陳秀娟

作為小型純電動(dòng)汽車行業(yè)中唯一具有產(chǎn)品出口資質(zhì)的企業(yè)，唐駿又有著哪些不為人知的造車?yán)砟钆c奧秘？

目前，小型純電動(dòng)汽車經(jīng)過幾年的累 積，在山東、浙江等地已經(jīng)形成了較集中 的研發(fā)生產(chǎn)集群。隨著發(fā)展態(tài)勢的不斷遞 進(jìn)，山東、河北等地相繼出臺法規(guī)進(jìn)行規(guī) 范化管理，有實(shí)力和技術(shù)的企業(yè)逐漸脫穎 而出，拿出了相對成熟可靠的產(chǎn)品。以唐 駿為代表的一些優(yōu)秀企業(yè)已經(jīng)站在了先鋒 的臺階上，他們胸懷“電動(dòng)夢”，以“品 牌發(fā)展聯(lián)盟”這一創(chuàng)新模式規(guī)范自身，自 律自強(qiáng)，顯示了小型純電動(dòng)汽車企業(yè)積極 謀求升級發(fā)展的決心。

4 月 11 日，記者應(yīng)邀走進(jìn)唐駿，隨 同前來參觀的數(shù)十家主流媒體一起從企 業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝、企業(yè)文化、 產(chǎn)品展示等話題進(jìn)行多層次、全方位對 話唐駿董事長薛興震。通過此次訪談， 記者看到了一個(gè)真實(shí)的、胸懷“電動(dòng)夢” 積極謀求升級發(fā)展決心的唐駿。

A=Automotive Observer 汽車觀察 X=Xue xing zhen 薛興震

A：請您介紹一下唐駿為何進(jìn)入電動(dòng)汽 車這個(gè)行業(yè)？

X：唐駿集團(tuán)是一個(gè)生產(chǎn)卡車的公 司，在國內(nèi)起步是比較早的，我們企業(yè) 從 70 年代就開始做卡車，有將近四十多

在中國發(fā)展新能源汽車是趨勢

10_ Automotive Observer年的歷史。做電動(dòng)車的原因，是我們感 覺到能源緊張的局勢，現(xiàn)在對國外石油 依賴比較大，50% 依賴于進(jìn)口，總體看 能源的緊張局面，再有環(huán)保的壓力。由 于工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程比較快，造成了環(huán) 保問題非常突出，加上最近幾年霧霾問 題，我們感到新能源汽車肯定有非常廣 闊的發(fā)展前景。中國是人口大國，十幾 億人口，和發(fā)達(dá)國家相比，我們的汽車 市場前景非常大，但是都做燃油汽車， 能源供應(yīng)包括環(huán)保方面都會(huì)造成很大的 問題，所以我們認(rèn)為在中國發(fā)展新能源 汽車是個(gè)必然的趨勢。國際上也都在做 這個(gè)事，中國這個(gè)事情更突出更緊迫。

做百姓車

A：電動(dòng)汽車是一個(gè)比較大的品類，為 什么唐駿選擇了小型電動(dòng)汽車這個(gè)品牌來 做呢？您對這個(gè)品類的看法是什么？

X：我們的指導(dǎo)思想是做老百姓買 得起，用得起的產(chǎn)品，就像特斯拉，它 會(huì)有一定的消費(fèi)群體，總體來看它是高 端消費(fèi)，好多人是因?yàn)榄h(huán)保這個(gè)概念買 它的車，在中國大量的一般的家庭很難 買得起特斯拉，它在中國相對售價(jià) 70 多 萬，但是我們要解決老百姓的需求?，F(xiàn) 在買一個(gè)汽車對一般家庭不是很困難。 十多萬，七八萬都可以買得起，但是使 用費(fèi)用較大，頻次較高的要兩三萬塊錢， 我們的電動(dòng)汽車配置最高的五六萬，配 置一般的四萬元上下。電動(dòng)車應(yīng)該說 價(jià)格是比較高的，一次購買雖然花了 四五萬，但是使用費(fèi)很低，一百公里 10 度電，就是五到六塊錢，是正常油價(jià) 的 1/10。一年費(fèi)用加上電池消耗在三到 四千元，它的費(fèi)用基本上是燃油車的 1/6 到 1/8，它是百姓用車。這個(gè)消費(fèi)群體是 非常巨大的，真正有潛力的是這個(gè)消費(fèi)

