文、攝影 / 本刊記者 王宇

起勢篇

左圖：交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明（中）與江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆六省（區(qū)）交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人共同按下首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽和文化之旅啟動(dòng)按鈕

“起”，形聲。從走，己聲。本義：由躺而坐；由坐而立?！墩f文》，起，能立也。

公元前138年，西漢張騫出使西域，拉開了“絲綢之路”的序幕。

2013年9月，中國國家主席習(xí)近平在對中亞進(jìn)行國事訪問期間，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議，贏得周邊國家共識。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。站在新的歷史起點(diǎn)上，當(dāng)代中國交通人該如何抓住歷史機(jī)遇順勢而為呢？

8月14日上午10點(diǎn)，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明與江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆六個(gè)省區(qū)交通運(yùn)輸廳代表共同按下“首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽”啟動(dòng)按鈕。在北斗指揮車的調(diào)度下，中國郵政、中遠(yuǎn)物流福田戴姆勒、中集聯(lián)合、和眾解放、吉運(yùn)集團(tuán)、獅橋物流、上海三思、天地華宇、德邦物流、戴姆勒奔馳組成的車隊(duì)整齊有序地從連云港市東疏港公路宿城檢查站駛?cè)敫咚俟?，西行追夢就此開始。

右圖：交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長石寶林向首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽車隊(duì)代表授旗

8月29日上午10點(diǎn)，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司國際運(yùn)輸處處長許寶利在首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽終點(diǎn)站——新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院宣布場地賽開始，12個(gè)車組，21名選手參加了摘掛裝掛、倒樁移庫、裝卸輪胎比賽，爭奪卡車英雄的榮譽(yù)。

9月2日上午10點(diǎn)，交通運(yùn)輸部副部長翁孟勇宣布“中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會”開始。峰會主題為“絲綢之路、互聯(lián)互通、合作共贏”，體現(xiàn)了“國家平臺、權(quán)威智囊、行業(yè)載體、高端傳播”的四位一體。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂與有關(guān)國家的交通部長、高級代表，以及相關(guān)省、自治區(qū)、直轄市政府領(lǐng)導(dǎo)一起，共商“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”交通合作與發(fā)展大計(jì)，將“中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會及系列活動(dòng)”推向高潮。

承接篇

交通運(yùn)輸部部長楊傳堂（前排左四）、副部長翁孟勇（前排右三）與參加絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會的嘉賓合影

“承”，繼續(xù)，接連。宋·司馬光《訓(xùn)儉示康》，吾本寒家，世以清白相承。

從歷史長河來看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與古絲綢之路一脈相承，但它又契合了當(dāng)今的時(shí)代特征?；赝麣v史，我們不難發(fā)現(xiàn)，古絲綢之路依靠駱駝、馬匹，肩挑背扛，完成了中國與中亞、阿拉伯國家，乃至歐洲諸國的貿(mào)易往來，僅僅是一個(gè)貿(mào)易大通道。而絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶除了暢通貿(mào)易之外，還有實(shí)現(xiàn)道路聯(lián)通、貨幣流通、民心相通，承載著“政策通、信息通、科研通、園區(qū)通、金融通”的歷史新使命，著力打造的是利益共同體和命運(yùn)共同體。

從中國改革開放歷史進(jìn)程來看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略也是一脈相承，其核心思想是“擴(kuò)大內(nèi)陸沿邊開放”。通過建立開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)，加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放新格局，為實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的“中國夢”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從當(dāng)代中國交通人的機(jī)遇來看，10年前的2004年，有一群交通人借助交通部主辦第三屆國際絲綢之路大會之機(jī)，組織了一次“絲綢之路萬里行”活動(dòng)。10年后的今天，還是這群交通人再次抓住了歷史的機(jī)遇，組織了一個(gè)更大規(guī)模的隊(duì)伍從連云港一路向西再啟尋夢之旅。

向西，向西，一直向西，我們找尋的不是飄逝在時(shí)空歲月里的駝鈴聲，而是“五通促發(fā)展，共建經(jīng)濟(jì)帶”的中國夢想。

轉(zhuǎn)型篇

“轉(zhuǎn)”，本義轉(zhuǎn)運(yùn)。指情況的變化、改變，其為政也?！妒酚洝す荜虃鳌?，善因禍而為福，轉(zhuǎn)敗而為功。

歷經(jīng)30多年的改革開放雖然取得了舉世矚目的變化，中國也已經(jīng)躍升為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，但受到全球金融危機(jī)的沖擊，原來依靠投資和出口驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式難以為繼。為擺脫發(fā)展中國家發(fā)展過程中的“拉美陷阱”，“轉(zhuǎn)型升級”已經(jīng)成為當(dāng)今中國擺脫發(fā)展困境的唯一選擇。

2013年全國“兩會”期間，李克強(qiáng)總理首次提出“打造中國經(jīng)濟(jì)升級版”。2013年10月12日，交通運(yùn)輸部在全國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新大會（電視電話會議）上指出，要“深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，把科技創(chuàng)新擺在交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)全局的突出位置，提升科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)創(chuàng)新型行業(yè)建設(shè)，全面推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級。”

