龐揚(yáng)　孫禮科

摘 要：從信息技術(shù)來看：蚌埠市信息通信設(shè)施發(fā)達(dá)，是皖北地區(qū)的郵電通訊指揮調(diào)度中心，也是安徽省國際和國內(nèi)郵政及長途通訊樞紐之一。從政策因素來看，蚌埠市具有多重政府政策指導(dǎo)。通過觀察安徽省蚌埠市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，總結(jié)蚌埠市在打造現(xiàn)代物流業(yè)過程中遇到的問題；通過定量研究的方法分析影響該市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的顯著因素及其影響程度，并基于這個(gè)視角，進(jìn)一步研究影響安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其影響因素。最后根據(jù)研究的結(jié)果給予合理的政策建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；SPSS計(jì)量分析；物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出；信息技術(shù)的普及程度

中圖分類號(hào)：F73 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2014）26-0038-02

一、蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究

（一）蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的條件及現(xiàn)狀

從經(jīng)濟(jì)因素來看，蚌埠市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，物流需求規(guī)?？偭看?；從區(qū)位條件來看，多種交通方式組合成的完善的交通運(yùn)輸體系為蚌埠市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了極大的便利條件：發(fā)達(dá)的水路、完善的鐵路、便利的公路，三者組成的多體系、多方位的交通運(yùn)輸保障，加上相配套的完善的基礎(chǔ)設(shè)施，為當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必不可少的條件。從信息技術(shù)來看：蚌埠市信息通信設(shè)施發(fā)達(dá)，是皖北地區(qū)的郵電通訊指揮調(diào)度中心，也是全省國際和國內(nèi)郵政及長途通訊樞紐之一。從政策因素來看，蚌埠具有多重政府政策指導(dǎo)。

從2009年至今，蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛。2009年規(guī)劃初期時(shí)，全市僅有物流運(yùn)輸企業(yè)近200家，企業(yè)規(guī)模普遍較?。坏堑搅?011年，僅用了3年時(shí)間，全市物流運(yùn)輸企業(yè)就達(dá)到了450家，企業(yè)規(guī)模更是不可同日而語。其次，2009年時(shí)蚌埠只是初步形成貨物配送市場，2013年時(shí)卻發(fā)展成為連鎖配送物流、冷鏈鋼材物流、醫(yī)藥物流等多業(yè)態(tài)物流體系。另外，第三方物流市場也獲得積極的發(fā)展，物流園區(qū)建設(shè)速度不斷加快，規(guī)?；厔菰絹碓矫黠@。

（二）蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在問題

但是，蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中也存在著大量的問題。主要總結(jié)為以下兩點(diǎn)：

一是物流業(yè)發(fā)展水平還處于較為低級(jí)的層次，物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，與西方發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流業(yè)仍然存在著巨大的差距。從政府的角度來看，就是政府還沒有完成物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；從企業(yè)的角度來說，就是企業(yè)的設(shè)備老舊、技術(shù)水平低，不注重設(shè)備的更新與升級(jí)，缺乏吸引人才的工作待遇和環(huán)境，而且企業(yè)缺乏對(duì)物流人才培養(yǎng)的重視，人才資源儲(chǔ)備基礎(chǔ)薄弱。

二是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間物流數(shù)據(jù)共享仍存在障礙。工商企業(yè)、物流企業(yè)、市場間缺乏有效的物流信息平臺(tái)，或者不同經(jīng)濟(jì)主體之間的物流平臺(tái)的信息無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地交換，難以形成數(shù)據(jù)共享和實(shí)時(shí)在線交換，物流市場處于散亂狀態(tài)，致使貨運(yùn)信息不暢，車輛空駛率高、待運(yùn)率高、運(yùn)輸效率低。

總結(jié)上述兩點(diǎn)問題的原因，無外乎是物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出和信息技術(shù)的普及程度較差。由此可見，蚌埠地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平主要受到物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出和信息技術(shù)的普及程度的影響。

（三）蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)影響因素的計(jì)量分析

根據(jù)前人的研究，影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素有很多，如，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出、一國信息技術(shù)的普及程度、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流需求、對(duì)外貿(mào)易物流需求、政策因素、行政因素等。該部分主要通過分析影響蚌埠市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的其中兩個(gè)因素：一國信息技術(shù)的普及程度以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支出，從蚌埠市這個(gè)典型的局部來推導(dǎo)安徽全省的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展影響因素，并且給予相應(yīng)的政策建議。這是因?yàn)椋旱谝?，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出是影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。而一國信息技術(shù)的普及程度對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)具有重要的影響。十八大報(bào)告明確指出我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向應(yīng)該 “更多依靠科技進(jìn)步”，而且國外發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流業(yè)也是依托于先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)建立起來的。第二，在上文中通過定性分析蚌埠市現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的問題，得到蚌埠地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平主要受到物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出和信息技術(shù)的普及程度的影響的結(jié)論。

根據(jù)已有研究結(jié)論，本文以貨物周轉(zhuǎn)量作為物流量代表蚌埠市物流業(yè)發(fā)展水平作為被解釋變量，以Y表示。同時(shí)，本文認(rèn)為郵電業(yè)務(wù)總量在一定程度上分別代表了一國信息技術(shù)的普及程度以及發(fā)展水平，因此把郵電業(yè)務(wù)總量作為技術(shù)影響因素，以X1表示；以X2表示基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出額。

綜上所述，本文根據(jù)蚌埠市相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，利用統(tǒng)計(jì)軟件spss得到的二元回歸方程為：Y=1.667*X1+2.484*X2-524.68。

