章程++程文

摘 要 電子點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車組成的重要部分，其工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。因此，對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行必要的監(jiān)測與維護(hù)對(duì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)，闡述當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障及其診斷方法。

【關(guān)鍵詞】電子點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 傳感器

由于我國工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也十分可觀。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也逐漸受到人們的關(guān)注，與此同時(shí)，也給汽車開發(fā)商提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度使得傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式已經(jīng)不能滿足高性能配置車輛要求，此時(shí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸取締傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)。

1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠切斷點(diǎn)火系統(tǒng)斷電接觸點(diǎn)和斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，使得點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，以此啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于汽車制造工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，這種傳統(tǒng)過時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式不可避免的都會(huì)出現(xiàn)以下問題，由于被火花燒蝕接觸點(diǎn)、容易高速斷電、對(duì)火花塞內(nèi)的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能差，出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障。

2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

2.1 改善點(diǎn)火性能

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以有效減少接觸點(diǎn)的火花，避免接觸點(diǎn)受到燒蝕，從而延長系統(tǒng)的使用壽命。新一代的點(diǎn)火系統(tǒng)還根據(jù)火花塞的棱角規(guī)格取消了接觸點(diǎn)，克服由于接觸點(diǎn)狀態(tài)不佳引發(fā)的電子系統(tǒng)故障。且擺脫了接觸點(diǎn)的限制，能夠有效提高次級(jí)電壓，增大初級(jí)電流，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

2.2 方便維護(hù)

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效地縮短減火時(shí)間，操作方便。且結(jié)構(gòu)精簡小巧，方便車主在日常的維護(hù)。在日常生活中，電子點(diǎn)火系統(tǒng)常常由于車主自身的大意忽略對(duì)其的維護(hù)工作，甚至不維護(hù)。要加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)工作，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)按時(shí)進(jìn)行維護(hù)和檢修，清理在系統(tǒng)內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護(hù)不到位等原因造成的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮的影響因素。

3 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的時(shí)候，通過排除法進(jìn)行判斷，縮小排查范圍。從點(diǎn)火系統(tǒng)的開關(guān)、電流表、分線器電路、接觸點(diǎn)、信號(hào)收發(fā)裝置開始進(jìn)行校對(duì)檢測。找出原因，通常導(dǎo)致此類問題的故障原因有開關(guān)、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點(diǎn)線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點(diǎn)氧化，信號(hào)收發(fā)裝置方向校對(duì)不精確等原因。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，可以從火花塞、高壓導(dǎo)線、正時(shí)點(diǎn)火這三個(gè)方面尋找故障原因。譬如這三個(gè)部件的常見故障原因主要有點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障、分線器軸松子點(diǎn)火系統(tǒng)故障、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時(shí)，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調(diào)整正時(shí)點(diǎn)火等方式來保證點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有足夠的能量保證能夠成功點(diǎn)火。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

在汽車投入使用后經(jīng)過一定的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生功率下降、加速不良、油耗量增大等現(xiàn)象。除了發(fā)動(dòng)機(jī)老化的原因之外，點(diǎn)火系統(tǒng)的原因也不容小覷。引發(fā)這個(gè)問題的故障部位排查可以從點(diǎn)火正時(shí)下手，檢測斷電氣體是否發(fā)生電離現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^對(duì)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能在正常狀態(tài)下運(yùn)行。