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽作為中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會及系列活動(dòng)的重要內(nèi)容之一，不僅是一場中國交通現(xiàn)代物流路演行動(dòng)，而且是一次現(xiàn)代物流理念的全面?zhèn)鞑ネㄟ^“點(diǎn)”（物流園區(qū)和交通樞紐）、“線”（連云港至霍爾果斯為代表的新絲綢之路）、“面”（研討會，內(nèi)容涉及交通與經(jīng)濟(jì)、國內(nèi)與國際）立體傳播的方式綜合呈現(xiàn)現(xiàn)代絲綢之路發(fā)展成就和未來互聯(lián)互通發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)以連霍線為代表的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶轉(zhuǎn)型升級，為沿線區(qū)域帶來了新機(jī)遇、賦予了新使命。

隨行專家、記者與整個(gè)卡車集結(jié)賽車隊(duì)一起在鄭州、西安、銀川、蘭州幾個(gè)主要集結(jié)點(diǎn)分別召開了“道路貨運(yùn)中小企業(yè)聯(lián)盟及運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新研討會”、“貨運(yùn)駕駛培訓(xùn)專題研討會”、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸建設(shè)專題研討會”和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”國際道路運(yùn)輸研討活動(dòng)等四場全國性的專題研討會；參觀考察了沿線12個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容涉及港口區(qū)、物流園區(qū)、保稅中心、公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐、大型路港樞紐、隧道群、清潔能源中心、電子產(chǎn)業(yè)基地等。既學(xué)習(xí)了各地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又幫著把脈開拓思路。

新疆維吾爾自治區(qū)人民政府主席努爾·白克力

交通運(yùn)輸部部長楊傳堂

交通運(yùn)輸部副部長翁孟勇

交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為

一是路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級

以連霍線為核心的新亞歐大陸橋東起連云港，西到荷蘭鹿特丹，是一條橫貫亞歐的物流、能源大通道，既有公路、鐵路，還有航空，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的一條重要軸線。為了緩解公路運(yùn)輸?shù)耐ㄐ袎毫?，提高運(yùn)輸效率，河南、陜西都紛紛開展了“四改八”工程。一路走來，我們親眼見證，親身感受到雙向八車道，對公路運(yùn)力、通行效率、運(yùn)輸安全的提升都是顯而易見的。

秦嶺終南山公路隧道讓代表們驚嘆中國交通人的智慧與勇氣。該隧道創(chuàng)造了我國乃至世界高速公路建設(shè)史上的六個(gè)最：世界上最長的雙洞高速公路隧道；第一座由我國自行設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理，綜合技術(shù)水平最高的特長高速公路隧道；目前世界口徑最大、深度最深的豎井通風(fēng)工程；擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控和防災(zāi)救援系統(tǒng)，隧道內(nèi)每125米設(shè)置1臺視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，雙洞共有攝像機(jī)412臺，是世界上高速公路攝像機(jī)安裝最密集的路段；在亞洲首創(chuàng)設(shè)置了人性化的特殊燈光帶，以緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全；開發(fā)應(yīng)用了策略管理自動(dòng)生成軟件。秦嶺終南山隧道的建設(shè)與運(yùn)營管理關(guān)鍵技術(shù)還榮獲2010年度“國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，成為陜西交通運(yùn)輸行業(yè)和中國公路隧道領(lǐng)域獲得的國家科技最高獎(jiǎng)。

二是中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

長期以來，“小、散、弱、亂”一直是我國物流運(yùn)輸行業(yè)的常態(tài)，道路貨運(yùn)中小企業(yè)該如何走出發(fā)展桎梏一直是行業(yè)內(nèi)外有識之士長期思考的重點(diǎn)，很多中小企業(yè)也做出了積極探索和實(shí)踐，一些中小企業(yè)聯(lián)盟、物流平臺商應(yīng)運(yùn)而生。

8月15日，在車隊(duì)集結(jié)的鄭州舉行了“道路貨運(yùn)中小企業(yè)聯(lián)盟及運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新研討會”。本次研討會由交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副總工程師譚小平主持，邀請了來自全國各地的物流企業(yè)代表和專家。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長徐亞華、河南省交通運(yùn)輸廳廳長張瓊親臨會場指導(dǎo)。

由于這是交通運(yùn)輸部第一次舉行全國范圍內(nèi)的道路貨運(yùn)中小企業(yè)聯(lián)盟和運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新研討會，所以吸引了眾多業(yè)內(nèi)大腕兒參與。在上午舉行的聯(lián)盟大會上，中中物流聯(lián)盟盟主——長通物流董事長楊志萍、蘇盟物流股份公司副總經(jīng)理何永勝、湖北大道物流集團(tuán)總經(jīng)理梅海濤、無錫眾盟物流有限公司經(jīng)理趙建斌、浙江陸通物流公司董事長劉慧倉，以及長安大學(xué)教授顏飛、德國國際合作機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理李靜竹等分別發(fā)表了主題演講，一起為中小貨運(yùn)物流企業(yè)的未來發(fā)展建言獻(xiàn)策。

在下午舉行的運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新會上，上?？ㄐ刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理錢鈺、寧波萬聯(lián)國際集裝箱投資管理有限公司董事總經(jīng)理林建華、寧波港鈴與物流有限公司總經(jīng)理方奕、傳化公路港物流集團(tuán)董事執(zhí)行總裁李紹波、安能物流有限公司董事長王擁軍等與大家分享了成功經(jīng)驗(yàn)，也提出了一些政策期許。

作為首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽啟動(dòng)以來的第一場研討會，參與本次大賽的支持單位——中國郵政速遞、長沙實(shí)泰物流、天津獅橋國際物流、北京福田戴姆勒汽車的代表也圍繞自身的發(fā)展思路進(jìn)行了主題發(fā)言。

