林左鳴

AOS是中航工業(yè)總結(jié)數(shù)十年管理經(jīng)驗和引進、消化、吸收世界先進管理經(jīng)驗的結(jié)晶，是具有航空特色的現(xiàn)代管理體系。推進AOS，必須深刻闡述集團公司實施這一管理變革或者管理革命的重要意義，系統(tǒng)解答目前推進工作中不少同志存在的各種各樣的疑慮、看法，以解決認識上的差距。

必須從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)入手

這場管理變革，選擇從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)著手非常重要。

標準教科書中的運營管理流程，包括：市場營銷、研發(fā)、采購、制造、銷售、客服等，是一個閉環(huán)。更為重要的是，這個閉環(huán)的最前端應(yīng)該是市場分析，它對應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略模式定位，同時也跟這面緊密聯(lián)系：一方面是研發(fā)，因為企業(yè)必須結(jié)合市場需求去研發(fā)產(chǎn)品，去開拓市場、進入市場；另一方面是銷售與客服，所有這些環(huán)節(jié)合在一起，就是運營流程的核心。

審視航空工業(yè)，其“出生”的時候，有些功能就是不齊全的，不是一個完整的面向市場的企業(yè)，是在完全計劃經(jīng)濟條件下建立起來的。相當長的一段時間里，航空工業(yè)的工廠實際是一個大生產(chǎn)車間?？蛻羰俏ㄒ坏?，剛開始就面向空軍，后來才有了陸航、海航等。供應(yīng)也都是國家計劃定點配套規(guī)定好的，不能自己選擇采購。我們一開始接觸企業(yè)管理就只有生產(chǎn)制造這一塊。

在管理上引進了前蘇聯(lián)“一長制”模式。這個源于生產(chǎn)制造的“一長制”模式對整個航空工業(yè)影響極深，一直影響到企業(yè)文化、運營管理、資本運作等方面。所以這個問題實際上是很嚴重的，這個環(huán)節(jié)如果不革命、不改變，管理的整個全過程、全領(lǐng)域的所有環(huán)節(jié)就很難趕上時代的步伐。中航工業(yè)提出“兩融、三新、五化、萬億”戰(zhàn)略，實際上很多事情做不下去，比如說，因為軍工自成體系，形成了“工廠辦社會”的體制，帶來很多嚴重問題；還有每一個廠都希望自己“麻雀雖小，五臟俱全”，什么生產(chǎn)能力都有，不能有效利用社會資源。結(jié)果，我們很多產(chǎn)品缺乏市場競爭力。在國外，如果一臺設(shè)備生產(chǎn)利用率不超過50%，企業(yè)肯定不會去買，一定是去外包。但是，我們廠里利用率只有百分幾的設(shè)備有的是，而且這些設(shè)備往往價值都比較大，動輒幾百萬上千萬，即便兄弟廠已經(jīng)有的設(shè)備，也不愿意去外包。

因此，必須改變過去60多年遺存下來的管理方式，首先從生產(chǎn)制造這個環(huán)節(jié)開始進行變革，否則后面的改革是沒有基礎(chǔ)的，不可能做好。

必須首先突出科學(xué)性

關(guān)于管理中科學(xué)與藝術(shù)的關(guān)系，我認為管理中沒有完全的科學(xué)，也沒有完全的藝術(shù)。它是一種容介態(tài)，即不同的環(huán)節(jié)中可能有些環(huán)節(jié)的科學(xué)比重大一點，藝術(shù)比重小一點；而有些環(huán)節(jié)的藝術(shù)比重大一點，科學(xué)比重小一點，是科學(xué)與藝術(shù)的高度融合。唯獨在生產(chǎn)制造這一環(huán)節(jié)，所有參與過程的管理要素相對封閉在內(nèi)部，外來要素少，幾乎完全就是科學(xué)。不像供應(yīng)、采購等環(huán)節(jié)，面對客戶、市場，涉及很多外來要素，特別是很多藝術(shù)性的因素起作用。在生產(chǎn)制造這個環(huán)節(jié)，當然管理人、激勵人也需要一些藝術(shù)，但科學(xué)性還是最突出的，如果這個車間完全是自動化，機器人操作，那就完全是科學(xué)。保證產(chǎn)品生產(chǎn)的精準、質(zhì)量、快捷，是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)管理的原則。實際上，目前整個集團的運營管理過程，最缺乏的是科學(xué)。很多基層單位，跟客戶應(yīng)酬的時候說沒問題，但深入到實際，到車間里面，整個流程怎么布置，管理怎么加強，花的精力心思都不對，這是非常要命的。