3.4 傳感器故障

當(dāng)點(diǎn)火傳感器發(fā)生故障的時(shí)候，主要可以通過對(duì)傳感器輸出的信號(hào)狀態(tài)情況判斷故障。當(dāng)輸出的信號(hào)過弱或者無信號(hào)的時(shí)候，傳感器不能夠有效出發(fā)電子點(diǎn)火器進(jìn)行工作，導(dǎo)致點(diǎn)火失靈。此時(shí)，可以對(duì)傳感器的氣隙和線圈進(jìn)行檢測，找出故障原因。對(duì)氣隙檢測可以采取將信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與線圈鐵芯對(duì)其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)氣隙數(shù)值進(jìn)行校對(duì)，檢查氣隙范圍是否正常，進(jìn)行必要的調(diào)整。但是要注意的是部分無觸點(diǎn)的傳感器氣隙是不能調(diào)整的，只能進(jìn)行更換處理。對(duì)傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應(yīng)線圈電阻，當(dāng)阻值超過正常范圍，出現(xiàn)無窮大的現(xiàn)象時(shí)，則說明線圈發(fā)生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較易啟動(dòng)，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)正常的溫度后，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性能逐漸下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)江湖發(fā)生劇烈抖動(dòng)，甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再次啟動(dòng)。根據(jù)上述現(xiàn)象，可以通過采用新、舊點(diǎn)火線圈進(jìn)行高低溫試火測試，進(jìn)行結(jié)果對(duì)比，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈變化。

4 豐田汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷運(yùn)用

如圖1所示，通過對(duì)豐田汽車電子系統(tǒng)的電路圖，可以采取以下步驟開始進(jìn)行故障檢測。（1）檢測點(diǎn)火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產(chǎn)生的話，檢查開關(guān)蓄電池，檢查電廠一側(cè)與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現(xiàn)象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使使正時(shí)轉(zhuǎn)子與傳感線圈對(duì)準(zhǔn)，空氣隙不對(duì)，應(yīng)松開傳感線圈固定螺釘，移動(dòng)傳感線圈調(diào)整氣隙，或者更換創(chuàng)傳感線圈。

5 總結(jié)

綜上所述，由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火方式普遍存在點(diǎn)火斷電、能量不穩(wěn)定、容易受到干擾等缺點(diǎn)，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障，影響汽車的正常行駛狀態(tài)。今后汽修人員還要不斷加強(qiáng)對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷研究工作，不斷優(yōu)化汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，提高電子點(diǎn)火系統(tǒng)的研究水平和實(shí)踐應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)

[1]張寶杰.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013（20）.

[2]王建，楊學(xué)成，谷強(qiáng).電子點(diǎn)火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件，2013（28）.

作者單位

江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint

摘 要 電子點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車組成的重要部分，其工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。因此，對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行必要的監(jiān)測與維護(hù)對(duì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)，闡述當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障及其診斷方法。

【關(guān)鍵詞】電子點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 傳感器

由于我國工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也十分可觀。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也逐漸受到人們的關(guān)注，與此同時(shí)，也給汽車開發(fā)商提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度使得傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式已經(jīng)不能滿足高性能配置車輛要求，此時(shí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸取締傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)。

1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠切斷點(diǎn)火系統(tǒng)斷電接觸點(diǎn)和斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，使得點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，以此啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于汽車制造工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，這種傳統(tǒng)過時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式不可避免的都會(huì)出現(xiàn)以下問題，由于被火花燒蝕接觸點(diǎn)、容易高速斷電、對(duì)火花塞內(nèi)的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能差，出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障。

2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

2.1 改善點(diǎn)火性能

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以有效減少接觸點(diǎn)的火花，避免接觸點(diǎn)受到燒蝕，從而延長系統(tǒng)的使用壽命。新一代的點(diǎn)火系統(tǒng)還根據(jù)火花塞的棱角規(guī)格取消了接觸點(diǎn)，克服由于接觸點(diǎn)狀態(tài)不佳引發(fā)的電子系統(tǒng)故障。且擺脫了接觸點(diǎn)的限制，能夠有效提高次級(jí)電壓，增大初級(jí)電流，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

2.2 方便維護(hù)

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效地縮短減火時(shí)間，操作方便。且結(jié)構(gòu)精簡小巧，方便車主在日常的維護(hù)。在日常生活中，電子點(diǎn)火系統(tǒng)常常由于車主自身的大意忽略對(duì)其的維護(hù)工作，甚至不維護(hù)。要加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)工作，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)按時(shí)進(jìn)行維護(hù)和檢修，清理在系統(tǒng)內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護(hù)不到位等原因造成的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮的影響因素。

