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        詳解白楊—M

        2014-11-18 05:02:01連山
        航空知識 2014年10期
        關鍵詞:發(fā)動機系統(tǒng)

        連山

        推進系統(tǒng)

        “白楊-М”導彈依靠三個固體主發(fā)動機積聚了比此類型較早型號導彈都快得多的速度。其較高動力可以降低飛行主動段導彈防御系統(tǒng)的有效性。

        推進劑裝藥量

        “白楊-М”導彈推進系統(tǒng)各子級發(fā)動機的直徑均比其基礎型號“白楊”(SS-25)導彈大,從而增加了推進劑的裝藥空間。其中三子級發(fā)動機直徑增大15%以上,推進劑裝藥空間增加30%。推進劑裝藥量的增加不止來自空間的增加。以一子級發(fā)動機為例,SS-27導彈一子級發(fā)動機總質量比SS-25導彈增加800千克,但SS-27導彈很可能采用質量更輕的有機纖維復合材料殼體,而非SS-25的玻璃鋼圓筒段和鈦合金前后封頭;SS-27導彈一子級采用了新的推力矢量控制方式,而非燃氣舵推力向量控制,也會減輕部分質量,這樣SS-27導彈一子級發(fā)動機推進劑裝藥量的增加值很可能比發(fā)動機總質量的增加值還要大。

        混合固體推進劑

        蘇聯(lián)在固體推進劑中已應用二硝酰胺銨(NH4N(NO2)2)、三氫化鋁等高能組分,其中二硝酰胺銨在蘇聯(lián)時期已進行工業(yè)化生產,使用二硝酰胺銨的丁羥推進劑理論比沖可達到2 653牛·秒/千克。所以,SS-27導彈可能使用了能量更高的混合固體推進劑。因此,與SS-25相比,SS-27總質量僅增加了不到5%,投擲質量卻提高了20%。SS-27導彈高能量的固體發(fā)動機使其具有快速助推或助推段機動能力。

        柔性擺動噴管

        區(qū)別于前身SS-25導彈和以往的其他型號導彈,SS-27導彈不采用柵格穩(wěn)定翼和氣動舵機實現(xiàn)推力向量控制。

        20世紀80年代初,蘇聯(lián)固體發(fā)動機柔性噴管技術已經相當成熟,如20世紀80年代中期服役的潛地戰(zhàn)略彈道導彈直徑2.4米的固體發(fā)動機就應用了單個埋入式柔性擺動噴管;納吉拉澤設計局在20世紀80年代中期提出了小型固體陸基機動洲際導彈方案,其三級發(fā)動機推力向量控制均采用雙向擺動噴管,表明該設計局當時已放棄了傳統(tǒng)的推力向量控制設計,轉向擺動噴管思路。從以上分析推測,導彈的發(fā)動機采用了比較先進的柔性擺動噴管技術。

        發(fā)射裝置

        SS-27機動導彈系統(tǒng)建立在在8軸牽引車M3KT-79221的基礎之上。前3個和后3個軸可控,轉彎半徑18米,涉渡1.1米,對土壤的壓力比通常載重汽車小1/2。發(fā)動機功率800馬力的V-12柴油機IAМЗ-847,能克服深度達1米的雪地和水流障礙,行程儲量500千米。

        SS-27機動導彈系統(tǒng)應用了新型系統(tǒng)和部件。其發(fā)射裝置利用不完全稱重系統(tǒng)甚至在柔軟的土壤上也可以展開,同時通過改善通過性和機動性提高了靈活性。SS-27機動發(fā)射系統(tǒng)能從工位區(qū)的任何一點處進行發(fā)射,并且具有反光學手段和其他偵察手段的改良隱蔽裝置。

        制導與控制

        SS-27導彈的命中精度至少比SS-25導彈提高近一倍,達到圓概率誤差(CEP)≤350m,確定地質數(shù)據(jù)的精度幾乎提高0.5倍。

        慣性制導系統(tǒng)

        SS-27導彈的制導控制系統(tǒng)是以彈載中央計算機為基礎的自主慣性系統(tǒng),由莫斯科自動化和儀器制造聯(lián)合企業(yè)研制。這是一種比較完善的精確制導控制系統(tǒng),完全不受大功率電磁脈沖的影響,甚至保證長時間使用時控制的可靠性和自主工作能力(不補充物質資料)??刂苾x器和機構使SS-27導彈的飛行很難被敵人預先察覺,順利穿過電子偵察儀器的監(jiān)測系統(tǒng),擊中地球另一端的目標。

        地圖匹配末制導

        SS-27導彈配備了機動彈頭,確保現(xiàn)有和將來的導彈防御系統(tǒng)都不能對其進行攔截和摧毀,因此SS-27很可能應用了蘇聯(lián)進行過飛行試驗的戰(zhàn)略彈道導彈機動彈頭末制導技術。該機動彈頭采用地圖匹配精確制導體制,進行地圖匹配的探測雷達是大功率毫米波雷達,雷達天線位于彈頭側面。雷達天線與彈頭之間用導軌聯(lián)接,天線與彈頭分離時利用軸向力從導軌滑出,以防止產生影響彈頭精度的脈沖干擾力。彈頭飛行到120千米高度時,雷達天線開始工作,利用打擊目標附近(最大距離約100千米)特征顯著的地形、地物,如河流、湖泊、金屬橋、鐵塔等實現(xiàn)目標地圖匹配。

        分離方式

        機動末制導彈頭和導彈母體的分離方式與一般慣性彈頭相同,完成目標地形匹配后,以高壓氣瓶為動力源的控制系統(tǒng)對彈頭進行調姿和位置修正,然后拋掉彈上雷達天線及高壓氣瓶。此時彈頭位于飛行高度約90千米的再入點。彈頭再入后可直接飛向目標,也可進行突防機動飛行。不進行突防機動時,彈頭的命中精度小于60米;進行突防機動時,彈頭命中精度小于100米。

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