本刊編輯部

隨著新一輪汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮的卷入，在中國本土市場上，當(dāng)今汽車造型的設(shè)計(jì) 風(fēng)格是怎樣的？到底是具有國際范的設(shè)計(jì)風(fēng)格更能迎合市場的需求還是具有 中國元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格更討人喜歡？對此，《汽車觀察》雜志記者采訪了大量 的車企設(shè)計(jì)師、研究院的專家、一線的汽車銷售老總，他們是如何思考車型 設(shè)計(jì)這個話題的？

賈延良：成功的品牌，都有自己國家的元素

賈延良：一汽轎車股份有限公司前任汽車造型設(shè)計(jì)總監(jiān)

1940年生，黑龍江省齊齊哈爾市人，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院、中央工藝美術(shù)學(xué)院畢業(yè)，資 深室內(nèi)建筑師、中國工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會會員和常務(wù)委員、中國美術(shù)家協(xié)會會員、中國出版工作 者協(xié)會會員、裝楨藝術(shù)研究會會員、中國香港紅旗車迷會顧問。先后參與和主持紅旗轎 車、北京汽車制造廠BJ210型越野車、解放牌CA230型0.8噸越野車的設(shè)計(jì)，以及人民大會 堂東大廳、北京廳、接待廳室內(nèi)整體設(shè)計(jì)和北京首都機(jī)場室內(nèi)設(shè)計(jì)。

在剛剛結(jié)束的北京車展上，引發(fā)巨大眼球效應(yīng)的紅旗禮賓 車L9和L7，讓很多熟悉紅旗轎車的人第一時間聯(lián)想到上世紀(jì)60 年代的紅旗CA770，這在紅旗系列中意義最為深遠(yuǎn)的一款，更 是專業(yè)人士眼中中國第一輛真正的量產(chǎn)轎車，正是它的出現(xiàn)， 從設(shè)計(jì)上明確了紅旗獨(dú)特的中國氣質(zhì)，并衍生出日后眾多車 型，當(dāng)然也包括出現(xiàn)在歷屆國慶閱兵式上的檢閱車，構(gòu)成了后 來紅旗系列完整的產(chǎn)品線。一股“中國風(fēng)”也再次吹來消費(fèi)者 對民族自主品牌的期望與期待。

1965年的一汽，在紅旗CA72的設(shè)計(jì)中故宮的窗棱、中國云 紋、中國的扇子都在之前的紅旗樣車中使用過，那是中國元素 混搭美國克萊斯勒轎車的時期，雖說紅旗CA72轎車承擔(dān)過閱兵 和禮賓用車任務(wù)，但是中央都沒有最終定型。那時中央需要一 款頂級的三排座豪華轎車，把紅旗CA72加長的做法并不能充分 滿足中央的要求，所以紅旗CA770項(xiàng)目正式啟動。

CA770車型正式確定了紅旗屬于自己的風(fēng)格，從前傾式的 前臉，到筆直的腰線，再到下傾的尾部，從側(cè)面看，就像三面 迎風(fēng)招展的紅旗。而車身腰線的倒彎兒是從中國古代家具獲取 的靈感。最重要的是，紅旗從CA770開始，已逐漸擺脫之前模

仿的痕跡，開始形成獨(dú)有的中國氣質(zhì)。 紅旗H7這次作為政府采購用車，已經(jīng)是十分難得，總體上我

是非常滿意的。從H7身上看到紅旗轎車的希望，它的外型沿用了 傳統(tǒng)紅旗轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)我很欣慰，我也希望能通過紅 旗H7政府采購的需要來影響中國的消費(fèi)者，我相信今后升級換代 過程中逐漸學(xué)習(xí)改進(jìn)一、兩次，不足的地方就應(yīng)該會變好。

世界上無論哪個成功的品牌，都有自己國家的元素，而且 符合世界流行趨勢，不搞點(diǎn)中國特色的元素是不行的，現(xiàn)在國 外品牌在本土化生產(chǎn)過程中都開始注意了本土化設(shè)計(jì)，這也是 包括紅旗在內(nèi)中國自主品牌需要努力改進(jìn)的方向。

Peter Horbury（彼得.霍布里）：每個國家都應(yīng)有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格

Peter Horbury（彼得.霍布里）： 吉利控股集團(tuán)高級設(shè)計(jì)副總裁

現(xiàn)年64歲，曾主導(dǎo)了沃爾沃的造型從先前的廂式風(fēng) 格轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳凹?xì)長光潤的造型。1991年加入沃爾沃， 擔(dān)任設(shè)計(jì)主管，參與設(shè)計(jì)了一系列新車型，如XC90越野 車。2002年加入福特豪華車公司，曾參與設(shè)計(jì)阿斯頓 .馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃。2004年，Horbury移居底 特律擔(dān)任福特設(shè)計(jì)執(zhí)行董事，此后于2009年返回沃爾沃 擔(dān)任設(shè)計(jì)副總。后加盟浙江吉利集團(tuán)，擔(dān)任高級副總 裁，主管設(shè)計(jì)工作。

