梁勇

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是城市化建設(shè)的不斷深入，建筑行業(yè)得到了長足的發(fā)展。在地鐵工程施工過程中，基坑監(jiān)測對于工程施工具有重要的意義，直接關(guān)系著地鐵工程的整體質(zhì)量。文章對地鐵工程施工監(jiān)測的重要性進(jìn)行分析，并著重介紹了地鐵工程基坑監(jiān)測的主要內(nèi)容，以及具體的監(jiān)測方法，供有關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；施工監(jiān)測；方法；內(nèi)容

中圖分類號：U455.45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）32-0173-02

地鐵深基坑施工難度大，對基坑的安全控制相當(dāng)重要。一般來說，地鐵深基坑需要選擇合理的降水方式以及支護方式。在具體的施工過程中，需要嚴(yán)格地按照施工設(shè)計進(jìn)行，同時對相關(guān)地質(zhì)條件、圍護樁水平位移等情況進(jìn)行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果數(shù)據(jù)制定科學(xué)的施工方案。良好的施工安全保護體系以及施工管理體系是保證工程質(zhì)量與安全的前提?，F(xiàn)階段，我國地鐵工程正逐漸在各個城市中展開，加強對地鐵工程施工監(jiān)測的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

1 地鐵工程基坑監(jiān)測工作的重要性及主要內(nèi)容

1.1 地鐵工程基坑監(jiān)測工作的重要性

地鐵基坑監(jiān)測工作就是在施工以及使用期間，對建筑物基坑和周邊的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)全面的監(jiān)控與安全監(jiān)察工作。

在基坑施工前，一定要利用基坑監(jiān)測技術(shù)，對基坑的施工地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)的了解，為基坑施工提供相關(guān)的指導(dǎo)，也為基坑施工規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。

這主要是因為基坑地質(zhì)中土體、負(fù)荷等因素都存在很大的不確定性，必須進(jìn)行基坑監(jiān)測。

對于深基坑施工中基坑監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮了很大的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

①通過施工前對基坑地質(zhì)的監(jiān)測信息，可以對工程施工進(jìn)行指導(dǎo)。

②在施工過程中，通過實時監(jiān)控的數(shù)據(jù)分析，可以了解到基坑施工的強度，為工程控制成本提供有力的依據(jù)。

③通過基坑監(jiān)測技術(shù)，施工人員可以清楚的了解基坑地下的情況，了解地下管道、線路等的分布情況，在進(jìn)行基坑施工過程中，就能避免基坑施工對其他路政設(shè)施造成影響。

④在深基坑施工的過程中，通過基坑監(jiān)測技術(shù)，可以對施工可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行預(yù)測，及時進(jìn)行調(diào)整就能避免事故的發(fā)生，提高基坑施工的安全。

1.2 地鐵基坑監(jiān)測工作的主要內(nèi)容

地鐵基坑監(jiān)測的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：

①地鐵基坑圍護體水平位移監(jiān)測；②圍護墻頂水平位移監(jiān)測；③圍護墻頂沉降量監(jiān)測；④地鐵基坑地下水位的監(jiān)測；⑤基坑支撐軸力監(jiān)測；⑥地鐵工程周圍場地地表沉降量監(jiān)測；⑦地鐵工程周圍建筑物的沉降量監(jiān)測。

2 地鐵工程施工監(jiān)測方法

2.1 水平位移監(jiān)測方法

地鐵基坑監(jiān)測內(nèi)業(yè)處理過程中，選取一條與基坑邊緣直線平行的線作為基線，計算各個監(jiān)測點與基線的距離，并就將其作為初始距離；在每一次測量后，得到每一個監(jiān)測點的坐標(biāo)，然后算出每一次監(jiān)測點與基線的實際距離。然后對比實際距離與初始距離，兩者之差就是其水平位移量。監(jiān)測過程中還需要繪制出累計位移時間曲線以及相關(guān)的時間曲線。具體的監(jiān)測方法體現(xiàn)在以下五點：

①對于地鐵基坑水平位移的監(jiān)測，一般采用極坐標(biāo)法以及小角度觀測法。為了保證工作機電的穩(wěn)定性，可以采用后方教會以及導(dǎo)線測量等方法；②對基坑變形的監(jiān)測，可以通過極坐標(biāo)法觀測基坑的位移變化，將基坑長邊充當(dāng)X軸，將垂直與基坑長邊的直線當(dāng)作Y軸；③在采用小角度監(jiān)測法時，必須設(shè)置觀測墩，利用強制對中監(jiān)測方式實施監(jiān)測；④前方交回觀測法，應(yīng)該選擇距離較遠(yuǎn)的穩(wěn)定性目標(biāo)，將其作為定向點，并且要求交回長度大于定向點與觀測點之間的距離；⑤在建筑物較為密集的施工工程中，常常使用導(dǎo)線法監(jiān)測。

