蔡秋濤+劉利勇

摘要：介紹了俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油生產(chǎn)和銷售現(xiàn)狀、添加劑和基礎(chǔ)油生產(chǎn)現(xiàn)狀和周轉(zhuǎn)數(shù)量、“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)”；分析了俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格和檢測水平與國際先進(jìn)水平存在的差距；剖析了俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油現(xiàn)有檢測標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展滯后的原因；分析了俄羅斯?jié)櫥同F(xiàn)存的優(yōu)勢和加入WTO后政府對政策調(diào)整的積極措施，以及未來發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)油；俄國家標(biāo)準(zhǔn)；分析檢測；發(fā)動機(jī)臺架；認(rèn)證體系

中圖分類號：TE626.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

俄羅斯是潤滑油生產(chǎn)和需求大國，但基礎(chǔ)油和添加劑的質(zhì)量與其大國地位很不相符。由于汽車工業(yè)長期落后，俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油發(fā)展緩慢，質(zhì)量等級較低。對油品的檢測認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)既不采用API或ACEA標(biāo)準(zhǔn)，也沒有建立自己的認(rèn)證體系，在檢測標(biāo)準(zhǔn)中沒有建立或引進(jìn)發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行的是“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)” 作為檢測評價內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級的手段，而這些標(biāo)準(zhǔn)只是理化分析方法。俄羅斯的檢測機(jī)構(gòu)對檢測合格的油品比照API或ACEA的質(zhì)量等級進(jìn)行劃分，并使用API或ACEA的質(zhì)量等級和性能說明在包裝上標(biāo)注。隨著進(jìn)口汽車數(shù)量增加和國外汽車企業(yè)的進(jìn)入，高規(guī)格發(fā)動機(jī)油的市場份額也在逐年遞增，而俄羅斯高端發(fā)動機(jī)油規(guī)格和國際先進(jìn)水平是同步的。

1 內(nèi)燃機(jī)油市場

1.1 生產(chǎn)和銷售

俄羅斯是世界四大潤滑油市場之一，需求量占全球總量的8%以上。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，近年來內(nèi)燃機(jī)油生產(chǎn)和市場處于增長趨勢，需求增量向進(jìn)口和高端方向轉(zhuǎn)化，這表明進(jìn)口汽車和在俄羅斯組裝的外國汽車比重在增加，汽車工業(yè)正在走向復(fù)興。目前小汽車和卡車消耗的內(nèi)燃機(jī)油已超過50萬t/a。專家預(yù)測，俄羅斯乘用車銷量將繼續(xù)增長，預(yù)測2015年銷量將增至350萬輛以上。

俄羅斯70%的添加劑是根據(jù)“全俄石油加工研究院”工藝生產(chǎn)的[1]，雖然內(nèi)燃機(jī)油市場在近年來以2%至3%甚至更快的速度增長，但質(zhì)量存在問題。俄羅斯公司生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級達(dá)不到西方標(biāo)準(zhǔn)，一些經(jīng)濟(jì)型汽車仍采用俄羅斯魯克石油公司和TNK-BP公司的國內(nèi)品牌，汽車生產(chǎn)商現(xiàn)存的OEM關(guān)系和國外潤滑油公司為汽車配油具有優(yōu)勢，潤滑油消費已由傳統(tǒng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)向三大外國品牌：美孚、嘉實多和殼牌。

1.2 基礎(chǔ)油和添加劑

目前國內(nèi)高品質(zhì)基礎(chǔ)油需求增長主要是來自國外，原因是國內(nèi)基礎(chǔ)油生產(chǎn)中現(xiàn)代催化工藝應(yīng)用水平較低，從俄羅斯出口的基礎(chǔ)油中提取出優(yōu)質(zhì)的合成油和半合成油其中很大一部分又流回到俄羅斯市場。由于經(jīng)濟(jì)增長的需求以及解決潤滑產(chǎn)業(yè)問題缺少政府干預(yù)，基礎(chǔ)油和半成品原材料出口依然被強(qiáng)化，但俄羅斯專家清楚的認(rèn)識到原材料出口不可能成為一個大國的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

長期以來俄羅斯的添加劑公司很難同西方先進(jìn)技術(shù)競爭，國產(chǎn)高檔內(nèi)燃機(jī)油使用的是國外大廠家的添加劑和復(fù)合劑，而國內(nèi)傳統(tǒng)意義上的大添加劑生產(chǎn)商即油品公司卻沒有明顯的動機(jī)改變現(xiàn)狀。俄羅斯?jié)櫥褪袌霭l(fā)展空間很大，國外生產(chǎn)商正在不斷增加對俄羅斯市場的投入。圖1為俄羅斯近年來潤滑油周轉(zhuǎn)數(shù)量[1]。