不同的車型應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格

作為來自于吉利品牌名下的不同的車型，它必須在視覺上 面有比較近似或者相似的東西，讓我們一眼就看出來它就是吉 利車。

我們覺得汽車是有生命的，有感情的，我們生活當(dāng)中很多 其它物件放在那兒，是靜態(tài)的展示，而汽車始終處于移動過程當(dāng) 中，這是活著的東西。所以我們?yōu)槭裁丛诖蛟煲豢钴嚨臅r候，希 望外形能夠像動物、像馬、像貓科動物一樣，給人一種活力的感 覺，因?yàn)槲覀冇X得車是有生命的，它不僅僅是一個機(jī)器。

在西方文化里面，抄襲被認(rèn)為是一種犯罪或者是一種非常 可恥的，令人感到羞辱的事情。但在中國，我們從孔孟時代就有 師徒關(guān)系，學(xué)習(xí)過程往往就是復(fù)制老師的一些東西，直到有一天 老師的東西你都學(xué)會了，你可以出師了。所以我們對于抄襲的看 法，跟西方完全不一樣，我們認(rèn)為這是一種可以適當(dāng)傳承，甚至 于非常榮耀的東西，這就是東西文化對于抄襲的不同看法。

關(guān)于車型外觀上的特點(diǎn)，不同的車有不同的特點(diǎn)，關(guān)于吉利， 我們的設(shè)計(jì)師并不是非常崇尚在一款車上進(jìn)行過多修飾和裝飾，更 多看中的是車輛本身所具備的非常簡潔的這樣一個幾何形狀。

不同的國家，應(yīng)該有適合自己的不同風(fēng)格

德系車值得我們吸取一些好的設(shè)計(jì)理念。有一點(diǎn)非常重 要，就是這種比例關(guān)系，一款車好，比例管理非常重要，我們 看到很多車的前懸非常短，如果距離特別長的話，就不會很好 看。德系車的車身比例關(guān)系，還有路感都是非常強(qiáng)的，也是非 常好的。

除了比例關(guān)系之外，我們在車輛外形方面，不需要仿制或 者說抄襲其它的模型。我們應(yīng)該有能力將一些中國的元素、中 國的特點(diǎn)植入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，形成一種通常風(fēng)格的DIY。

法國在上個世紀(jì)五六十年代的時候，它們有自己非常典型 的法國風(fēng)格的設(shè)計(jì)，它們的車非常成功，但是之后逐步就迷失 了，迷失在一個所謂的全球化外觀的風(fēng)潮之中。法國車的風(fēng)格 之后就漸漸沒有了，現(xiàn)在我們再看看外面，發(fā)現(xiàn)有一些車型強(qiáng) 勢回歸了，雪鐵龍，包括雷諾，它們又重新地推出了自己具有 法國特色的外觀，這樣它們的車型重新得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，我覺得對于中國的車型而言，中國的品牌而言也是應(yīng)該走這條道 路的，我們會把中國的元素融入到這個設(shè)計(jì)當(dāng)中，在歐洲培訓(xùn)一 些來自于中國年輕的工程師的時候，著重要提升他們的能力，有 中國特色的東西融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，而不僅僅是去仿造其它國家。

作為沃爾沃設(shè)計(jì)師，我到了吉利之后，不太會把我在沃爾 沃的設(shè)計(jì)帶到吉利來，因?yàn)槲也皇且粋€喜歡模仿、喜歡拷貝的 人。吉利和沃爾沃是不同的產(chǎn)品系列，針對不同的消費(fèi)者，定價 的價位也是不一樣的，所以我們需要為吉利設(shè)計(jì)出外觀看起來跟 沃爾沃完全不一樣的車型，這是非常必要的。

中國的車型應(yīng)該融入更多中國元素

對于吉利車而言，未來的設(shè)計(jì)應(yīng)該更多地關(guān)注表面幾何圖 形和非常有特點(diǎn)的線條，當(dāng)然吉利不會看上去像沃爾沃的車。

中國的民族汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，對于自主車來說應(yīng)該有 更多的中國設(shè)計(jì)師來設(shè)計(jì)自己的汽車。當(dāng)然外國設(shè)計(jì)師有時也會 起到意想不到的效果。當(dāng)一個外國的設(shè)計(jì)師來到中國之后，他可 以從一種全新的緯度來詮釋一些我們可能熟視無睹的東西。比如 說他剛到瑞典的時候，從他的眼里看到很多具有非常多瑞典特征

