李志軍+++周芳

摘要：

農(nóng)村公路的建設(shè)是農(nóng)民、農(nóng)村、農(nóng)業(yè)的推進(jìn)劑，延長農(nóng)村道路使用壽命可以使三農(nóng)得到更好更快發(fā)展。如何對(duì)農(nóng)村公路路面進(jìn)行維護(hù)，提高公路的使用壽命，是相關(guān)公路管理部門一直思考的問題。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；使用壽命；產(chǎn)生的原因

一、農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)

農(nóng)村公路主要是水泥混凝土路面，水泥路面的施工工藝主要是以水泥混凝土為主材料進(jìn)行路面鋪設(shè)，根據(jù)它的材料使用、色澤、和硬度也分別被稱為為混凝土路面、白色路面或剛性路面。其主要分類有：素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等。目前我國道路和交通建設(shè)中素混凝土路面應(yīng)用最為廣泛。

二、農(nóng)村公路路面設(shè)計(jì)與建設(shè)

（一）路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

要遵循“注重實(shí)效、確保質(zhì)量、因地制宜、保護(hù)生態(tài)”的原則，要考慮未來交通及經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展需要，適應(yīng)于未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要及科學(xué)規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)；考慮由于施工技術(shù)水平差異，而造成的材料和結(jié)構(gòu)參數(shù)的變異性對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的影響，科學(xué)正確的選擇設(shè)計(jì)方案和因地制宜的調(diào)整設(shè)計(jì)規(guī)劃；制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的路面結(jié)構(gòu)和材料搭配的設(shè)計(jì)方案。

（二）設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的因素

農(nóng)村水泥混凝土公路在選址時(shí)需要注意對(duì)良田的保護(hù)和照顧到各個(gè)村小組，最好使用原有老路最為路基實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。農(nóng)村土質(zhì)較為疏松，所以在水泥混凝土公路修建時(shí)，路基的夯實(shí)和加固直接影響到公路的使用壽命。需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平和未來發(fā)展?fàn)顩r來進(jìn)行設(shè)計(jì)路面的寬窄和厚度。

（三）農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀

中國農(nóng)村水泥混凝土公路建設(shè)步伐相當(dāng)快，目前基本達(dá)到“村村通”，總體來講增長較快。

中國公路建設(shè)速度在加快，但在建設(shè)過程中也出現(xiàn)了很多問題，其中建設(shè)工藝缺陷尤為突出；建造過程中混凝土攪拌時(shí)間不科學(xué)，導(dǎo)致混合料攪拌不均勻，混凝土強(qiáng)度變低時(shí)間一長會(huì)有裂紋和裂縫的情況出現(xiàn)；建造過程中混凝土振搗時(shí)間把握不科學(xué)，時(shí)間過短會(huì)導(dǎo)致混凝土空隙率大，強(qiáng)度低，直接后果是面板出現(xiàn)裂縫；而振搗時(shí)間過長混凝土?xí)x析，石子全部沉在地基中而灰漿浮在板面上，造成路面表層出現(xiàn)裂縫；工程養(yǎng)護(hù)不及時(shí)不到位，特別在七八月份施工氣溫偏高，空氣濕度小，風(fēng)力強(qiáng)蒸發(fā)迅速等環(huán)境下，會(huì)使混凝土面層水分不能保留而被蒸發(fā)，造成水泥干路面缺少水分，引起表面出現(xiàn)許多裂縫。

三、路面使用情況

一是方便了農(nóng)村人交往，改善了農(nóng)村人生活；二是促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，國家加大了對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)，開展了“村村通”工程，使得農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品迅速外出，大量貨車的來往使新鮮的蔬菜很快的運(yùn)到相應(yīng)的城市，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)也得到了迅速發(fā)展。

但目前農(nóng)村公路使用普遍存在超載和維護(hù)不到位。超載的主要原因是大量的貨車來往和建設(shè)時(shí)的設(shè)計(jì)限載量的矛盾，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)日新月異，大量農(nóng)副產(chǎn)品需要外運(yùn)，所以整個(gè)公路存在嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；修好的公路誰來維護(hù)誰來管理一直是農(nóng)村公路治理的難點(diǎn)，這是因?yàn)檗r(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)少，不容易做到有路必養(yǎng)。