2 內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格體系

2.1 質(zhì)量等級

俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格等級是使用俄文字母表排序А、 Б、 В、 Г、Д、Е等由低到高排列表示的[2]，數(shù)字1、2分別代表汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，如表1為俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格系列。

俄羅斯現(xiàn)行的油品檢測標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的是50～60年代制定的“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)”，對進(jìn)口高規(guī)格油品市場準(zhǔn)入也是依此作為質(zhì)量等級的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，其對內(nèi)燃機(jī)油性能和質(zhì)量等級的控制有自己獨特的章法并堅持沿用至今。與API和ACEA相比，在當(dāng)今內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格快速更新的時代，俄羅斯明顯落后了，正在使用的質(zhì)量等級較低的國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)油對應(yīng)于API和ACEA規(guī)格大都已被淘汰，目前俄羅斯國內(nèi)生產(chǎn)的高檔內(nèi)燃機(jī)油使用的幾乎都是進(jìn)口添加劑和基礎(chǔ)油調(diào)合而成，這些高檔油已經(jīng)不使用俄羅斯自己的規(guī)格等級代號，而是直接采用API規(guī)格等級代號和性能標(biāo)注進(jìn)入市場。

2.2 檢測標(biāo)準(zhǔn)

俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)化計量認(rèn)證委員會指出：到2005年國家標(biāo)準(zhǔn)中有65%等同或等效采用ISO和IEC標(biāo)準(zhǔn)，但俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格制定既不采用API或ACEA等國際有代表性的認(rèn)證體系，也沒有建立自己的內(nèi)燃機(jī)油認(rèn)證體系，執(zhí)行的是“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)GOST（ГОСТ）” 規(guī)定的理化分析檢測方法作為評價質(zhì)量等級的手段。在幾十年的發(fā)展過程中幾乎沒有建立或引進(jìn)發(fā)動機(jī)評定臺架，內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格中也沒有發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品沒有經(jīng)過發(fā)動機(jī)臺架試驗驗證即進(jìn)入市場。如表2為“俄石油產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)”[2]。

通過分析可以看出，俄羅斯石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)GOST（ГОСТ）主要是等效采用國際普遍公認(rèn)的ISO標(biāo)準(zhǔn)，并依此標(biāo)準(zhǔn)制定了用于與API和SAE等級對照的國家標(biāo)準(zhǔn)GOST（Соответствие классификаций ГОСТа и SAE；Соответствие классификаций ГОСТа и API），依照此標(biāo)準(zhǔn)對檢測合格的油品使用對應(yīng)的API質(zhì)量等級和SAE黏度等級的標(biāo)注供應(yīng)給市場[2]，表3為俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)化部門制定的俄內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格與API對應(yīng)的規(guī)格等級。

從表2可以看出，俄羅斯執(zhí)行的內(nèi)燃機(jī)油檢測標(biāo)準(zhǔn)中沒有發(fā)動機(jī)臺架評定標(biāo)準(zhǔn)，只有一個模擬發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 5726-53 “潤滑油和添加劑清凈性測定方法”[3]，該標(biāo)準(zhǔn)是模擬發(fā)動機(jī)工作形態(tài)，以電動機(jī)為動力源帶動模擬曲軸旋轉(zhuǎn)，通過電加熱的方法模擬燃燒室工作溫度，通過評價活塞沉積物和漆膜顏色來考察油品的高溫清凈性能。該標(biāo)準(zhǔn)生效日期：1953年10月1日，現(xiàn)在仍在使用。俄羅斯人對此模擬試驗方法與發(fā)動機(jī)臺架試驗方法具有良好的相關(guān)性深信不疑，并通過對試驗結(jié)果的評判來評價國內(nèi)外不同規(guī)格等級內(nèi)燃機(jī)油的清凈性。圖2為俄國家標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 5726-53發(fā)動機(jī)模擬試驗臺主機(jī)部分。

以下例舉俄羅斯油品研究部門完成一個新油品的檢測分類過程[4]：將要測試的油樣送到權(quán)威的測試中心，如NII“MASMA”（ НИИ 《МАСМА》）檢測中心，這是俄羅斯在內(nèi)燃機(jī)油研究領(lǐng)域最權(quán)威的機(jī)構(gòu)之一。將所有樣品均換成同一個包裝，用數(shù)字編號方式提交。按標(biāo)準(zhǔn)檢測理化性能，如：100 ℃和40 ℃黏度、堿值、酸值、閃點、灰分、腐蝕性和清凈性等。如果檢測的這些參數(shù)有一項不在油品規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，將被視為不合格產(chǎn)品，結(jié)果是所有的檢測樣品全部通過，將所有檢測報告按照理化指標(biāo)的優(yōu)劣排列并用API對應(yīng)的質(zhì)量等級和SAE的黏度等級進(jìn)行分類和標(biāo)注，之前這些油品并沒有得到API發(fā)動機(jī)臺架試驗認(rèn)可。