的外觀設(shè)計(jì)及特點(diǎn)，它們的家具、它們的建筑外觀等等，對于 從小就生長在這樣環(huán)境當(dāng)中的瑞典人，他們耳濡目染，非常熟 悉了，以至于他們已經(jīng)分不清楚究竟是瑞典的風(fēng)格還不是它的 風(fēng)格，但作為外國人第一眼就能看出來，這是瑞典的風(fēng)格。

在美國也是這樣，一個外國人可以看到很多美國人自己都 沒有意識到的美國的風(fēng)格。當(dāng)他來到中國，作為一個外國設(shè)計(jì) 師，其價值就是幫助我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)那些典型的、我們已經(jīng)太熟視 無睹的中國的風(fēng)格。比如說西湖上的蘇堤、白堤，這些橋的風(fēng) 格都是非常典型的中國風(fēng)格，在世界其它地方找不到?？梢园?這樣的一些蘇堤、白堤線條融入到吉利汽車的內(nèi)飾當(dāng)中，所以 現(xiàn)在儀表盤上的線條就是根據(jù)西湖上的湖堤的線條來進(jìn)行設(shè)計(jì) 的，這就是一個外國設(shè)計(jì)師到了中國之后，能夠?yàn)橹袊拿褡?產(chǎn)業(yè)所作出的貢獻(xiàn)。

還有一個例子，當(dāng)我第一次來到杭州新機(jī)場的時候，發(fā)現(xiàn) 侯機(jī)大樓天花板的線條非常漂亮，我把它拍下來，到了吉利總 部，給他們?nèi)タ?，瞧，杭州機(jī)場屋頂設(shè)計(jì)非常漂亮的，但中國 設(shè)計(jì)師看了沒有什么感覺，因?yàn)樘焯炜催@個東西已經(jīng)習(xí)慣了，也激不起他們的靈感。我們的設(shè)計(jì)師試著用這種線條，把它做到 儀表板上去，做有一定曲線的板，試了以后發(fā)現(xiàn)效果非常好，跟 以往的車型完全不一樣，非常漂亮，最重要的是極具中國風(fēng)格。

成功的車型設(shè)計(jì)是讓人喜歡還便宜

很多國產(chǎn)品牌汽車制造商在和外資進(jìn)行合作之后，很快地 從外資品牌那里學(xué)到了在設(shè)計(jì)方面新的理念和新的做法。當(dāng)然 一個比較討巧的做法就是請汽車行業(yè)當(dāng)中非常有經(jīng)驗(yàn)的車企人 員到中國來，然后培訓(xùn)中國年輕的這些設(shè)計(jì)師，等這批中國年 輕的設(shè)計(jì)師出師之后，很快就能夠撐起中國汽車設(shè)計(jì)的大梁。

我們覺得一款設(shè)計(jì)好的成功車型應(yīng)該讓人第一眼看上去非 常喜歡，第二眼發(fā)現(xiàn)居然還那么便宜，這是設(shè)計(jì)得非常好的車， 這也是我們推崇的設(shè)計(jì)。不是說設(shè)計(jì)就是免費(fèi)的，不需要花錢的 過程，設(shè)計(jì)也是非常昂貴的，但是設(shè)計(jì)成本其實(shí)在整個汽車的生 產(chǎn)當(dāng)中只占很小的一個部分，同時汽車的生產(chǎn)本身會有一個不斷

發(fā)展的過程，法律法規(guī)對于安全性的要求會越來越高，對于汽車 行人的安全、乘客的安全、穩(wěn)定性要求非常高，當(dāng)這些汽車在安 全性能上面達(dá)到一定水平的時候，人們開始比較車型。

所以在設(shè)計(jì)車的時候必須要這款車看上去很不錯，感覺起 來很不錯，聽起來很不錯，才能夠讓消費(fèi)者感覺物有所值。

吉利的新Logo在設(shè)計(jì)上跟帝豪的設(shè)計(jì)有一定的相似度，但是如 果你關(guān)注一下它的細(xì)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)有很多的不同，比如外面框架的 顏色已經(jīng)發(fā)生了變化，其中各個部件切割的角度有一點(diǎn)像寶石切割 角度那樣，所以我們在很多細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。如果你把這兩個 標(biāo)志放在一起進(jìn)行比對的話，就會發(fā)現(xiàn)它似乎預(yù)示著整個吉利汽車 在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的一種變化，原來帝豪代表著過去吉利的汽車風(fēng)格， 新的這個標(biāo)志將會預(yù)示著未來吉利在汽車設(shè)計(jì)上的理念。

我相信在不久的將來，吉利很快會成為一個專業(yè)的、國際 化的、以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的自主品牌。

