林世明

摘 要：五菱榮光汽車是社會(huì)保有量非常大的一款汽車，五菱榮光汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作是空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不好的一種常見(jiàn)故障。筆者長(zhǎng)期承擔(dān)上汽通用五菱售后服務(wù)培訓(xùn)工作，對(duì)五菱汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不好的故障診斷有豐富的經(jīng)驗(yàn)。筆者根據(jù)五菱榮光汽車空調(diào)的控制電路、部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、控制方式并結(jié)合維修實(shí)際總結(jié)出五菱榮光汽車空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：控制電路圖 五菱榮光 控制方法 故障診斷

中圖分類號(hào)：U463.851 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（a）-0074-02

筆從4S店和維修廠了解到大多數(shù)維修空調(diào)都是以換件判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障。這樣所涉及的制冷劑泄漏入大氣造成環(huán)境污染和大大提高了維修人員的工作量。所以筆者總結(jié)出如何準(zhǔn)確快捷地進(jìn)行五菱空調(diào)壓縮機(jī)不工作的故障診斷流程和方法供大家參考

1 五菱榮光汽車空調(diào)控制原理圖如圖1所示

2 空調(diào)壓縮機(jī)工作的條件和控制方法

2.1 空調(diào)壓縮機(jī)工作的條件

根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)控制電路圖分析，要使空調(diào)壓縮機(jī)正常工作，及必須讓發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器線圈工作，空調(diào)壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合后再通電給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，使電磁離合器正常工作。而在滿足上述工作的前提下還必須滿足以下三個(gè)條件，即：（1）空調(diào)開(kāi)關(guān)傳遞的請(qǐng)求信號(hào)；（2）空調(diào)管路壓力在正常范圍內(nèi)；（3）空調(diào)溫度傳感器檢測(cè)到蒸發(fā)器表面溫在正常范圍內(nèi)這三個(gè)條件。

2.2 各工作條件的控制方法

2.2.1 空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)的控制方法

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B52號(hào)接腳接收空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)，工作電路為：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IG2接柱→F9保險(xiǎn)→暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)2號(hào)接柱（把暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰到Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ檔的任意一個(gè)檔位）→空調(diào)開(kāi)關(guān)4號(hào)接柱→空調(diào)開(kāi)關(guān)3號(hào)接柱（按下?tīng)顟B(tài)，空調(diào)開(kāi)關(guān)指示燈會(huì)被點(diǎn)亮）→C103插頭12號(hào)接腳→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B52號(hào)接腳。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)傳遞過(guò)來(lái)的12V空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)電壓后會(huì)根據(jù)空調(diào)管路系統(tǒng)壓力高低、蒸發(fā)器溫度傳感器檢測(cè)到溫度值確定是否控制壓縮機(jī)工作。

2.2.2 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)的控制方法

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B87號(hào)接腳接收空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)電壓信號(hào)，工作電路為：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)IG2接柱→F9保險(xiǎn)→暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)2號(hào)接柱（把暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰到Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ檔的任意一個(gè)檔位）→空調(diào)開(kāi)關(guān)4號(hào)接柱→空調(diào)開(kāi)關(guān)3號(hào)接柱（按下?tīng)顟B(tài)，空調(diào)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)指示燈會(huì)被點(diǎn)亮）→空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)→C103插頭13號(hào)接腳→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B87號(hào)接腳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B87號(hào)接腳接收到的信號(hào)電壓為12V時(shí)，說(shuō)明管路中制冷劑壓力在正常范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器工作。

注：因?yàn)榭照{(diào)管路中的制冷劑壓力太低，說(shuō)明制冷劑數(shù)量太少，會(huì)造成空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑條件不好從而使壓縮機(jī)損壞；而空調(diào)管路中的制冷劑壓力太高，會(huì)造成空調(diào)管路系統(tǒng)爆炸。所以要用壓力開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)管路中的制冷劑壓力?？照{(diào)壓力開(kāi)關(guān)為高低壓力組合開(kāi)關(guān)，由一個(gè)高壓開(kāi)關(guān)和一個(gè)低壓開(kāi)關(guān)串聯(lián)。當(dāng)管路壓力高于3200 kPa以上時(shí)，高壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓力開(kāi)關(guān)上的兩根線不接通；當(dāng)管路壓力低于200 kPa以下時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓力開(kāi)關(guān)上的兩根線不接通。只有當(dāng)壓力介于3200～200 kPa時(shí)，空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)上的兩根線之間才導(dǎo)通。

