武雷利　趙越

本期插三是一組難得的照片，同場進(jìn)行飛行訓(xùn)練的中國空軍蘇27UBK戰(zhàn)斗機(jī)和國產(chǎn)殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)在降落過程中，以近似相同的飛行姿態(tài)和角度被捕捉到。讀者會(huì)不禁感嘆“哥兒倆”太像啦，猛一看的確難分伯仲。這一對(duì)比，可以幫助讀者更充分地了解兩款戰(zhàn)機(jī)的外觀。

蘇27UBK和殲-11BS兩種型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)，有些讀者還不很熟悉。簡單講分別就是蘇-27和殲-11B的串列雙座型，除保留原全部作戰(zhàn)性能外，具備訓(xùn)練功能。

鑒于第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)高昂的生產(chǎn)成本和使用成本，國際上普遍的做法是在同型機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)保留全部性能的串列雙座型號(hào)，不針對(duì)該型機(jī)研制專門的戰(zhàn)斗教練機(jī)。蘇27UB是在蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上衍生出來的戰(zhàn)斗/訓(xùn)練雙重任務(wù)機(jī)型，串列雙座，蘇-27UBK是出口型號(hào)。白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏克蘭、烏茲別克斯坦、越南等國家有裝備。中國在上世紀(jì)90年代初從俄羅斯引進(jìn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)，陸續(xù)引進(jìn)了約40架蘇-27UBK。

細(xì)心的讀者可以發(fā)現(xiàn)，近期中國空軍的蘇-27UBK在國內(nèi)國際的新聞媒體報(bào)道中頻頻出鏡。令人印象深刻的是2014年5月25日通過《解放軍報(bào)》官方微博和電視新聞即時(shí)公開披露我軍多型軍用飛機(jī)成功起降中原某高速公路飛機(jī)跑道的報(bào)道中，細(xì)心的軍迷就不難發(fā)現(xiàn)編號(hào)為30202的蘇-27UBK；2014年6月11日中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)進(jìn)入中國東海防空識(shí)別區(qū)的日本YS-11EB和OP-3偵察機(jī)進(jìn)行抵近識(shí)別查證。日方發(fā)布的照片顯示，執(zhí)行識(shí)別查證任務(wù)的恰巧也有隸屬于中國空軍某師編號(hào)為40747的蘇-27UBK。

多年以來，中國空軍蘇-27UBK承擔(dān)繁重的訓(xùn)練任務(wù)。從20多年前中國空軍引進(jìn)蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)，到近些年國產(chǎn)化的殲-11系列，讀者對(duì)“東方側(cè)衛(wèi)”的名號(hào)和身影都已不陌生。在這段并不短暫的時(shí)間里，殲教-7、教練-8、教練-9，乃至尚未正式進(jìn)入現(xiàn)役的教練10，甚至殲-10S等機(jī)型在定位和飛行性能上都無法完全替代訓(xùn)練三代重型戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的角色。擔(dān)負(fù)蘇27/殲-11系列重型機(jī)訓(xùn)練任務(wù)的職責(zé)責(zé)無旁貸地落到蘇27UBK的肩上。這一機(jī)型在高強(qiáng)度的訓(xùn)練出勤中也出現(xiàn)過損失并被官方報(bào)道證實(shí)。

中國進(jìn)口約40架蘇-27UBK后似乎戛然而止，十幾年來并無后續(xù)補(bǔ)充。尤其在殲-11B作為中堅(jiān)力量開始進(jìn)入中國空中力量序列之后，占比更加稀少的蘇-27UBK在機(jī)體壽命、特別是電子系統(tǒng)性能上開始落后于殲-11B系列機(jī)型，逐漸產(chǎn)生了訓(xùn)練和戰(zhàn)備需求明顯不匹配的情況。尋找與蘇27UBK類似的可靠的三代重型機(jī)訓(xùn)練平臺(tái)，便成為擺在中國軍工系統(tǒng)面前的一個(gè)課題。在這個(gè)大背景下，殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。照片中的“親哥兒倆”形似，但研發(fā)時(shí)間上相差二十多年。

與中國空軍蘇27UBK同時(shí)期開始增加媒體能見度的就是我軍新型殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)。數(shù)年前在中央電視臺(tái)的軍事新聞報(bào)道中，隸屬我空軍華東某師及東北某師的殲-11BS就留下過身影。而公開的報(bào)道顯示，殲-11BS在近年也發(fā)生過較為嚴(yán)重的事故。2012年初，沈陽軍區(qū)空軍某航空兵旅特技飛行員駕駛某新型戰(zhàn)機(jī)實(shí)彈訓(xùn)練時(shí)，面對(duì)突發(fā)空中險(xiǎn)情，機(jī)身突然上下擺動(dòng)，失去控制。戰(zhàn)機(jī)急降至離地面只有380米，兩名飛行員沉著冷靜，穩(wěn)住駕駛桿，成功處置險(xiǎn)情，安全返航。2012年5月6日空軍某航空兵部隊(duì)，在飛行訓(xùn)練中，在4700米高空，飛行員成功處置飛機(jī)座艙蓋爆破的特大險(xiǎn)情并駕機(jī)安全著陸。從新聞畫面很容易分辨出是殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)，顯示出由蘇27UBK及殲11BS組成的重型三代機(jī)訓(xùn)練裝備體系在我空軍序列中使用頻率非常高，且占據(jù)相當(dāng)重要地位的。

通過這組蘇-27UBK和殲-11BS照片對(duì)比，對(duì)讀者辨別兩型戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)有幫助。

從外形看殲-11BS設(shè)計(jì)雖然比照蘇-27UBK有很多相同之處，但在細(xì)節(jié)上仍有區(qū)別。

首先，最大的區(qū)別是動(dòng)力裝置：蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)使用的是俄羅斯AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，而殲-11BS安裝國產(chǎn)WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過一段時(shí)間的錘煉，WS-10作為裝機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備了一定的成熟度。殲-11BS安裝WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)，一是表明“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)性能趨漸穩(wěn)定，同時(shí)也是希望通過實(shí)際飛行和訓(xùn)練進(jìn)一步提升“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)性能奠定基礎(chǔ)。WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)與俄羅斯AL-31F在裝機(jī)外觀上最直觀的區(qū)別就在于尾部噴氣口的可擴(kuò)散收斂鱗片：WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)的鱗片比較短，呈亮銀色：AL-31F的鱗片則較長，呈現(xiàn)高溫?zé)坪蟮纳罨医饘偕?（編輯/王瑾）endprint