Dimitri Vicedomini （迪米特里）：目前許多車企都在向中國靠攏，可能今后會有所轉(zhuǎn)變

Dimitri Vicedomini （迪米特里）：華晨汽車工程研究院設(shè)計(jì)總監(jiān) 1997年，進(jìn)入都靈的FORM設(shè)計(jì)中心，2001年去了賓尼法利納意利總部，在那里工作超過11

年，通過經(jīng)驗(yàn)的積累成長為一名高級設(shè)計(jì)師。這十余年中參與許多項(xiàng)目，為法拉利、瑪莎拉 蒂、華晨、雪鐵龍、標(biāo)志、本田、現(xiàn)代、奇瑞、福特、沃爾沃、北汽、寶馬、豐田、三菱、 阿爾法.羅密歐、菲亞特、藍(lán)旗亞、悍馬、捷豹、起亞、印度塔塔、勞斯萊斯等品牌做過設(shè) 計(jì)，個人設(shè)計(jì)過許多量產(chǎn)車和概念車。從2003年至今，為中華品牌設(shè)計(jì)了中華駿捷、中華駿 捷Wagon、中華H530、大中華概念車以及FRV/FSV改款等在內(nèi)的諸多車型，并創(chuàng)造了很強(qiáng)的品牌 特征和未來的發(fā)展方向。2012年3月受邀加入了華晨的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

華晨中華品牌系列的車型最主要的特征 就是前格柵的“中”字元素。在新一代的車型 上，我會嘗試把太極融入到車型的設(shè)計(jì)中。 眾所周知，太極是一個陰陽相互平衡的圖案， 正如中國中庸內(nèi)斂的儒家文化一樣。另外，我 們會結(jié)合中國的元素在今后的設(shè)計(jì)過程中加入 一些其它的中國的元素，比如說現(xiàn)在汽車在尾 燈、側(cè)門的設(shè)計(jì)上就會把一些中國傳統(tǒng)書法筆 劃融合進(jìn)去。

在設(shè)計(jì)過程中，這些元素的實(shí)現(xiàn)具體體現(xiàn) 在車型上是用不同曲線的相互呼應(yīng)，如果有一 條向上延伸的曲線，在相對應(yīng)的位置一定可以 找到另一條向下延伸的線條與其呼應(yīng)。例如車 身腰線與側(cè)裙線條，還有前燈燈組設(shè)計(jì)都有太 極陰陽元素的加入。這樣的設(shè)計(jì)可以用不同曲線的變化使車身表 面呈現(xiàn)不同的起伏，使車身造型更加立體、有力。

華晨車這些中國元素的設(shè)計(jì)可以說是對于中國文化元素內(nèi)涵 的一種闡釋、一種表現(xiàn)，我從03年跟華晨合作，現(xiàn)在為止有11年 時間，現(xiàn)在生產(chǎn)出來的概念車LOGO的設(shè)計(jì)就體現(xiàn)了中國元素。 另外，還有車尾部車燈、車門等一些類似于中國傳統(tǒng)書法筆劃的 表現(xiàn)方式，對于我們來說能夠看到中國文化的內(nèi)涵。

中國的消費(fèi)者對于車的前臉是很重視的，這個跟中國消費(fèi)者 喜歡歐洲的豪車也是相對應(yīng)的。所以我們在華晨的設(shè)計(jì)上也是突 出了這一點(diǎn)。

除了“中”字結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、中國傳統(tǒng)筆劃的設(shè)計(jì)元素以外， 我覺得還可以考慮一些類似于顏色差異或者顏色變化，能夠體現(xiàn) 出中國現(xiàn)在發(fā)展變化的顏色的元素。另外，我覺得這種國際化因

素也是一定要考慮的，因?yàn)槲襾碇袊院蟀l(fā)現(xiàn)中國年輕人都喜歡 歐美豪華上流車，所以國際化趨勢也是應(yīng)該考慮的。

汽車是一個國際化的產(chǎn)品，隨著技術(shù)的發(fā)展，給設(shè)計(jì)師的 空間和想象也越來越大，中華汽車的中國元素是通過多個車型十 余年的發(fā)展慢慢衍生的。

當(dāng)今，汽車作為一個國際化的產(chǎn)品，中國市場的崛起也是 大家有目共睹的，我們看到許多車企都在打造中國消費(fèi)者所喜歡 的車型，目前看大的趨勢正在向中國靠攏。但是隨著全球文化的 深入交流，中國的年輕人已經(jīng)越來越有開闊的視野，他們更喜歡 運(yùn)動化的車型，可能今后的設(shè)計(jì)風(fēng)格還會有所轉(zhuǎn)變。另外，全世 界的交流非常頻繁，汽車的國際化設(shè)計(jì)會越來越明顯。

