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        某EPC總承包工程管理模式及主要技術(shù)應(yīng)用綜述

        2014-11-09 05:26:22楊桂明張學(xué)森
        山西建筑 2014年6期
        關(guān)鍵詞:鋼結(jié)構(gòu)混凝土工程

        楊桂明 張學(xué)森

        (1.凱翔集團(tuán)有限公司,浙江諸暨 311800;2.晟元集團(tuán)有限公司,浙江金華 321001)

        EPC承包模式是指一家總承包或承包商聯(lián)合體對(duì)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)(Engineering)、材料設(shè)備采購(gòu)(Procurement)、工程施工(Constrution)實(shí)行全面、全過(guò)程的“交鑰匙”承包。采用EPC承包模式的特點(diǎn):1)業(yè)主的組織協(xié)調(diào)工作量少,但合同管理難度大。2)有利于控制工程造價(jià),由于總包合同價(jià)格可以較早確定,業(yè)主只承擔(dān)較小的風(fēng)險(xiǎn)。3)有利于縮短建設(shè)工期。4)對(duì)業(yè)主而言,選擇總承包商的范圍小,一般合同金額較高。5)對(duì)承包商而言,責(zé)任重、風(fēng)險(xiǎn)大,需要較高的管理水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然,獲得高額利潤(rùn)的潛力也比較大[1]。

        1 項(xiàng)目建筑物(構(gòu)筑物)的構(gòu)成

        由于該工程的主要使用功能是模擬各種環(huán)境條件下的火災(zāi)場(chǎng)景,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)自動(dòng)控制、自動(dòng)評(píng)分現(xiàn)場(chǎng)學(xué)員的正確操作性、指揮長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮方案的合理性,并保證現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全(安裝較全面的救生指導(dǎo)系統(tǒng)遇到風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)啟動(dòng)響應(yīng))。因此該項(xiàng)目是以構(gòu)筑物為主,由綜合訓(xùn)練板塊、模擬化工板塊、模擬搜集及事故板塊(包含建筑物坍塌搜救、深度搜索、模擬飛機(jī)事故、模擬火車(chē)事故)、模擬船舶及及基礎(chǔ)訓(xùn)練板塊、模擬公路板塊(含模擬隧道及看臺(tái))等建筑(構(gòu)筑)物構(gòu)成。

        2 管理模式

        2.1 合同的構(gòu)成

        該工程EPC承包模式是業(yè)主通過(guò)招投標(biāo)的方式,確定由一家設(shè)計(jì)單位(集團(tuán)公司)與業(yè)主簽訂EPC總承包合同。由于本項(xiàng)目的特殊性,國(guó)內(nèi)沒(méi)有參考的案例,方案設(shè)計(jì)聘請(qǐng)了外國(guó)有過(guò)類(lèi)似工程經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),EPC總承包單位與該國(guó)外團(tuán)隊(duì)另行簽訂合同。EPC總承包單位再通過(guò)與集團(tuán)公司控股的內(nèi)部施工單位簽訂施工總承包合同(樁基施工、巖土勘查由設(shè)計(jì)單位另外招投標(biāo)),施工單位再通過(guò)專(zhuān)業(yè)分包(僅指基坑圍護(hù)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程)的方式完成工程任務(wù)的層層分解。

        2.2 各分包單位的計(jì)價(jià)模式

        2.2.1 概念設(shè)計(jì)(方案設(shè)計(jì))團(tuán)隊(duì)計(jì)價(jià)模式

        由于工程的特殊性,涉及范圍之廣、理念之新、地域差別造成原來(lái)設(shè)計(jì)過(guò)類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也困難重重,許多參數(shù)(如:生物發(fā)泡滅火劑,直接影響到使用功能)無(wú)法參照,其實(shí)該項(xiàng)目帶有一定科研的性質(zhì)。這就造成合同價(jià)只能通過(guò)多次協(xié)商達(dá)成一致的方式確定。

        2.2.2 巖土勘查及樁基施工計(jì)價(jià)模式

        1)巖土勘查涉及到圖紙尚須調(diào)整采用邀請(qǐng)招標(biāo),單價(jià)確定、數(shù)量按實(shí)結(jié)算的計(jì)價(jià)模式。

        2)樁基施工時(shí)基礎(chǔ)圖紙基本確認(rèn),采用通過(guò)集團(tuán)公司控股的子公司與其確定為總價(jià)合同,后在實(shí)際施工時(shí)碰到暗浜處理,此部分費(fèi)用另計(jì),其余不做調(diào)整。

