朱蒙

兒時對國產(chǎn)車的記憶，除了大紅旗、老上海以外，還有一位身披“軍裝”吃苦耐勞的硬漢——北京吉普212。提起“212”，大家首先能想到的就是正義凌然的軍人形象，雖然“212”在我們印象中并不完美，但它卻成為那個年代最為亮麗的一條風景線。隨著時代的發(fā)展，“212”逐漸淡出了人們的視線，可人們抹不去的是對那個年代的一份紀惦。在去年底北京汽車BJ40正式上市，全新的外觀與動力讓它成為性能SUV里的新軍，但不變的是它繼續(xù)延續(xù)了北京吉普212的優(yōu)良傳統(tǒng)，但能否繼續(xù)書寫輝煌還須拭目以待。

外觀：硬漢外型霸氣外露

北京汽車BJ40采用雙色車身設計，車頭的設計與Jeep指南者有幾分相似之處，但兩門的設計與雙色車身又有幾分牧馬人的神似。雖說已經(jīng)與Jeep品牌毫無關系，但從縱置式進氣格柵等細節(jié)也可以看出整體設計思路靈感憑良心說還是參考了Jeep品牌的一些理念。

矩形大燈的設計非常簡潔，而簡潔這個詞同樣適用于大燈內(nèi)部的燈組構造，遠近光一體式的透鏡大燈與轉(zhuǎn)向燈等都采用圓形的設計風格。保險杠上的矩形霧燈也在兼具實用性的同時也很好的點綴了比較單調(diào)的前保險杠。

北京汽車BJ40采用了三門的設計，使得整體風格顯得十分硬朗且年輕。外露的車門鉸鏈與外擴的前、后輪眉讓北京40霸氣十足。另外值得一提的是外露的鉸鏈可以拆卸，將車門拆掉后便可以輕松的觀察極端路況。后排的雙色區(qū)域與車頂也可以快速拆卸，這樣敞篷后才有一種野性的味道。

北京40的尾部設計較為方正，外掛式備胎不用說自然是血統(tǒng)純正的SUV標配，縱制式矩形尾燈異常簡潔，內(nèi)部結構采用鹵素燈泡與LED結合的元素。位于保險杠上的后霧燈與倒車燈簡單且實用。

內(nèi)飾：中規(guī)中矩延續(xù)經(jīng)典

拉開車門進入到北京40的內(nèi)部，這種感覺也似曾相識。橫平豎直的中控臺沒有加入任何仿木紋的設計。純黑色的內(nèi)飾處處體現(xiàn)出了運動與野性的味道。豐富的配置一直是自主品牌的強項，不過就我們拿到的這臺試駕車來說，似乎并不是特別突出，重點還是實用為主，比如帶USB接口和SD卡插口的音響，信息齊全的行車電腦、電動折疊后視鏡等等，都是幾乎天天能用到的。當然，個性的地方也不是沒有，比如車頂?shù)膿P聲器就很顯得與眾不同。

三幅式多功能方向盤在材質(zhì)的選擇上并沒有采用高檔的真皮包裹，但整體的握感與質(zhì)感也并沒有顯得十分廉價。另外雙炮筒式儀表盤與中間液晶屏的組合也從實用出發(fā)，中間液晶屏可通過方向盤右側的切換按鈕顯示包括：海拔、大氣壓力、指南針、車內(nèi)外溫度、瞬時油耗、平均油耗、可續(xù)航里程等多項行車數(shù)據(jù)。

中控臺上方的音響控制區(qū)域不具備CD播放功能，但可通過USB接口以及SD插槽進行擴展。另外，各個按鈕的設計以及縫隙的處理同樣體現(xiàn)了高水準。而位于音響控制區(qū)域下方的中控鎖、車窗升降按鈕以及尾門鎖均采用了類似航空式設計。

北京40的座椅采用織物面料且不具備座椅加熱功能，在乘坐時舒適度有待提升。另外偏高的坐姿行駛在任何路段時均會有不錯的視野，但是較直的座椅靠背會較早的讓駕駛員出現(xiàn)疲勞的感覺。

動力：底盤扎實通過性強

北京40采用了一款名為G4CA的2.4L直列四缸汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為105kW/4800rpm，峰值扭矩為217Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)并不樂觀。而與其匹配的是一款五速手動變速箱，極速為150Km/h。

北京40是一款分時四驅(qū)車型，位于手動變速箱右后方的手動分動箱可以在兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)之間任意切換。另外值得一提的是，當分動箱掛入低速四驅(qū)檔位時，可將發(fā)動機扭矩放大2.5倍后傳到四顆鎖死的傳動車輪上，以達到穿越極端路況的硬件保障。在低速路段的轉(zhuǎn)向力度也相對較沉，但當車輛進入到高速路段后那種沉穩(wěn)似乎有所減退，在高速入彎或并線時不會給駕駛員足夠的信心。而前雙叉臂+后整體橋的懸掛形式表現(xiàn)的卻是十分硬朗，在高原地區(qū)并不怎么樣的路況下，可以將路面情況完整的傳回到車內(nèi)，其中后輪的反饋尤為突出。

鑒于車重、輪胎寬度和動力系統(tǒng)的情況，我們一般測試的硬派自主SUV汽油版本 0-100公里/小時加速時間都在15-17秒之間。而我們最終測試的北京40加速時間為15.36秒，算是在正常范圍之內(nèi)，這樣的動力水準只要你不是太著急，代步是毫無問題的。

北京40的四驅(qū)系統(tǒng)具備2H、4H、4L和N四擋，平時用2H就可以了，遇到不良路面就可以切換到4H，這時候前后輪的動力分配為50：50；相比高速兩驅(qū)/四驅(qū)擋，北京40的低速四驅(qū)可以把最大扭矩放大2.5倍，這對于本身發(fā)動機動力儲備不那么強大的它來說顯然是非常受用。

編輯總結：

北京40的市場指導價格為14.65 -18.66萬元，應該說還是比較有競爭力的，幾年前一部《北京青年》捧火了幾位演員，也捧火了這臺車頭掛著北京兩個字的越野車。追求時尚的年代讓硬派的越野車越來越少，僅有的幾位也不斷的與時俱進，大多變?yōu)楹廊A而舒適的公路巡洋艦。而在國產(chǎn)車型當中，這種純粹為越野而生的車型更是少之又少，北京40繼續(xù)延續(xù)北京212的傳統(tǒng)與經(jīng)典在性能SUV市場內(nèi)尋找自己的位置。