縱觀我國各地的物流運(yùn)輸發(fā)展形態(tài)可謂是百花齊放、百家爭鳴。有單干也有結(jié)盟，有直營也有加盟，有輕資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)平臺也有重資產(chǎn)的園區(qū)運(yùn)營。與會代表都認(rèn)同無論哪種形態(tài)，都必須因地制宜、實(shí)事求是，不可盲目跟風(fēng)，轉(zhuǎn)型升級是否成功的衡量標(biāo)準(zhǔn)是是否真正為客戶創(chuàng)造了價(jià)值。

在河南鄭州舉辦的“道路貨運(yùn)中小企業(yè)聯(lián)盟及運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新研討會”

三是道路貨運(yùn)如何轉(zhuǎn)型升級

8月18日，在大賽車隊(duì)集結(jié)地西安舉行了貨運(yùn)駕駛培訓(xùn)專題研討會，來自全國12個(gè)省市的貨運(yùn)駕駛培訓(xùn)代表和參賽代表——中國郵政、和眾物流、福田戴姆勒一起交流心得體會，共推貨運(yùn)駕駛培訓(xùn)更規(guī)范更科學(xué)。

在物流運(yùn)輸行業(yè)，超載超限基本成為行業(yè)潛規(guī)則，很多人都普遍認(rèn)為“不超載超限，怎么掙錢？”但和眾物流卻在10年前就向社會做出“不超載不超限”的承諾，并總結(jié)出在不超載超限的前提下依然可以賺錢的秘籍。

和眾物流總裁助理宋吉宗在貨運(yùn)駕駛培訓(xùn)專題研討會指出，一是調(diào)整運(yùn)營結(jié)構(gòu)，退出普通貨物運(yùn)輸市場，淘汰老舊車輛，更新購置了一百多輛符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)和外形尺寸的新型卡車；二是發(fā)展專業(yè)化物流，逐步成長為享譽(yù)全國的汽車備件物流服務(wù)商；三是調(diào)整運(yùn)營模式，貼近客戶和市場；四是拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，構(gòu)建全國大部分地區(qū)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

四是物流園區(qū)功能轉(zhuǎn)型升級

代表們考察的河南保稅物流中心，其功能定位是“打造全開放公益性綜合服務(wù)平臺”，發(fā)展目標(biāo)是“跨境電子商務(wù)國際物流分撥中心”，著力解決跨境電子商務(wù)中“清關(guān)難”、“退稅難”、“陽光結(jié)匯難”的三難問題。

8月1日，2014年第100列中歐班列（中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車）從鄭州圃田集裝箱中心站開出，前往德國漢堡。自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶-德國杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續(xù)開行了途徑新疆去往歐洲的集裝箱班列。截至2014年8月1日，國內(nèi)各地開往歐洲的集裝箱班列共計(jì)開行239列。鄭州國際陸港是鄭新歐國際班列的始發(fā)地，自2013年7月18日首班國際班列開通以來，截至今年8月15日鄭新歐國際班列已成功開行44班，總貨值接近2.5億美元，總貨重超過2.7萬噸。鄭新歐國際班列貨源輻射超過全國半數(shù)省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，基本實(shí)現(xiàn)歐洲全境的分撥配送，有效帶動(dòng)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

西安國際港務(wù)區(qū)是陜西省委、省政府，西安市委、市政府調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展水平，打造內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略高地的創(chuàng)新舉措。該園區(qū)主要分為八大功能分區(qū)，包括集裝箱作業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國內(nèi)貿(mào)易區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、居住配套區(qū)、應(yīng)急物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌建設(shè)區(qū)。位于港務(wù)區(qū)內(nèi)的西安鐵路集裝箱中心站地處古絲綢之路起點(diǎn)，是新亞歐大陸橋在中國西部的重要節(jié)點(diǎn)。目前，該園區(qū)正依托內(nèi)陸港核心功能，一步步實(shí)現(xiàn)“港口后移，就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對接”的規(guī)劃藍(lán)圖，全力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上最大的國際中轉(zhuǎn)樞紐港，并被作為西安市申報(bào)西安絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的主要承載區(qū)域。

在甘肅武威金沙物流園區(qū)，代表們看到這里有著比較好的物流設(shè)施，但由于起步較晚，加之區(qū)位優(yōu)勢有待挖掘，管理理念和運(yùn)營模式都有較大提升空。專家們指出除了現(xiàn)有的一些優(yōu)惠措施外，還應(yīng)該重點(diǎn)做好物流平臺建設(shè)，從單純的收租金到提供物流信息化服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長王水平

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長徐亞華

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司國際運(yùn)輸處處長許寶利

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴

國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟中國及東南亞事務(wù)高級顧問曲鵬程

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會項(xiàng)目經(jīng)理馮峰

五是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)如何轉(zhuǎn)型升級

在我們學(xué)習(xí)的歷史課本里，提起絲綢之路必然是張騫出使西域開拓而成，寧夏似乎與絲綢之路沒有任何關(guān)系。原寧夏交通運(yùn)輸廳副巡視員、自治區(qū)文史館館員、寧夏絲綢之路研究奠基人魯人勇用大量的史實(shí)，為我們揭開了寧夏絲綢之路的歷史檔案。

