張苗
摘 要:本文通過分析國(guó)際航運(yùn)業(yè)對(duì)航海人才英語聽說水平的要求,探討了我國(guó)航海類專業(yè)英語聽說教學(xué)現(xiàn)狀,提出通過強(qiáng)調(diào)英語聽說的重要性,提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、不斷修正和完善教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃、選擇合適的教材和教學(xué)資料以及對(duì)教師的相關(guān)要求等,以提高航海類專業(yè)英語聽說水平。
關(guān)鍵詞:航海專業(yè)英語 聽說水平 對(duì)策
中圖分類號(hào):G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2014)05(b)-0220-01
隨著近年來航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,國(guó)際航運(yùn)業(yè)對(duì)高級(jí)航海人才的需求量越來越大。然而中國(guó)作為勞務(wù)輸出大國(guó),中國(guó)船員語言交際能力偏低已經(jīng)成為阻礙我國(guó)勞務(wù)外派市場(chǎng)發(fā)展的一大障礙。
國(guó)際海事組織STCW78/95公約對(duì)航海專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求,即“培養(yǎng)具有較強(qiáng)交際能力的高素質(zhì)船員是航海英語教學(xué)的重點(diǎn)。”。新的高等航海職業(yè)技術(shù)院校英語教學(xué)大綱規(guī)定,海船駕駛專業(yè)的學(xué)生應(yīng)具有相當(dāng)于無限航區(qū)管理級(jí)和操作級(jí)船員所必須具備的英語聽說讀寫能力。也就是在聽說方面,應(yīng)能用英語進(jìn)行日常生活會(huì)話及值班時(shí)的業(yè)務(wù)會(huì)話,會(huì)使用各種英語口令,能用國(guó)際海事組織推薦使用的標(biāo)準(zhǔn)海事通信短語(SMCP)進(jìn)行VHF(Very high frequency甚高頻)通信等。因此,如何提高學(xué)生的英語聽力與會(huì)話能力,使學(xué)生能夠順利通過適任評(píng)估,拿到海員適任證書并勝任今后的工作,是值得航海英語專業(yè)教師探討的問題。
1 我國(guó)航海類專業(yè)英語聽說教學(xué)現(xiàn)狀
我國(guó)航海類專業(yè)英語的教學(xué)水平與世界許多國(guó)家相比,整體上還是比較落后的,專業(yè)英語聽說教學(xué)水平則更加薄弱。由于起步較晚,教學(xué)方法、教材、師資等都有很多不足之處。
有關(guān)研究表明,在實(shí)踐中,航海英語有70%用于聽,20%用于說,10%用于讀寫。而目前我國(guó)航海院校大部分還是將英語教學(xué)重點(diǎn)放在英語語法知識(shí)和閱讀理解能力上。致使學(xué)生畢業(yè)時(shí)英語聽說水平較差,不能滿足國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)船員的要求。
航海英語相關(guān)教材版本大都比較舊,沒有根據(jù)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和新公約的實(shí)施而及時(shí)更新,難以向?qū)W生提供較新的航海專業(yè)知識(shí),對(duì)學(xué)生聽說水平的提高造成了不小的難度。
這些問題的存在和新公約對(duì)船員英語聽說能力的高要求,使我們不得不深入思考如何提高航海類專業(yè)英語聽說水平這個(gè)問題。
2 解決對(duì)策
2.1 強(qiáng)調(diào)英語聽說的重要性,提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣
世界通用的航海語言是英語,海事法規(guī)、航海圖書資料及船員日常業(yè)務(wù)操作均以英語為工作語言,英語已成為航海的必備工具。STCW78/95公約和SOLAS公約(international convention for safety of life at sea國(guó)際海上人命安全公約)規(guī)定,值班駕駛員應(yīng)具備有一定的英語水平與其他船舶、岸臺(tái),和不同語言背景的船員和相關(guān)工作人員進(jìn)行溝通,要求駕駛員具有一定的語言能力和溝通能力。ISM規(guī)則(International Safety Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention《國(guó)際船舶安全運(yùn)營(yíng)和防止污染管理規(guī)則》)強(qiáng)調(diào)了在船上操作和海上安全方面熟練使用英語的重要性。PSC(Port State Control港口國(guó)監(jiān)督)對(duì)海員英語能力的要求也日益提高。同時(shí),其他現(xiàn)行法規(guī)也都強(qiáng)調(diào)了英語對(duì)海上安全的重要性,錯(cuò)誤理解或交流不暢是海上事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。因此,師生都應(yīng)該高度重視航海英語聽說的教學(xué)與學(xué)習(xí),努力提高英語語言應(yīng)用能力。
