余真翰，黃文富，胡秋菊，楊浩磊

（成都東軟學(xué)院 信息技術(shù)與商務(wù)管理系，四川 成都 611844）

1 引言及文獻回顧

自從2008年IBM公司首次提出“智慧地球（Smarter Planet）”以來，中國廣泛開展了“智慧城市（Smarter Cities）”實踐，由此，“智慧旅游（Smarter Tourism）”得以提出并成為了旅游業(yè)發(fā)展的重要方向。2012年底位于四川省都江堰市的“青城山—都江堰景區(qū)”入選為首批“全國智慧旅游景區(qū)試點單位”。

針對智慧旅游的內(nèi)涵，姚國章（2012）將其定義為“以游客為中心，以應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、3G通信、三網(wǎng)融合、GIS 等‘智慧技術(shù)’為手段，以計算機、移動設(shè)備、智能終端等為工具，以智慧服務(wù)、智慧商務(wù)、智慧管理和智慧政務(wù)為主要表現(xiàn)形式，以全面滿足游客‘吃、住、行、游、購、娛’的服務(wù)需要為基本出發(fā)點，以為游客、旅行社、景區(qū)、酒店、政府主管部門以及其它旅游參與方創(chuàng)造更大的價值為根本任務(wù)的一種旅游運行新模式”[1]；張凌云等（2012）指出智慧旅游的核心技術(shù)體系應(yīng)該包括云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動終端通信以及人工智能四大模塊[2]。關(guān)于智慧旅游管理運行中的支撐平臺架構(gòu)，劉軍林等（2011）將其歸納為“一心、兩端、三網(wǎng)”，即在云計算中心的支持下，由服務(wù)端和使用端通過物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊網(wǎng)實現(xiàn)有效運轉(zhuǎn)[3]；周相兵等（2012）針對旅游信息化逐漸難以滿足日益變化的旅客需求和海量數(shù)據(jù)處理的現(xiàn)狀，提出了一種基于云計算的智慧旅游云解決方案[4]；姚國章等（2013）在分析云計算的主要特征后，提出并分析了云計算在智慧旅游中的四項主要應(yīng)用[5]。

隨著物流支持在旅游發(fā)展中的促進與保障作用越來越明顯，關(guān)于旅游業(yè)與物流業(yè)相結(jié)合的研究已從基本概念、體系的探討開始深入到實踐應(yīng)用領(lǐng)域。王曉斐（2012）具體分析了旅游經(jīng)濟主體與物流技術(shù)服務(wù)實體間存在的耦合關(guān)系及其現(xiàn)實意義[6]；張杰等（2013）以及張巍巍（2013）分別就如何利用現(xiàn)代物流的理念對旅游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進行有效整合的問題進行了研究[8-9]；戈猛等（2013）構(gòu)建了旅游物流系統(tǒng)架構(gòu)，探討了旅游物流系統(tǒng)組織體系及運作模式[7]。

但是在如何將以云計算（Cloud Computing）為基礎(chǔ)的相關(guān)技術(shù)與服務(wù)引入旅游物流管理與運行平臺的構(gòu)建方面，目前還缺乏研究，只能從云技術(shù)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用中得到參考。龔強（2013）介紹了云計算架構(gòu)中的SaaS、PaaS和LaaS三個服務(wù)層次，以及公有云(Public Cloud)、私有云(Private Cloud)和混合云（Hybrid Cloud）三種應(yīng)用模式[10]；林云等（2012）提出了一種面向供應(yīng)鏈的物流云服務(wù)模式，并從物流云服務(wù)的定義、創(chuàng)新特征、業(yè)務(wù)和技術(shù)架構(gòu)等方面進行了探討[11]；張向陽等（2013）研究了將“多網(wǎng)融合”及二維碼、云計算、云服務(wù)等IT信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)進行集成、融合，構(gòu)建具有動態(tài)感知能力、智能決策與自動分配的“智慧云物流”平臺體系結(jié)構(gòu)[12]；余真翰（2012）結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈構(gòu)成的固有特點和云計算及云物流的服務(wù)理念、技術(shù)，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流與云計算的契合點，提出了由四大模塊構(gòu)成的農(nóng)產(chǎn)品云物流架構(gòu)模型[13]；趙華偉等（2013）討論了將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與混合云相結(jié)合，設(shè)計一種新型的公共安全管理平臺框架的思路[14]。

基于上述研究成果和當(dāng)前的實踐需求，本文針對都江堰—青城山旅游區(qū)智慧旅游發(fā)展中物流保障體系的建設(shè)，提出并構(gòu)建一種混合云模式下的旅游物流信息化管理平臺，并對該平臺的基本功能進行分析。

2 概念辨析

由于本研究中所涉及的相關(guān)概念在基本內(nèi)涵、參與主體及主要表現(xiàn)形式等方面目前還存在較明顯的爭議，因此需要就此進行界定，以作為研究的依據(jù)。

2.1 基于混合云的物流服務(wù)

當(dāng)前云計算和服務(wù)主要包括三種模式，即公有云（Public Cloud）、私有云（Private Cloud）和混合云（Hybrid Cloud）[10]。其中公有云是一種對公眾開放的云服務(wù)，私有云是為企業(yè)內(nèi)部提供云服務(wù)，不對公眾開放的云服務(wù)，而混合云就是對公有云和私有云的綜合，將系統(tǒng)的內(nèi)部能力與外部服務(wù)資源靈活地結(jié)合在一起的云服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，可以構(gòu)建基于公有云、私有云和混合云的物流服務(wù)模式。表1為這三種云物流服務(wù)模式的比較，從中可知，隨著云技術(shù)和服務(wù)的成熟與普及，混合云模式將成為社會和企業(yè)云物流架構(gòu)的主導(dǎo)。