必須各個管理領(lǐng)域大力協(xié)同

對于AOS覆蓋的范圍，首先是與生產(chǎn)制造領(lǐng)域緊密相關(guān)的財務(wù)管理工作。這項工作也是在“大運營管理”范疇內(nèi)的。我們所有工作實際上離不開財務(wù)，所以，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域AOS開發(fā)實施工作中，要與財務(wù)管理結(jié)合起來（這一點非常重要），然后是集中采購，再向銷售、客服延伸。目前，推行AOS，重點是軍品廠所。我們有一些做民品的工廠，因為引進了國外先進的整套生產(chǎn)線和生產(chǎn)管理體系，生產(chǎn)線在設(shè)計的時候，就已經(jīng)把流程非常準確的融進去了，比如天馬的液晶顯示屏生產(chǎn)線，在生產(chǎn)現(xiàn)場已經(jīng)做得很到位了，但這些單位也需要向財務(wù)、銷售、客服等方面橫向延伸。因為中航工業(yè)業(yè)務(wù)管理整體上都有差距。我們擔心只在航空產(chǎn)品領(lǐng)域做了AOS，其他領(lǐng)域沒做起來，最后在集團里面形成兩個區(qū)域，這對于形成統(tǒng)一的文化是有影響的，所以各個領(lǐng)域都要動起來。

必須領(lǐng)導(dǎo)者先行

對于“管理”，領(lǐng)導(dǎo)的作用不僅是要管，首先是要把道理建立起來。同樣，過去打仗時常講“運籌帷幄，決勝千里”，先要籌劃，然后才是決策。但是無論怎樣，長官必須先動起來，先要有這個意識和決心，才能運籌帷幄。所以，推行AOS的工作，各單位的領(lǐng)導(dǎo)者必須帶頭做。

不管哪個領(lǐng)域，核心是要把“科學(xué)”這個要素凸顯出來，因為不論是財務(wù)管理，還是市場營銷管理，里面有很多藝術(shù)性的內(nèi)容，也有需要藝術(shù)化決策的部分，但是它的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，是科學(xué)?？茖W(xué)很重要的就是講方法，講準則，講規(guī)范。我們現(xiàn)在的管理，在方法和準則的認識和應(yīng)用上與先進管理差距很大。中航工業(yè)全力推動AOS，很重要就是要進一步在管理上樹立科學(xué)意識，重視方法，重視準則，重視規(guī)范?，F(xiàn)在，按照AOS的要求，很多單位的領(lǐng)導(dǎo)就不知道該怎么開展工作了。他們擅長的是與客戶溝通、應(yīng)酬，而對生產(chǎn)現(xiàn)場關(guān)注不夠，不知道怎樣不斷提高效率，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，不斷降低成本，這個局面一定要改變。

必須營造積極良好的氛圍

推進AOS是一次變革，一定要先聲奪人，大力造勢，因此整個宣傳鼓動工作，力度還要加大。

通過講課培訓(xùn)進行宣傳鼓動是非常重要的事。各單位進行內(nèi)部培訓(xùn)的時候，主要領(lǐng)導(dǎo)要承擔起責任。培訓(xùn)講師，要作為推動這場革命的“職業(yè)革命家”，激情還要更加充分地燃燒。培訓(xùn)講師，要更放開一點。如果你不放開，不敢針對當前管理存在的問題，針砭時弊，直擊管理上的各種弊病、各種問題，課講起來就不那么深刻，不那么生動，不那么觸動人心、打動人心，大家理解起來也就不那么有震撼力，不能產(chǎn)生強烈的共鳴。

各種媒介要搞好宣傳。每個單位都要動起來，企業(yè)里的廣播、板報、橫幅標語，都要動起來，要很快地讓每位員工都知道AOS是什么，這非常重要！此外，還要拍成片子，在新員工入職教育時，就把這套體系的思想帶給他。營造積極良好的氛圍，需要總部各部門、各個板塊、各個單位的主要領(lǐng)導(dǎo)同志親自上陣，一起來“忽悠”，形成“勢”，來推動這件事。

總之，我們必須高度重視AOS的推進工作，全力以赴，齊心踐行，以此提升中航工業(yè)的管理水平，推動中航工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和健康快速發(fā)展。