James Hope：中國元素代表了主流市場的審美趨勢

James Hope：奇瑞汽車造型總監(jiān) 前歐寶、福特、戴姆勒-克萊斯勒高級設(shè)計(jì)師。

現(xiàn)奇瑞汽車造型總監(jiān)，負(fù)責(zé)整車造型設(shè)計(jì)。

中國本土汽車品牌目前存在很多模仿甚至抄襲的現(xiàn)象，導(dǎo) 致中國本土汽車產(chǎn)品缺乏自己的靈魂。作為一個領(lǐng)先的本土車 企，奇瑞要做的是基于“神”的形，而不是基于形的形。中國是 一個擁有五千年歷史文明的國家，作為一家擁有純正中國血統(tǒng)的 汽車企業(yè)，奇瑞要想鑄造中國汽車之魂，那就理應(yīng)把中國元素融 入設(shè)計(jì)理念之中。

在北京車展上，奇瑞的concept α與concept β在設(shè)計(jì)上運(yùn) 用了具有中國特色的傳統(tǒng)道家文化的陰陽元素，應(yīng)用在進(jìn)氣隔 柵的蜂窩處。中國古代建筑的廊橋元素，應(yīng)用在概念車的前 臉。中國傳統(tǒng)的木雕元素，主要應(yīng)用在細(xì)節(jié)處。另外，這兩 款車在設(shè)計(jì)之中蘊(yùn)含了“水”的元素，由A柱起源沖刷引擎該 邊緣最終匯集至前格柵處，呈現(xiàn)水流動態(tài)的運(yùn)動特征。側(cè)面造 型簡潔、流暢、精致，應(yīng)用水波漣漪效果線設(shè)計(jì)，硬朗處兼具 “水”元素的柔美個性。而“水”元素來自于中國傳統(tǒng)文化中 的五行——金、木、水、火、土。來自《老子》中的詞語——

上善若水。意思是說最高境界的善行就像水的品性一樣澤被萬 物?！八痹匾泊砹酥袊幕械膭?wù)實(shí)、包容、崇德、創(chuàng) 新等理念。

中國元素也屬于世界元素的一部分。奇瑞運(yùn)用中國元素不 是為了用而用，而是 充分考慮到中華文化的博大精深，在設(shè) 計(jì)過程中完全是按照國際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和流程機(jī)制，非常協(xié)調(diào)地 把中國元素融入進(jìn)去。在運(yùn)用中國元素的時候，考慮了產(chǎn)品比 例、品牌內(nèi)涵、設(shè)計(jì)語言、工藝品質(zhì)等多個流程，以便讓中國 元素能更加完美的融入產(chǎn)品。

中國元素在奇瑞新產(chǎn)品上面有所體現(xiàn)，并且已經(jīng)獲得不錯 的效果。究其原因，中國元素的運(yùn)用是完全按照國際標(biāo)準(zhǔn)流程 進(jìn)行設(shè)計(jì)的，代表了主流市場的審美趨勢。新產(chǎn)品推出后，奇 瑞的用戶逐漸回歸到一線城市，用戶的平均年齡年輕了5歲左 右；用戶的學(xué)歷、職業(yè)、行業(yè)更加主流，也間接證明了他們認(rèn) 可了奇瑞目前的設(shè)計(jì)。

廉玉波：中國元素要跟國際元素接軌

廉玉波：現(xiàn)任比亞迪股份有限公司副總裁

汽車產(chǎn)業(yè)群總工程師、第十三事業(yè)部總經(jīng)理、第十二事業(yè)部總經(jīng)理，并擔(dān)任深圳 比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司董事、首席執(zhí)行官及比亞迪慈善基金會理事。

廉玉波于1986年7月畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，主修飛機(jī)制造工程，獲學(xué)士學(xué) 位；并于2000年9月獲南京大學(xué)高級工商管理專業(yè)碩士學(xué)位。1987年11月—1991年10 月在中國汽車研究中心任職；1991年10月—2000年11月任上汽儀征汽車公司副總工程 師；2000年11月—2003年12月任上海同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)公司常務(wù)副總經(jīng)理。

比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波在談及未來比亞迪 混合動力技術(shù)推廣計(jì)劃與車型設(shè)計(jì)時表示，未來比亞迪計(jì)劃將 推出更多混合動力車型。已經(jīng)上市的比亞迪“秦”以及“唐” 等混動車型，都運(yùn)用了中國古朝代命名方式，融入了眾多中國 獨(dú)特的汽車設(shè)計(jì)元素，但我們一定也要和國際主流設(shè)計(jì)同步接 軌，這樣才能讓我們走的更遠(yuǎn)。

中國的設(shè)計(jì)元素在比亞迪很多車型上都有所體現(xiàn)，比亞迪 秦前大燈設(shè)計(jì)就融入了很多中國文化獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素，前大燈 看上去很有中國文字書法的韻味。