2.2 傾斜監(jiān)測方法

傾斜監(jiān)測主要是為了對建筑物頂部相對于底部水平位移情況以及高差，具體是利用專業(yè)的測量工具，通過記錄測量結(jié)果、計算建筑物的傾斜程度、傾斜方向等，并且更具具體的現(xiàn)場觀測條件，對建筑整體的傾斜水平進(jìn)行有效的評價。對地鐵工程傾斜監(jiān)測的方法主要包括水平角法、投點法、正垂線法、前方交回法、差異沉降法等等。

2.3 地下水監(jiān)測方法

在地鐵工程地下水的監(jiān)測中，主要的監(jiān)測內(nèi)容包括地下水位以及地下水壓兩個方面。

2.3.1 地下水位監(jiān)測

對于地下水位的監(jiān)測，主要是采取逐層分次監(jiān)測方式，每一次測量后需要繪制出當(dāng)時時間點的水位變化曲線。根據(jù)水位歷史變化曲線，結(jié)合施工實際情況，繪制變化曲線圖，對周圍的施工環(huán)境影響程度以及影響范圍進(jìn)行有效的評價。

2.3.2 地下水壓監(jiān)測

地鐵基坑地下水壓監(jiān)測中，主要是利用水壓計實施監(jiān)測，對水壓計讀書進(jìn)行有效的采集與處理。對于水壓計的使用要點，具體包括：①在埋設(shè)水壓計前，首先應(yīng)該取出儀器下方的透水石，并在鋼模上涂上凡士林或黃油，避免水壓計埋設(shè)部位生銹。同時根據(jù)具體情況連接電纜；②在進(jìn)行安裝前，需要將水壓計在水中浸泡兩個小時以上，使其處于飽和狀態(tài)。然后在水壓計的側(cè)頭上裝上飽和的細(xì)沙袋，保證水壓器進(jìn)水口進(jìn)水通常，同時避免泥漿或其他的雜物進(jìn)度水壓計內(nèi)部。

2.4 裂縫監(jiān)測方法

地鐵基坑裂縫監(jiān)測主要監(jiān)測項目包括裂縫的數(shù)量、種類、位置、屬性以及變化情況。對于施工重要位置的裂縫需要根據(jù)工程施工需要進(jìn)行全面監(jiān)測，結(jié)合施工設(shè)計設(shè)置合理的監(jiān)測行為。根據(jù)數(shù)據(jù)要求的不同選擇不同的監(jiān)測方法。一般來說，對于寬度較大的裂縫，采用劃平行線、兩側(cè)貼石膏餅等方式實施監(jiān)測，具體測量工具采用游標(biāo)卡尺或千分尺；對于裂縫深度的監(jiān)測中，對于較小深度的裂縫，采用單面接觸超聲波法或鑿出法，對于較深的裂縫，采用超聲波法實施監(jiān)測。

2.5 支撐軸力監(jiān)測方法

地鐵工程施工過程匯總，需要對支撐體系進(jìn)行軸力監(jiān)測。首先，嚴(yán)格按照相關(guān)的安裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軸力計以及鋼筋應(yīng)力計的安裝；然后使用頻率讀取儀器，對各個監(jiān)測點的讀數(shù)進(jìn)行讀取。一般來說，軸力計應(yīng)該選擇振弦式，可以將拉緊的金屬線當(dāng)作一個敏感元件傳感器。確定弦的長度，那么弦振動頻率就能表示拉力大小，設(shè)置相應(yīng)的測量電路，將拉力通過一定的轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成電信號。根據(jù)每一次測量的觀測點電信號，就能夠驗算出各個監(jiān)測點相應(yīng)的軸力值，通過對相關(guān)數(shù)據(jù)的處理與分析，最終繪制出隨著施工而變化的支撐軸力變化曲線。

3 結(jié) 語

綜上所述，基坑監(jiān)測能夠為地鐵工程施工提供施工場地地質(zhì)情況、水文情況、地下管線分布、周圍建筑等具體情況，為基坑施工支護以及施工方案的制定提供有力的支持。地鐵工程是我國交通事業(yè)在城市化建設(shè)中的具體體現(xiàn)，與人們的生活與工作息息相關(guān)，通過詳細(xì)科學(xué)的監(jiān)測技術(shù)，能夠為地鐵工程施工設(shè)計、施工方案制定提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考，提高地鐵工程施工的質(zhì)量與效率。

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