9月下旬，上海綠地能源集團(tuán)有限公司與浙江中能華航船務(wù)公司在上海航運(yùn)交易所打造的平臺(tái)——上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司，完成“中國(guó)沿海煤炭——秦滬線NS1409”運(yùn)力交易，實(shí)現(xiàn)以實(shí)際運(yùn)力交付的交割方式。交易一方面讓船貨雙方訂艙攬貨變得更加便捷高效，無(wú)需經(jīng)過(guò)代理環(huán)節(jié)，就可在市場(chǎng)上尋找到具有優(yōu)質(zhì)資信的對(duì)手企業(yè)；另一方面運(yùn)力交收的航運(yùn)金融產(chǎn)品也沒(méi)有摒棄金融屬性，投資者仍可以簡(jiǎn)單高效地對(duì)該航運(yùn)金融產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資。更重要的是，運(yùn)力交收產(chǎn)品從根本上使航運(yùn)金融衍生品市場(chǎng)與實(shí)體航運(yùn)市場(chǎng)互相聯(lián)動(dòng)，真正發(fā)揮晴雨表的功能。

此次交易對(duì)于航運(yùn)金融市場(chǎng)的意義我想還是應(yīng)該留給別人說(shuō)更靠譜。我說(shuō)“好”、我說(shuō)“重要”，那是王婆賣(mài)瓜，不算數(shù)。旁觀者說(shuō)“好”、交易參與者說(shuō)“好”，那才是真好。而對(duì)于上海航運(yùn)交易所的意義，我覺(jué)得由我來(lái)說(shuō)較恰當(dāng)。俗話說(shuō)“事非經(jīng)過(guò)不知難”，中國(guó)的航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易這檔子事，我算是個(gè)“始作俑者”，其中的艱辛困苦三天三夜說(shuō)不完道不盡。我在很長(zhǎng)一段時(shí)間里一直困惑：管理部門(mén)、業(yè)內(nèi)大佬、同行兄弟怎么都不理解？這件事情是對(duì)行業(yè)發(fā)展至關(guān)要緊并且大有裨益的呀。心里那個(gè)堵啊，難道我這個(gè)“始作俑者”，真的“寧無(wú)后乎”！以后再也不會(huì)有人在這條創(chuàng)新路上走下去嗎？現(xiàn)在，可以說(shuō)，我已經(jīng)釋然了。這種釋然不是放棄的輕松，也不是那種覺(jué)得自己如此孤獨(dú)的自憐，而是掌控后的豁達(dá)——是在能夠掌握新事物發(fā)生過(guò)程的歷史必然后，產(chǎn)生的對(duì)于結(jié)果和過(guò)程的準(zhǔn)確預(yù)期，是一種覺(jué)醒的釋然。明白了以前別人對(duì)你的不解和冷落，其實(shí)是創(chuàng)新過(guò)程中遇見(jiàn)的善緣，正因?yàn)檫@樣的詰難，才會(huì)有以后的改變；只有面對(duì)這樣的漠視，才會(huì)有今天的升華。

媒體在報(bào)道中稱(chēng)，這不僅是全球航運(yùn)金融衍生品創(chuàng)新發(fā)展的里程碑，而且為全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展探索出了全新的風(fēng)險(xiǎn)管理方式。“里程碑意義”指的就是我們已經(jīng)把運(yùn)價(jià)交易的模式找出來(lái)了，即便不是上海航運(yùn)交易所做，別人做也得這樣去做。這個(gè)“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”是指，我們終于可以放棄“自是”和“我執(zhí)”，更注重在不斷的嘗試中尋找到企業(yè)在避險(xiǎn)領(lǐng)域更有效更便捷的解決方案。獲得這樣的立場(chǎng)之后，我們可以確信這件事可以堅(jiān)持下去，直到成功為止。我們?cè)O(shè)問(wèn)：這是交易的終結(jié)形式嗎？至少我不這么認(rèn)為，因?yàn)槭袌?chǎng)需要的是諸如“更多的自由選擇”、“更準(zhǔn)確的價(jià)格鎖定”、“更多樣的交易形式”和“更靈活的了結(jié)方式”等，而不是單純的“運(yùn)力鎖定和交付”。我這樣說(shuō)，是從最初設(shè)計(jì)這種運(yùn)價(jià)交易方式的宗旨出發(fā)，該宗旨不是解決市場(chǎng)上多余運(yùn)力，也不是為膨脹貨盤(pán)找下家，而是通過(guò)價(jià)格杠桿對(duì)沖雙方在運(yùn)輸市場(chǎng)中所遇到的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。從這個(gè)意義上講，實(shí)際運(yùn)力交收就是告訴人們運(yùn)力是可以交收的。那么，更多的方式是什么呢？是雙方結(jié)算離場(chǎng)，到市場(chǎng)上尋找更具效率的交易對(duì)手，少量的交割是實(shí)盤(pán)示范。

凡做一件事，成功與否取決于：方向要對(duì)，路徑要對(duì)，時(shí)間要對(duì)，環(huán)境要對(duì)。方向和路徑可以由自己選擇，時(shí)間和環(huán)境往往不是能夠由自己做主的。于是我們需要一種品格——堅(jiān)持，堅(jiān)持自己所選的方向，堅(jiān)持自己所走的路徑，直到時(shí)機(jī)成熟和環(huán)境配合，或者直到證明方向或路徑是錯(cuò)的。實(shí)際運(yùn)力的交收就是這樣“在路上”的一種努力和調(diào)整，但是，我們?nèi)匀粵](méi)有忘記“初心”。endprint