陳秀娟

面對汽車后市場的廣闊商機(jī)，從業(yè)企業(yè)該如何掌舵？

汽配品牌需要“面子工程”

一方面是市場需求量的巨大，一方面是國產(chǎn)品牌的占有率低下，這是我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)的真實(shí)寫照。

究其原因，還是因?yàn)閲a(chǎn)配件的品牌知名度不高，消費(fèi)者認(rèn)同感低，怎么辦？汽配品牌也需要面子工程——打造品牌知名度、評價(jià)品牌形象、推動(dòng)品牌提升。

2014年6月27日，由慧聰網(wǎng)主辦的“2013年度汽車配件行業(yè)知名品牌評價(jià)工程”（以下簡稱“品牌評價(jià)工程”）頒獎(jiǎng)典禮在北京慧聰網(wǎng)總部基地盛大舉辦，他們希望通過活動(dòng)，“以影響力改變行業(yè)未來”。近500余名行業(yè)專家領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)代表以及媒體共同參與和見證了這一活動(dòng)，這對于汽車零配件行業(yè)來說，正是他們迫切需要的。

汽車配件是我國工業(yè)品加工領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)，2013年底我國汽車配件的產(chǎn)值突破1.2萬億元，單一占國民生產(chǎn)總值的2%。盡管我國的汽車配件產(chǎn)業(yè)市場潛力大，發(fā)展迅速，但國產(chǎn)配件市場占有率長期處于較低水平，這嚴(yán)重阻礙了國產(chǎn)配件企業(yè)的發(fā)展，或多或少也制約了國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展腳步。事實(shí)上，很多國產(chǎn)配件的質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了知名品牌的同等水平，但還是苦于品牌知名度不高、消費(fèi)者認(rèn)同感低，導(dǎo)致發(fā)展受到束縛。

為了培育、發(fā)展和推薦一批質(zhì)量好、效益好、環(huán)保好、聲譽(yù)好的知名品牌產(chǎn)品，以緩解汽車配件行業(yè)的上述困惑?；勐斁W(wǎng)聯(lián)合中標(biāo)全聯(lián)汽配用品檢測鑒定中心，并邀請全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會、中國汽車維修協(xié)會汽車維修配件工作委員會、北京市交通委運(yùn)輸管理局機(jī)動(dòng)車維修管理處和中國產(chǎn)學(xué)研標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證戰(zhàn)略聯(lián)盟參與，共同舉辦了“品牌評價(jià)工程”。為的就是讓國產(chǎn)汽車配件行業(yè)打出自己的知名度。

汽車后市場是大眾行業(yè)

“中國汽車后市場是非常大眾的行業(yè)，行業(yè)產(chǎn)值超過2萬億，作為后市場的主體，這個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩，流通渠道特別多，這都是現(xiàn)在我們不得不面對的現(xiàn)狀，后市場需要走品牌化，標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)?；牡缆?。我覺得通過我們的協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，通過協(xié)會制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所有的從業(yè)人士要自律，加上媒體監(jiān)督，共同努力營造誠信公平有序的商業(yè)環(huán)境?！被勐斊嚺浼W(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛接受記者采訪時(shí)說。

改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變模式。為保證本次評選活動(dòng)公平、公正，同時(shí)推進(jìn)我國品牌建設(shè)工作有序進(jìn)行。由全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織，慧聰網(wǎng)、中標(biāo)全聯(lián)聯(lián)合全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會等行業(yè)機(jī)構(gòu)參與，并參考國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和我國國家標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合我國實(shí)際情況制定《汽車配件用品知名品牌評定方法》。本屆品牌工程評審委員會嚴(yán)格依照《汽車配件用品知名品牌評定方法》為企業(yè)打分，再結(jié)合網(wǎng)絡(luò)投票情況，最后決出獲勝企業(yè)。

值得一提的是，本屆“品牌評價(jià)工程”精簡往年繁多的內(nèi)容，只設(shè)“知名汽配城”、“知名汽配城”、“新銳品牌獎(jiǎng)”、“知名品牌獎(jiǎng)”、“跨國知名品牌獎(jiǎng)”和“知名經(jīng)銷商獎(jiǎng)”六大獎(jiǎng)項(xiàng)。這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)構(gòu)成既豐富了產(chǎn)業(yè)的范疇，又能夠積極助推汽車配件企業(yè)及產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。正是因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)上的合理調(diào)整，本屆品牌工程從報(bào)名階段開始就獲得了很多企業(yè)關(guān)注和鼎力支持。如博世、布雷德、天合、孚爾孚、南京百靈等眾多國內(nèi)外企業(yè)積極報(bào)名，參與評選。