四、處理措施

穩(wěn)定性。公路水泥混凝土路面對(duì)路基的要求很高，路基的穩(wěn)定性直接影響公路使用，夯實(shí)的路基能夠均勻的支撐路面受到的力，穩(wěn)定性不好就會(huì)出現(xiàn)斷層和裂縫，因此路基的穩(wěn)定性于水泥混凝土路面使用壽命影響很大。具體措施有：根據(jù)具體修建路段要因地制宜的做好設(shè)計(jì)工作，首先做好地質(zhì)調(diào)查，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行施工的設(shè)計(jì)，路基路面設(shè)計(jì)要結(jié)合公路的地形、地質(zhì)、材料、技術(shù)等級(jí)和交通量等因素，要注意公路的防護(hù)和排水設(shè)施，要保證路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度；要使路基有一段自然沉降，這樣能夠減少路基變形發(fā)生。盡量使用農(nóng)村原有公路作為路基，因?yàn)橐郧暗耐谅坊痉浅７€(wěn)定可靠，而且這樣選擇減少了土地資源的浪費(fèi)。

基層修建。供選擇，其中半剛性穩(wěn)定基層的優(yōu)點(diǎn)在于強(qiáng)度高、剛度大，缺點(diǎn)是其工藝復(fù)雜、成本過大。農(nóng)村水泥混凝土路面最適用的基層結(jié)構(gòu)是級(jí)配碎石和填隙碎石及煤矸石等柔性基層，這樣避免半剛性穩(wěn)定基層的不足，提高在農(nóng)村公路水泥路面的強(qiáng)度和抗變形能力?；鶎蛹腺|(zhì)量也是影響路面使用壽命，在農(nóng)村公路路面施工過程中，對(duì)基層集料的質(zhì)量有以下要求：盡量施工使用間斷級(jí)配比，而不采用連續(xù)級(jí)配比。因?yàn)殚g斷級(jí)配的穩(wěn)定性更好，形成的骨架結(jié)構(gòu)密實(shí)度較高且內(nèi)摩擦阻力也較高；在符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，利用當(dāng)?shù)夭牧腺Y源進(jìn)行配比。當(dāng)集料的質(zhì)量不夠時(shí)，可以先摻雜一定比例的合格材料，再進(jìn)行改良，比如將塑性高的改為塑性低的、將大粒孔改為小?？?；適當(dāng)增加粗集料的比例，減小細(xì)集料的比例。因?yàn)樵诓僮鬟^程中粗集料的比例大，可以提高路面的內(nèi)部排水能力，而細(xì)集料多會(huì)增加路面開裂的系數(shù)也不利于排水。

路面層厚薄程度。一般情況下面層的厚度不能被減薄的，因?yàn)楦鶕?jù)路面的使用年限的計(jì)算方法，使用年限與水泥混凝土面層厚度有正比的關(guān)系，如果減少會(huì)明顯的影響到路面使用壽命。

內(nèi)部排水。公路路面壽命減少的原因中最主要的就是水的作用，在進(jìn)行路面建設(shè)時(shí)，要注重排水系統(tǒng)的作用，只有注重了公路的排水系統(tǒng)，建立全局性排水系統(tǒng)，才能夠增強(qiáng)通行能力、減輕路面災(zāi)害發(fā)生、延長路面的使用壽命。

由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，大量的貨車來往和建設(shè)時(shí)的設(shè)計(jì)限載量的矛盾突顯，大量的車輛在路面行駛使得整個(gè)公路使用就非常的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。路面長時(shí)間下去造成路面裂痕增多，增大，而且這種過載現(xiàn)象屬于長時(shí)間不間斷持續(xù)擴(kuò)大的過程，這更加增加了公路使用的強(qiáng)度，影響公路使用壽命，在修建公路時(shí)要注意對(duì)未來的規(guī)劃設(shè)計(jì)，還要對(duì)公路特殊時(shí)期實(shí)行大貨車限行，嚴(yán)查貨車超載超速現(xiàn)象。

五、結(jié)語

影響水泥混凝土路面使用壽命的因素有很多，延長使用壽命，要在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行注意，在設(shè)計(jì)、選址、修建、管理維護(hù)等方面都要做位，總之，農(nóng)村公路的建設(shè)是農(nóng)民、農(nóng)村、農(nóng)業(yè)的推進(jìn)劑，延長農(nóng)村道路使用壽命可以使三農(nóng)得到更好更快發(fā)展。

【作者單位：周口龍興公路工程有限公司】