在新的歷史時(shí)期，寧夏應(yīng)該在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中如何作為？國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流中心主任馮浩在發(fā)言中表示，“一帶一路”要完整構(gòu)思、陸海聯(lián)動(dòng)。這不是傳統(tǒng)的貿(mào)易概念，而是產(chǎn)業(yè)進(jìn)出問題。產(chǎn)業(yè)輸出要大于產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，從產(chǎn)業(yè)輸出到通道建設(shè)，我們需要的不是橋頭堡，而是一個(gè)個(gè)前進(jìn)基地。寧夏可以抓住空中走廊建設(shè)，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展聯(lián)通中阿的空中絲綢之路。

中國人民對外友好協(xié)會副秘書長、中央電視臺阿語頻道特約專家賈伶對“空中絲綢之路”非常認(rèn)同。她以自己親身經(jīng)歷談起了便利順暢的交通對于中阿交往的重要意義。寧夏日新月異的交通大變化，尤其是銀川機(jī)場三期擴(kuò)建工程給予了她更強(qiáng)的信心?？罩凶呃韧ǖ澜ㄔO(shè)讓寧夏從“不沿邊、不靠?！钡膬?nèi)陸省份，躍升為我國對外開放的前沿，成為阿拉伯國家“向東看”、內(nèi)陸地區(qū)“向西開放”的重要交匯點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為總結(jié)指出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重點(diǎn)工作要著力抓好絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略規(guī)劃的落實(shí)，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)戰(zhàn)略通道布局研究。他肯定了寧夏在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中獨(dú)特的地理?xiàng)l件和人文優(yōu)勢，就當(dāng)前發(fā)展和新形勢提出了五點(diǎn)要求：一是繼續(xù)完善交通基礎(chǔ)設(shè)施；二是大力推進(jìn)物流園區(qū)建設(shè)；三是推進(jìn)物流公共信息平臺建設(shè)；四是加快先進(jìn)運(yùn)輸組織方式的應(yīng)用；五是加強(qiáng)跨區(qū)域正常的統(tǒng)一與對接。張大為說：“集鐵路、高速公路、航空運(yùn)輸為一體的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系在寧夏已逐漸形成，為寧夏的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著十分重要的支撐作用，寧夏從邊緣化地區(qū)成為了交通運(yùn)輸大通道中的重要樞紐中心?！?/p>

六是國際道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級

8月24日上午9點(diǎn)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”國際道路運(yùn)輸研討活動(dòng)在陜西榆中縣舉行，來自全國17個(gè)?。▍^(qū)）的相關(guān)國際道路運(yùn)輸?shù)墓芾韱挝?，重點(diǎn)企業(yè)、專家學(xué)者和絲綢之路國際卡車集結(jié)賽代表共同為如何開展國際道路運(yùn)輸建言獻(xiàn)策。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長王水平、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長趙之忠、甘肅省交通運(yùn)輸廳副廳長趙彥龍、副巡視員蓋宇仙等領(lǐng)導(dǎo)出席并致辭。

研討活動(dòng)從管理制度、法律法規(guī)、便利化協(xié)定、產(chǎn)業(yè)政策、多式聯(lián)運(yùn)、車型標(biāo)準(zhǔn)等多方面、多維度地探討了新時(shí)期如何開展國際道路運(yùn)輸。據(jù)記者了解，這么多年來，如此大范圍高規(guī)格就國際道路運(yùn)輸發(fā)展問題進(jìn)行交流和探討，這還是第一次。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的法律思維”中提出幾點(diǎn)希望：一是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶立法要走出地域困惑；二是物理上的聯(lián)通達(dá)到法律制度的化學(xué)反應(yīng)；三是交通法規(guī)要盡量刪繁就簡，要有全局觀、系統(tǒng)觀。

在甘肅蘭州舉辦的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”國際道路運(yùn)輸研討活動(dòng)

在國際道路運(yùn)輸中有沒有可能減少繁冗的通關(guān)檢查，實(shí)現(xiàn)一單到底的模式？國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟（IRU）中國及東南亞事務(wù)高級顧問曲鵬程用一個(gè)5分鐘的視頻讓與會代表了解了國際公路運(yùn)輸體系（TIR制度）。TIR是一項(xiàng)久經(jīng)考驗(yàn)、價(jià)格可以承受的便利國際運(yùn)輸和貿(mào)易文件，具有多邊、多式聯(lián)運(yùn)（公路-鐵路、公路-水運(yùn)）、全球性特點(diǎn)?；?975年達(dá)成的《TIR公約》，由68個(gè)締約國簽署，目前使用這個(gè)體系的國家有58個(gè)。曲鵬程說，TIR系統(tǒng)有六大支柱：有管控的車輛和集裝箱、IRU國際擔(dān)保鏈、TIR通關(guān)證、海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)、海關(guān)和IRU管控下的使用、安全的TIR電子終止+TIR-EPD（電子預(yù)申報(bào)）。他表示，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶向西到歐洲的絕大部分國家都在使用TIR，如果中國加入其中，那么我們的貨車或其它任何集裝箱由海關(guān)貼上標(biāo)有TIR字樣的封條，然后由到達(dá)地的海關(guān)進(jìn)行檢查，只需驗(yàn)明封條是否完好，并查看由IRU提供的唯一證書文件國際公路運(yùn)輸證，避免了一切路途中的海關(guān)檢查，實(shí)現(xiàn)一單到底，大大提高了國際運(yùn)輸效率。