品牌建設(shè)正當(dāng)時(shí)

談及汽配業(yè)的品牌問題，北京中標(biāo)全聯(lián)汽配用品檢測鑒定中心董事長黃國文更是有著自己的見解，他對記者說：“在當(dāng)前的市場環(huán)境下，品牌對一個(gè)企業(yè)而言，不僅僅是創(chuàng)造價(jià)值，更是一張名片。是企業(yè)實(shí)力提升的表現(xiàn)。走品牌化道路是企業(yè)更多的選擇，回到汽配行業(yè)，建品牌，樹品牌一樣很重要。汽配行業(yè)雖然規(guī)模很大，但是很少有我們自己知名的品牌，小規(guī)模的經(jīng)營隨處可見，當(dāng)然這都是行業(yè)發(fā)展需要面臨的過程，并不是我們汽配行業(yè)的特例。希望借助品牌評價(jià)工程的活動(dòng)，進(jìn)一步推廣標(biāo)準(zhǔn)化的理念，讓更多的企業(yè)和個(gè)人意識到標(biāo)準(zhǔn)化的意義?！?/p>

作為國內(nèi)領(lǐng)先的B2B服務(wù)商，慧聰網(wǎng)每年為280萬的企業(yè)提供品牌推廣、銷售、采購等服務(wù)，成為企業(yè)品牌建設(shè)的重要渠道。同時(shí)，慧聰網(wǎng)利用自身影響力，已成功舉辦品牌工程200余場，幫助數(shù)以萬計(jì)的企業(yè)走上了品牌化發(fā)展道路。

2014年，慧聰汽車配件網(wǎng)品牌工程再度拉開帷幕，共有475家企業(yè)參與，獲得近百萬張投票，“2013年度汽車配件行業(yè)知名品牌評價(jià)工程”覆蓋范圍前所未有。。

在談及汽配業(yè)品牌建設(shè)的意義時(shí)，孫洪剛對記者講：“未來五至十年，汽車配件行業(yè)重點(diǎn)會在渠道上做變革，現(xiàn)在我們遇到生意難做，很多人會糾結(jié)如果做品牌投入，什么時(shí)候能產(chǎn)出？我相信經(jīng)營者都陷入了進(jìn)退兩難的地步。品牌、整合、連鎖電商是汽配行業(yè)非常熱門的話題，何種路徑都需要主動(dòng)求變、求創(chuàng)新，在這個(gè)求變求創(chuàng)新的過程中一定要建立起自身的品牌優(yōu)勢，在汽車配件行業(yè)，不管用什么方法，只要你的產(chǎn)品在質(zhì)量和價(jià)格上有優(yōu)勢，你的生意就好。提升信心、積極主動(dòng)、建立品牌優(yōu)勢，是我們每位企業(yè)家應(yīng)該記住的信念，我們只有自己堅(jiān)定了，才能走上好的道路，生意才好做?！?/p>

轉(zhuǎn)型升級是趨勢

對于整個(gè)汽配業(yè)來說，它的發(fā)展一方面離不開品牌工程的建設(shè)，另一方面，整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級更是不可忽視。

就在同日下午，慧聰汽車配件網(wǎng)特別組織了一場主題為“創(chuàng)新發(fā)展聚變未來”的大型論壇。來自國內(nèi)外汽車配件行業(yè)及政府領(lǐng)導(dǎo)、資深專家學(xué)者，著名企業(yè)代表、電子商務(wù)精英、知名門戶網(wǎng)站和行業(yè)平權(quán)威媒體在內(nèi)的300余人相聚一堂，共同探索汽配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的路徑。

論壇以“思考行業(yè)資源整合為引領(lǐng)目標(biāo)”，重點(diǎn)圍繞“資源有效整合成汽配企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，“電商：資源整合的必然趨勢”，“展會：線下大平臺資源方式”，“商會：經(jīng)銷商整合的議價(jià)能力”，整機(jī)：資源整合就有機(jī)會“等企業(yè)和行業(yè)所關(guān)心的話題進(jìn)行一一討論，通過對行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商，商協(xié)會、汽配城、展會及電商等服務(wù)性平臺的發(fā)展做出資源整合的意見和探討，以領(lǐng)袖對話、案例研討等形式，共謀行業(yè)新發(fā)展。

以下為論壇嘉賓演講實(shí)錄：

煙臺美非機(jī)械有限公司總經(jīng)理王勇：品牌就是企業(yè)的未來

汽車工業(yè)要帶動(dòng)汽車零部件企業(yè)的重組兼并。第一、要順勢而為。國家政策已經(jīng)很明確的指明了方向，作為汽車零部件廠商，必須沿著這個(gè)道路走，如果不沿著這個(gè)道路走，方向錯(cuò)了，南轅北轍，不可能做到真正的資源整合。