        2.2.3 除巖土勘查及樁基施工外的施工總承包計(jì)價(jià)模式

        該工程的主要部分圖紙招標(biāo)時(shí)還沒(méi)有確定,只能是邊設(shè)計(jì)邊施工,這就造成該部分合同造價(jià)只能確定計(jì)價(jià)原則的計(jì)價(jià)模式。在實(shí)際施工中加強(qiáng)管理,盡量溝通在前,減少由于設(shè)計(jì)原因的返工現(xiàn)象。

        2.3 組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置

        該工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下,受公司委托全面負(fù)責(zé)組織實(shí)施本工程的設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)總承包管理,對(duì)EPC工程總承包合同中的各類(lèi)指標(biāo)負(fù)責(zé),行使該單位授予的及EPC工程總承包合同規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)力,履行EPC工程總承包合同約定的義務(wù)和責(zé)任,對(duì)整個(gè)工程實(shí)施綜合協(xié)調(diào)和管理。

        3 工程的主要技術(shù)特點(diǎn)

        3.1 型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

        型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是指混凝土內(nèi)配置型鋼(軋制或焊接成型)和鋼筋的結(jié)構(gòu)[2]。模擬公路板塊中,看臺(tái)位于模擬隧道結(jié)構(gòu)的上部,看臺(tái)頂部鋼結(jié)構(gòu)雨棚的豎向受力構(gòu)件為H500×800×40×25雙腹鋼柱(單排),通過(guò)變截面型鋼混凝土柱1 000×950~1 000×1 300(雙腹鋼柱截面H500×450×40×25~H500×800×40×25),再通過(guò)地下室1 000×950鋼筋混凝土扶壁柱傳至基礎(chǔ)及地基。

        關(guān)鍵點(diǎn)之一柱腳節(jié)點(diǎn):型鋼柱下的預(yù)埋鋼板及螺栓的準(zhǔn)確定位(澆筑混凝土前的準(zhǔn)確定位及電焊固定、澆筑混凝土?xí)r的看護(hù)、澆筑完成后的及時(shí)校正),由于預(yù)埋鋼板較大800×800且在柱的中心位置,不利于混凝土的澆筑,后采用預(yù)埋螺栓、鋼板后置的方式來(lái)解決這個(gè)難點(diǎn)。等柱子混凝土達(dá)到50%左右時(shí),采用具有自流性好,快硬、早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、微膨脹的灌漿料來(lái)固定預(yù)埋件及預(yù)埋螺栓。后經(jīng)檢驗(yàn)各種技術(shù)參數(shù)都符合要求,減少了難度加快了施工。施工與設(shè)計(jì)由于是一家成了內(nèi)部溝通,體現(xiàn)出設(shè)計(jì)施工一體化的優(yōu)勢(shì),柱腳節(jié)點(diǎn)如圖1所示。

        圖1 柱腳節(jié)點(diǎn)

        3.2 工程地基為軟土地基,基礎(chǔ)埋置深度大,需采用圍護(hù)措施

        3.2.1 綜合訓(xùn)練板塊

        模擬地鐵地下室基坑深度達(dá)-12.85 m,局部積水井坑處深度達(dá)-14.15 m?;硬捎忙? 000@1 200,φ1 100@1 200鉆孔灌注樁圍護(hù),φ850@1 200三軸水泥土攪拌樁止水帷幕,鉆孔灌注樁與三軸攪拌樁之間設(shè)壓密注漿。局部坑底設(shè)φ700@500雙軸攪拌樁加固??觾?nèi)設(shè)置兩道鋼筋混凝土支撐。

        3.2.2 模擬搜救

        模擬搜救深井地下室基坑深度達(dá)-10.8 m,局部積水井坑處深度達(dá)-11.8 m?;硬捎忙?50@1 100,φ950@1 150鉆孔灌注樁圍護(hù),φ700@500雙軸水泥土攪拌樁止水帷幕。局部坑底設(shè)φ700@500雙軸攪拌樁加固??觾?nèi)第一道設(shè)1 200×800鋼筋混凝土圍檁加雙榀H700×300×13×24型鋼支撐,第二道設(shè)圍檁原設(shè)計(jì)為雙榀H700×300×13×24型鋼,后考慮到基坑轉(zhuǎn)角處鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)很難處理,經(jīng)專(zhuān)家討論后改為與第一道同樣設(shè)置。

