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        基于開放式數(shù)控系統(tǒng)的簡式數(shù)控車床機(jī)電一體化升級改造的研究

        2014-11-06 03:17:52王麗潔呼剛義徐德凱梅小寧
        機(jī)電工程技術(shù) 2014年7期
        關(guān)鍵詞:數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)數(shù)控機(jī)床

        王麗潔,呼剛義,徐德凱,梅小寧

        (西安理工大學(xué)高等技術(shù)學(xué)院,陜西西安 710082)

        由于我國數(shù)控化起步比較晚,20世紀(jì)90年代開始積極推進(jìn)數(shù)控化進(jìn)程。在20世紀(jì)90年代和2000年初期,普通機(jī)床改造成數(shù)控機(jī)床曾經(jīng)有過一個小高潮;在新世紀(jì)的十幾年中,數(shù)控機(jī)床改造主要是將原有的數(shù)控機(jī)床升級換代。由于越來越多的數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)老化,備件支持匱乏,電氣維修成本高,采用數(shù)控系統(tǒng)升級可以解決上述困惑,恢復(fù)原機(jī)床功能,基本實現(xiàn)原機(jī)床的可利用價值,使老機(jī)床經(jīng)改造之后上一個檔次。本文對CJK6032A簡式數(shù)控車床進(jìn)行了全面的系統(tǒng)、電氣和機(jī)械升級改造,改造后的機(jī)床性能穩(wěn)定、可靠性和加工效率高、能廣泛滿足各種加工要求。

        1 數(shù)控機(jī)床改造的要求與步驟

        對于舊數(shù)控機(jī)床的升級改造,首先要有針對性,改造方案是針對原機(jī)床中存在的問題提出的,應(yīng)做到與生產(chǎn)緊密結(jié)合;其次要提高精度、效率和穩(wěn)定性,舊機(jī)床改造,可根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)及科技水平,選擇先進(jìn)的控制系統(tǒng),從而提高機(jī)床的自動化水平和效率;最后數(shù)控機(jī)床改造要充分發(fā)揮現(xiàn)有技術(shù)力量,調(diào)動技術(shù)人員的積極性與創(chuàng)造性,培養(yǎng)鍛煉隊伍,提高了技術(shù)水平。

        舊數(shù)控機(jī)床的升級改造一般分為3個階段。

        (1)改造前技術(shù)準(zhǔn)備。首先要調(diào)研及系統(tǒng)選型,數(shù)控系統(tǒng)選型主要考慮在原機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制下,達(dá)到或超過原機(jī)床的功能,要綜合考慮機(jī)床狀況、用戶對功能的要求、改造經(jīng)費及各種數(shù)控系統(tǒng)的特點。其次進(jìn)行機(jī)械部分準(zhǔn)備、新系統(tǒng)資料消化、新舊系統(tǒng)接口的設(shè)計等。

        (2)改造的具體實施。包括原機(jī)床的全面保養(yǎng)及其精度測量;優(yōu)化調(diào)整的電氣系統(tǒng)部分;原系統(tǒng)拆除及新系統(tǒng)固定及布線;非標(biāo)件設(shè)計加工、參數(shù)設(shè)置等。

        (3)調(diào)試與驗收。調(diào)試驗收中注意防止人身、設(shè)備事故發(fā)生,按照先空載后加載、先模擬后實動、先手動后自動的原則進(jìn)行調(diào)試與驗收。

        2 改造總體技術(shù)方案

        CJK6032A數(shù)控車床是外配通用PC機(jī)的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床,數(shù)控系統(tǒng)采用華中I型系統(tǒng),系上個世紀(jì)90年代初期產(chǎn)品;X、Z軸進(jìn)給驅(qū)動采用步進(jìn)電機(jī);主軸電機(jī)采用普通異步電動機(jī)驅(qū)動,機(jī)械變速;整個系統(tǒng)需外配計算機(jī),結(jié)構(gòu)不緊湊;系統(tǒng)穩(wěn)定性不好,經(jīng)常出現(xiàn)故障。

        綜上所述,本次改造總體技術(shù)方案如下:

