白璐

摘 要：地下連續(xù)墻支護結構是地鐵深基坑工程中廣泛應用的一種形式，它具有永久性擋土結構、擋土墻、承重基礎、止水帷幕等作用。本文筆者將結合具體的地鐵深基坑工程，對地下連續(xù)墻圍護結構進行闡述，主要描述導墻施工、槽段開挖以及鋼筋籠吊裝等過程，希望能對類似工程起到借鑒作用。

關鍵詞：地鐵深基坑 地下連續(xù)性圍護結構 鋼筋籠吊裝

中圖分類號：TU753 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0071-02

1 工程概況

本工程為某市一地鐵工程的其中一站的車間深基坑開挖工程。本地鐵深車間基坑工程位于該市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，本工程在設計時采用明挖順做法。根據(jù)本工程的工程地質(zhì)情況。水位條件以及周邊環(huán)境的情況，經(jīng)過設計、施工等相關單位的共同探討和分析之后，決定采用地下連續(xù)墻作圍護結構兼作地下室外墻的二墻合一的方案，墻厚為800 mm，鋼管的直徑為609 mm。本工程分為兩段，分別為端頭井段和標準段，兩段的連續(xù)墻深度不同，端頭井處的開挖深度為17.3 m，而地下連續(xù)墻的深度為30 m，標準段的開挖深度為15.7 m，相應的地下連續(xù)墻的深度則為28 m。每幅地下連續(xù)墻的長度為4.4～6 m，布置形式主義有三種，分別為一字型，L字型以及Z字型，采用C35、P8水下混凝土。在施工過程中應采用精密的儀器對基坑變形進行實時的檢測，以達到動態(tài)施工控制的目的。

2 地下連續(xù)墻施工工藝

本深基坑工程地下連續(xù)墻的主要施工工序為修筑導墻→泥漿制備與處理→槽段開挖→鋼筋籠制備與吊裝→混凝土澆筑。

2.1 導墻施工

在地下連續(xù)墻的施工中，導墻起到控制平面位置、引導垂直方向、擋土以及穩(wěn)定漿液面護槽的作用，通常導墻修筑在地下連續(xù)墻軸線的兩側位置，在槽段開挖之前，應先進行導墻的修筑，這樣可以起到穩(wěn)固地面土的作用，方便成槽施工。導墻施工的主要工序為平整場地→測量定位→挖槽→澆筑墊層→綁扎鋼筋→支模板→澆灌混凝土→拆模板并設置支撐→導墻外側回填土。如圖1所示為導墻施工示意圖。

在進行導墻施工時，應保證導墻的基底與土面能夠緊密的結合在一起，這樣可以防止泥漿滲入到導墻的后面。導墻采用分段施工的方式，在對每段導墻進行施工時，應預留一段水平鋼筋作為連接鋼筋，在相鄰導墻施工時可通過預留的水平鋼筋連接在一起。在成槽施工時，導墻是起到引導液壓抓斗施工的作用，因此應確保導墻的位置、尺寸以及垂直度能夠精確的滿足規(guī)范的要求。通常情況下墻面與縱軸線距離之間的偏差不得超過10 mm，內(nèi)外導墻間距的偏差不得超過5 mm，導墻頂面應確保水平，全長范圍內(nèi)的水平偏差不得超過10 mm，局部的偏差不得超過5 mm。

在導墻混凝土澆筑、內(nèi)模拆除之后，應沿著縱向，在導墻溝內(nèi)設置木支撐，每間隔1m設置兩道，這樣可以確保在導墻溝內(nèi)土方回填施工時，導墻之間不產(chǎn)生位移。對導墻進行自然養(yǎng)護，當導墻的混凝土強度達到設計強度的50%以上時，才可進行成槽施工。在導墻混凝土強度為達到設計要求時，應禁止重載車輛機械接近導墻，與導墻之間的距離應控制在3 m以上。

2.2 泥漿配制及使用

本工程進行配制的泥漿采用的材料為膨潤土、自來水以及純堿。應嚴格根據(jù)設計配合比選擇泥漿材料的用量并做好配制，對于配制完成的泥漿應將其儲存在半埋式磚砌泥漿池中。本工程中的泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿泵和軟管組成。在地下連續(xù)墻的施工過程中，護壁泥漿必然會與砂土、地下水以及混凝土等接觸，這會使泥漿中夾雜各種雜物，遭受污染而無法在進行使用，因此當泥漿在進行一次循環(huán)使用之后，應采取措施對泥漿進行分離凈化處理，將其中的各種有害物質(zhì)清除，盡可能的提高泥漿的重復使用率。雖然泥漿經(jīng)過分離凈化處理，但是仍然無法達到在此用于泥漿護壁的功能，這是因為泥漿在進行護壁使用終，會與地基土以及地下水接觸，這不僅會消耗泥漿中的膨潤土、純堿等有效成分，而且泥漿中會夾雜各種有害離子，遭受污染的泥漿會大大減弱護壁的功能。因此泥漿在經(jīng)過分析凈化之后，還應采取措施對泥漿進行再生處理，以調(diào)整泥漿的性能指標，恢復泥漿的護壁作用，從而達到循環(huán)利用的目的。施工中，應時常對泥漿的各項性能指標進行檢測，如有發(fā)現(xiàn)不符合要求的性能指標時，應采取措施對其進行調(diào)整，確保泥漿的護壁效果。