第二、對于中國汽車零部件企業(yè)來講，我覺得缺乏自主研發(fā)的能力核心技術(shù)，這是很大的缺陷。中汽協(xié)的董秘書長講過，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，沒有隨著中國汽車工業(yè)井噴式的發(fā)展而得到長足的進(jìn)步，為什么？因?yàn)槲覀內(nèi)狈τ诩夹g(shù)的投入。如何加大技術(shù)投入？如何提高自主研發(fā)能力？如何做好企業(yè)的核心競爭力？這是非常重要的。你要兼并重組別人，而不是被別人兼并重組，你沒有核心技術(shù)，你再大也沒用，將來你就是別人的加工商。

第三、中國社科院2013年發(fā)布了一個(gè)汽車社會藍(lán)皮書，中國2012年已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會，100個(gè)家庭有20輛車。我們?nèi)绾慰创@么龐大的市場。1.3億，很大的量，我們的生產(chǎn)企業(yè)需要做的工作，必須加大對本土市場的研究。中國人到底喜歡什么樣的車，到底喜歡什么樣的零部件，通過品牌的拓展，進(jìn)一步了解汽配行業(yè)的需求。

第四、品牌對企業(yè)的發(fā)展是很重要的，品牌就是企業(yè)的未來。經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的品牌很多，禾苗長起來了，三天不下雨就干了。鋤禾日當(dāng)午，汗滴禾下苦，每個(gè)企業(yè)家，每個(gè)企業(yè)員工，在企業(yè)文化的帶領(lǐng)下把品牌做好。

第五、加強(qiáng)對內(nèi)對外的學(xué)習(xí)。國外先進(jìn)的企業(yè)都進(jìn)來了，中國零部件產(chǎn)業(yè)，外資企業(yè)占50%以上。先進(jìn)的技術(shù)，先進(jìn)的管理理念進(jìn)入了中國，我們有必要學(xué)習(xí)借鑒他們的優(yōu)勢。我們企業(yè)的同行要加強(qiáng)聯(lián)系，互相理解，找到志同道合的人共同發(fā)展。

杭州聯(lián)配通汽配有限公司總經(jīng)理王康明：汽配市場需整合和創(chuàng)新：我們行業(yè)要發(fā)展，我們能不能靠自身就能獨(dú)立完成一項(xiàng)任務(wù)？早在6年前，我們就探討這樣一個(gè)模式。可是我們作為很大的個(gè)人投資最后失敗了。這時(shí)候我們想的是，市場越來越大了，生意越來越難了，原因是什么？我們離不開我們傳統(tǒng)的模式，汽配城除了競價(jià)銷售的模式之外，我想在品牌推廣上，它的力量是非常微小的。我作為汽配城的總經(jīng)理，或者作為一個(gè)擁有者，我做的就是商業(yè)地產(chǎn)，你們做的什么樣，跟我沒有關(guān)系，但是在汽車后市場，我們同時(shí)做這方面，在這個(gè)時(shí)候如果我們不去順勢而為，不去求變，我們就會面臨被別人所變革。在這種情況下，我們的時(shí)代到來了。因?yàn)槲覀冇凶銐虻钠嚠a(chǎn)銷量和足夠汽車后市場的產(chǎn)值放在那。

我們20多萬家的經(jīng)營商埋頭苦干，用逐利的方式來做，這是不合適的。我們能不能創(chuàng)造過百億，甚至過千億的企業(yè)。我們國家，或者我們同行能不能扶持呢？單一靠政策支持勉為其難，因?yàn)椴粫涞?。那怎么辦呢？很多汽配商自己拼命的勞作，沒有知識，沒有技術(shù)，沒有管理，資本也不夠，所以這幾方面都需要融合。我們要互相學(xué)習(xí)和探討。我是從業(yè)者，我們需要?jiǎng)?chuàng)新。怎樣做創(chuàng)新模式呢？我們運(yùn)用跨車型的，在同一個(gè)市場互聯(lián)互通、互相結(jié)合，然后進(jìn)行有意的活動(dòng)。我們能不能一起對一個(gè)修理廠進(jìn)行傳播營銷，這樣把過去單打獨(dú)斗的模式組合起來。