3 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的時(shí)候，通過排除法進(jìn)行判斷，縮小排查范圍。從點(diǎn)火系統(tǒng)的開關(guān)、電流表、分線器電路、接觸點(diǎn)、信號(hào)收發(fā)裝置開始進(jìn)行校對(duì)檢測。找出原因，通常導(dǎo)致此類問題的故障原因有開關(guān)、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點(diǎn)線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點(diǎn)氧化，信號(hào)收發(fā)裝置方向校對(duì)不精確等原因。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，可以從火花塞、高壓導(dǎo)線、正時(shí)點(diǎn)火這三個(gè)方面尋找故障原因。譬如這三個(gè)部件的常見故障原因主要有點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障、分線器軸松子點(diǎn)火系統(tǒng)故障、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時(shí)，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調(diào)整正時(shí)點(diǎn)火等方式來保證點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有足夠的能量保證能夠成功點(diǎn)火。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

在汽車投入使用后經(jīng)過一定的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生功率下降、加速不良、油耗量增大等現(xiàn)象。除了發(fā)動(dòng)機(jī)老化的原因之外，點(diǎn)火系統(tǒng)的原因也不容小覷。引發(fā)這個(gè)問題的故障部位排查可以從點(diǎn)火正時(shí)下手，檢測斷電氣體是否發(fā)生電離現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^對(duì)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能在正常狀態(tài)下運(yùn)行。

3.4 傳感器故障

當(dāng)點(diǎn)火傳感器發(fā)生故障的時(shí)候，主要可以通過對(duì)傳感器輸出的信號(hào)狀態(tài)情況判斷故障。當(dāng)輸出的信號(hào)過弱或者無信號(hào)的時(shí)候，傳感器不能夠有效出發(fā)電子點(diǎn)火器進(jìn)行工作，導(dǎo)致點(diǎn)火失靈。此時(shí)，可以對(duì)傳感器的氣隙和線圈進(jìn)行檢測，找出故障原因。對(duì)氣隙檢測可以采取將信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與線圈鐵芯對(duì)其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)氣隙數(shù)值進(jìn)行校對(duì)，檢查氣隙范圍是否正常，進(jìn)行必要的調(diào)整。但是要注意的是部分無觸點(diǎn)的傳感器氣隙是不能調(diào)整的，只能進(jìn)行更換處理。對(duì)傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應(yīng)線圈電阻，當(dāng)阻值超過正常范圍，出現(xiàn)無窮大的現(xiàn)象時(shí)，則說明線圈發(fā)生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較易啟動(dòng)，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)正常的溫度后，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性能逐漸下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)江湖發(fā)生劇烈抖動(dòng)，甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再次啟動(dòng)。根據(jù)上述現(xiàn)象，可以通過采用新、舊點(diǎn)火線圈進(jìn)行高低溫試火測試，進(jìn)行結(jié)果對(duì)比，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈變化。

4 豐田汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷運(yùn)用

如圖1所示，通過對(duì)豐田汽車電子系統(tǒng)的電路圖，可以采取以下步驟開始進(jìn)行故障檢測。（1）檢測點(diǎn)火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產(chǎn)生的話，檢查開關(guān)蓄電池，檢查電廠一側(cè)與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現(xiàn)象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使使正時(shí)轉(zhuǎn)子與傳感線圈對(duì)準(zhǔn)，空氣隙不對(duì)，應(yīng)松開傳感線圈固定螺釘，移動(dòng)傳感線圈調(diào)整氣隙，或者更換創(chuàng)傳感線圈。

5 總結(jié)

綜上所述，由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火方式普遍存在點(diǎn)火斷電、能量不穩(wěn)定、容易受到干擾等缺點(diǎn)，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障，影響汽車的正常行駛狀態(tài)。今后汽修人員還要不斷加強(qiáng)對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷研究工作，不斷優(yōu)化汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，提高電子點(diǎn)火系統(tǒng)的研究水平和實(shí)踐應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)

[1]張寶杰.汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修方法[J].民營科技，2013（20）.