對(duì)于英語基礎(chǔ)較薄弱的航海院校學(xué)生而言,他們大都沒有考英語四、六級(jí)的壓力,很容易放松自己。只有提高他們學(xué)習(xí)英語的興趣,利用情景教學(xué)激發(fā)學(xué)生們的好奇心和求知欲。如在講解船員在國(guó)外Exchange Money時(shí),可以采用角色扮演等手段讓他們演練Exchange Money全部過程。學(xué)生能根據(jù)所學(xué)內(nèi)容親自參與表演,會(huì)感覺到英語學(xué)習(xí)輕松有趣,從而提高教學(xué)效果。
2.2 不斷修正和完善教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃
教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃的決定了教與學(xué)的方向,是教師日常教學(xué)的核心和依據(jù),但它們也應(yīng)根據(jù)需要做出調(diào)整,否則一成不變而脫離現(xiàn)實(shí),將直接影響到教學(xué)效果。在對(duì)它們進(jìn)行修正和完善時(shí)要充分考慮到國(guó)際海事組織和國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)、航運(yùn)市場(chǎng)和航運(yùn)企業(yè)的需求,還要根據(jù)學(xué)生不同的基礎(chǔ)和能力,航海英語與其他課程之間的聯(lián)系和課時(shí)分配等各方面因素進(jìn)行調(diào)整。
船舶駕駛專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后,大部分要在遠(yuǎn)洋貨輪上工作,其工作特點(diǎn)要求他們必須具有較強(qiáng)的語言交際能力。所以,在制定教學(xué)大綱時(shí),應(yīng)以提高學(xué)生的英語語言實(shí)際運(yùn)用能力和解決實(shí)際問題的能力為目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn),同時(shí)要符合國(guó)際海事組織法規(guī)和公約要求,并能滿足國(guó)際航運(yùn)企業(yè)對(duì)海員實(shí)際的需要。
教學(xué)計(jì)劃中應(yīng)適當(dāng)增加航海英語聽說課程的課時(shí),加強(qiáng)聽力和口語的教學(xué),讓學(xué)生有更多的時(shí)間進(jìn)行聽力和口語的練習(xí),努力提高學(xué)生的航海日常英語的應(yīng)用能力。
2.3 選擇合適的教材和教學(xué)資料
航海專業(yè)英語在實(shí)際應(yīng)用中涉及面很廣,除了日常用語,還涉及很多專業(yè)詞匯和表達(dá),因此,為了取得理想的教學(xué)效果,學(xué)生在進(jìn)行專業(yè)英語學(xué)習(xí)之前需要具備足夠的航海專業(yè)知識(shí)。但一些航海英語教材難以緊跟國(guó)外航海類專業(yè)英語教學(xué)的步伐,航運(yùn)業(yè)的發(fā)展則日新月異、突飛猛進(jìn),不斷出現(xiàn)新的國(guó)際公約、規(guī)則以及航海技術(shù)與設(shè)備,這些在很多教材中都沒有體現(xiàn),因此,難以給學(xué)生傳遞最新的航海專業(yè)知識(shí)。
所以,學(xué)校和教師在選用教材時(shí),要以教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱為指導(dǎo),選擇符合國(guó)際海事公約要求,強(qiáng)調(diào)實(shí)用性,又符合考證需求的教材。由于外部環(huán)境對(duì)航海英語的要求不斷變化,教材有時(shí)候很難迅速地改版體現(xiàn)這些變化,因此,教師還要及時(shí)搜集新詞匯、新知識(shí)等補(bǔ)充與課程相關(guān)的內(nèi)容,使航海英語聽說教學(xué)始終跟上國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展。
3 結(jié)語
雖然目前航海類專業(yè)英語的聽說教學(xué)存在不少問題,但只要教師在教學(xué)中不斷分析教學(xué)中出現(xiàn)的問題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能,充分合理利用各種有利因素,相互交流,一定能總結(jié)出提高學(xué)生航海專業(yè)英語聽說能力的更好地方法。
參考文獻(xiàn)
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