俄羅斯人并不認(rèn)為“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)”只能檢測低品質(zhì)的內(nèi)燃機(jī)油，他們根據(jù)各項指標(biāo)的檢測結(jié)果分類排序，將分類后的油品分別對應(yīng)于API或ACEA同類的規(guī)格等級標(biāo)注在包裝上進(jìn)入市場，并充滿信心加以“符合并超越（Удовлетворить и превзойти）”的提示[4]。

由于汽車工業(yè)發(fā)展的獨立性和長期不景氣，面對發(fā)動機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格的快速更新，跟蹤引用國外先進(jìn)的規(guī)格體系，需要連續(xù)不斷花巨資購進(jìn)發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)臺架并不斷更新跟進(jìn)，投資難以計數(shù)，技術(shù)還是永遠(yuǎn)落后于人，在這個領(lǐng)域俄羅斯獨立于歐美國家之外，相比API、ACEA認(rèn)證體系的發(fā)展，俄羅斯至少要落后40年。

3 內(nèi)燃機(jī)油發(fā)展背景和認(rèn)識差異

3.1 冷戰(zhàn)與能源戰(zhàn)略

冷戰(zhàn)時期，油氣資源成為蘇聯(lián)與美國爭奪全球利益和影響力的重要戰(zhàn)略手段。20世紀(jì)50至70年代，蘇聯(lián)外交過于強(qiáng)調(diào)以能源謀取政治利益，時常以對抗的心態(tài)開展國際能源活動，一定程度上，蘇聯(lián)戰(zhàn)略地位的攻守變化與其油氣資源開發(fā)的沉浮同步。由于擁有45%的世界天然氣儲量和13%的石油儲量，為了維護(hù)國家安全，俄制定了優(yōu)先發(fā)展油氣能源的戰(zhàn)略，把一切可利用的資源用于發(fā)展能源和軍工，蘇聯(lián)逐漸成為世界能源生產(chǎn)和軍工大國。

能源是世界經(jīng)濟(jì)和國家安全的重要保障，也是影響未來世界戰(zhàn)爭格局的重要因素。歐洲不盛產(chǎn)石油，蘇聯(lián)利用油氣資源的出口，突出其在歐洲的地位，認(rèn)為能源封鎖決定未來戰(zhàn)爭的走向。在這樣的背景下，俄羅斯不注重能源產(chǎn)品加工的附加值，大都是資源出口。因此，石油產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口也大部分都是重油、煤油、石油焦炭和低質(zhì)的基礎(chǔ)油，潤滑油規(guī)格的更新發(fā)展能帶來的國家利益就顯得微不足道了。

3.2 對規(guī)格快速更新認(rèn)識的差異

所有的內(nèi)燃機(jī)油都面臨這樣的挑戰(zhàn)：高溫沉積物、油泥生成、煙炱分散、抗氧化、磨損以及燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等，這將要求不斷改進(jìn)油品添加劑，如分散劑、清凈劑、抗氧化劑和摩擦改進(jìn)劑等，同時還需求高質(zhì)量的基礎(chǔ)油。這些工作就是通過分析檢測的篩選和與實際使用性能有良好相關(guān)性的發(fā)動機(jī)臺架評定來完成。俄羅斯人精通潤滑油檢測評定的作用和價值，他們知道潤滑油規(guī)格升級的檢測評定手段應(yīng)該如何發(fā)展，不是盲動的保守落后。幾十年來API汽油機(jī)油規(guī)格從SA、SB發(fā)展到SM、SN；柴油機(jī)油從CA、CC發(fā)展到CJ-4。在俄羅斯專家看來，SM、SN是目前最高級別的發(fā)動機(jī)油，一般都是全合成機(jī)油。而目前在售的礦物質(zhì)油則多是SG-SJ的等級區(qū)間，半合成機(jī)油較常見的等級為SL-SM。SM和SN之間的區(qū)別非常小，僅僅是針對進(jìn)一步降低有害物質(zhì)排放以及保護(hù)環(huán)境方面增加了少許添加劑而已，潤滑油性能并無本質(zhì)區(qū)別。俄羅斯人有自己獨立的思維和見解，在發(fā)動機(jī)油領(lǐng)域?qū)嵺`了一套俄羅斯特有檢測辦法，不必花時間和大量的金錢去跟隨美國API或ACEA規(guī)格快速更新的步伐，使自己成為世界內(nèi)燃機(jī)油快速更新發(fā)展的旁觀者。