[2]王建，楊學(xué)成，谷強(qiáng).電子點(diǎn)火系跳火不良故障排除方法淺談[J].汽車零部件，2013（28）.

作者單位

江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint

摘 要 電子點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車組成的重要部分，其工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。因此，對(duì)電子點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行必要的監(jiān)測與維護(hù)對(duì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有著十分重要的意義。本文通過分析當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)，闡述當(dāng)今電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障及其診斷方法。

【關(guān)鍵詞】電子點(diǎn)火系統(tǒng) 故障診斷 傳感器

由于我國工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也十分可觀。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也逐漸受到人們的關(guān)注，與此同時(shí)，也給汽車開發(fā)商提出了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)更新的燃料配置要求、更高的壓縮比例、更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度使得傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式已經(jīng)不能滿足高性能配置車輛要求，此時(shí)電子點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸取締傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)。

1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠切斷點(diǎn)火系統(tǒng)斷電接觸點(diǎn)和斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流，使得點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，以此啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但是由于汽車制造工藝和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，這種傳統(tǒng)過時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求。傳統(tǒng)的點(diǎn)火方式不可避免的都會(huì)出現(xiàn)以下問題，由于被火花燒蝕接觸點(diǎn)、容易高速斷電、對(duì)火花塞內(nèi)的積炭敏感、容易受到無線電的干擾等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能差，出現(xiàn)無法正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障。

2 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)

2.1 改善點(diǎn)火性能

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)可以有效減少接觸點(diǎn)的火花，避免接觸點(diǎn)受到燒蝕，從而延長系統(tǒng)的使用壽命。新一代的點(diǎn)火系統(tǒng)還根據(jù)火花塞的棱角規(guī)格取消了接觸點(diǎn)，克服由于接觸點(diǎn)狀態(tài)不佳引發(fā)的電子系統(tǒng)故障。且擺脫了接觸點(diǎn)的限制，能夠有效提高次級(jí)電壓，增大初級(jí)電流，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

2.2 方便維護(hù)

現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有效地縮短減火時(shí)間，操作方便。且結(jié)構(gòu)精簡小巧，方便車主在日常的維護(hù)。在日常生活中，電子點(diǎn)火系統(tǒng)常常由于車主自身的大意忽略對(duì)其的維護(hù)工作，甚至不維護(hù)。要加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)工作，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)按時(shí)進(jìn)行維護(hù)和檢修，清理在系統(tǒng)內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生的廢炭和灰塵。最大程度地降低由于維護(hù)不到位等原因造成的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮的影響因素。

3 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常啟動(dòng)

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)的時(shí)候，通過排除法進(jìn)行判斷，縮小排查范圍。從點(diǎn)火系統(tǒng)的開關(guān)、電流表、分線器電路、接觸點(diǎn)、信號(hào)收發(fā)裝置開始進(jìn)行校對(duì)檢測。找出原因，通常導(dǎo)致此類問題的故障原因有開關(guān)、線路接觸不良，造成短路或者短路，電流變損壞、接觸不良，接觸點(diǎn)線圈損壞，分線器的附加電阻短路，接觸點(diǎn)氧化，信號(hào)收發(fā)裝置方向校對(duì)不精確等原因。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)不穩(wěn)定

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，可以從火花塞、高壓導(dǎo)線、正時(shí)點(diǎn)火這三個(gè)方面尋找故障原因。譬如這三個(gè)部件的常見故障原因主要有點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障、分線器軸松子點(diǎn)火系統(tǒng)故障、點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)、火花塞絕緣或者積炭等原因。此時(shí)，可以采取更換分電器、更換或維修火花塞、重新調(diào)整正時(shí)點(diǎn)火等方式來保證點(diǎn)火系統(tǒng)能夠有足夠的能量保證能夠成功點(diǎn)火。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