秦是融入中國元素的代表車型之一。尤其外觀方面，比 亞迪“秦”量產(chǎn)版盡管沒有之前概念版那樣的前衛(wèi)與科技感， 但整車依舊時尚和動感。比亞迪秦延續(xù)了概念車的前臉造型， 不過前進(jìn)氣格柵的面積有所減小，同時前大燈也回歸到了傳統(tǒng) 的氙燈加LED的設(shè)計(jì)。新車的尾部則完全繼承了概念車型的設(shè) 計(jì)，只是在尾燈組LED發(fā)光單元的數(shù)量上有細(xì)微調(diào)整。此款車 型是比亞迪自主研發(fā)設(shè)計(jì)，沒有學(xué)習(xí)與融入國外設(shè)計(jì)元素，完 全屬于中國風(fēng)的一款車型。

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也別具中國風(fēng)格，比亞迪“秦”遵從了

概念車型的設(shè)計(jì)布局，量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的米黑配色，在 方向盤和儀表盤的設(shè)計(jì)上，新車也依舊延續(xù)了大尺寸屏幕的設(shè) 計(jì)，在屏幕之下的功能按鍵和排擋臺上的功能鍵布置也都進(jìn)行 了重新的排列。整體看上去具有十足的中國風(fēng)格，沒有看到模 仿的痕跡。

今年北京車展新推出的“唐”，在設(shè)計(jì)上也融入了中國 元素，唐是繼秦之后比亞迪的又一款新能源車型，中文字體命 名車型名字更能體現(xiàn)出中國文化博大精深。比亞迪唐在外觀方 面，前臉中網(wǎng)格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，底部則采用大嘴式設(shè)計(jì)， 配合犀利的燈組造型，看上去非常的前衛(wèi)。前燈融入LED元 素，霧燈造型也別出心裁。尾部方面，該車采用了U型尾燈造 型，行李廂上的大面積鍍鉻裝飾也十分搶眼，唐的整體設(shè)計(jì)風(fēng) 格中包涵了很多中國元素。

廉玉波表示，由于是自主品牌設(shè)計(jì)的車型，是中國風(fēng)的 代表，融入中國獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素更加符合產(chǎn)品的定位和市場需 求，也能夠迎合中國風(fēng)的潮流趨勢。

除了發(fā)揮中國風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，比亞迪汽車的設(shè)計(jì)也與國際 上主流設(shè)計(jì)元素相結(jié)合，比如秦前臉的設(shè)計(jì)無論是科技感還是 前衛(wèi)程度，看上去都非常超前，這就是與國際設(shè)計(jì)元素接軌的 一種表現(xiàn)。

Gert Volker Hildebrand（何歌特）：設(shè)計(jì)是為用戶提供最大價值

Gert Volker Hildebrand（何歌特）：觀致汽車首席設(shè)計(jì)師 1953年生，德國人，原寶馬MINI設(shè)計(jì)總監(jiān)。現(xiàn)任觀致汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)。

觀致汽車在中國人眼中就是時下流行的“小清新”，兼具 了實(shí)用性和美學(xué)的特點(diǎn)。觀致汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常國際化，主 要是指觀致車集合了不同國家設(shè)計(jì)師的靈感，而每個設(shè)計(jì)師扎 根的土壤不同，其思路和風(fēng)格取向也不同。

中國的汽車市場非常廣闊，是觀致汽車的主要市場，所 以在融合功能性方面，針對中國市場消費(fèi)者的需要，我們?nèi)匀?做了一些改動，比如更加寬敞的內(nèi)部空間。另外，考慮到在中 國，大部分人都用觸屏智能手機(jī)，觀致MMHTM信息娛樂系統(tǒng)帶 八英寸電容式觸摸屏在社交功能上的先進(jìn)性，也符合了中國消 費(fèi)者的習(xí)慣。

對于車型的設(shè)計(jì)，如何制定好產(chǎn)品的品牌定位是首當(dāng)其 沖需要考慮的，追求美學(xué)和實(shí)用性的結(jié)合，消費(fèi)者在使用產(chǎn)品 時獲得的價值達(dá)到最大。每一個設(shè)計(jì)師所應(yīng)該遵循的原則就是 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與用戶最大利益化，讓產(chǎn)品為用戶提供最大價值。比 如，觀致3五門版的后窗采用曲棍球設(shè)計(jì)，采用這種設(shè)計(jì)是出

于對后排乘客頭部空間的考慮，這樣設(shè)計(jì)不但考慮了設(shè)計(jì)的美 感，也使得后排頭部空間更大，更加方便乘坐者進(jìn)出。

面對地域的不同，我們可能也會適當(dāng)?shù)摹扒笸娈悺薄?比如，根據(jù)研究，中國消費(fèi)者和歐洲消費(fèi)者在顏色選擇上并 沒有太大差異。但是在面料選擇上，中國消費(fèi)者會更喜歡比 較光滑的表面和比較柔軟的面料，而歐洲消費(fèi)者和中國消費(fèi) 者會有所不同。