當(dāng)今世界排放法規(guī)引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)油潮流，為此發(fā)達(dá)國家不得不采用各種技術(shù)手段來滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，使得內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格升級換代的速度加快、周期縮短，近10幾年來API平均每隔4年就有新規(guī)格的柴油機(jī)油推出。API和ACEA每個新規(guī)格的推出都新增了較多發(fā)動機(jī)臺架標(biāo)準(zhǔn)。API CJ-4規(guī)格制定了10個發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)和6個模擬試驗臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)。表4為近年來API柴油機(jī)油規(guī)格更新與發(fā)動機(jī)試驗臺架數(shù)量，似乎在告訴全世界，出于環(huán)保要求不得不盡快推出“更好”的新油。

決定排放產(chǎn)物是燃料成分和燃燒條件，在燃料質(zhì)量無法提高的情況下，要達(dá)到環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)只能通過后處理裝置來實現(xiàn)，潤滑油自身帶來的排放污染和對燃料燃燒排放的影響相對不大，而新規(guī)格制定者們面對新環(huán)保法規(guī)夸大潤滑油的作用，在規(guī)格快速更新中以確保延續(xù)其規(guī)格制定的霸主地位，從中獲得巨大經(jīng)濟(jì)利益。內(nèi)燃機(jī)油是否需要如此快速升級，或在新規(guī)格中增加如此大量的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)，這被俄羅斯人認(rèn)為是接近于美國式虛偽的“墨菲定律”，而不是環(huán)保排放和潤滑油研發(fā)的技術(shù)范疇[5]。

美國人把“墨菲定律”的適用范圍應(yīng)用的非常廣泛，它揭示了一種獨特的社會及自然現(xiàn)象，以此制造恐慌心理。它的極端表述是：如果壞事有可能發(fā)生，不管這種可能性有多小，它總會發(fā)生，并造成最大可能的破壞。既然事情往往會向所想到的不好的方向發(fā)展，只要有這個可能性，這對于善于推出新規(guī)格的美國人來說就是一個宣傳噱頭。但是，這還并不重要，重要的是美國人利用API已有的權(quán)威和全世界對其認(rèn)證體系的公信度來綁架它的跟隨者，通過對規(guī)格的快速更新，API成功的確保其認(rèn)證體系在全球的絕對話語權(quán)，同時也成為掌控世界潤滑油經(jīng)濟(jì)的霸主，對疲憊的跟隨者們來說需要頻繁不斷地應(yīng)付快速更新的新規(guī)格是很煩惱的事。俄羅斯人認(rèn)為美國內(nèi)燃機(jī)油發(fā)展主要是基于環(huán)保概念在新規(guī)格的制定中增加發(fā)動機(jī)臺架評定標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量，但是俄羅斯人有把握利用自己現(xiàn)有的分析檢測手段區(qū)分出和API一樣的質(zhì)量等級，即使對相同包裝不同編號標(biāo)注的盲油也總是能有效地區(qū)分等級，甚至用自己的分析檢測方法對ACEA進(jìn)行分類，并得出其質(zhì)量超過API的結(jié)論。

3.3 已有的技術(shù)優(yōu)勢

雖然長期以來在內(nèi)燃機(jī)油領(lǐng)域俄羅斯沒有參與發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)游戲，但對高水平潤滑油研發(fā)也沒有停止過。他們很早就研究出半合成和全合成油，足夠滿足其在軍工領(lǐng)域的需求，俄羅斯的重型卡車、工程拖拉車、坦克等發(fā)動機(jī)用油曾經(jīng)是世界高水平的。