歐洲汽車工業(yè)協(xié)會項(xiàng)目經(jīng)理馮峰則從世界汽車法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)、高效運(yùn)輸模式等方面進(jìn)行了闡述，為中國汽車如何與歐洲接軌提供了建議，為中國汽車如何才能暢行于中亞、歐洲提供了思路。他說：“一個(gè)國家或區(qū)域及道路車輛的技術(shù)法規(guī)決定了這個(gè)國家或區(qū)域道路運(yùn)輸車輛的結(jié)構(gòu)形態(tài)，同時(shí)也對他們的運(yùn)輸模式和運(yùn)輸效率產(chǎn)生重要的影響?！?/p>

王水平副司長指出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對廣大企業(yè)來說，既是吹響的號角，同時(shí)又面臨著改革。如何在改革中創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)新飛躍，如何開展國際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，他提出了六個(gè)方面的思考問題：一是如何進(jìn)一步在國際道路運(yùn)輸方面推進(jìn)改革開放，加快融入國際運(yùn)輸便利化大家庭；二是如何切實(shí)加強(qiáng)國際道路的政策研究，發(fā)揮國際道路運(yùn)輸企業(yè)家的聰明才智，體現(xiàn)國際道路運(yùn)輸?shù)膰H性、特殊性；三是面對新絲綢之路建設(shè)這個(gè)大課題，如何利用各種渠道，加快國際道路運(yùn)輸人才培養(yǎng)；四是如何加快研究國際道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化問題；五是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)發(fā)展，必須要注重沿邊與內(nèi)陸國際道路運(yùn)輸?shù)你暯印⑷诤?，包括公鐵聯(lián)運(yùn)的跨境銜接，而如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)的銜接是值得深思的問題；六是要注重信息化在國際道路運(yùn)輸中的應(yīng)用，而如何將信息化融入到絲綢之路或國際道路運(yùn)輸發(fā)展過程中，需大家共同思考。

銀川美麗的中阿之軸

七是公路運(yùn)輸裝備轉(zhuǎn)型升級

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽既是踐行國家戰(zhàn)略，立體宣傳我國交通運(yùn)輸行業(yè)改革開放成果，又是一場塑造交通運(yùn)輸行業(yè)對外形象，交流世界卡車文化，拓展中國交通運(yùn)輸對外合作的大型路演行動(dòng)，更是對我國道路貨運(yùn)和物流企業(yè)、卡車生產(chǎn)制造企業(yè)的一次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。參賽的卡車企業(yè)充分利用其遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在一些重要的集結(jié)站點(diǎn)對卡車進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)。解放汽車從寧夏還派出一輛服務(wù)車相伴，提供保姆式服務(wù)，展現(xiàn)了一個(gè)大企業(yè)的責(zé)任意識。

近年來，作為我國公路貨運(yùn)重要裝備之一的重型卡車從研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)等方面都有了長足進(jìn)步。參加本次集結(jié)賽的東風(fēng)天龍、解放J6、福田戴姆勒歐曼超能版、聯(lián)合卡車、重汽豪沃代表了國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)主流車型，有半掛車牽引車、集裝箱車、LNG罐車；有柴油車、天然氣車；有廂式貨車、冷藏車等。

特別值得一提的是福田戴姆勒和聯(lián)合卡車都派出了其剛上市不久的新車型，代表了我國重卡行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最新水平。

歐曼GTL超能版是，由福田汽車集團(tuán)、福田戴姆勒汽車、美國康明斯，歷時(shí)五年研發(fā)，完全結(jié)合中國道路及運(yùn)輸實(shí)際情況，聯(lián)合打造的一款世界級的高性價(jià)比、高品質(zhì)重卡。整車實(shí)現(xiàn)五大突破，在“節(jié)油、安全、可靠、舒適、低運(yùn)營成本”方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國郵政領(lǐng)隊(duì)宿巍

中遠(yuǎn)物流福田戴姆勒領(lǐng)隊(duì)宗亮

中集聯(lián)合領(lǐng)隊(duì)劉騰述

和眾解放領(lǐng)隊(duì)宋吉宗

吉運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)隊(duì)陸永利

獅橋物流領(lǐng)隊(duì)金嘉

聯(lián)合卡車則抓住“80后”駕駛員對于駕駛舒適性的追求，懸架采用空氣氣囊，駕駛室采用四點(diǎn)懸浮，座椅采用氣囊減震；駕駛室里還專門配備了一個(gè)三向電源插座，極大地方便了使用各種電器。在環(huán)保方面，柴油車滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，LNG天然氣車則滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。談到如何規(guī)范和科學(xué)引導(dǎo)我國重型卡車的應(yīng)用和發(fā)展，聯(lián)合卡車營銷服務(wù)公司副總經(jīng)理沈揚(yáng)波建議，交通運(yùn)輸部可以像公路客車那樣推行等級評定制度，對不同配置、不同技術(shù)含量的重卡進(jìn)行分級，通過運(yùn)價(jià)或一些特殊行業(yè)進(jìn)入機(jī)制來引導(dǎo)重卡行業(yè)向高質(zhì)高效遞進(jìn)，而不是在低質(zhì)低效的怪圈里循環(huán)。