群體。 所以我們就決定開發(fā)這個(gè)大眾用車。

百姓用車，民生用車，解決一般老百姓 的出行和消費(fèi)問題，這個(gè)潛力非常大， 下一步，我們逐步地?cái)U(kuò)展到家庭的第二 輛汽車，在國外一個(gè)家庭都有幾輛車， 用作商務(wù)的、旅游的、休閑的、上街購 物的，我們出口到歐洲、德國、法國的 車一般是家庭的第四輛車，甚至第五輛 車。對于中國的家庭，一個(gè)家庭一輛車 沒有問題了，但是第二輛車時(shí)的時(shí)候， 電動(dòng)車可能就是他的選擇。雖然它的行 駛里程短一些，跑很遠(yuǎn)的路不行，但是 有一輛燃油汽車可以出遠(yuǎn)門，平常作為 代步工具，上班、購物、接送小孩就可 以開著這個(gè)電動(dòng)車，市場潛力是非常巨 大的。所以決定開發(fā)這個(gè)車型，和特斯 拉不是一個(gè)車的消費(fèi)層次。

從設(shè)計(jì)階段開始開發(fā)產(chǎn)品

A：平時(shí)大家都坐習(xí)慣了傳統(tǒng)汽車，總 覺得這種小型電動(dòng)車有些不好，我們在品 質(zhì)、安全性、工藝這塊到底有什么保證能 夠讓消費(fèi)者有信心買這個(gè)車？

X：我們從設(shè)計(jì)階段就開始開發(fā)產(chǎn) 品，現(xiàn)在大部分做電動(dòng)車的企業(yè)都不是 從設(shè)計(jì)階段開始開發(fā)產(chǎn)品的，多數(shù)是從 汽車廠或者一些零部件廠買一個(gè)車的殼 子，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)拆掉裝上電機(jī)和電池， 我們從開始設(shè)計(jì)就是考慮了各種配置， 電池、電機(jī)、它的配置方式和承載的合 理性，因?yàn)楝F(xiàn)成的燃油車改裝可能不盡 合理，我們一開始就設(shè)計(jì)得較合理也比 較嚴(yán)格。我們開發(fā)一個(gè)車型都要花一個(gè) 多億的費(fèi)用，費(fèi)用比較大。

另外，我們從一開始生產(chǎn)這個(gè)產(chǎn)品， 我們的理念是要做好它，盡管我們現(xiàn)在 在國內(nèi)年產(chǎn)量不是太大，但是我們追求

先把品質(zhì)做起來，把口碑做起來，把品 牌做起來，在用戶中造成一種比較好的 反響和反映，市場會(huì)穩(wěn)定地?cái)U(kuò)大。我們 不是光看眼前，不是賺一把，我現(xiàn)在實(shí) 話實(shí)說，我是用現(xiàn)在的卡車養(yǎng)我的電動(dòng) 車，我是謀求長遠(yuǎn)。

我們有一個(gè)口號，也是我們的一種 要求，要做電動(dòng)汽車中的寶馬，要做最 好的。

A：在出口到歐洲企業(yè)的產(chǎn)品當(dāng)中，唐 駿是屬于怎樣的位置？

X：估計(jì)可能在前三位，國家數(shù)據(jù)不 像卡車那樣那么準(zhǔn)確，有些是做一些場 地車，也是電動(dòng)的，巡邏車、觀光車的 也算在里面，我們說純電動(dòng)轎車的話很 有可能我們是最多的，但是我沒有很準(zhǔn) 確的數(shù)字。

銷售、服務(wù)一體化

A：現(xiàn)在很多廠商把車賣了就完事了， 不管后續(xù)服務(wù)，那么，唐駿是用怎樣的銷 售模式來賣微型電動(dòng)車的？在服務(wù)這塊又 有什么樣的保證呢？

X：我們從一開始就強(qiáng)調(diào)服務(wù)意識， 我們公司有個(gè)理念：沒有服務(wù)就沒有銷 售，不做服務(wù)就做不好銷售。目前是經(jīng) 銷商代理我們的產(chǎn)品，我們不是自己直 接銷售。但是我們強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷商必須銷售、 服務(wù)一體化，賣車的一定要管服務(wù)，不 管服務(wù)不允許賣車。

雖然電動(dòng)車的服務(wù)比傳統(tǒng)汽車要簡 單得多，直流電機(jī)到一定里程只是換電 刷，服務(wù)很簡單，費(fèi)用也很少。由于它 是交通工具，還是要強(qiáng)調(diào)做好服務(wù)。我 們強(qiáng)調(diào)我們的經(jīng)銷商盡管不是很標(biāo)準(zhǔn)的 4S 店，但是但是一定要做到 2S、3S，服 務(wù)是一定要做好的。