早在冷戰(zhàn)時期，其軍工技術(shù)和裝備處于世界領(lǐng)先地位，俄不缺潤滑油的技術(shù)、人才和管理。從技術(shù)含量最高、安全風(fēng)險最大航空潤滑油領(lǐng)域的發(fā)展可以看出其一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織機(jī)構(gòu)和認(rèn)證體系。因此，俄羅斯航空潤滑油的研發(fā)是世界領(lǐng)先的，這與俄航空發(fā)動機(jī)技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位是同步的。俄羅斯針對各種航空發(fā)動機(jī)油的類型和組成、選用程序、質(zhì)量保證、性能要求和發(fā)動機(jī)臺架評定都有完整的體系程序，體現(xiàn)在常規(guī)理化指標(biāo)、模擬臺架、發(fā)動機(jī)臺架、試飛試用等。例如為考察熱氧化安定性、耐熱點溫度、自燃點、蒸汽壓、高溫黏度、低溫性能等性能對航空發(fā)動機(jī)設(shè)計的影響，建立了一系列全尺寸的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)[6]，如發(fā)動機(jī)臺架：T10-540-J2BD活塞式發(fā)動機(jī)臺架，J-57-29發(fā)動機(jī)臺架，T-56渦槳發(fā)動機(jī)臺架，直升機(jī)傳動系統(tǒng)臺架等以考察潤滑性能及工作能力。俄羅斯人甚至還引進(jìn)了API的L-38單缸汽油發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)臺架來考察油品的高溫氧化與腐蝕性能?？梢钥闯龆砹_斯人對發(fā)動機(jī)臺架評定的作用和價值是有足夠認(rèn)識和務(wù)實的。冷戰(zhàn)時期，俄軍工、航天等領(lǐng)域的巨大成就都需要高性能的潤滑油做配套，這些潤滑油是無法通過進(jìn)口得到的，這些高技術(shù)的儲積如何能繼續(xù)發(fā)展并轉(zhuǎn)化為市場效益，對加入WTO后的俄羅斯是個不小的難題。

4 俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油的未來與發(fā)展

2012年8月俄羅斯正式加入WTO，將對潤滑油經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。開發(fā)高性能潤滑油最重要的問題是俄羅斯油品檢測能力較弱。俄羅斯專家認(rèn)識到：需要建立發(fā)動機(jī)評定臺架標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)燃機(jī)油測試引進(jìn)一個暫行的測試體系，以遠(yuǎn)離技術(shù)上的爭議是業(yè)內(nèi)今后的主要任務(wù)。專家建議：暫時采用西歐油品測試標(biāo)準(zhǔn)，逐漸擺脫高檔添加劑和基礎(chǔ)油對進(jìn)口的依賴，認(rèn)清合成油是未來發(fā)展所趨，研發(fā)高品質(zhì)基礎(chǔ)油、添加劑，建立自己的潤滑油認(rèn)證體系是未來的戰(zhàn)略方向。依靠資源+技術(shù)+體系，打造高端全合成潤滑油品牌，這些是俄羅斯躋身潤滑油世界前列要走的艱難之路。

2011年“全俄石油加工研究院”根據(jù)修訂的ГОСТ 17479.1-3標(biāo)準(zhǔn)制定了內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)檢測程序，相關(guān)部門制定一系列潤滑油發(fā)展戰(zhàn)略。具體內(nèi)容包括：盡快提高潤滑油使用性能；符合環(huán)保法規(guī)要求；油品市場全球化；使用新工藝生產(chǎn)Ⅱ～Ⅳ類基礎(chǔ)油；研制開發(fā)新的潤滑油及添加劑的生產(chǎn)工藝；發(fā)展創(chuàng)建現(xiàn)代潤滑油檢測體系。此舉能使俄羅斯?jié)櫥彤a(chǎn)業(yè)在全球潤滑油市場變得更有競爭力。俄政府向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會提出迫切要求：必須加快標(biāo)準(zhǔn)化適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程，加快俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐，以盡快實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代；俄羅斯必須不折不扣地接受加入WTO后的游戲規(guī)則；必須消除同一系列國家貿(mào)易中的限制；必須進(jìn)一步完善和發(fā)展產(chǎn)品與服務(wù)的認(rèn)證工作。

5 結(jié)語

（1）俄羅斯高標(biāo)準(zhǔn)的添加劑和基礎(chǔ)油大多依賴進(jìn)口，高低檔車共存決定了國產(chǎn)低檔油與進(jìn)口高檔油共存的市場。俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油沒有走跟蹤引進(jìn)的道路，沒有建立發(fā)動機(jī)臺架評定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有制定自己的認(rèn)證體系，只是執(zhí)行“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)” 作為檢測評價內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級的手段。

（2）內(nèi)燃機(jī)油研發(fā)需要有與實際使用性能有良好相關(guān)性的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)做支撐，臺架標(biāo)準(zhǔn)已成為內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證不可缺少的重要部分，同時也是車用潤滑油規(guī)格等級分類的主要依據(jù)。俄羅斯對潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)化意識日漸強(qiáng)化，清楚地認(rèn)識到規(guī)劃建設(shè)一個具有國家規(guī)模的潤滑油檢測中心的必要性。與此同時，俄羅斯也足夠重視ISO、IEC及其他國際組織制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 茨維特科夫.奧列格.尼古拉耶維奇 .全俄石油加工科學(xué)院-俄羅斯?jié)櫥团c添加劑的生產(chǎn)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[R]，2012.