2.2.3 空調(diào)溫度傳感器的控制方法

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B49號(hào)接腳檢測(cè)空調(diào)溫度傳感器信號(hào)電壓，電路為：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B49號(hào)接腳→C103插頭17號(hào)插頭→空調(diào)溫度傳感器2號(hào)接腳→空調(diào)溫度傳感器→空調(diào)溫度傳感器1號(hào)接腳→C103插頭18號(hào)插頭→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的A13號(hào)接腳。

注：當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于2℃時(shí)，蒸發(fā)器表面就開(kāi)始結(jié)霜，如果蒸發(fā)器表面結(jié)霜或結(jié)冰會(huì)造成鼓風(fēng)機(jī)無(wú)法把車內(nèi)空氣從蒸發(fā)器表面通過(guò)，從而影響制冷效果?？照{(diào)溫度傳感器的工作原理：空調(diào)溫度傳感器是個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，溫度升高阻值減小，溫度降低阻值升高。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部提供一個(gè)5 V工作電源經(jīng)過(guò)一個(gè)電阻后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B49號(hào)接腳與空調(diào)溫度傳感器串聯(lián)。通過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)：當(dāng)空調(diào)溫度傳感器檢測(cè)到蒸發(fā)器表面溫度低于3 ℃時(shí)（空調(diào)溫度傳感器2號(hào)接腳對(duì)應(yīng)電壓約為2.6V），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不控制空調(diào)壓縮機(jī)工作；當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度高于5 ℃時(shí)（空調(diào)溫度傳感器2號(hào)接腳對(duì)應(yīng)電壓約為2.0 V），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制空調(diào)壓縮機(jī)恢復(fù)工作。

2.3 空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器線圈的控制方法

空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器線圈的控制電路：主控繼電器觸點(diǎn)→壓縮機(jī)離合器繼電器1號(hào)接腳（線圈一端）→壓縮機(jī)離合器繼電器線圈→壓縮機(jī)離合器2號(hào)接腳（線圈另一端）→C103的7號(hào)接腳→發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的A41接腳。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制繼電器線圈工作時(shí)，壓縮機(jī)離合器繼電器線圈有電流流過(guò)，線圈產(chǎn)生磁力把動(dòng)臂吸下，觸點(diǎn)閉合。

2.4 空調(diào)壓縮機(jī)離合器的控制方法

空調(diào)壓縮機(jī)離合器工作電流電路：BATT→C109的1號(hào)接腳→F11保險(xiǎn)→壓縮離合繼電器的3號(hào)接腳→壓縮離合繼電器觸點(diǎn)→壓縮離合繼電器5號(hào)接腳→C103的16號(hào)接腳→壓縮機(jī)離合器電磁線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。壓縮機(jī)電磁離合器線圈通電產(chǎn)生磁力吸合，使空調(diào)壓縮機(jī)軸與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪接合并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

3 空調(diào)壓縮機(jī)離合器不吸合的原因分析和故障診斷

3.1 空調(diào)壓縮機(jī)離合器不吸合的原因分析

空調(diào)壓縮機(jī)離合器不吸合的原因主要可分為以下三個(gè)方面：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制壓縮離合繼電器線圈工作的條件不滿足（空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)、壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)、空調(diào)溫度傳感器信號(hào)等）；（2）空調(diào)壓縮離合繼電器線圈電路故障；（3）空調(diào)壓縮機(jī)離合器本身及其工作電路故障。

3.2 空調(diào)壓縮機(jī)離合器不吸合的故障診斷

故障診斷程序?yàn)椋喊l(fā)動(dòng)機(jī)處于正常怠速工作狀態(tài)（水溫正常、怠速轉(zhuǎn)速正常）時(shí)，先檢查壓縮離合繼電器線圈是否有控制。如無(wú)控制則檢查影響控制的三個(gè)方面，如有控制則檢查壓縮離合繼電器線圈相關(guān)電路是否正常。如果壓縮離合繼電器線圈相關(guān)電路正常，則檢查空調(diào)壓縮機(jī)離合器工作電路。endprint

3.2.1 檢查壓縮離合繼電器線圈是否滿足工作的條件

拔下壓縮離合繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。把一個(gè)二極管試燈夾在電源正極上，用試燈去碰壓縮離合繼電器線圈控制接腳。如果試燈不被點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制壓縮離合繼電器線圈工作的條件不滿足，分別作如下檢查：