在進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)時，既要做到統(tǒng)一，又要做到區(qū)分，無 論面向的是歐洲市場還是中國市場，首先還是要遵循已經(jīng)制 定好的品牌設(shè)計(jì)的基本原則，遵照產(chǎn)品品牌核心的價值，這 個是不能變的。

宋慰祖：合資自主車沒有自主氣息

宋慰祖：中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會副秘書長

畢業(yè)于清華大學(xué)化學(xué)與化學(xué)工程系工學(xué)學(xué)士，現(xiàn)任北京DRC工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地工作小 組委員，中國工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會副秘書長，中國設(shè)計(jì)業(yè)十大杰出青年評選組委會執(zhí)行主席，中國創(chuàng) 新設(shè)計(jì)紅星獎委員會執(zhí)委會秘書長，國際設(shè)計(jì)創(chuàng)意杰出人才人評委。中國工業(yè)設(shè)計(jì)積極推動 者、活動策劃人和國際交流人。

曾策劃建設(shè)完成了“北京DRC工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地”，組織了首屆“中國創(chuàng)新設(shè)計(jì)紅 星獎”的評選，完成了首部“中國工業(yè)設(shè)計(jì)年鑒”的編纂（任副總編），擔(dān)任北京奧運(yùn)會吉 祥物評議委員會委員。

現(xiàn)在國外車企所強(qiáng)調(diào)的加入中國元素，是叫好不叫座的。 加入中國元素，應(yīng)該是加入中國消費(fèi)形態(tài)的元素，而不是把簡 單圖形稱作中國元素。比如，有的車企曾經(jīng)提議把汽車的外形 做的像臉譜一樣，諸如水墨、丹青，將這些中國文化概念融入 到車的設(shè)計(jì)中，事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)理念不一定是中國消費(fèi)者真 正想要的，我認(rèn)為真正的消費(fèi)者是不想買一輛像“陰陽臉”一 樣的車。

中國元素絕不是簡單的外觀造型

設(shè)計(jì)是一種集成了文化、科技、藝術(shù)、社會經(jīng)濟(jì)等條件進(jìn) 行的集成創(chuàng)新。而設(shè)計(jì)者的核心是創(chuàng)造出滿足使用者需求的東 西，而不是簡單的改變造型。

真正做中國車，是應(yīng)該滿足中國消費(fèi)者對于汽車消費(fèi)認(rèn)知 所產(chǎn)生的文化需求才是真正的中國元素。而單純的外形需求只 是一小部分群體。例如法拉利跑車，則更傾向于奢侈品消費(fèi)的 路線，并不是大眾的產(chǎn)品。只有通過中國消費(fèi)者需求所體現(xiàn)出 來的文化，才是真正的中國元素。

汽車造型的變化不僅僅體現(xiàn)在藝術(shù)造型上，更體現(xiàn)在科技 力量的運(yùn)用上。如當(dāng)年流線型，是為了減少阻力，這就是科技 的力量帶來造型的變化。而不是強(qiáng)硬的把一些設(shè)計(jì)元素加入到

現(xiàn)在的汽車造型中，如云紋、水波紋，這只是中國文化體現(xiàn)在 圖形上的一種表現(xiàn)。真正的中國汽車之魂是能夠影響世界潮流 的東西，絕不是簡單的外觀造型。

合資自主汽車身上沒有自主品牌的氣息

合資自主汽車比較獨(dú)特，歸于自主品牌汽車。如啟辰、寶 駿等合資自主品牌，無論是在造型還是技術(shù)上基本都是搬用合 資車的模板，其產(chǎn)品身上并不能體現(xiàn)出太多的自主品牌特色。 導(dǎo)致合資自主不“自主”的原因在于我國設(shè)計(jì)水平和制造能力 的不足。我國缺少真正的設(shè)計(jì)創(chuàng)新性人才，缺少真正去思考 “消費(fèi)者想要的車到底是什么樣的”這樣的人才。正因?yàn)槿鄙?這些思考，所以我們現(xiàn)在只能在別人的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。

另外，還有一個問題，那就是在汽車技術(shù)本身上，我們 并沒有研究清楚汽車的本質(zhì)是什么。例如發(fā)動機(jī)的能耗，動 力是否發(fā)揮到極致？以及與發(fā)動機(jī)，變速器等一些配套設(shè)備 所能進(jìn)步的地方在哪里？其實(shí)我們并不了解，所以這就引發(fā) 了一個問題：設(shè)計(jì)師只能改變造型，不能針對消費(fèi)者的需求 改變汽車本身的缺陷。而我國設(shè)計(jì)師認(rèn)為國際上流行的就是 我們中國所需要的，這就導(dǎo)致了合資自主品牌汽車身上沒有 自主品牌的氣息。

