趙輝

摘 要 GPS監(jiān)控系統(tǒng)交通安全管理中的作用至關(guān)重要，本文簡(jiǎn)要介紹GPS監(jiān)控系統(tǒng)的作用，并且為使系統(tǒng)更好的發(fā)揮提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞 GPS監(jiān)控系統(tǒng)；交通管理

中圖分類號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）19-0123-02

GPS監(jiān)控是由傳統(tǒng)管理向信息化、科技化管理邁進(jìn)的一步。我公司目前管理企業(yè)的服務(wù)車輛650臺(tái)，其中大型客車60臺(tái)，小客車590臺(tái)，每天出行車輛都像是“天女散花”，傳統(tǒng)車輛管理手段難度大、效果差，GPS監(jiān)控系統(tǒng)恰好就是安全管理的“千里眼”、“順風(fēng)耳”，很好地解決了這個(gè)難題。GPS監(jiān)控管理工作到位，能夠提高公司車輛安全管理水平，最大程度的減少違章與事故，保障企業(yè)的安全生產(chǎn)。

為了更好發(fā)揮GPS監(jiān)控系統(tǒng)在交通安全管理中的作用，本人嘗試從以下幾方面深入展開(kāi)工作。

1 制定并不斷完善管理規(guī)定

組織安全管理人員，到較早實(shí)施GPS車輛監(jiān)控的單位去現(xiàn)場(chǎng)取經(jīng)，學(xué)習(xí)監(jiān)控管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本公司生產(chǎn)實(shí)際，在監(jiān)控人員配備到位的情況下，制定了《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》討論稿，各車隊(duì)組織駕駛員反復(fù)學(xué)習(xí)、討論。在討論稿的基礎(chǔ)上調(diào)整，發(fā)布并實(shí)施《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》，明確了《GPS監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控員工作職責(zé)》。以后每年兩次修改完善規(guī)定，使規(guī)定更切合公司實(shí)際。在整個(gè)落實(shí)制度過(guò)程中，做到用制度說(shuō)話，對(duì)事不對(duì)人，公平公正。

2 領(lǐng)導(dǎo)乘坐車輛率先垂范，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)定

通過(guò)企業(yè)安全生產(chǎn)委員會(huì)討論決定：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)乘座的生產(chǎn)指揮車全部安裝GPS監(jiān)控終端。開(kāi)始個(gè)別企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)想不通，車輛有違章性行為，我公司按規(guī)定對(duì)駕駛員進(jìn)行了處罰。也有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)乘坐的車輛在監(jiān)控系統(tǒng)中安裝開(kāi)關(guān)，以接待任務(wù)、搶險(xiǎn)任務(wù)等情況緊急為理由，行車中關(guān)閉監(jiān)控系統(tǒng)，超速行駛。我公司通過(guò)和企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)多次溝通、協(xié)商，制定專門(mén)的規(guī)定要求，組織拆除了所有違規(guī)安裝的監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)識(shí)到車輛超速行駛的危害性，逐漸養(yǎng)成了遵章守紀(jì)的習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)乘坐車輛的不超速、不違章，率先垂范，為公司所有車輛嚴(yán)格執(zhí)行《志達(dá)公司GPS管理規(guī)定》奠定了基礎(chǔ)。

3 落實(shí)監(jiān)督機(jī)制，形成齊抓共管的監(jiān)控氛圍

企業(yè)所屬的安全部門(mén)設(shè)置一級(jí)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)企業(yè)所有二級(jí)單位的車輛實(shí)施監(jiān)控，對(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督、考核。我公司是企業(yè)的二級(jí)單位，設(shè)有專門(mén)的監(jiān)控室，專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，對(duì)下屬的各車隊(duì)監(jiān)控情況進(jìn)行監(jiān)督、考核。每個(gè)車隊(duì)分別建立三個(gè)監(jiān)控平臺(tái)，車隊(duì)必須做到八小時(shí)至少有一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控，車輛租賃公司也確定GPS專職監(jiān)控人員，責(zé)任落實(shí)到人，每天嚴(yán)格執(zhí)行GPS日常監(jiān)控，監(jiān)控車輛的超速、疲勞駕駛、亂停亂放、夜晚不歸場(chǎng)等違章行為，按時(shí)上報(bào)“GPS監(jiān)控日?qǐng)?bào)”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、提醒、消除違章。對(duì)違反規(guī)定的車隊(duì)，嚴(yán)格進(jìn)行考核。

聘請(qǐng)承包商技術(shù)人員對(duì)各車隊(duì)及租賃公司副隊(duì)長(zhǎng)、安全員進(jìn)行“GPS監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)”，全面提升我公司安全管理人員GPS監(jiān)控管理水平。

我們利用安全例會(huì)等形式對(duì)駕駛員進(jìn)行安全行車教育和GPS使用管理辦法的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，通過(guò)對(duì)駕駛員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)教育，使他們了解掌握GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法及GPS的使用要求，進(jìn)一步管理好車載終端設(shè)備，從而進(jìn)一步提高GPS監(jiān)控水平和車載GPS終端使用的完好率。定期組織駕駛員參觀GPS監(jiān)控室，讓駕駛員親身操作監(jiān)控平臺(tái)，切身體會(huì)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)車輛的全方位管理作用，最大限度地消除了駕駛員的僥幸心理。

