杜長(zhǎng)鈴

(中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公司，重慶 401121)

0 引言

隨著我國(guó)鐵路特別是高速鐵路的發(fā)展，為方便養(yǎng)護(hù)及維修，各類(lèi)電纜一般采用電纜槽、電纜井、電纜槽過(guò)渡等的方式進(jìn)行埋設(shè)，電纜井及電纜槽過(guò)渡采用傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工，存在混凝土結(jié)構(gòu)尺寸控制難、外觀質(zhì)量差、工效低周期長(zhǎng)等問(wèn)題，需研究行之有效的施工方法解決快速施工問(wèn)題。

1 概述

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)四電接口工程中電纜井分為Ⅰ型通信信號(hào)電纜井、Ⅱ型通信信號(hào)電纜井、電力電纜井、路橋電纜槽過(guò)渡電纜井及路隧電纜槽過(guò)渡電纜井、L型手孔井、S型手孔井。各類(lèi)型電纜井結(jié)構(gòu)尺寸、適用范圍及設(shè)置位置見(jiàn)表1。

廈深鐵路(廣東段)11標(biāo)合同包括路基電纜槽道在路橋、路隧、路站及站場(chǎng)內(nèi)連接需設(shè)置Ⅰ型通信信號(hào)電纜井88個(gè)、Ⅱ型通信信號(hào)電纜井48個(gè)、電力電纜井53個(gè)、路橋電纜槽過(guò)渡電纜井32個(gè)、路隧電纜槽過(guò)渡電纜井28個(gè)、L型手孔井74個(gè)、S型手孔井74個(gè)。

2 施工方案比選

2.1 原設(shè)計(jì)情況

電纜井在過(guò)軌管埋設(shè)完成，路基基床表層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后進(jìn)行現(xiàn)澆施工。施工步序:測(cè)量放樣→基坑開(kāi)挖→墊層混凝土澆筑→鋼筋加工、綁扎→立?！娎|井混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護(hù)→基坑回填。

按照施組安排，占標(biāo)段總量90%的兩座車(chē)站內(nèi)電纜井有效工期僅為1個(gè)月。結(jié)合已完成的路橋、路隧過(guò)渡段電纜井現(xiàn)澆存在混凝土結(jié)構(gòu)尺寸控制難、外觀質(zhì)量差、施工工效低、材料浪費(fèi)大等弊端，短期內(nèi)很難完成施工任務(wù)。

表1 電纜井結(jié)構(gòu)尺寸、適用范圍及設(shè)置位置表 mm

2.2 優(yōu)化方案

通過(guò)優(yōu)化，擬確定電纜井采用工廠化集中預(yù)制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)吊裝的施工方案。施工步序:鋼筋加工、綁扎→立模→電纜井混凝土澆筑→拆模養(yǎng)護(hù)→運(yùn)輸→測(cè)量放樣→開(kāi)挖→墊層混凝土澆筑→吊裝→連接過(guò)軌管→基坑回填。

經(jīng)項(xiàng)目多次技術(shù)論證，確定提前預(yù)制電纜井，具備施工條件時(shí)集中吊裝的方法，增加有效施工時(shí)間，確保優(yōu)質(zhì)、快速完成該項(xiàng)施工任務(wù)。

3 優(yōu)化施工技術(shù)方案

3.1 施工控制

施工時(shí)重點(diǎn)控制預(yù)埋鍍鋅掛鉤位置，排水管、過(guò)軌管位置和孔徑，確保安裝時(shí)PVC管順利穿過(guò);混凝土澆筑后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后方可吊放至存儲(chǔ)場(chǎng)，為保護(hù)底腳不受損預(yù)制件吊裝、運(yùn)輸時(shí)加墊草簾;開(kāi)挖后安裝提前確定預(yù)埋過(guò)軌管位置，采用“十字”線(xiàn)定位，確保與過(guò)軌管順利對(duì)接;用PVC管外包過(guò)軌管要密接，避免回填混凝土堵塞管道。

3.2 施工方案

1)鋼筋加工、綁扎。

鋼筋集中加工，在底模上綁扎鋼筋，埋設(shè)Ф25的鍍鋅鋼筋在電纜井鋼筋上，并保證其穩(wěn)定牢靠，且位置與設(shè)計(jì)掛鉤保持一致。準(zhǔn)確預(yù)埋固定排水PVC管和過(guò)軌管PVC管，在電纜槽每個(gè)拐角處增設(shè)一根與底面主筋連接的“∩”形吊環(huán)鋼筋。

