張 敏 （安慶市公路管理局太湖分局，安徽 安慶 246123）

1 橋梁概況

關(guān)河橋建成于1987年，運(yùn)營年限較長，橋面系、護(hù)欄、橋臺側(cè)墻、錐坡等部位均出現(xiàn)病害，影響橋梁結(jié)構(gòu)安全性和行車舒適性。為恢復(fù)橋梁的正常使用功能，亟需對該橋進(jìn)行維修加固。該橋位于太湖縣境內(nèi)S209 K197+235處，橋梁跨越班竹河。該橋上部結(jié)構(gòu)為1×30m空腹式石拱，下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁全長56.5m，全寬8.0m(0.5m護(hù)欄+7m橋面+0.5m護(hù)欄)。上部結(jié)構(gòu)為1×30m石拱，下部結(jié)構(gòu)為重力式墩臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁全長56.5m，全寬8.0m。凈矢高8m，主拱圈厚0.8m，腹拱圈厚0.5m。所在道路S209為瀝青碎石路面，路面寬7m，系三級公路（見表1）。

2 橋梁病害及成因分析

2.1 病害描述

2.1.1 主體結(jié)構(gòu)病害

①主拱圈、腹拱圈均有滲水現(xiàn)象，灰縫部分脫落。

②0#橋臺左側(cè)側(cè)墻出現(xiàn)裂縫、墻體外傾。

2.1.2 附屬結(jié)構(gòu)病害

①瀝青碎石橋面出現(xiàn)多條縱、橫向裂縫。

②護(hù)欄為條石護(hù)欄，安全等級低。

③0#橋臺錐坡?lián)p壞。

④0#、1#橋臺護(hù)坦損壞。

2.2 病害分析

①0#橋臺左側(cè)墻開裂外傾是由于橋臺高度較高，橋臺填土可能采用部分粘性土，對橋臺外側(cè)墻影響較大，原側(cè)墻為漿砌塊片石結(jié)構(gòu)，抵抗力不足，導(dǎo)致開裂、外傾。

②拱圈滲水是由于原橋面為瀝青碎石路面，路面有裂縫導(dǎo)致雨水下滲。

該橋主要病害符合橋梁技術(shù)狀況三類橋相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評定為三類橋，必須對該橋進(jìn)行維修加固。

3 加固改造方案

①拆除原護(hù)欄及人行道、挖除原橋面、基層、拱上填料。

②拆除0#橋臺左側(cè)側(cè)墻，重做側(cè)墻，臺背回填砂礫。

③拱上填料換填為二灰碎石并壓實(shí)。

④澆筑16cmC40防水混凝土+6cmAC-20C瀝青混凝土橋面鋪裝。

⑤澆筑墻式防撞護(hù)欄，設(shè)置泄水管。

⑥對拱圈勾縫脫落處用砂漿重新勾縫。

⑦修復(fù)0#橋臺錐坡及兩側(cè)基礎(chǔ)護(hù)坦。

⑧設(shè)置相應(yīng)的交通安全設(shè)施。

4 加固維修用材料

橋梁加固用材料的品種、規(guī)格及使用性能，應(yīng)符合國家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并滿足設(shè)計(jì)要求。

4.1 水泥

應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級為42.5、52.5的硅酸鹽水泥、快硬性硅酸鹽水泥。

4.2 集料

①粗集料應(yīng)選用質(zhì)密、堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、耐久性好的碎石。對于主要承重構(gòu)件的加固用集料的最大粒徑：拌合混凝土應(yīng)不超過20mm，小石子混凝土不超過10mm。不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗集料。

②細(xì)集料應(yīng)選用中、粗砂，其細(xì)度模數(shù)宜控制在2.6～3.7之間。

4.3 混凝土拌和用水

①水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等。

②污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸鹽量按S042-計(jì)超過水的質(zhì)量0.27mg/cm3的水不得使用。

③供飲用的水。

4.4 外加劑

混凝土中摻用外加劑時，其質(zhì)量及相關(guān)技術(shù)規(guī)定應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB 8076）與《混凝土外加劑使用技術(shù)規(guī)范》（GB 50119）的要求；不得使用含有氯鹽亞硝酸鹽碳酸鹽和硫氰酸鹽類成分的外加劑；不應(yīng)使用鋁粉作為混凝土的膨脹劑。

關(guān)河橋基本數(shù)據(jù) 表1

4.5 鋼筋

設(shè)計(jì)采用HPB300級(A)、HRB335級(B)和HRB400級鋼筋(C)；符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。凡鋼筋直徑≥12mm的，一般采用HRB400熱軋螺紋鋼；凡鋼筋直徑<12mm的，光圓鋼筋采用HPB300鋼筋，帶肋鋼筋采用HRB335鋼筋。