        (1)將原電腦控制系統(tǒng)和NC板控制取消,更換為華中數(shù)控“世紀(jì)星”HNC-180XP/T3數(shù)控系統(tǒng),提高機(jī)床系統(tǒng)的穩(wěn)定性;

        (2)將進(jìn)給軸步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制更換為交流伺服驅(qū)動的半閉環(huán)控制,提高進(jìn)給驅(qū)動部分的帶載能力、控制精度、運行穩(wěn)定性和裝備水平;

        (3)原主軸機(jī)械式變速系統(tǒng)保留,主軸驅(qū)動電機(jī)改為變頻器控制,實現(xiàn)電控?zé)o級變速+手動機(jī)械變速,提高主軸驅(qū)動控制水平,擴(kuò)展主軸變速范圍;

        (4)重新設(shè)計電控系統(tǒng)和電氣柜,以滿足新裝系統(tǒng)的控制要求;

        (5)進(jìn)給驅(qū)動部分相應(yīng)的連接機(jī)構(gòu)、減速傳動機(jī)構(gòu)等做相應(yīng)的機(jī)械設(shè)計改造;

        (6)數(shù)控系統(tǒng)主機(jī)安裝于防護(hù)門上,主機(jī)采用嵌入式安裝,單獨加工主機(jī)箱并與防護(hù)滑門固定連接;

        (7)增加手搖單元,完善機(jī)床外觀設(shè)計。

        3 改造的設(shè)計與實現(xiàn)

        3.1 數(shù)控系統(tǒng)升級

        數(shù)控系統(tǒng)升級采用華中“世紀(jì)星”HNC-180XP/T3車床數(shù)控裝置,該數(shù)控系統(tǒng)具有高性能、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、易于使用、價格低等特點,采用先進(jìn)的開放式數(shù)控體系結(jié)構(gòu),內(nèi)置嵌入式工業(yè)PC機(jī)、高性能32位中央處理器,配置7"彩色液晶顯示屏和標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床工程面板,集成了進(jìn)給軸接口、主軸接口、手持單元接口、內(nèi)嵌式PLC接口于一體,以及USB程序讀取功能,主要適用于數(shù)控車床控制。

        3.2 數(shù)控機(jī)床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計

        數(shù)控機(jī)床電氣控制系統(tǒng)包括電源電路、繼電器控制電路、系統(tǒng)開關(guān)量輸入輸出信號連接設(shè)計等三大部分。其中對于系統(tǒng)開關(guān)量輸入輸出控制電路和系統(tǒng)內(nèi)PLC控制程序相關(guān),而系統(tǒng)生產(chǎn)商已在系統(tǒng)內(nèi)安裝了標(biāo)準(zhǔn)的車床控制梯形圖,所以實際的輸入輸出電路設(shè)計是結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)梯形圖將機(jī)床相關(guān)信號和對應(yīng)端子連接即可,在設(shè)計時需注意急停信號鏈和超程解除信號鏈為多個元件組成的關(guān)聯(lián)信號,需進(jìn)行相關(guān)的外圍電路設(shè)計。

        圖1 機(jī)床強(qiáng)電電氣回路原理圖

        本機(jī)床的電源電路設(shè)計如圖1所示,系統(tǒng)信號輸入輸出電路如圖2所示。在對電控柜的元件安裝及布局時,應(yīng)注意各元件的安裝空間和間距要求,并在元件排列時弱電信號和強(qiáng)電電路分開布置,強(qiáng)弱電走線盡量遠(yuǎn)離以防止干擾。體積較大、重量較重的元件應(yīng)靠近電控柜內(nèi)下部分安裝以降低重心。

