葉 玲

睢寧縣公路管理站，江蘇睢寧 221200

1 公路路基施工的重要性和質(zhì)量要求

回彈模量指的就是路基路面及筑路材料在外部荷載作用下的應(yīng)力與應(yīng)變的比值。公路路基的結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度受土基回彈模量大小影響非常大，即使土基的回彈模量發(fā)生了極其微小的變化，那么結(jié)構(gòu)層厚度同樣將會(huì)受到非常大的影響。公路路基的回彈模量受諸多因素影響，其中涉及到重復(fù)荷載，還有土質(zhì)壓實(shí)度以及含水率等，因此在施工的過程中需要選取出一些土質(zhì)好，控制好彎沉實(shí)現(xiàn)對(duì)土基的回彈模量的控制。這一敏感因素對(duì)于公路施工質(zhì)量來說是至關(guān)重要的?？偟膩碚f路面結(jié)構(gòu)的安全性以及工程的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型在很大程度上受制于公路路基的施工質(zhì)量好壞。

公路路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及水穩(wěn)定性必須滿足使用要求。第一，公路路基的穩(wěn)定性必須達(dá)標(biāo)，否則車輛荷載或者其他因素的作用會(huì)導(dǎo)致公路路基發(fā)生整體失穩(wěn)，也可能發(fā)生一些其他嚴(yán)重的破壞。確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是公路施工工程的必要保證。第二、公路路基強(qiáng)度必須合格，否則公路路基在強(qiáng)大的外力作用下會(huì)發(fā)生超過容許范圍內(nèi)的大變形。最后，公路路基的水濕穩(wěn)定性必須滿足使用要求。地面水或者地下水的浸潤(rùn)都會(huì)導(dǎo)致公路路基的強(qiáng)度降低。尤其是北方地區(qū)，冬季會(huì)發(fā)生冰凍，水溫變化會(huì)造成公路路基的凍融作用，路基的凍脹作用會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度發(fā)生大的變化，急劇下降。因此，要想確保公路路基在最不利水溫條件下依舊保持穩(wěn)定的強(qiáng)度就必須要求具有水溫的穩(wěn)定性。

2 公路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1）施工準(zhǔn)備工作

公路路基施工的首要技術(shù)要點(diǎn)就是施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作的好壞程度直接影響到后期的施工質(zhì)量。具體而言，公路路基施工質(zhì)量涉及到以下幾個(gè)方面：（1）路基放樣，簡(jiǎn)單來說就是恢復(fù)路線中樁，把路基用地的界樁、路堤坡腳、邊溝、路塹頂、截水溝的位置樁釘出；（2）對(duì)于土場(chǎng)的土樣進(jìn)行取樣試驗(yàn)；（3）注意對(duì)基底松散土的翻挖和壓實(shí)；（4）水溝準(zhǔn)備，排水準(zhǔn)備，做好排水措施，避免雨水的淤積。

2）路基填料

公路路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度，因此必須依照相關(guān)規(guī)范選擇出合理的填料。如果公路路基填料不能達(dá)到使用要求的時(shí)候可以添加一些粗粒料或者石灰等穩(wěn)定性高的材料，這樣可以有效的彌補(bǔ)強(qiáng)度。

3）路基壓實(shí)

當(dāng)前我國(guó)公路路基施工的壓實(shí)工作均采用噸位比較大的壓路機(jī)進(jìn)行，這種壓路機(jī)的壓實(shí)效果非常的好，路基的壓實(shí)程度得到了有效地改善。相應(yīng)的公路級(jí)別的壓實(shí)程度必須遵守相關(guān)規(guī)范。

4）潮濕地區(qū)路基土處理

潮濕地區(qū)的路基壓實(shí)效果將會(huì)大打折扣，很難達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。因此路基施工技術(shù)規(guī)范對(duì)于潮濕地區(qū)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求有所降低，同時(shí)對(duì)于碾壓時(shí)的填料稠度予以控制，最后注意新型填料的運(yùn)用，可以運(yùn)用新型吸水材料進(jìn)行加固。

5）膨脹土處理

具體措施如下：（1）施工前對(duì)膨脹土路基路段進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確定相關(guān)參數(shù)并上報(bào)處理；（2）所使用的石灰一定要消解成粉末狀；(3)注意各道工序的順序以及銜接；（4）盡量避免在雨季進(jìn)行作業(yè)，以防公路路基遭受浸泡；(5)所取的填土要拌和均勻攤鋪；（6）碾壓一般是直線段自兩邊向中央碾壓，對(duì)于超高路段則可以由內(nèi)側(cè)向外側(cè)；

6）路基路面排水

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性非常容易受到水這一因素的影響，許多路基病害都是由于雨水的侵蝕引起的。因此公路路基施工必須采取到位的排水措施，建立起良好的排水系統(tǒng)，杜絕水患因素。地面排水、路面排水和地下排水構(gòu)成了路基路面排水系統(tǒng)。常見的地面排水形式包括邊溝、截水溝、急流槽、排水管等。路面排水的目的旨在將路面上的降水予以排除，防止雨水透過路面下滲，同時(shí)預(yù)防路面水沖刷路基邊坡。最為常見的路面排水方式為集中排水和分散排水。對(duì)于地下排水方式來說，一般包括滲溝、暗溝、盲溝、滲井等方法。

7）路基防護(hù)

路面防護(hù)包含以下內(nèi)容：坡面防護(hù)、支擋防護(hù)和沖刷防護(hù)。坡面防護(hù)是為了有效預(yù)防地表水以及風(fēng)化的侵蝕，實(shí)現(xiàn)路基施工同環(huán)境之間的相互協(xié)調(diào)。擋土墻是最為常見的支護(hù)防護(hù)，常見的形式包括：石砌的重力式擋土墻和鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、板柱擋土墻、垛式擋土墻。沖刷防護(hù)是為了對(duì)沿河路基進(jìn)行保護(hù)，防止河水的沖刷，一般可采用直接防護(hù)的方法。

3 加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制的措施

加強(qiáng)公路路基質(zhì)量控制主要包含以下四個(gè)方面內(nèi)容：

第一、加強(qiáng)對(duì)路基填筑材料的控制。將自然土中不適合作為路基填料表土以及淤泥、沼澤土、草皮土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土等予以清除。另外砂性土這一材料非常的適合筑路，顆粒較大，彈性模量較大。

第二、合理的設(shè)計(jì)路基邊坡高度、坡度以及排水方式，結(jié)合填料的類別以及邊坡形式予以確定。適當(dāng)?shù)姆诺推露鹊木彾?，路基的穩(wěn)定性不應(yīng)該受邊坡高度所影響。路基排水主要涉及到以下兩個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)路基同周圍的排水系統(tǒng)的聯(lián)系，為流水順暢的排放提供條件；另一方面講高速公路自身的排水系統(tǒng)予以完善，確保路基處于一個(gè)比較干燥的條件下。

第三、合理的控制路基壓實(shí)度：確保土具有良好的含水率；把控好碾壓質(zhì)量，碾壓前合理的控制填土的平整性，保證壓實(shí)質(zhì)量。

第四、控制好結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填。采取措施積極地預(yù)防或應(yīng)對(duì)臺(tái)背回填不善引起橋頭跳車現(xiàn)象。

4 結(jié)論

總而言之，公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)由于受到場(chǎng)地以及條件的限制，給公路路基施工帶來了諸多不利因素，因此必須把控好公路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，處理好每一環(huán)節(jié)，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任和質(zhì)量意識(shí)，做好公路路基的施工質(zhì)量，采取到位的控制措施，確保公路路基工程的高質(zhì)量的完成。

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