2.3 槽段開挖

本深基坑工程進行槽段開挖采用的主要機械設備為BH-12型液壓抓斗和KH180 履帶式起重機、50 t汽車吊配套的槽壁挖掘機。在抓斗進入導墻時應保持緩慢的速度，輕提慢放，這樣可以避免對泥漿造成較大的沖擊，以防止泥漿影響導墻下面、后面的土層穩(wěn)定。在進行挖土時，應確保懸吊機具的鋼索緊繃不松弛，鋼索保持垂直緊張狀態(tài)，才能保證開挖的垂直度能夠精度滿足要求。在進行挖槽施工時，應密切關注側斜儀器，如果傾斜度超過要求，應及時采取措施進行垂直度的糾正。在每段槽段成槽施工結束之后，應立即將挖槽機駛離作用槽段。

2.4 鋼筋籠的吊裝

在本深基坑工程中，進行鋼筋籠的吊裝采用的機械設備為KH180履帶式起重機、50 t履帶式起重機。在進行鋼筋籠的吊裝時，應確保鋼筋籠的水平，同時主吊鉤和副吊鉤同時起吊，當鋼筋籠起吊到一定高度之后，應緩慢的將副吊鉤放松，同時繼續(xù)提升主吊鉤，從而使鋼筋籠從水平狀況轉變成垂直狀態(tài)，之后即可拆除副吊鉤，最后根據(jù)對應的位置將鋼筋籠放入槽內(nèi)。如圖2所示為鋼筋籠吊裝示意圖。

在鋼筋籠吊裝過程中，應特別注意的是鋼筋籠吊點的布置和起吊方式，錯誤的吊點和起吊方式會造成鋼筋籠出現(xiàn)不可恢復的變形。在鋼筋籠起吊過程中，不得出現(xiàn)鋼筋籠在地面上拖拉的問題，同時應在鋼筋籠的下端綁一根拽引繩，通過人工操作拽引繩的方式以確保鋼筋籠在空中能夠穩(wěn)定。在吊運鋼筋籠的過程中，只能單獨使用主吊鉤進行吊運，同時應確保鋼筋籠能夠保持垂直的狀態(tài)。

在將鋼筋籠放入槽內(nèi)之后，應用吊梁穿入鋼筋籠最終吊環(huán)內(nèi)，擱置在導墻頂面上。嚴格根據(jù)鋼筋籠的設計位置和高程對實際鋼筋籠的位置和高程進行調(diào)整，確保符合設計要求。

2.5 澆筑墻體水下混凝土

本工程下地下連續(xù)墻體采用的材料為混凝土C35、P8水下混凝土。水下混凝土的澆筑開始時間應在鋼筋籠入槽之后的4 h之內(nèi)?；炷恋南铝蠎捎没炷翆Ч?，本工程中所采用的混凝土導管直徑為300 mm，同時經(jīng)過耐壓試驗確保符合要求。對于導管的拎拔拆卸采用的機械為履帶吊。在進行地下連續(xù)墻水下混凝土的澆筑過程中，應確保埋管的深度符合要求，通常應控制在1.5～4.0 m處?；炷撩鎽龊酶卟畹目刂疲ǔ２坏贸^0.5 m，墻頂面混凝土面的高程應超過設計標高的0.3～ 0.5 m。水下混凝土澆筑完成之后，應對其進行養(yǎng)護處理。在混凝土的養(yǎng)護齡期達到要求之后，根據(jù)規(guī)范的規(guī)定，應對混凝土進行采樣，并將試樣送到試驗室進行試驗檢測，主要檢測的技術參數(shù)指標為混凝土的抗壓和抗?jié)B性能，符合要求才能確保地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量。

3 結語

文章通過結合某深基坑圍護施工實例，對該基坑采取地下連續(xù)墻的圍護方式。系統(tǒng)地總結了地下連續(xù)墻施工技術在深基坑圍護工程中的具體應用，提出地下連續(xù)墻施工的相應施工技術要點，為同類工程提供參考借鑒。

參考文獻

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