龔兵：自主元素與產(chǎn)品品質(zhì)均可刺激銷售

龔兵：長安汽車副總裁

1969年生，EMBA，高級經(jīng)濟(jì)師。曾任重慶嘉陵特種裝備有限公司總經(jīng)理、董事 長，中國嘉陵董事長、總經(jīng)理，重慶南方摩托車有限責(zé)任公司總經(jīng)理；現(xiàn)任長安汽 車副總裁。

長安自主品牌乘用車市場一直能保持較高增長速度是有 很多原因的。最近幾年長安汽車一直都在“練內(nèi)功”，在車 輛幾大體系上都做了很多功課，在研發(fā)、設(shè)計(jì)領(lǐng)域投入重兵 與重金，目的是讓產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)更上一個檔次；在管控體 系完善建設(shè)上也做了很多調(diào)整與布局，主要從營銷體系建 設(shè)、供應(yīng)商體系建設(shè)、質(zhì)量管控體系、生產(chǎn)制造體系著手， 目的是讓每個環(huán)節(jié)都能適應(yīng)快速發(fā)展的步伐。

在設(shè)計(jì)上長安汽車這幾年投入重金。2006年，長安汽車在都 靈正式注冊成立了設(shè)計(jì)中心，2009年，這座位于海外的設(shè)計(jì)中心 已經(jīng)搭建出完整的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，但是卻始終沒有一個屬于自己 的落腳之地，租用的廠房被禁止懸掛長安的品牌Logo，而這種難

以體現(xiàn)企業(yè)文化和穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)的現(xiàn)狀，讓長安高層領(lǐng)導(dǎo)下定決心要 建造一個屬于自己的海外設(shè)計(jì)基地。 在過去的那段相對艱苦的 歲月中，這個團(tuán)隊(duì)經(jīng)過摸爬滾打，漸漸清晰了什么是汽車設(shè)計(jì)， 同時也摸索出自主品牌的設(shè)計(jì)之路該怎么走，當(dāng)然他們的成績也 是驕人的。

對于長安汽車旗下乘用車來說，長安逸動一直以來都有 不錯的市場表現(xiàn)。2014年市場表現(xiàn)逐漸進(jìn)入放量階段，今年 一季度銷量激增72.9%至3.60萬輛，自主轎車前十車型排名 榜首。同時睿騁、CS35、致尚XT、CS75也取得了不錯的銷 售成績，這些車的成功與其產(chǎn)品品質(zhì)和擁有自主設(shè)計(jì)元素密 不可分。

王銘東：任何風(fēng)格都有潛在的簇?fù)?/p>

王銘東 北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理

任何一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，都有其潛在的簇?fù)恚欠袷艿绞袌?歡迎，首先就要看你設(shè)計(jì)風(fēng)格的目標(biāo)人群是哪些人，只要得 到了目標(biāo)人群的普遍認(rèn)可，那么你的設(shè)計(jì)就是成功的。

具體到紳寶D50這款車的開發(fā)設(shè)計(jì)，我們確定這款車在 SAAB 9-3平臺上開發(fā)以后，只是確定了一個初步概念，實(shí)際

開發(fā)中有很多需要將SAAB的技術(shù)、設(shè)計(jì)理念和中國消費(fèi)者 的需求結(jié)合的地方。例如我們看這款車外觀設(shè)計(jì)非常動感， 引用了很多SAAB轎車上的設(shè)計(jì)理念。如帶有SAAB特點(diǎn)的 “長鼻子”設(shè)計(jì)，既有跑車風(fēng)格，又具有安全和操控上的實(shí) 際意義。而同時，諸如雙腰線、流暢的北字形前臉設(shè)計(jì)，又 結(jié)合了中國人當(dāng)下的汽車審美潮流和北汽自身的家族設(shè)計(jì)風(fēng) 格，而不是僅僅照搬SAAB的血統(tǒng)元素。

而這款擁有SAAB血統(tǒng)和北歐設(shè)計(jì)元素的紳寶D50，從上 市以來媒體和用戶的反饋來看，大家對于紳寶D50造型設(shè)計(jì)比 較認(rèn)同。在前不久的專業(yè)媒體試駕活動中，媒體普遍反映紳 寶D50的造型和內(nèi)飾非常成功，兼具典雅豪華和SAAB血統(tǒng)的 動感基因，達(dá)到了目前自主品牌中的最高水平。

而紳寶D50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是有SAAB航空座艙的設(shè)計(jì)風(fēng) 格，像環(huán)抱式座艙、航空儀表盤，主副儀表的設(shè)計(jì)等等。但 又有自身的創(chuàng)造，例如獨(dú)創(chuàng)的“懸浮氣流”式操作臺，就更 顯科技感和豪華感，符合中國人的審美與實(shí)用需求。