        圖2 系統(tǒng)信號輸入輸出電路

        3.3 進(jìn)給系統(tǒng)的連接和調(diào)試

        本機(jī)床改造中,進(jìn)給系統(tǒng)是將步進(jìn)電機(jī)開環(huán)控制更換為交流伺服驅(qū)動的半閉環(huán)控制,伺服驅(qū)動系統(tǒng)采用的是武漢華中數(shù)控股份有限公司的HSV-162A-020雙軸交流伺服驅(qū)動器及武漢華大電機(jī)的110ST-M04030LFB交流伺服電機(jī)。HSV-162A-020雙軸交流伺服驅(qū)動器是經(jīng)濟(jì)型全數(shù)字雙軸交流伺服驅(qū)動單元,采用運動控制專用數(shù)字信號處理器(DSP)、復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)和新一代智能功率模塊(IPM)等元器件設(shè)計,易于安裝,調(diào)試方便,操作簡單。一臺驅(qū)動單元可以同時控制兩臺交流永磁同步伺服電機(jī),具有結(jié)構(gòu)小巧、使用方便、高性價比等特點。圖3所示為改造后的進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)連線圖。

        3.4 主軸單元

        原主軸單元采用的機(jī)械式變速系統(tǒng)仍保留,主軸驅(qū)動電機(jī)改為變頻器控制,實現(xiàn)電控?zé)o級變速+手動機(jī)械變速。主軸變頻調(diào)速采用日立SJ100-037變頻器,根據(jù)輸入的速度指令和運行狀態(tài)指令輸出相應(yīng)頻率和幅值的交變電流來控制電動機(jī)旋轉(zhuǎn),速度指令為0~10 V的模擬電壓,旋轉(zhuǎn)方向由PLC輸出的開關(guān)量信號決定。主軸變頻器與電動機(jī)及控制器連接如圖4所示。

        3.5 機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)

        機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)主要包括進(jìn)給驅(qū)動部分相應(yīng)的連接機(jī)構(gòu)、減速傳動機(jī)構(gòu)等,在進(jìn)給軸結(jié)構(gòu)改造中,伺服電機(jī)通過1:1的齒形帶輪帶動滾珠絲杠旋轉(zhuǎn),實現(xiàn)工作臺的運動,替換了原有的梯形螺紋絲杠,提高了機(jī)床的精度和快速響應(yīng)性。

        3.6 機(jī)床參數(shù)設(shè)置

        數(shù)控機(jī)床的參數(shù)設(shè)置正確與否,直接影響數(shù)控機(jī)床的使用及其性能的發(fā)揮。在機(jī)床硬件安裝完成后、試運行開始前,需對機(jī)床各參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。機(jī)床參數(shù)設(shè)置實際上是對系統(tǒng)內(nèi)部所有硬件設(shè)備進(jìn)行登記,包括功能配置參數(shù)、輸入輸出模塊接口參數(shù)、控制方式和所對應(yīng)的接口的設(shè)置參數(shù),以實現(xiàn)系統(tǒng)的信息相互傳遞。

        圖3 進(jìn)給驅(qū)動系統(tǒng)連接圖

        華中數(shù)控“世紀(jì)星”HNC-180XP/T3數(shù)控系統(tǒng)常用參數(shù)的類型有:系統(tǒng)類參數(shù)、通道類參數(shù)、軸控制類參數(shù)、PLC(PMC)參數(shù)、DNC參數(shù)、參考點類參數(shù)、伺服類參數(shù)、主軸類參數(shù)和誤差補(bǔ)償類參數(shù)等。其主要參數(shù)關(guān)系如圖5所示。

        圖4 主軸控制單元電路

        圖5 主要參數(shù)關(guān)系圖

        4 總結(jié)

        機(jī)床數(shù)控升級改造中,在機(jī)床安裝、系統(tǒng)各參數(shù)按要求設(shè)置完成之后,首先對機(jī)床主軸、坐標(biāo)軸各個部分進(jìn)行功能測試,然后進(jìn)行機(jī)電整機(jī)聯(lián)調(diào)以及加工精度檢測。從實際加工使用情況來看,改造后的機(jī)床功能豐富、性能穩(wěn)定可靠、操作方便,加工精度和效率明顯提高,能適應(yīng)更廣泛的加工要求,與購買同檔次的全新數(shù)控機(jī)床相比,所用成本大大降低。

        [1]賀大松.GS30數(shù)控車床機(jī)電一體化改造研究[J].裝備制造技術(shù),2012(5):146-149.

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        [3]孟俊煥.經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床改造的優(yōu)化方案研究[J].機(jī)床與液壓,2005(7):200-201.

        [4]張魁林.數(shù)控機(jī)床故障診斷[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.

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