汽車是人類文明最偉大的發(fā)明之一。可是，你知道由汽車造成的交通事故有多少嗎？每年，在我國大約要發(fā)生20多萬起道路交通事故，超過5萬人因此喪生，近30萬人受傷，是不是很恐怖？要知道，如果有更多的人牢記“上車先系安全帶”的鐵律，那么在交通事故發(fā)生時(shí)，就會(huì)幸免于難，至少能保住性命。不過，你能想象，這根“保命帶”最初只不過是兩根繩子嗎？

馬車上的安全繩

與汽車相比，安全帶的歷史其實(shí)還要更長(zhǎng)一些。當(dāng)然，和你想象的有一點(diǎn)不同，最初使用安全帶的交通工具不是汽車，而是馬車。

別小看馬車喲，在人類交通史上，它的地位舉足輕重。說它是人類使用歷史最悠久的陸地交通工具，一點(diǎn)都不夸張。馬車飛奔起來，速度可不慢，并且顛簸程度遠(yuǎn)高于汽車，你說它能安全嗎？因此，為了防止乘客從馬車上顛下去，很多馬車的座位上都會(huì)安裝安全繩，把乘客五花大綁在座椅上。

賽車催生安全帶

最初的汽車，速度并不快，甚至在與馬車賽跑中，都會(huì)落入下風(fēng)，所以也沒人想起來要給汽車裝什么安全帶?？墒?，汽車這種東西的發(fā)展速度卻極快，沒幾年，它就比馬車跑得快了，又過幾年，它已經(jīng)快得足夠撞倒一堵墻！

這時(shí)候，已經(jīng)到了1902年。一位美國工程師參加了一場(chǎng)汽車比賽。對(duì)，那年頭就流行賽車運(yùn)動(dòng)了，非常酷吧……又跑題了，回來接著說工程師。這位工程師大叔很珍惜自己的生命，他在自己的車座椅上釘上了一根帶子，并把這帶子綁在自己身上。

沒錯(cuò)，參賽的車手們都朝他起哄，嘲笑他老土。對(duì)此，他一笑而過。結(jié)果，事實(shí)證明這根帶子的確令他的賽車之旅有備無患，有驚無險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)折之年

到了20世紀(jì)40年代，美國通用汽車公司率先在別克轎車上，將安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置生產(chǎn)，但這并不意味著安全帶已經(jīng)流行開來。實(shí)際上，在1957年之前，除了少數(shù)汽車公司，安全帶并不是汽車的必備品。

1957年是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年。這一年，瑞典的沃爾沃汽車公司將兩點(diǎn)式安全帶，作為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。這種安全帶從肩上斜拉到腰部，能夠?yàn)樯习肷硖峁┍Ｗo(hù)，但在發(fā)生激烈碰撞時(shí)，下半身還是不能很好地被固定住，極容易扭傷。

雖然有著種種缺陷，但安全帶作為汽車安全必備物品的地位，總算是基本確定下來了。

波林的貢獻(xiàn)

1959年又是安全帶劃時(shí)代的一年。還是沃爾沃公司，在這一年，他們推出了具有里程碑意義的三點(diǎn)式安全帶，并且無償提供給別的汽車公司使用！

三點(diǎn)式安全帶究竟好在哪里呢？三點(diǎn)式安全帶的基本式樣就是將“從肩上斜拉到腰部的安全帶”和“從臀部左側(cè)拉到臀部右側(cè)的安全帶”結(jié)合起來，兩種安全帶協(xié)同合作，既保護(hù)了上半身不因?yàn)閼T性撞向前方，又保證了下半身不被掀起來。

瞧，只要你肯動(dòng)腦筋，發(fā)明就是這么簡(jiǎn)單。而那位肯動(dòng)腦筋的人，叫做尼爾斯·波林，他就是三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者。波林發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，在1985年，被德國專利發(fā)明注冊(cè)處評(píng)為跨世紀(jì)八大發(fā)明之一，對(duì)人類文明作出了重大貢獻(xiàn)！endprint