[2] ГОСТ7479.-85Масла моторные.Классификация и обозначение[J/OL].http：//www.gosthelp.ru/text/GOST747985Maslamotornye.html.

[3] ГОСТ5726-53Масла смазочные с присадками. Метод определения моющих свойств[J/OL].http：//autolubricants.info/class/30-gost/586-gost5726-53.html.

[4] Tест полусинтетических масел SL и SM （ИПЭ） [J/OL].http：//autolubricants.info/engine/testoil/236-test.html， 2011-12-12.

[5] Американские моторные масла – правда и вымысел[J/OL].http：//autolubricants.info/engine/articles/666-pressoil.html， 1999-06-30.

[6] 趙升紅.俄羅斯航空潤滑油使用與評定[M].北京：中國石化出版社，2012.

早在冷戰(zhàn)時期，其軍工技術(shù)和裝備處于世界領(lǐng)先地位，俄不缺潤滑油的技術(shù)、人才和管理。從技術(shù)含量最高、安全風(fēng)險最大航空潤滑油領(lǐng)域的發(fā)展可以看出其一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織機(jī)構(gòu)和認(rèn)證體系。因此，俄羅斯航空潤滑油的研發(fā)是世界領(lǐng)先的，這與俄航空發(fā)動機(jī)技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位是同步的。俄羅斯針對各種航空發(fā)動機(jī)油的類型和組成、選用程序、質(zhì)量保證、性能要求和發(fā)動機(jī)臺架評定都有完整的體系程序，體現(xiàn)在常規(guī)理化指標(biāo)、模擬臺架、發(fā)動機(jī)臺架、試飛試用等。例如為考察熱氧化安定性、耐熱點溫度、自燃點、蒸汽壓、高溫黏度、低溫性能等性能對航空發(fā)動機(jī)設(shè)計的影響，建立了一系列全尺寸的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)[6]，如發(fā)動機(jī)臺架：T10-540-J2BD活塞式發(fā)動機(jī)臺架，J-57-29發(fā)動機(jī)臺架，T-56渦槳發(fā)動機(jī)臺架，直升機(jī)傳動系統(tǒng)臺架等以考察潤滑性能及工作能力。俄羅斯人甚至還引進(jìn)了API的L-38單缸汽油發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)臺架來考察油品的高溫氧化與腐蝕性能?？梢钥闯龆砹_斯人對發(fā)動機(jī)臺架評定的作用和價值是有足夠認(rèn)識和務(wù)實的。冷戰(zhàn)時期，俄軍工、航天等領(lǐng)域的巨大成就都需要高性能的潤滑油做配套，這些潤滑油是無法通過進(jìn)口得到的，這些高技術(shù)的儲積如何能繼續(xù)發(fā)展并轉(zhuǎn)化為市場效益，對加入WTO后的俄羅斯是個不小的難題。

4 俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油的未來與發(fā)展

2012年8月俄羅斯正式加入WTO，將對潤滑油經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。開發(fā)高性能潤滑油最重要的問題是俄羅斯油品檢測能力較弱。俄羅斯專家認(rèn)識到：需要建立發(fā)動機(jī)評定臺架標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)燃機(jī)油測試引進(jìn)一個暫行的測試體系，以遠(yuǎn)離技術(shù)上的爭議是業(yè)內(nèi)今后的主要任務(wù)。專家建議：暫時采用西歐油品測試標(biāo)準(zhǔn)，逐漸擺脫高檔添加劑和基礎(chǔ)油對進(jìn)口的依賴，認(rèn)清合成油是未來發(fā)展所趨，研發(fā)高品質(zhì)基礎(chǔ)油、添加劑，建立自己的潤滑油認(rèn)證體系是未來的戰(zhàn)略方向。依靠資源+技術(shù)+體系，打造高端全合成潤滑油品牌，這些是俄羅斯躋身潤滑油世界前列要走的艱難之路。

2011年“全俄石油加工研究院”根據(jù)修訂的ГОСТ 17479.1-3標(biāo)準(zhǔn)制定了內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)檢測程序，相關(guān)部門制定一系列潤滑油發(fā)展戰(zhàn)略。具體內(nèi)容包括：盡快提高潤滑油使用性能；符合環(huán)保法規(guī)要求；油品市場全球化；使用新工藝生產(chǎn)Ⅱ～Ⅳ類基礎(chǔ)油；研制開發(fā)新的潤滑油及添加劑的生產(chǎn)工藝；發(fā)展創(chuàng)建現(xiàn)代潤滑油檢測體系。此舉能使俄羅斯?jié)櫥彤a(chǎn)業(yè)在全球潤滑油市場變得更有競爭力。俄政府向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會提出迫切要求：必須加快標(biāo)準(zhǔn)化適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程，加快俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐，以盡快實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代；俄羅斯必須不折不扣地接受加入WTO后的游戲規(guī)則；必須消除同一系列國家貿(mào)易中的限制；必須進(jìn)一步完善和發(fā)展產(chǎn)品與服務(wù)的認(rèn)證工作。