2)立模。

鋼筋綁扎后，固定底模、內(nèi)模、外模，立模過(guò)程中需將預(yù)留管道軌與模板密貼，防止混凝土澆筑時(shí)流入堵塞管道。

3)電纜井混凝土澆筑。

模板加固完成后，混凝土澆筑前仔細(xì)檢查預(yù)埋鍍鋅掛鉤、過(guò)軌管及排水管的數(shù)量和位置是否正確，采用C25混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中加強(qiáng)振搗。

4)拆模、養(yǎng)護(hù)、儲(chǔ)存。

混凝土終凝后拆除內(nèi)、外模板，覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度，待預(yù)制電纜井混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)移至存儲(chǔ)場(chǎng)，移出底模。

5)運(yùn)輸。

路基基床表層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，具備電纜井施工條件時(shí)，按照設(shè)計(jì)類(lèi)型將預(yù)制電纜井運(yùn)輸、撒放在對(duì)應(yīng)的位置。

6)測(cè)量放樣。

根據(jù)設(shè)計(jì)的電纜井平面位置和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量放樣，放樣時(shí)要與預(yù)埋過(guò)軌管對(duì)應(yīng)。

7)開(kāi)挖。

按照放樣后灰線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖深度路堤或路堤式路塹路肩標(biāo)高下1.25 m，路塹為路肩標(biāo)高下1.25 －0.28=0.97 m，機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度還剩10 cm改為人工清理?；娱_(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁破壞預(yù)埋的過(guò)軌管管頭。

8)墊層混凝土澆筑。

基坑開(kāi)挖完成后，清理底部松散物，澆筑10 cm C25混凝土墊層，墊層頂面要根據(jù)路肩頂面標(biāo)高控制，確保電纜井安裝后與路基4%流水坡保持一致。

9)吊裝。

吊裝前確定預(yù)埋過(guò)軌管位置，在墊層上彈“十字”線(xiàn)，電纜井豎墻底部標(biāo)分中線(xiàn)，吊裝時(shí)上下對(duì)齊為最終位置。

10)連接過(guò)軌管。

用比預(yù)埋過(guò)軌管大一號(hào)的PVC接頭管從電纜井內(nèi)穿過(guò)預(yù)留口外包過(guò)軌管，使兩管道密接，防止回填混凝土堵塞管道。

11)基坑回填。

采用C25素混凝土回填電纜井外側(cè)壁基坑部分。

4 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

4.1 技術(shù)比較

從資源配置、質(zhì)量控制、施工干擾、施工管理、工程數(shù)量上分析優(yōu)化前后兩方案的優(yōu)缺點(diǎn)，見(jiàn)表2。

表2 技術(shù)方案對(duì)照表

結(jié)論:采用預(yù)制、吊裝施工便于質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化管理、減少施工干擾，能夠快速高效完成施工任務(wù)，保證工期總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

4.2 經(jīng)濟(jì)比較

采用預(yù)制、吊裝法施工電纜井減少了模板、小型機(jī)具費(fèi)用和施工干擾費(fèi)，同時(shí)增加了Ф14的鋼筋吊環(huán)和吊裝費(fèi)用，該方案能從施工總體上滿(mǎn)足工期要求，大大節(jié)約了各項(xiàng)趕工費(fèi)用和項(xiàng)目延期造成的巨大損失。從大成本考慮，該方案大大節(jié)約了項(xiàng)目施工成本。

5 結(jié)語(yǔ)

電纜井施工通過(guò)采用預(yù)制、吊裝施工技術(shù)，該方法經(jīng)工程實(shí)踐證明，大大提高了有效施工時(shí)間，有效控制電纜井的結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土外觀質(zhì)量，減少周轉(zhuǎn)材料和小型機(jī)具投入，同時(shí)還大大降低了成本，可達(dá)到優(yōu)質(zhì)、快速、高效施工的目的，符合科學(xué)的施工原則，值得在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路電纜井施工中廣泛推廣。

［1］通路［2010］8401，鐵路路基電纜槽［S］.

［2］鐵建設(shè)［2010］241號(hào)，高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南［S］.

［3］TB 10751-2010，高速鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)［S］.