張瑜芳，陳殿炳，鄧琦林

(1.4805工廠，上海 200135；2.上海交通大學(xué) 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院,上海 200240)

腐蝕和磨損零件的激光熔覆修復(fù)研究

張瑜芳1，陳殿炳2，鄧琦林2

(1.4805工廠，上海 200135；2.上海交通大學(xué) 機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院,上海 200240)

腐蝕和磨損是艦艇零件損壞非常普遍的形式，因此對腐蝕和磨損零件的修復(fù)非常重要。文章采用與待修零件相同的鑄鋼材料作實(shí)驗(yàn)基體材料，在該材料上進(jìn)行了激光熔覆修復(fù)的實(shí)驗(yàn)研究，在實(shí)驗(yàn)研究取得成功的基礎(chǔ)上，對實(shí)際鑄鋼零件舵叉進(jìn)行了激光熔覆修復(fù)并取得了成功。

腐蝕和磨損；零件；激光熔覆修復(fù)

在艦艇中，腐蝕和磨損是零件損壞的一種非常普遍的形式，因此，對腐蝕和磨損零件的修復(fù)非常重要。零件的修復(fù)技術(shù)很多，但激光熔覆修復(fù)技術(shù)是近年來得到迅速發(fā)展的一種零件修復(fù)技術(shù)，它具有許多非常突出的優(yōu)點(diǎn)，如：激光熔覆層與零件基體呈冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度高；激光熔覆層材料選擇范圍廣，可根據(jù)零件修復(fù)的要求進(jìn)行調(diào)整；激光熔覆時(shí)熱量輸入高度集中，可熔覆任何合金粉末，而總體熱輸入量又少，零件熱變形極小。[1-4]

激光熔覆修復(fù)零件的步驟是先將腐蝕和磨損零件進(jìn)行表面處理，即去除零件表面的腐蝕和磨損層，然后，用激光熔覆的方法將合金粉末熔覆到零件的表面，補(bǔ)足零件被腐蝕和磨損的尺寸，并留出加工余量，再用機(jī)械加工的方法加工掉多余的熔覆層材料，使零件符合最終尺寸的要求。[5-7]本文采用激光熔覆修復(fù)技術(shù)對艦艇中被腐蝕和磨損的零件舵叉進(jìn)行修復(fù)，為保證舵叉的修復(fù)質(zhì)量，先對激光熔覆修復(fù)技術(shù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，在實(shí)驗(yàn)研究取得成功的基礎(chǔ)上再對艦艇零件舵叉進(jìn)行修復(fù)。

1 實(shí)驗(yàn)方法

由于舵叉的材料是鑄鋼，且硬度較高。實(shí)驗(yàn)用基體材料也選用與舵叉材料相近的鑄鋼材料，試樣尺寸為200 mm×200 mm×50 mm，且進(jìn)行熱處理，使實(shí)驗(yàn)用基體材料的硬度和金相組織與實(shí)際舵叉零件的硬度和金相組織接近。

激光熔覆使用3 kW CO2橫流激光器，激光熔覆的工藝參數(shù)如下：激光功率P為2 000～2 500 W、光斑直徑D為5～8 mm、掃描速度V為5～8 mm/s、搭接率△為20%～40%；激光熔覆所用合金粉末為梯度變化的鎳基合金粉末，送粉量W為5～10 g/min。

金相試樣的制備包括線切割取樣、鑲嵌、磨樣、拋光等步驟，用制備好的硝酸酒精和FeCl3鹽酸溶液對經(jīng)過拋光的金相試樣進(jìn)行適度腐蝕。在金相顯微鏡下觀察試樣的組織形貌并拍照。采用維氏硬度計(jì)測定熔覆層和基體的硬度值，加載力為5 N，保持時(shí)間為15 s。

2 激光熔覆層的組織和性能分析

2.1激光熔覆試樣

在鑄鋼表面激光熔覆的試樣如圖1所示。

2.2激光熔覆試樣顯微組織分析

圖2為鎳基合金在鑄鋼基體上形成的熔覆層橫截面形貌。由于鑄鋼基體組織比較粗大，且鑄鋼材料內(nèi)部往往存在縮孔和夾雜等，激光熔覆時(shí)采用了梯度變化的材料結(jié)構(gòu)，底層材料韌性較好，與鑄鋼基體結(jié)合良好，且不會(huì)出現(xiàn)裂紋，中間層介于底層與工作層之間，而工作層材料具有良好的耐腐蝕和耐磨損的性能，激光熔覆層之間及與基體之間的界面如圖3所示。

圖3 激光熔覆層界面的金相組織

2.3顯微硬度測量

測得基體到各熔覆層的顯微硬度如表1所示。

由于鎳基材料3的顯微硬度比鑄鋼基體材料的顯微硬度要高很多，可以預(yù)見，鎳基材料3的耐磨性比鑄鋼基體的耐磨性也會(huì)好很多。

表1 基體和各激光熔覆層顯微硬度

2.4耐腐蝕試驗(yàn)

將鑄鋼基體和激光熔覆梯度變化鎳基合金熔覆層的表層分別做成薄片，薄片表面經(jīng)磨削加工，一同懸掛于鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)箱中，進(jìn)行鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)條件：5%NaCl水溶液，溫度為38 ℃，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖4所示。

圖4 激光熔覆鎳基合金和鑄鋼基體的耐腐蝕實(shí)驗(yàn)結(jié)果

由腐蝕實(shí)驗(yàn)結(jié)果可見，激光熔覆的鎳基合金的耐腐蝕性能比鑄鋼基體要好得多。

3 艦艇零件舵叉的激光熔覆修復(fù)

圖5給出了已腐蝕和磨損舵叉零件舵叉的激光熔覆修復(fù)過程。

圖5 舵叉的激光熔覆修復(fù)過程

激光熔覆修復(fù)后的舵叉，經(jīng)著色探傷表明，激光熔覆修復(fù)后的舵叉沒有任何氣孔和裂紋，舵叉經(jīng)激光熔覆修復(fù)后的各項(xiàng)性能達(dá)到使用要求。

4 結(jié)束語

1)采用與待修復(fù)零件相同的材料作實(shí)驗(yàn)用基體材料，在基體材料上進(jìn)行激光熔覆實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，再在實(shí)際零件上進(jìn)行激光熔覆修復(fù)，可以保證實(shí)際零件激光熔覆修復(fù)的成功。

2)采用梯度變化的材料作激光熔覆材料，可以滿足在鑄鋼零件表面進(jìn)行大厚度和高硬度的激光熔覆修復(fù)。

3)激光熔覆實(shí)現(xiàn)了激光熔覆層之間及與基體的冶金結(jié)合，結(jié)合強(qiáng)度高。

4)零件表面的激光熔覆層比鑄鋼基體有更高

的顯微硬度和更好的耐腐蝕性能。

5)采用激光熔覆方法成功地修復(fù)了被腐蝕和磨損的艦艇零件舵叉。

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It's very important to repair the corrosion and abrasion parts,the common failure from naval vessel.In this paper,experimental researches on laser clad repairing have been carried out on the experimental material same as the one to be repaired,on the basis of successful experiment,the real parts of cast steeel have been repaired by laser cladding successfully.

corrosion and abrasion;parts;laser cladding repairing

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2014.06.006

國家自然科學(xué)基金(51275303)

張瑜芳(1981-)，女，河南鄭州人，工程師，碩士，主要從事新裝備表面修理及振動(dòng)噪聲控制工作。

2014-06-20