5 結(jié)語

（1）俄羅斯高標(biāo)準(zhǔn)的添加劑和基礎(chǔ)油大多依賴進(jìn)口，高低檔車共存決定了國產(chǎn)低檔油與進(jìn)口高檔油共存的市場。俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油沒有走跟蹤引進(jìn)的道路，沒有建立發(fā)動機(jī)臺架評定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有制定自己的認(rèn)證體系，只是執(zhí)行“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)” 作為檢測評價內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級的手段。

（2）內(nèi)燃機(jī)油研發(fā)需要有與實際使用性能有良好相關(guān)性的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)做支撐，臺架標(biāo)準(zhǔn)已成為內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證不可缺少的重要部分，同時也是車用潤滑油規(guī)格等級分類的主要依據(jù)。俄羅斯對潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)化意識日漸強(qiáng)化，清楚地認(rèn)識到規(guī)劃建設(shè)一個具有國家規(guī)模的潤滑油檢測中心的必要性。與此同時，俄羅斯也足夠重視ISO、IEC及其他國際組織制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 茨維特科夫.奧列格.尼古拉耶維奇 .全俄石油加工科學(xué)院-俄羅斯?jié)櫥团c添加劑的生產(chǎn)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[R]，2012.

[2] ГОСТ7479.-85Масла моторные.Классификация и обозначение[J/OL].http：//www.gosthelp.ru/text/GOST747985Maslamotornye.html.

[3] ГОСТ5726-53Масла смазочные с присадками. Метод определения моющих свойств[J/OL].http：//autolubricants.info/class/30-gost/586-gost5726-53.html.

[4] Tест полусинтетических масел SL и SM （ИПЭ） [J/OL].http：//autolubricants.info/engine/testoil/236-test.html， 2011-12-12.

[5] Американские моторные масла – правда и вымысел[J/OL].http：//autolubricants.info/engine/articles/666-pressoil.html， 1999-06-30.

[6] 趙升紅.俄羅斯航空潤滑油使用與評定[M].北京：中國石化出版社，2012.

早在冷戰(zhàn)時期，其軍工技術(shù)和裝備處于世界領(lǐng)先地位，俄不缺潤滑油的技術(shù)、人才和管理。從技術(shù)含量最高、安全風(fēng)險最大航空潤滑油領(lǐng)域的發(fā)展可以看出其一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織機(jī)構(gòu)和認(rèn)證體系。因此，俄羅斯航空潤滑油的研發(fā)是世界領(lǐng)先的，這與俄航空發(fā)動機(jī)技術(shù)在世界處于領(lǐng)先地位是同步的。俄羅斯針對各種航空發(fā)動機(jī)油的類型和組成、選用程序、質(zhì)量保證、性能要求和發(fā)動機(jī)臺架評定都有完整的體系程序，體現(xiàn)在常規(guī)理化指標(biāo)、模擬臺架、發(fā)動機(jī)臺架、試飛試用等。例如為考察熱氧化安定性、耐熱點溫度、自燃點、蒸汽壓、高溫黏度、低溫性能等性能對航空發(fā)動機(jī)設(shè)計的影響，建立了一系列全尺寸的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)[6]，如發(fā)動機(jī)臺架：T10-540-J2BD活塞式發(fā)動機(jī)臺架，J-57-29發(fā)動機(jī)臺架，T-56渦槳發(fā)動機(jī)臺架，直升機(jī)傳動系統(tǒng)臺架等以考察潤滑性能及工作能力。俄羅斯人甚至還引進(jìn)了API的L-38單缸汽油發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)臺架來考察油品的高溫氧化與腐蝕性能?？梢钥闯龆砹_斯人對發(fā)動機(jī)臺架評定的作用和價值是有足夠認(rèn)識和務(wù)實的。冷戰(zhàn)時期，俄軍工、航天等領(lǐng)域的巨大成就都需要高性能的潤滑油做配套，這些潤滑油是無法通過進(jìn)口得到的，這些高技術(shù)的儲積如何能繼續(xù)發(fā)展并轉(zhuǎn)化為市場效益，對加入WTO后的俄羅斯是個不小的難題。

