在機動車污染排放量大、霧霾頻發(fā)的背景下，我國不少城市提前實施國Ⅳ排放標準。目前國內(nèi)主流柴油機生產(chǎn)企業(yè)，如玉柴、康明斯、濰柴等，已基本達成共識，SCR將是柴油機排放升級的主要技術(shù)方向。SCR系統(tǒng)必須使用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了柴油車達到國Ⅳ排放標準的必備產(chǎn)品。按照我國排放法規(guī)要求，從2013年10月后出廠的柴油重型車新車都安裝了車用尿素尾氣凈化裝置，以供添加車用尿素。

在國內(nèi)車用尿素標準方面，最早是一些地方標準，如北京、深圳、上海等地相繼制定了相關(guān)標準。2013年3月18日，中國汽車工程師學(xué)會發(fā)布了行業(yè)規(guī)范《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范（SAE-ChinaJ2901-2013）》。2013年5月7日，我國出臺了車用尿素溶液國家標準《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液（AUS32）》（GB 29518-2013），并已于2013年7月1日正式實施，用AUS 32 GB 29518標識。國家標準與SAE標準指標要求相同，對反映產(chǎn)品質(zhì)量好壞的縮二脲、醛類等雜質(zhì)、金屬離子等指標作出明確規(guī)定，具體如下：

目前國內(nèi)車用尿素年消耗量在1萬t左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。盡管行業(yè)發(fā)展處于萌芽狀態(tài)，但發(fā)展將非常迅速。進入國IV階段，國內(nèi)車用尿素市場將被逐漸打開，預(yù)計年需求量有望達400～700萬t。2014 年6 月Jun.2014