相鑫海

GJZ112型裝載機(jī)工作效率高，易操作，維修方便，可適應(yīng)多種復(fù)雜工況，但是在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋易出現(xiàn)諸多故障，現(xiàn)結(jié)合工作實(shí)踐，以案例的形式，介紹三例GJZ112型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋故障的分析和排除方法。

一、驅(qū)動(dòng)橋異常響聲

1.故障現(xiàn)象

有一臺(tái)GJZ112型裝載機(jī)在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)：前驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)異常響聲。

2.故障檢查

裝載機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生的響聲應(yīng)該是均勻柔和的，若有刺耳的響聲，則表示機(jī)械某一部分出現(xiàn)異常。 驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)的異常響聲的有很多，主要有：錐齒輪響聲；差速器響聲；潤(rùn)滑油數(shù)量不足干磨的聲音；主、從動(dòng)錐齒輪軸承間隙過(guò)小的擠壓聲；主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)大的撞擊聲；齒輪損壞的周期性響聲；齒輪嚙合印痕不符合要求的聲音；軸承損壞后的噪聲等。

針對(duì)這臺(tái)裝載機(jī)出現(xiàn)的故障，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)，晃動(dòng)主傳動(dòng)的主動(dòng)錐齒輪軸時(shí)有明顯的間隙感。檢查至此基本可以確定是主動(dòng)錐齒輪軸的軸承損壞，必須要分解主傳動(dòng)總成。

3.故障排除

將前驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)總成分解，發(fā)現(xiàn)主動(dòng)錐齒輪軸的前端軸承損壞嚴(yán)重，從而導(dǎo)致后端兩個(gè)錐軸承也磨損嚴(yán)重，而前端軸承損壞，可能是卡環(huán)脫落所致。由于故障發(fā)現(xiàn)的早，錐齒輪沒(méi)有明顯損傷，將軸承更換后，按要求進(jìn)行裝配，故障被排除。

4.故障原因分析

卡環(huán)折斷、脫落，都會(huì)使主動(dòng)錐齒輪軸失去定位限制，軸承及齒輪的配合間隙增大，加劇零件的磨損，同時(shí)發(fā)出異常響聲。

二、驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)器殼體松動(dòng)

1.故障現(xiàn)象

有一臺(tái)GJZ112型裝載機(jī)在行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)：后驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)器的殼體與橋殼的固定螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，從接合面往外漏油。操作手對(duì)松動(dòng)的螺栓進(jìn)行了緊固，使用了幾天后，發(fā)現(xiàn)螺栓又松動(dòng)了。

2.故障檢查

首先考慮故障點(diǎn)在主傳動(dòng)器的主、從動(dòng)錐齒輪。對(duì)主傳動(dòng)器進(jìn)行了分解，并對(duì)所有的零件進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕不一致，從動(dòng)錐齒輪的軸向擺動(dòng)量比較大。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)從動(dòng)錐齒輪鉚接不合適，鉚接時(shí)從動(dòng)錐齒輪與差速器殼接合不端正，以致工作時(shí)嚙合間隙的大小交替變化，對(duì)主傳動(dòng)器產(chǎn)生沖擊，致使主傳動(dòng)器的殼體與橋殼的固定螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，從接合面往外漏油。

3.故障排除

按要求對(duì)從動(dòng)錐齒輪重新進(jìn)行了鉚接，裝復(fù)后此故障再也沒(méi)有出現(xiàn)。

4.故障原因分析

生產(chǎn)廠在鉚接從動(dòng)錐齒輪的時(shí)候，必須在專用設(shè)備上進(jìn)行，而一般的修理單位在沒(méi)有專用設(shè)備的情況下，鉚接時(shí)要格外注意：使從動(dòng)錐齒輪與差速器殼接合面盡可能貼合緊密，沒(méi)有間隙。只有這樣才不至于主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)嚙合間隙產(chǎn)生變化，對(duì)主傳動(dòng)器產(chǎn)生沖擊。

三、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱

1.故障現(xiàn)象

有一臺(tái)GJZ112型裝載機(jī)在行駛或作業(yè)半小時(shí)后發(fā)現(xiàn)：后驅(qū)動(dòng)橋橋殼溫度比較高，并有異常響聲，用手摸明顯感覺(jué)燙手，而摸前橋的橋殼，溫度比較正常。

2.故障檢查

通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象的分析，認(rèn)為可能原因有：潤(rùn)滑油數(shù)量不足；潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合要求；軸承間隙過(guò)?。恢?、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)??；差速器齒輪嚙合間隙過(guò)??；半軸與橋殼碰擦或制動(dòng)不能徹底解除；輪轂軸承間隙過(guò)小。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)：橋殼左側(cè)的溫度要比右側(cè)及中央靠近主傳動(dòng)的位置的溫度要高一些，熱源在左側(cè)的輪邊減速器。

隨后分解左輪邊減速器發(fā)現(xiàn)：兩個(gè)錐軸承磨損嚴(yán)重，軸承間隙明顯過(guò)大，軸承調(diào)整圓螺母松動(dòng)，鎖止螺釘退出來(lái)了，同時(shí)行星輪架上的內(nèi)齒圈與輪轂有明顯磨損。

3.故障排除

更換損壞的軸承等零件，按要求裝復(fù)輪邊減速器，故障被排除。

4.故障原因分析

軸承調(diào)整圓螺母的鎖止螺釘松動(dòng)退出，致使圓螺母失去定位，軸承間隙增大，使內(nèi)齒圈與輪轂之間的摩擦加劇，從而導(dǎo)致輪邊減速器溫度上升過(guò)快并產(chǎn)生異響。

以上是GJZ112型裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋在使用過(guò)程中出現(xiàn)的3類故障的分析，希望通過(guò)3個(gè)簡(jiǎn)單故障案例分析，理清故障分析思路，從而迅速找到故障原因，解決故障。