八是LNG實(shí)際應(yīng)用轉(zhuǎn)型升級

寧夏哈納斯能源公司是一家以發(fā)展LNG清潔能源和新能源為核心業(yè)務(wù)的中外合資企業(yè)，也是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)開展LNG甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)單位。哈納斯從LNG的采購、生產(chǎn)、儲運(yùn)、分銷供應(yīng)到技術(shù)服務(wù)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。它的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋了除臺灣和西藏外的全國其他省區(qū)。目前，哈納斯LNG天然氣年產(chǎn)量80萬噸，廠內(nèi)現(xiàn)有裝車位16個(gè)，每輛槽車的重裝量20～21噸，重裝時(shí)間40～60分鐘。代表們在現(xiàn)場看到參與LNG槽車甩掛運(yùn)輸牽引車除了沃爾沃重卡以外，還匯集了國內(nèi)眾多品牌，這些國內(nèi)品牌重卡幾乎全部采用了LNG燃料。為此，哈納斯專門設(shè)置了移動(dòng)式LNG加氣站，工作人員還為我們現(xiàn)場演示了如何通過槽車向LNG重卡加注天然氣，整個(gè)過程安全、快捷、方便。

未來，哈納斯將以LNG作為重點(diǎn)，加大對福建莆田、廣東珠海等地碼頭、接收站、加注站和華北地區(qū)儲氣、加注設(shè)施、運(yùn)輸車輛的投資力度，尤其是環(huán)渤海及東南沿海各個(gè)省份，在近期年產(chǎn)銷200萬噸，擴(kuò)建200個(gè)加注站、30個(gè)綠色能源推廣中心的基礎(chǔ)上，哈納斯還將規(guī)劃中期建設(shè)600個(gè)加注站、120個(gè)綠色能源推廣中心，年產(chǎn)銷500萬噸；遠(yuǎn)期則向產(chǎn)銷800～1000萬噸、1500個(gè)加氣站、200個(gè)綠色能源推廣中心的目標(biāo)邁進(jìn)。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必將大大有效地推動(dòng)LNG燃料在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，加氣難的瓶頸將有效改善。

合作篇

“合”，作動(dòng)詞，本義閉合，合攏?！吨芏Y·秋官·司儀》，將合諸侯。合作是為共贏。

合作才能發(fā)展，合作才能共贏，合作才能提高。在這個(gè)競爭十分殘酷激烈的市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，合作共贏更是時(shí)代的選擇。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的精髓就是合作共贏。

合作共贏的理念也始終貫穿于首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽。主辦方、執(zhí)行方、領(lǐng)隊(duì)、參賽選手、物流公司、物流園區(qū)、卡車生產(chǎn)企業(yè)、售后服務(wù)企業(yè)、沿線各地交通運(yùn)輸主管部門、公安交通管理部門、北斗導(dǎo)航……每一個(gè)參與的個(gè)體和單位都付出了艱苦努力，展現(xiàn)了合作共贏的品質(zhì)。

新疆維吾爾自治區(qū)人民政府主席努爾·白克力在交通運(yùn)輸峰會致辭中指出，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶傳承了古絲綢之路“團(tuán)結(jié)互信，平等互利，包容互鑒，合作共贏”的精神，順應(yīng)了求和平、謀發(fā)展、促合作、圖共贏的時(shí)代潮流，也符合絲綢之路沿線國家和地區(qū)的美好期待和共同愿景，對于促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家和地區(qū)的繁榮與發(fā)展具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。他說：“我們將按照中央的戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮優(yōu)勢，圍繞打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)這一目標(biāo)任務(wù)，積極推進(jìn)‘五個(gè)中心（區(qū)域性交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融中心、文化科教中心和醫(yī)療服務(wù)中心）、三個(gè)基地（國家大型油氣生產(chǎn)加工和儲備基地、大型煤炭煤電煤化工基地、大型風(fēng)電基地）、一個(gè)通道（國家能源資源陸上大通道）’建設(shè)?！?/p>

中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會現(xiàn)場

楊傳堂部長在交通運(yùn)輸峰會主旨演講中講到，當(dāng)今世界范圍內(nèi)，經(jīng)濟(jì)一體化加速發(fā)展，平等、開放、合作、共贏成為廣泛共識。加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，是一項(xiàng)造福沿線各國人民的大事，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。他倡議：

第一，加快推進(jìn)國際運(yùn)輸通道建設(shè)。重點(diǎn)加快跨境鐵路、公路的規(guī)劃建設(shè)，力爭更多項(xiàng)目開工建設(shè)，盡快形成鐵路、公路相互支撐的陸路運(yùn)輸通道格局，暢通橫貫東西的歐亞大陸橋通道及其輻射網(wǎng)絡(luò)。加快機(jī)場建設(shè)，豐富和完善直航航線，拓展現(xiàn)代航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

第二，加快構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。沿線各國圍繞構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè)，發(fā)揮樞紐節(jié)點(diǎn)的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化不同運(yùn)輸方式的銜接，協(xié)力推進(jìn)交通運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，服務(wù)沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來。

第三，積極推動(dòng)物流領(lǐng)域的國際合作。依托重要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，加快物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)。開展歐亞大陸橋國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，提高國際物流組織化、一體化水平。推動(dòng)跨國物流信息互聯(lián)共享，開展與沿線國家在物流信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換、信息安全等方面的務(wù)實(shí)合作。

第四，繼續(xù)擴(kuò)大交通運(yùn)輸領(lǐng)域開放合作。利用好上海合作組織、中亞區(qū)域、中國-中東歐等國際合作機(jī)制，擴(kuò)大交通運(yùn)輸開放，拓寬在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸安全與管理、城市交通、現(xiàn)代物流、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新、應(yīng)急救助等領(lǐng)域的國際合作。