4 俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油的未來與發(fā)展

2012年8月俄羅斯正式加入WTO，將對潤滑油經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。開發(fā)高性能潤滑油最重要的問題是俄羅斯油品檢測能力較弱。俄羅斯專家認(rèn)識到：需要建立發(fā)動機(jī)評定臺架標(biāo)準(zhǔn)，對內(nèi)燃機(jī)油測試引進(jìn)一個暫行的測試體系，以遠(yuǎn)離技術(shù)上的爭議是業(yè)內(nèi)今后的主要任務(wù)。專家建議：暫時采用西歐油品測試標(biāo)準(zhǔn)，逐漸擺脫高檔添加劑和基礎(chǔ)油對進(jìn)口的依賴，認(rèn)清合成油是未來發(fā)展所趨，研發(fā)高品質(zhì)基礎(chǔ)油、添加劑，建立自己的潤滑油認(rèn)證體系是未來的戰(zhàn)略方向。依靠資源+技術(shù)+體系，打造高端全合成潤滑油品牌，這些是俄羅斯躋身潤滑油世界前列要走的艱難之路。

2011年“全俄石油加工研究院”根據(jù)修訂的ГОСТ 17479.1-3標(biāo)準(zhǔn)制定了內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)檢測程序，相關(guān)部門制定一系列潤滑油發(fā)展戰(zhàn)略。具體內(nèi)容包括：盡快提高潤滑油使用性能；符合環(huán)保法規(guī)要求；油品市場全球化；使用新工藝生產(chǎn)Ⅱ～Ⅳ類基礎(chǔ)油；研制開發(fā)新的潤滑油及添加劑的生產(chǎn)工藝；發(fā)展創(chuàng)建現(xiàn)代潤滑油檢測體系。此舉能使俄羅斯?jié)櫥彤a(chǎn)業(yè)在全球潤滑油市場變得更有競爭力。俄政府向國家標(biāo)準(zhǔn)委員會提出迫切要求：必須加快標(biāo)準(zhǔn)化適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程，加快俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的步伐，以盡快實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代；俄羅斯必須不折不扣地接受加入WTO后的游戲規(guī)則；必須消除同一系列國家貿(mào)易中的限制；必須進(jìn)一步完善和發(fā)展產(chǎn)品與服務(wù)的認(rèn)證工作。

5 結(jié)語

（1）俄羅斯高標(biāo)準(zhǔn)的添加劑和基礎(chǔ)油大多依賴進(jìn)口，高低檔車共存決定了國產(chǎn)低檔油與進(jìn)口高檔油共存的市場。俄羅斯內(nèi)燃機(jī)油沒有走跟蹤引進(jìn)的道路，沒有建立發(fā)動機(jī)臺架評定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有制定自己的認(rèn)證體系，只是執(zhí)行“俄石油產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)” 作為檢測評價內(nèi)燃機(jī)油質(zhì)量等級的手段。

（2）內(nèi)燃機(jī)油研發(fā)需要有與實際使用性能有良好相關(guān)性的發(fā)動機(jī)臺架試驗標(biāo)準(zhǔn)做支撐，臺架標(biāo)準(zhǔn)已成為內(nèi)燃機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證不可缺少的重要部分，同時也是車用潤滑油規(guī)格等級分類的主要依據(jù)。俄羅斯對潤滑油的標(biāo)準(zhǔn)化意識日漸強(qiáng)化，清楚地認(rèn)識到規(guī)劃建設(shè)一個具有國家規(guī)模的潤滑油檢測中心的必要性。與此同時，俄羅斯也足夠重視ISO、IEC及其他國際組織制定的國際標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 茨維特科夫.奧列格.尼古拉耶維奇 .全俄石油加工科學(xué)院-俄羅斯?jié)櫥团c添加劑的生產(chǎn)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢[R]，2012.

[2] ГОСТ7479.-85Масла моторные.Классификация и обозначение[J/OL].http：//www.gosthelp.ru/text/GOST747985Maslamotornye.html.

[3] ГОСТ5726-53Масла смазочные с присадками. Метод определения моющих свойств[J/OL].http：//autolubricants.info/class/30-gost/586-gost5726-53.html.

[4] Tест полусинтетических масел SL и SM （ИПЭ） [J/OL].http：//autolubricants.info/engine/testoil/236-test.html， 2011-12-12.

[5] Американские моторные масла – правда и вымысел[J/OL].http：//autolubricants.info/engine/articles/666-pressoil.html， 1999-06-30.

[6] 趙升紅.俄羅斯航空潤滑油使用與評定[M].北京：中國石化出版社，2012.