回歸結(jié)果表明，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平與一國信息技術(shù)的普及程度以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出都呈正相關(guān)。由回歸系數(shù)可知，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出保持不變的情況下，一國信息技術(shù)的普及程度每提高一個(gè)單位，現(xiàn)代物流發(fā)展水平就將平均提高1.667個(gè)單位；而在一國信息技術(shù)的普及程度不變的情況下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出每增加1個(gè)單位，現(xiàn)代物流發(fā)展水平就將平均提高2.484個(gè)單位?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)支出是影響現(xiàn)代物流發(fā)展水平的主要因素。

二、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究

（一）安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

安徽省物流業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局安徽調(diào)查總隊(duì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，“2010年，安徽省貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為22.8億噸和7 153.68億噸公里，分別比2000年增長4.1倍和5.6倍，年均增長17.7%和20.8%。2011年，安徽省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值由2007年的535.6億元上升到2011年的760億元，年均增長10.4%?！?/p>

（二）安徽省在打造現(xiàn)代物流業(yè)過程中遇到的問題

雖然從蚌埠地區(qū)以及安徽省全省的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，整體形勢一片大好，但是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中仍然存在著各種各樣的問題。這些問題除了上述那些外，還有以下幾點(diǎn)：endprint

一是企業(yè)現(xiàn)代物流觀念薄弱。物流企業(yè)服務(wù)功能種類單一，服務(wù)水平和素質(zhì)有待提高。在服務(wù)的種類上，大部分物流企業(yè)的功能還只是提供貨物配送、倉儲(chǔ)服務(wù)等初級(jí)服務(wù)，而更高層次的服務(wù)功能，如物流方案設(shè)計(jì)和全程物流服務(wù)等則難以展開服務(wù)?？偠灾锪鳂I(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)從物流服務(wù)提供商的角色轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲉栴}策略提供商的角色，物流的市場化程度還不高。另外，不同物流企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同，各企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量參差不齊，各個(gè)服務(wù)商之間缺乏交流溝通，無法統(tǒng)一全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和打造符合現(xiàn)代消費(fèi)者需求的物流業(yè)。

二是物流管理不規(guī)范，物流管理人才嚴(yán)重缺乏，物流人才儲(chǔ)備基礎(chǔ)薄弱，從業(yè)人員科學(xué)文化素質(zhì)平均水平不高，物流管理制度的制定缺乏專門的研究人員。一方面，企業(yè)不注重對(duì)物流人才的培養(yǎng)，導(dǎo)致后備人才數(shù)量較少，專業(yè)人才的補(bǔ)充較為困難，從而影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的長久發(fā)展；另一方面，物流管理制度更新速度緩慢，無法跟上蒸蒸日上的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐，造成物流市場處于散亂狀態(tài)。由于物流業(yè)是一個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及到鐵路、民航、海關(guān)等多個(gè)部門，由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門進(jìn)行宏觀管理和協(xié)調(diào)，企業(yè)在發(fā)展過程中往往會(huì)受到多方面的掣肘，影響了物流業(yè)的發(fā)展速度。

三是物流企業(yè)的信息平臺(tái)之間沒有實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)交流和共享。市場參與者固步自封，不敢實(shí)現(xiàn)信息的充分交流，創(chuàng)造共贏的局面，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)、物流業(yè)的低效率、成本的增加等各種不利于物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的影響因素。

四是物流業(yè)整體行業(yè)水平不高，與西方發(fā)達(dá)國家的完善的現(xiàn)代物流仍有很大的差距。主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、人才儲(chǔ)備等方面。

三、促進(jìn)蚌埠市和安徽省物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策及建議

（一）大力扶持物流明星企業(yè)的發(fā)展，加快物流行業(yè)技術(shù)改造的步伐，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平的提升，引導(dǎo)物流企業(yè)從服務(wù)提供商的角色向物流策略提供商的角色轉(zhuǎn)變；大力加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，建立人才儲(chǔ)備。

（二）加大對(duì)于物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的金融支持力度，加快對(duì)于全省范圍內(nèi)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為打造現(xiàn)代物流業(yè)提供良好的基礎(chǔ)；同時(shí)，降低物流行業(yè)貸款的門檻，放寬融資的渠道，積極引進(jìn)外資、民間資本投資物流產(chǎn)業(yè)，保障物流業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展。

（三）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的組織和協(xié)調(diào)，強(qiáng)化政策支持，制訂專項(xiàng)規(guī)劃，共同促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

（四）政府人員和企業(yè)人員要轉(zhuǎn)變觀念。政府工作人員要積極轉(zhuǎn)變“重生產(chǎn)輕物流”、“倉庫+車隊(duì)”等同于現(xiàn)代物流的觀念，加強(qiáng)自我的學(xué)習(xí)，加深對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的理解；企業(yè)工作人員要積極轉(zhuǎn)變舊有的物流業(yè)觀念，積極學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流業(yè)觀念，從而轉(zhuǎn)變企業(yè)管理與經(jīng)營的思路，開拓自己的經(jīng)營渠道與經(jīng)營范圍，努力打造一條有效、高效、多方位的現(xiàn)代物流業(yè)。

（五）建立一個(gè)從政府到物流企業(yè)的一體化的管理體系，加強(qiáng)政府與企業(yè)的聯(lián)系，及時(shí)了解企業(yè)發(fā)展的實(shí)際所需，減少企業(yè)的發(fā)展阻力，節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本；同時(shí)，政府要積極引導(dǎo)企業(yè)建立自己的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和管理協(xié)會(huì)，加快物流業(yè)制度的建設(shè)，完善各方面的制度管理，促進(jìn)物流企業(yè)更快更加合理的發(fā)展。

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[責(zé)任編輯 杜 娟]endprint