中國海關(guān)黨組成員、國家口岸管理辦公室主任黃勝強(qiáng)在主旨發(fā)言中說，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨越歐亞大陸，是從波羅的海到太平洋、從中亞到印度洋和波斯灣的重要交通經(jīng)貿(mào)走廊，涵蓋多個(gè)國家，覆蓋近30億人口，兩端連結(jié)著活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和歐洲經(jīng)濟(jì)圈。近年來，中國與絲綢之路沿線國家貿(mào)易額增長迅速，特別是中亞五國，作為絲綢之路的樞紐地帶，2002～2013年與中國雙邊貿(mào)易額從23.9億美元增至502.8億美元，擴(kuò)大了21.0倍，年均增速31.9%。中國已經(jīng)成為哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦最大的貿(mào)易伙伴，烏茲別克斯坦的第二大貿(mào)易伙伴。在貿(mào)易飛速發(fā)展的同時(shí)，近年來絲綢之路沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施投入增長較快，中國境內(nèi)國際物流平臺和通道初具規(guī)模，西安國際港務(wù)區(qū)、重慶團(tuán)結(jié)村鐵路中心站等一批綜合性貨運(yùn)樞紐相繼建成，中哈、中緬原油管道，中國—中亞天然氣管道等大型能源通道已投入運(yùn)營，中蒙、中吉烏、中巴鐵路也正在緊鑼密鼓磋商中，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的基礎(chǔ)已經(jīng)夯實(shí)，號角已經(jīng)吹響。2014年1～7月，僅通過中國新疆阿拉山口口岸出境的中歐國際貨運(yùn)班列就達(dá)86列，7450個(gè)標(biāo)箱，外貿(mào)貨值近10億美元，事實(shí)證明：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展?jié)摿薮?、商機(jī)無限。

陜西省人民政府副省長莊長興表示，我國交通運(yùn)輸部向來重視與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家的交通運(yùn)輸合作。中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制成員國通過了本地區(qū)運(yùn)輸與貿(mào)易便利化戰(zhàn)略實(shí)施行動(dòng)計(jì)劃，上合組織成員國達(dá)成了《國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定》，已與絲綢之路沿線國家簽訂了10多個(gè)雙邊和區(qū)域性汽車運(yùn)輸協(xié)定。同時(shí)，還實(shí)施了一批交通重點(diǎn)合作項(xiàng)目，依托第二亞歐大陸橋，與中亞初步形成了北、中、南3條陸路運(yùn)輸通道；依托中巴經(jīng)濟(jì)走廊和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，加快推動(dòng)3條公路通道、2個(gè)港口和4個(gè)邊境口岸的建設(shè)。以上協(xié)定和項(xiàng)目的實(shí)施，極大推進(jìn)了國家間運(yùn)輸與貿(mào)易的便利化，深化了雙邊交流合作，促進(jìn)了共同發(fā)展和繁榮。

廣西壯族自治區(qū)人民政府副主席陳剛在致辭中表示，作為“一帶一路”特別是21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)的主力軍之一，廣西將積極參與共建“一帶一路”，著重從交通的互聯(lián)互通參與建設(shè)，充分發(fā)揮海陸連接、江海聯(lián)通的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢，加快海陸空通道建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)中國-東盟港口群，發(fā)揮廣西北部灣港面向東盟、輻射中國西南中南、聯(lián)通東部沿海的優(yōu)勢；推動(dòng)建設(shè)新加坡連接廣西南寧的鐵路、公路骨干通道，完善中國西南中南、粵港澳經(jīng)廣西直通東盟的陸路通道；建設(shè)中國－東盟航空中轉(zhuǎn)樞紐，形成面向東盟的門戶樞紐機(jī)場。通過完善和提升連接中國西南、中南的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)與東盟互聯(lián)互通立體交通體系，著力打造中國西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

內(nèi)蒙古自治區(qū)、江蘇省、重慶市政府領(lǐng)導(dǎo)也在峰會上就“共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重大戰(zhàn)略構(gòu)想，落實(shí)‘以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作’的工作思路”作了重點(diǎn)闡述。針對當(dāng)前絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸發(fā)展仍然存在綜合運(yùn)輸體系建設(shè)緩慢、基礎(chǔ)設(shè)施總量不足等情況，未來將攜起手來共同構(gòu)建開放包容、合作共贏、外通內(nèi)聯(lián)、高效便捷的交通運(yùn)輸新格局。

參加交通運(yùn)輸峰會的哈薩克斯坦、拉脫維亞、巴基斯坦、烏茲別克斯坦、國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟等外賓代表紛紛就如何共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)表了觀點(diǎn)。

落幕是為了更好的開始

參與是為了彼此的付出與欣賞，勇氣、毅力、信心，同路、同行、同心。

“壯志西行追古蹤，孤煙大漠夕陽中。駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)”。伴隨著陣陣重卡車笛聲，我們仿佛聽到古老的駝鈴聲穿越時(shí)空而來。絲綢之路國際卡車集結(jié)賽既是宣傳隊(duì)，又是播種機(jī)，一路走來就是要再現(xiàn)古老絲綢之路的輝煌和榮耀。

首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽雖然已經(jīng)成功落幕，但這絕不是終點(diǎn)而是起點(diǎn)。隨著時(shí)間的推移，下一屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽將走出國門，向中亞、南亞、西亞、東歐、中歐、西歐推進(jìn)，向絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家和地區(qū)展示中國交通運(yùn)輸、現(xiàn)代物流和車輛裝備的新成就，與沿線國家和地區(qū)共享發(fā)展成果。