        3.3 膨脹加強(qiáng)帶技術(shù)措施

        考慮到地下室外墻與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的操作空間理論上只有800 mm(實(shí)際空間小于800 mm),而且埋深較深(12.85 m),采用后澆帶帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)又不利于后續(xù)施工,根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》條文說(shuō)明8.1.3施工階段采取的措施對(duì)于早期防裂最為有效,后澆帶是避免施工期收縮裂縫的有效措施,但間隔期及具體做法不確定性很大,難以統(tǒng)一規(guī)定時(shí)間,由施工、設(shè)計(jì)根據(jù)具體情況確定[3]。

        根據(jù)《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》中膨脹加強(qiáng)帶寬度宜為2 000 mm的規(guī)定要求[4],因此模擬地鐵底板板塊設(shè)計(jì)采用2 000 mm寬的膨脹加強(qiáng)帶,在兩側(cè)底板混凝土澆筑后,混凝土初凝前澆筑膨脹加強(qiáng)帶混凝土。

        3.4 綜合訓(xùn)練塔天橋結(jié)構(gòu)施工技術(shù)措施

        綜合訓(xùn)練塔空中鋼桁架連廊底離地高度為50.8 m,支撐截面大、重量重、焊接量大、工期緊,如何確保做好連廊鋼結(jié)構(gòu)吊裝,安全可靠且保質(zhì)保量完成鋼結(jié)構(gòu)空中安裝是該工程的難點(diǎn)。

        經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì),綜合考慮抗震因素、造價(jià)控制、施工可行,設(shè)計(jì)與施工的深度溝通、探討,最后采用鋼結(jié)構(gòu)連廊在工廠(chǎng)預(yù)制成型(焊接為自動(dòng)埋弧焊、焊接完成24 h后經(jīng)焊縫探傷檢驗(yàn),焊縫質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求[5]),連廊兩邊預(yù)埋支座(剛性與柔性結(jié)合)、現(xiàn)場(chǎng)整體一次性吊裝的方案。最后完工各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

        4 國(guó)外材料、工藝設(shè)備的使用

        4.1 國(guó)外材料的使用

        由于該工程的特殊性,在使用中經(jīng)常是高溫燃燒、冷卻復(fù)循環(huán),在燃燒物周邊的材料是一種有特殊性能的鋼板以保護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)安全,此鋼板能經(jīng)受住反復(fù)高溫燃燒、冷卻,此材料國(guó)內(nèi)尚無(wú)生產(chǎn)商,只能從國(guó)外進(jìn)口。

        4.2 國(guó)外工藝設(shè)備的使用

        組成自動(dòng)化控制系統(tǒng)的終端設(shè)備包括自動(dòng)點(diǎn)火裝置、溫度探測(cè)儀、氣體探測(cè)儀、濕度和爆炸度探測(cè)儀、視覺(jué)警報(bào)和警鈴都需要從國(guó)外進(jìn)口。

        5 結(jié)語(yǔ)

        該工程的主要技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際運(yùn)行中,由于是設(shè)計(jì)施工一體化,原來(lái)溝通是兩家單位的溝通,現(xiàn)在成為企業(yè)內(nèi)部的溝通,遇到難點(diǎn)、爭(zhēng)議大家都得服從集團(tuán)公司的整體利益,解決問(wèn)題的速度提高較多。優(yōu)化設(shè)計(jì)在兼顧降低工程造價(jià)、方便施工、滿(mǎn)足使用功能等因素綜合考慮來(lái)決定最終方案,這也是EPC總承包模式的優(yōu)點(diǎn)之一。EPC總承包模式對(duì)于項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)管理、職業(yè)健康保障、爭(zhēng)議解決等都是利大于弊。對(duì)于設(shè)計(jì)集團(tuán)來(lái)說(shuō),走設(shè)計(jì)施工一體化是值得推廣的發(fā)展道路,多種經(jīng)營(yíng)互補(bǔ)。作為施工企業(yè)也要轉(zhuǎn)變觀(guān)念,多樣化經(jīng)營(yíng),與設(shè)計(jì)單位建立長(zhǎng)期的合作互信、共贏(yíng)、互利的模式也是今后發(fā)展的一條道路。對(duì)于業(yè)主單位來(lái)說(shuō),有利于投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等綜合目標(biāo)的輕松實(shí)現(xiàn)。

        [1]劉伊生,張仕廉,戚安邦,等.全國(guó)造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材:工程造價(jià)管理基礎(chǔ)理論及相關(guān)法規(guī)[M].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2009.

        [2]JGJ 138-2001,型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[S].

        [3]GB 50010-2010,混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

        [4]JGJ/T 178-2009,補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程[S].

        [5]GB 50205-2001,鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].

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