全國汽車配件用品經(jīng)理人管理委員會會長姚俊：汽配城可以永遠(yuǎn)做下去：中國汽配城的發(fā)展從無到有，經(jīng)過了近25年的發(fā)展，到目前1.3億汽車保有量，全國有大大小小的汽配城上千家，汽配城經(jīng)過三次的更新?lián)Q代，帶來了井噴式的發(fā)展。面對我們汽配城未來的發(fā)展，你們汽配城壽命有多長？我毫不猶豫的說，汽配城可以永遠(yuǎn)做下去。汽配城是中國改革開放后，適合中國國情的模式。因?yàn)槲覀冊械挠?jì)劃經(jīng)濟(jì)打破了，在流通環(huán)節(jié)里面沒有了，需要一個(gè)新的平臺，就像農(nóng)貿(mào)市場，小商品批發(fā)市場一樣，它是一個(gè)細(xì)分產(chǎn)物。

未來中國汽配行業(yè)還會保持不斷的增長。按照我自己的估計(jì)，每年保持7%以上的增長，從去年開始，中國的汽配城出現(xiàn)第三次創(chuàng)新高潮蓬勃發(fā)展。汽配城從沿海向內(nèi)地，從省會向縣市發(fā)展。

全國工商聯(lián)汽車摩托車用品業(yè)商會上海分會秘書長張寅華：后市場的發(fā)展需轉(zhuǎn)變思路：我們的后市場，特別是從事汽配用品的經(jīng)銷商今年以來變化比較大。競爭激烈，成本提升，生意非常難做。在這樣的情況下，就衍生出了上海的一些汽車后市場，汽車配件，汽配聯(lián)盟。因?yàn)檫@些經(jīng)銷商已經(jīng)看到了，單打獨(dú)斗前途并不光明。只有團(tuán)結(jié)起來，抱團(tuán)取暖優(yōu)勢互補(bǔ)，好像能夠?qū)ふ乙恍┏雎?，但是也碰到一些問題。

我個(gè)人認(rèn)為，經(jīng)銷商要做成汽配聯(lián)盟，我覺得要做到三個(gè)心。第一要有誠心，第二要沒有私心，第三要有韌心。

根據(jù)我們的調(diào)研，未來兩年我們行業(yè)變化更大?？梢哉f，兩年以后我們上海汽車經(jīng)銷商三分之一淘汰，如果這個(gè)行業(yè)再不轉(zhuǎn)型，再不升級，我覺得沒有太大的希望。從現(xiàn)在起不能只顧低頭拉車，一定要抬頭看路。

總之，我覺得我們汽車后市場前景很好，但是任重道遠(yuǎn)。我們汽配界的同仁，一定要轉(zhuǎn)變思路，新趨勢，新模式，新形式。

北京市汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長渠樺：展會推動(dòng)汽配業(yè)品牌建設(shè)：我們的展會在配件設(shè)了4個(gè)，原廠配件、品牌配件、副廠配件、再制造配件，這是我們配件展四個(gè)主打模塊。我們有12個(gè)汽配基地，整個(gè)完成了對主機(jī)廠零部件的供應(yīng)和4S店體系的供應(yīng)。這次突出的變革在哪里？除了繼續(xù)保持這種版塊模式之外，重頭在后市場里面，光配件有歐系、美系、日系、韓系、易損件等7個(gè)配件體系，打造國內(nèi)外一系列車系的經(jīng)銷商。

我們的展覽，打造節(jié)能減排，推綠色維修，推行消減污染物，綠色輪胎。我們節(jié)能減排，我們綠色行動(dòng)，為未來創(chuàng)造更美好的未來。通過在上海，打造一個(gè)中國產(chǎn)業(yè)鏈交易平臺，重頭把我們國內(nèi)的品牌整個(gè)推向國際，再把國際好品牌引進(jìn)來，把我們中國的產(chǎn)業(yè)鏈全方位的，特別是我們的品牌可以推出去，推向國際，這是我們的心愿。通過這樣做，國家想形成南有廣交會，北有京郊會，中在上海打造中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈交易會。

總結(jié)：這是一個(gè)思想碰撞的平臺，是一個(gè)資源整合的平臺，是一個(gè)“聚千方之力迎市場萬變”的平臺，意見領(lǐng)袖群聚，面對新的形勢和要求，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)發(fā)展模式由要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)深刻變革，已成為中國汽配產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的機(jī)遇所在。通過對企業(yè)自主品牌的有效建立，實(shí)現(xiàn)對汽配市場的資源整合、創(chuàng)新，樹立自主品牌的核心地位，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、經(jīng)銷商、汽配城與電商平臺有效結(jié)合，共敘汽配未來市場！

突破自我，敢為人先，中國汽配人更以這樣的精神，行走在品牌探索的最前沿！