（1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，把暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰到任意一打開(kāi)狀態(tài)的檔位，按下空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，觀察空調(diào)開(kāi)關(guān)指示燈是否點(diǎn)亮、發(fā)動(dòng)機(jī)是否有提速。如果有提速，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B52接腳接收到請(qǐng)求信號(hào)，請(qǐng)求電路正常。如果空調(diào)開(kāi)關(guān)指示燈亮但無(wú)提速，則檢查空調(diào)開(kāi)關(guān)到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B52接腳之間電路；如果空調(diào)開(kāi)關(guān)指示燈不亮，則檢查F9保險(xiǎn)、暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)的2號(hào)接腳到空調(diào)開(kāi)關(guān)之間電路、空調(diào)開(kāi)關(guān)等相關(guān)電路及部件。

（2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，把暖風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)擰到任意一打開(kāi)狀態(tài)的檔位，按下空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)。檢查壓力開(kāi)關(guān)是否有電到，沒(méi)電到則檢查壓力開(kāi)關(guān)到A/C開(kāi)關(guān)之間電路；有電到則檢查壓力開(kāi)關(guān)輸出線是否有電，如無(wú)電則說(shuō)明壓力開(kāi)關(guān)損壞（用壓力表組測(cè)量壓力在正常范圍，如壓力太低則補(bǔ)充制冷劑）；如壓力開(kāi)關(guān)輸出線有電，則檢查到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B87號(hào)接腳之間電路。

（3）拔下空調(diào)溫度傳感器插頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“ON”檔，把數(shù)字萬(wàn)用表擰到20 V直流電壓檔，黑表筆接負(fù)極，紅表筆碰空調(diào)溫度傳感器2號(hào)接腳，如電壓不為5 V，則檢查2號(hào)接腳與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B49接腳之間線路；把數(shù)字萬(wàn)用表紅表筆接電源正極，黑表筆接空調(diào)溫度傳感器1號(hào)接腳，電壓應(yīng)為12 V，如不為12 V則檢查1號(hào)接腳到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的A13接腳之間電路；如空調(diào)溫度傳感器的1、2號(hào)接腳都正常，測(cè)量空調(diào)溫度傳感器插上插頭狀態(tài)時(shí)的電壓應(yīng)在0.5～2.6 V之間（因空調(diào)壓縮機(jī)未工作，只要環(huán)境溫度不低于3 ℃就應(yīng)滿足），否則說(shuō)明空調(diào)溫度傳感器損壞。

3.2.2 空調(diào)壓縮離合繼電器線圈電路的故障檢查

拔下壓縮離合繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。把一個(gè)二極管試燈夾在電源正極上，用試燈去碰壓縮離合繼電器線圈控制接腳。如果試燈被點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制壓縮離合繼電器線圈工作的條件滿足，分別作如下檢查：

（1）測(cè)量是否有電到壓縮離合繼電器1號(hào)接腳（線圈一端），無(wú)電到則主控繼電器3號(hào)接柱到壓縮離合繼電器1號(hào)接腳之間電路（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明主控繼電器是正常的）。

（2）人為給所拔下的壓縮離合繼電器線圈兩加上正負(fù)極，如果繼電器無(wú)動(dòng)作則說(shuō)明繼電器損壞；繼電器動(dòng)作了，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量繼電器觸點(diǎn)兩端如不導(dǎo)通，也說(shuō)明繼電器損壞。

3.2.3 空調(diào)壓縮機(jī)離合器及其工作電路的故障檢查

在前述檢查都正常的情況下，測(cè)量是否有電到壓縮離合繼電器3號(hào)接腳，如無(wú)電到則檢查F11保險(xiǎn)是否正常，如正常則檢查壓縮離合繼電器3號(hào)接腳到BATT之間的相關(guān)電路。如果有電到壓縮離合繼電器3號(hào)接腳，則裝回壓縮離合繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)暖風(fēng)、按A/C開(kāi)關(guān)，測(cè)量是否有電到壓縮機(jī)離合器，無(wú)電到則檢查壓縮機(jī)離合器到壓縮離合繼電器之間電路；如果有電到壓縮機(jī)離合器，說(shuō)明壓縮機(jī)離合器損壞，更換壓縮機(jī)總成或維修壓縮機(jī)總成。

4 結(jié)語(yǔ)

五菱榮光汽車空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際維修工作過(guò)程中，故障原因各不相同，但是維修人員如果熟練掌握了榮光空調(diào)的控制方法和特點(diǎn)，并利用合理的診斷步驟和流程，那么在維修空調(diào)故障的時(shí)候可以達(dá)到事半功倍的效果。

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