4.6 鋼材

鋼板、型鋼、扁鋼和鋼管應(yīng)采用Q235鋼、Q345鋼、Q390鋼、Q420鋼；對重要結(jié)構(gòu)的焊接構(gòu)件，應(yīng)采用Q235-B級、Q345-C級等可焊性好的鋼材。

4.7 焊接材料的型號和質(zhì)量

①焊條材料的品種、規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，其型號應(yīng)與被焊接鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)。

②焊接連接的設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

4.8 植筋

橋梁加固需要植筋時，宜采用HRB335級熱軋帶肋鋼筋，也可采用HRB400級和RRB400級熱軋帶肋鋼筋。

4.9 裂縫修補(bǔ)材料

混凝土表層缺陷修復(fù)材料（如：混凝土（砂漿）、聚合物水泥混凝土（砂漿）、改性環(huán)氧混凝土（砂漿）等）的質(zhì)量及性能應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

5 維修加固施工工藝

5.1 拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)

主要是拆除橋梁護(hù)欄，每側(cè)護(hù)欄拆除由兩端向中間進(jìn)行，對稱拆除，并裝車運(yùn)走。

5.2 鑿除橋面鋪裝

采用輕型機(jī)械設(shè)備或人工鑿除原橋面鋪裝。鑿除由橋梁中部向兩端對稱進(jìn)行，并裝車運(yùn)走。

5.3 換填拱上填料

橋面鋪裝鑿除后，挖除松散拱上填料，換填二灰碎石。挖除拱上填料時應(yīng)從中部向兩端對稱挖除，填料回填后，采用人工或人工配合小型夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)。

5.4 橋面鋪裝施工

橋面鋪裝采用C40防水混凝土。為了保證橋面整體性，一般采用橫向全幅遞進(jìn)式澆筑混凝土，由于該橋周邊無法修建便道，采用半幅施工、半幅通行。

①橋面設(shè)置鋼筋網(wǎng)，應(yīng)采取措施保證其位置正確和保護(hù)層厚度。澆筑混凝土，施工人員及機(jī)具不得踩踏在鋼筋網(wǎng)上。

②混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場?；炷吝\(yùn)輸至現(xiàn)場后應(yīng)有專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行坍落度檢測，混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時不能使用。

③振搗時首先采用插入式振動棒與平板振動器相結(jié)合的方法。應(yīng)嚴(yán)格控制振搗時間，時間不宜過長，保證混凝土密實(shí)即可。過度振搗會造成粗骨料下沉，混凝土表面富漿，上層多為砂漿，極易造成塑性收縮裂紋。

④混凝土振搗后，應(yīng)立即搭設(shè)跳板進(jìn)行抹面收漿。

⑤一次收漿之后，及時蓋塑料薄膜，以阻止水分的揮發(fā)而產(chǎn)生早期塑性收縮裂紋。施工作業(yè)面不得過長，從混凝土攤鋪到蓋塑料薄膜不宜超過45min，盡量控制在30min內(nèi)。待終凝后撤掉塑料薄膜，然后鋪上棉氈灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不小于10d。

6 施工組織安排

6.1 施工保通方案

由于該橋所在道路為省道，交通量較大，交通不能中斷，且橋梁周邊無法修建便道，所以采用半幅施工、半幅通行的方式。

6.2 安全保障措施

①施工前與公路及交通相關(guān)管理部門聯(lián)系辦理有關(guān)手續(xù)，按批準(zhǔn)的時間、范圍進(jìn)行施工。

②嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志、反光錐形交通路標(biāo)和其他安全設(shè)施。

③橋梁加固前，作業(yè)區(qū)路段各公路出入口及作業(yè)區(qū)前方適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公告信息牌，并向社會發(fā)布相關(guān)公告信息。

④橋梁加固施工前，制訂由于交通事故、車輛故障等引起的交通堵塞應(yīng)急預(yù)案，在突發(fā)事件發(fā)生后及時啟動。

⑤橋梁加固施工宜在晴天和白天進(jìn)行。必須在不良天氣或夜間施工時，應(yīng)有相應(yīng)的施工保障措施。

⑥在施工前，應(yīng)對加固橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行復(fù)查，并將復(fù)查結(jié)果通知有關(guān)單位。在橋梁的加固施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)觀測與檢查，及時反饋信息指導(dǎo)施工。