誰執(zhí)彩帶當(dāng)空舞，合作共贏譜新篇。

1.交通運(yùn)輸部部長楊傳堂向外賓介紹南京南站樞紐;

2.中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通建設(shè)與物流論壇;

3.行駛在河西走廊里的車隊(duì);

4.首屆絲綢之路國際卡車集結(jié)賽車隊(duì)向銀川進(jìn)發(fā);

5.交通運(yùn)輸部部長楊傳堂為獲得絲綢之路國際卡車集結(jié)賽場地賽一、二、三等獎(jiǎng)選手頒獎(jiǎng)并合影;

6.中國郵政為本次大賽發(fā)行的郵資紀(jì)念信封上蓋滿了集結(jié)點(diǎn)的郵戳

后記篇

首屆絲綢之路卡車集結(jié)賽 感題

今年8月，筆者有幸受和眾集團(tuán)總裁宋少波派遣，與諸位同事參加了交通運(yùn)輸部組織的首屆絲綢之路卡車集結(jié)賽活動(dòng)，歷時(shí)20余天，行程一萬里，途經(jīng)江蘇、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆諸省區(qū)，領(lǐng)略了絲綢之路沿途地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、日新月異的大交通環(huán)境變化和厚重的民族歷史文化，感受頗多，題詩記之——和眾物流宋吉宗

連云港

連云港畔雨瀟瀟，萬里絲綢去路遙。蓄勢精英尊號令，爭雄團(tuán)隊(duì)亮旗標(biāo)。文明競技思酬志，載譽(yù)行車欲比高。哪顧關(guān)山多險(xiǎn)峻，從容自信掛眉梢。

鄭州

回首汴州入鄭州，城郭璀璨目中收。百年重鎮(zhèn)集商賈，十字通衢惠亞歐。陸港輝煌居要塞，園區(qū)靜謐落平疇。群賢共舉經(jīng)邦策，一代先驅(qū)興物流。

西安

霧鎖潼關(guān)紫氣高，華清池畔認(rèn)前朝。阿房1無跡說秦項(xiàng)，渭水有源問灞橋。西眺孤峰2覓雁影，南臨隧道探龍巢。絲綢千古懷張騫，漢韻唐風(fēng)繼舜堯。

延安

大壑深溝一脈連，當(dāng)年圣地虎龍盤。

偉人開國豐碑燦，勇士長征歲月寒。

四卷3雄文承馬列，千秋真理話燎原。

江山盡染思防變，警策兒孫當(dāng)肅然。

寧夏

轔轔鐵馬走邊城，歷歷三關(guān)4路幾重。

一塹飛橋5鳴古渡，六盤峻嶺躍蒼龍。

接天大路通秦蜀6，映日長波濟(jì)朔蒙。

塞上江南真好處，金沙7溢彩照青銅。

嘉峪關(guān)

千里蒼茫辨縱橫，祁連暮色鎖孤城。

時(shí)光淡化琵琶恨8，歲月淹留左柳情。

放眼平川多廣廈，凝神瀚海少駝鈴。

登臨歷代兵戎處，嘉峪雄關(guān)沐晚晴。

星星峽

雪山戈壁野茫茫，結(jié)隊(duì)行車越大荒。

帶笑親朋迎遠(yuǎn)客，怡情瓜果透奇香。

民族共處千秋史，維漢同源一脈長。

杯酒陽關(guān)多少事，此行難忘是新疆。

亞歐博覽會

亞歐盛會令時(shí)開，四海賓朋遠(yuǎn)道來。

國際聯(lián)盟興偉業(yè)，和平結(jié)好聚良才。

西行絲路修知己，東渡清風(fēng)破霧霾。

吾輩銘懷強(qiáng)國夢，聆聽報(bào)告喜盈懷。

1阿旁：相傳，楚霸王項(xiàng)羽放火燒了秦始皇的阿房宮；灞橋：位于西安城外的渭水河上。

2孤峰：華山頂部有落雁峰；終南山隧道：長18.8公里將秦嶺貫通，與四川相接，從此蜀道不再難。龍巢，相傳終南山為蒼龍蟄伏之地。

3四卷：毛主席著作；燎原：毛主席《星星之火可以燎原》。

4三關(guān)：靖邊、定邊、安邊，三處古長城要塞，在陜、蒙、寧三省交界處，古為兵家必爭之地，宋代范仲淹到此撈軍，留過“黃河水繞漢邊墻，塞上秋風(fēng)雁幾行”詩句。

5飛橋：黃河大橋，黃河渡口，景點(diǎn)之一；六盤山：在寧夏境內(nèi)，為通往河西走廊的屏障，當(dāng)年毛澤東長征時(shí)路過六盤山，曾留下“六盤山上高峰，紅旗漫卷西風(fēng)，今日長纓在手，何時(shí)縛住蒼龍”的詩句。蒼龍：指當(dāng)時(shí)國內(nèi)外的反動(dòng)勢力。

6秦蜀：陜西、四川等地；長波，黃河水；朔蒙，寧夏以北古為朔方。

7金沙：金沙灣，青銅峽。

8琵琶恨：化用唐代詩人王翰《葡萄美酒夜光杯，欲飲琵琶馬上催》詩句。左柳：清朝大臣左宗棠（1812-1885）平叛新疆時(shí)種的柳樹依稀還在。當(dāng)年曾留有詩作：大相籌邊未肯還，湖湘弟子滿天山。新栽楊柳三千里，引得春風(fēng)度玉關(guān)。