在汽車投入使用后經(jīng)過一定的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生功率下降、加速不良、油耗量增大等現(xiàn)象。除了發(fā)動(dòng)機(jī)老化的原因之外，點(diǎn)火系統(tǒng)的原因也不容小覷。引發(fā)這個(gè)問題的故障部位排查可以從點(diǎn)火正時(shí)下手，檢測斷電氣體是否發(fā)生電離現(xiàn)象?？梢酝ㄟ^對(duì)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、維修或者更換分電器的方式排除故障，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，保障發(fā)動(dòng)機(jī)能在正常狀態(tài)下運(yùn)行。

3.4 傳感器故障

當(dāng)點(diǎn)火傳感器發(fā)生故障的時(shí)候，主要可以通過對(duì)傳感器輸出的信號(hào)狀態(tài)情況判斷故障。當(dāng)輸出的信號(hào)過弱或者無信號(hào)的時(shí)候，傳感器不能夠有效出發(fā)電子點(diǎn)火器進(jìn)行工作，導(dǎo)致點(diǎn)火失靈。此時(shí)，可以對(duì)傳感器的氣隙和線圈進(jìn)行檢測，找出故障原因。對(duì)氣隙檢測可以采取將信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒與線圈鐵芯對(duì)其，用塞尺檢測二者之間的氣隙，將度量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)氣隙數(shù)值進(jìn)行校對(duì)，檢查氣隙范圍是否正常，進(jìn)行必要的調(diào)整。但是要注意的是部分無觸點(diǎn)的傳感器氣隙是不能調(diào)整的，只能進(jìn)行更換處理。對(duì)傳感器的線圈可以采用萬用表的電阻測量分電器的感應(yīng)線圈電阻，當(dāng)阻值超過正常范圍，出現(xiàn)無窮大的現(xiàn)象時(shí)，則說明線圈發(fā)生了斷路故障。但是，不管傳感器線圈的阻值過大還是偏小，都需要更換傳感器的總成。

3.5 線圈故障

汽車在冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)較易啟動(dòng)，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫到達(dá)正常的溫度后，運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性能逐漸下降。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)江湖發(fā)生劇烈抖動(dòng)，甚至停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很難再次啟動(dòng)。根據(jù)上述現(xiàn)象，可以通過采用新、舊點(diǎn)火線圈進(jìn)行高低溫試火測試，進(jìn)行結(jié)果對(duì)比，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈變化。

4 豐田汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷運(yùn)用

如圖1所示，通過對(duì)豐田汽車電子系統(tǒng)的電路圖，可以采取以下步驟開始進(jìn)行故障檢測。（1）檢測點(diǎn)火線圈的火花，如果高壓線處沒有火花產(chǎn)生的話，檢查開關(guān)蓄電池，檢查電廠一側(cè)與搭鐵之間的電壓，斷定線路中是否存在短路或者短路現(xiàn)象。（2）檢查傳感線圈的空氣隙。通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使使正時(shí)轉(zhuǎn)子與傳感線圈對(duì)準(zhǔn)，空氣隙不對(duì)，應(yīng)松開傳感線圈固定螺釘，移動(dòng)傳感線圈調(diào)整氣隙，或者更換創(chuàng)傳感線圈。

5 總結(jié)

綜上所述，由于點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火方式普遍存在點(diǎn)火斷電、能量不穩(wěn)定、容易受到干擾等缺點(diǎn)，導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠正常啟動(dòng)，或者運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定等故障，影響汽車的正常行駛狀態(tài)。今后汽修人員還要不斷加強(qiáng)對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障的診斷研究工作，不斷優(yōu)化汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)，提高電子點(diǎn)火系統(tǒng)的研究水平和實(shí)踐應(yīng)用水平。

參考文獻(xiàn)

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作者單位

江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司 江西省撫州市 344000endprint