嚴(yán)格駕駛員監(jiān)控管理。車速超過(guò)本路段規(guī)定的最高限速值的，視為超速行駛；未經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途審批或?qū)徟掷m(xù)不全出車的，視為私自出車；連續(xù)行駛超過(guò)2小時(shí)，中途不停車休息10-20分鐘或當(dāng)日累計(jì)行駛超過(guò)8小時(shí)，視為疲勞駕駛；除工作需要，晚間21：30以后仍未回指定車場(chǎng)停放，視為夜間亂停亂放。凡是違章行為一律按《違章積分處罰辦法》進(jìn)行記分、罰款。

通過(guò)各項(xiàng)措施的落實(shí)，良好的監(jiān)控氛圍逐漸形成。

4 特殊天氣、特殊時(shí)段實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控

遇冰雪雨霧等惡劣天氣，對(duì)公司車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行公司相關(guān)規(guī)定，控制車輛出行數(shù)量。非緊急生產(chǎn)任務(wù)禁止車輛出場(chǎng)，嚴(yán)格控制車輛私自外出。出行車輛嚴(yán)格控制時(shí)速，及時(shí)掌握、收集路況、天氣等信息，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)傳給每位駕駛員，做到信息共享。對(duì)長(zhǎng)途審批單辦理情況、車輛晚間歸場(chǎng)情況逐一進(jìn)行核對(duì)、檢查。

對(duì)執(zhí)行長(zhǎng)途任務(wù)車輛、AB類駕駛員所駕駛車輛、節(jié)日期間值班車輛，實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。

5 及時(shí)檢修車載終端，確保監(jiān)控順利實(shí)施

對(duì)車載終端的線路、接頭、天線等部件進(jìn)行經(jīng)常性檢查，

GPS車載終端視為車輛必須配備的安全裝置，未安裝GPS車載終端車輛不允許投用，車輛GPS點(diǎn)名不正?；蚨ㄎ徊粶?zhǔn)確，禁止出長(zhǎng)途。持續(xù)2小時(shí)點(diǎn)不上名、不能準(zhǔn)確定位以及軌跡回放不正常的視為GPS系統(tǒng)工作不正常車輛，監(jiān)控管理人員應(yīng)及時(shí)與駕駛員聯(lián)系，核實(shí)故障原因，并與承包商技術(shù)人員聯(lián)系當(dāng)日內(nèi)修復(fù)，當(dāng)日不能修復(fù)的，在“GPS監(jiān)控日表”中注明原因，第二天必須修復(fù)。

節(jié)假日前，進(jìn)行GPS車載終端全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修。

6 嚴(yán)厲查處故意破壞監(jiān)控行為

組織GPS監(jiān)控系統(tǒng)承包商技術(shù)人員、各單位管理人員，對(duì)私自插拔車載終端的天線和電源接頭，私自移動(dòng)、拆卸車載終端，私自改動(dòng)車載終端連接電路，故意設(shè)置屏蔽等妨礙監(jiān)控行為進(jìn)行檢查。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，外聘駕駛員解聘，內(nèi)部駕駛員待崗三個(gè)月。同時(shí)在設(shè)備所有接頭處粘貼密封貼，防止人為干擾和破壞。

7 完善《GPS車輛衛(wèi)星定位服務(wù)合同》，規(guī)范監(jiān)控系統(tǒng)承包商的服務(wù)行為

要求承包商定期更新GPS監(jiān)控地圖，定期升級(jí)監(jiān)控軟件，提高軟件運(yùn)行速度，增加軟件的智能查詢、智能統(tǒng)計(jì)等功能。

減少監(jiān)控系統(tǒng)工作不穩(wěn)定、監(jiān)控信號(hào)漂移、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等情況的發(fā)生。

8 總結(jié)考核到位

為了不斷完善GPS監(jiān)控管理工作，我們堅(jiān)持在總結(jié)中探索，在探索中前進(jìn)。堅(jiān)持每周對(duì)GPS監(jiān)控工作進(jìn)行分析，每月、季進(jìn)行一次小結(jié)，對(duì)存在的和需要解決的問(wèn)題進(jìn)行研究，確定下一步的監(jiān)控重點(diǎn)。公司安全科、安全監(jiān)督中心對(duì)各單位GPS監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行情況實(shí)行定期檢查和不定期檢查相結(jié)合。將GPS監(jiān)控運(yùn)行情況納入各單位安全管理的月度考核。將GPS監(jiān)控周、月、季度工作小結(jié)分析，GPS監(jiān)控記錄，違章數(shù)據(jù)和處理記錄，GPS車輛在線情況作為考核的主要依據(jù)，對(duì)達(dá)不到要求的按檢查表的扣分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣分，同單位安全獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)行嚴(yán)考核，硬兌現(xiàn)，從而增強(qiáng)了安全主管領(lǐng)導(dǎo)、GPS監(jiān)控人員的責(zé)任心，加大了GPS的監(jiān)控力度。

GPS監(jiān)控系統(tǒng)的充分運(yùn)用，也為公司在提高車輛運(yùn)行效率，降低車輛油耗、材料損耗等方面起到了明顯作用。

通過(guò)四年來(lái)的GPS監(jiān)控管理工作，我公司由原來(lái)的每天十幾臺(tái)次違章車輛，到目前每周的一兩臺(tái)次違章車輛，違章頻次大幅下降，從每年二三十起交通事故到現(xiàn)在每年幾起輕微交通事故，事故數(shù)量也大幅下降，從根本上扭轉(zhuǎn)了車輛難以控制管理的局面，為公司的安全生產(chǎn)起到了關(guān)鍵性的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]沈凌，王勁松.GPS與汽車行駛記錄儀在公路客運(yùn)安全中的應(yīng)用[J].交通企業(yè)管理，2008（05）.endprint