陳秀娟

經(jīng)過100多年的進化，各國在汽車造型設計上，都形成了自己鮮明獨特的味 道，德國車的嚴謹精致、英國車的紳士保守、法國車的絢麗浪漫、美國車的 張揚個性、日本車的玲瓏舒適。中國車的標簽是什么？

談到車型設計，運用傳統(tǒng)文化元素進行汽車設計的工作， 在改革開放以前的三十年和改革開放后的三十年差異明顯。在 相對封閉的環(huán)境下，自主車企認識到文化因素的存在，并大膽 運用到汽車設計中去。最典型的一個例子是：在1958年，僅僅 用了33天的設計，中國第一輛具有民族特征的紅旗高級轎車 就誕生了。水箱格柵呈扇面形狀，尾燈是宮燈式，儀表盤用上 了福建一種工藝復雜、但視覺效果極佳的“赤寶砂”傳統(tǒng)工藝 漆，座椅等車內(nèi)飾板布滿了富麗華貴的杭州云紋織錦。這樣內(nèi) 外裝飾的車可謂真正意義上的中國車。

在改革開放后，出現(xiàn)了一種現(xiàn)象：一些底氣不足、沒錢請 人設計又急于求成的自主車企會對意大利、英國、法國汽車造 型設計頂禮膜拜，并以國外汽車設計為師，直接造成中國一些 車型頻頻模仿國外車型的現(xiàn)象發(fā)生，另有實力的車企則到海外 設立設計中心。

而在本次北京車展上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)了很多汽車在設 計上所體現(xiàn)出的中國元素，包括車燈和格柵整體的車身前臉考 慮中國橋梁的抽象化外形，以及前后左右的車窗、后視鏡甚至 輪轂輻條的形狀有很多對標設計的中國元素，水箱格柵和車內(nèi) 空調(diào)孔鏤空造型的多樣化，各類內(nèi)飾材質(zhì)選用紅木、桃木、玉 石、陶瓷、絲綢等國人偏好的材質(zhì)，內(nèi)飾的縫合線也考慮用中 國的各式針法等。也就是說，汽車設計中的傳統(tǒng)元素在外部造 型、內(nèi)外飾品的材質(zhì)和工藝方法、商標以及車標中得到了很好 的體現(xiàn)。這些元素與所在國家的自然地理、人文歷史、民族宗

教、社會文化緊密相關(guān)。 其實，大膽進行“中國風”設計的早已有之，吉利熊貓就

是最典型的代表。吉利熊貓汽車是我國第一款仿生學設計的車 型，其外觀可愛、卡通，以大燈和尾燈為典型的熊貓元素也體 現(xiàn)得淋漓盡致。該車將熊貓的憨態(tài)可掬與國際時尚集于一身， 中國元素、世界元素包容兼?zhèn)?，與德國大眾的甲殼蟲有異曲同 工之妙。

從車標上來看，國內(nèi)慢慢有一些憑車標圖形來判斷國別的 車型出現(xiàn)，比如：江淮汽車的五星、長城汽車的烽火臺就帶有 明顯的中國印跡，而有的車企干脆用上了中國的漢子，如中華 汽車的“中”字、北汽的“北”字、一汽的“1”與“汽”的組 合以及最新的比亞迪“秦”等。由此可見，中國元素在車型上 的體現(xiàn)越來越被設計師所重視。

經(jīng)過100多年的進化，各國在汽車造型設計上，都形成了自 己鮮明獨特的味道，如德國車的嚴謹精致、英國車的紳士保 守、法國車的絢麗浪漫、美國車的張揚個性、日本車的玲瓏舒 適。中國車的標簽是什么？一方面，許多企業(yè)紛紛邀請外國設 計師加盟，或者在海外建立自己的設計中心，以達到與潮流同 步、與國際接軌的效果；另一方面，自主品牌設計中的中國元 素開始覺醒。那么，在中國市場到底需要什么？是合資品牌的 “中國風”還是自主品牌的“國際化”？這些逐漸演變的設計 風格是否能刺激本土化的銷售？是否能夠拯救逐漸下滑的自主 品牌市場呢？