2.2 智慧旅游

結(jié)合文獻[1]和文獻[2]，可以對當(dāng)前智慧旅游的概念形成比較全面的歸納。文獻[1]強調(diào)了智慧旅游的建設(shè)目標(biāo)是“通過新理念的導(dǎo)入、新技術(shù)的應(yīng)用和新模式的形成，使旅游活動的全過程、旅游經(jīng)營的全流程和旅游服務(wù)的全鏈條產(chǎn)生智慧效應(yīng)，創(chuàng)造智慧價值”，及其主要表現(xiàn)形式和參與主體的構(gòu)成；文獻[2]指出智慧旅游“是基于新一代信息技術(shù)，為滿足游客個性化需求，提供高品質(zhì)、高滿意度服務(wù)，而實現(xiàn)旅游資源及社會共享與有效利用的系統(tǒng)化、集約化的管理變革。”

因此，綜合而言，本研究中所涉及的智慧旅游應(yīng)基于三點基本共識：（1）智慧旅游強調(diào)給予游客全新的旅游過程體驗；（2）智慧旅游與旅游信息化既有區(qū)別又有聯(lián)系，可以理解為旅游信息化的高級階段；（3）智慧旅游從利益相關(guān)方上，包括了旅游區(qū)政府、相關(guān)企業(yè)、游客以及旅游區(qū)居民共四大應(yīng)用對象。

2.3 旅游物流

關(guān)于旅游物流的業(yè)務(wù)范疇，目前存在比較激烈的爭論。對作為處于旅游業(yè)與物流業(yè)交叉領(lǐng)域的旅游物流，文獻[7]的觀點是其業(yè)務(wù)范疇?wèi)?yīng)該限定在有形物品的流通上，即“是指游客旅游活動中有形物資的流動，包括游客隨身物品和旅游商品的流動”；而文獻[8]則在此基礎(chǔ)上進行了拓展，認(rèn)為應(yīng)該“包括旅游消費者的中途運輸、旅游商品服務(wù)供應(yīng)以及基于現(xiàn)代物流信息技術(shù)的景區(qū)車輛、人員和旅游設(shè)施的自動化管理”。

表1 三種云物流服務(wù)模式比較

本研究基于對文獻[8]觀點的認(rèn)同而展開，即應(yīng)該將旅游物流的范疇從單純的有形物品擴展到對游客的運輸規(guī)劃與管理，因為物品的物流運輸規(guī)劃和旅游線路的規(guī)劃在原理及操作層面都有相當(dāng)多的共通之處，存在內(nèi)在的相互借鑒與依托的緊密聯(lián)系。

3 構(gòu)建基于混合云的青城山—都江堰旅游區(qū)旅游物流信息化管理平臺的現(xiàn)實條件

3.1 青城山—都江堰旅游區(qū)旅游業(yè)與物流業(yè)已形成聯(lián)動發(fā)展態(tài)勢

區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)與物流業(yè)形成聯(lián)動發(fā)展態(tài)勢是實施旅游物流服務(wù)和構(gòu)建旅游物流信息化管理平臺的前提條件。余真翰等（2013）針對青城山—都江堰旅游區(qū)，利用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法，通過構(gòu)建GRA模型，就該區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關(guān)重要經(jīng)濟指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度進行了實證分析[15]。研究結(jié)果表明，該區(qū)域內(nèi)旅游業(yè)在與構(gòu)成物流業(yè)主體的“公路總里程”、“全年客運量”、“全年貨運量”和“全年電信主營業(yè)務(wù)收入”等4項指標(biāo)上的關(guān)聯(lián)系數(shù)處于0.5～0.9之間，即存在顯著的關(guān)聯(lián)性。因此，在該區(qū)域內(nèi)，旅游業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的態(tài)勢明顯，具備構(gòu)建旅游物流信息化管理平臺的客觀前提條件。

3.2 青城山—都江堰旅游區(qū)的發(fā)展規(guī)劃為旅游物流的快速發(fā)展提供了充足的內(nèi)在動力

青城山—都江堰旅游景區(qū)位于四川省成都市下轄的都江堰市，區(qū)域面積80余km2，是國家級重點風(fēng)景名勝區(qū)、國家5A級旅游景區(qū)和全國重點文物保護單位。該景區(qū)以舉世聞名的都江堰水利工程和青城山道教文化為代表，擁有豐富的自然資源和豐厚的歷史文化內(nèi)涵，于2000年被列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》，2012年被評為中國首批智慧旅游區(qū)試點單位。旅游業(yè)已成為都江堰市的支柱性產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)都江堰市建設(shè)“國際旅游城市”的發(fā)展規(guī)劃，將用5年左右的時間將該區(qū)域基本建成兼具旅游目的地和集散地功能的川西旅游集散地，再用5年左右時間建成獨具吸引力和影響力的四川旅游中心，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)用5年左右時間建成國際旅游城市。在此過程中，伴隨著旅游業(yè)的不斷創(chuàng)新和高速發(fā)展，與之配套的旅游物流的重要性將越來越得以突顯，其內(nèi)在的發(fā)展動力將得到不斷的強化。

3.3 混合云模式與青城山—都江堰旅游區(qū)旅游物流發(fā)展的契合度

就現(xiàn)狀分析，青城山—都江堰旅游區(qū)的旅游自然資源和相關(guān)服務(wù)企業(yè)呈現(xiàn)“旅游主線突出、景點分布廣泛；企業(yè)規(guī)模各異、以中小企業(yè)為主”的特征。即，在自然資源分布上，青城山景區(qū)和都江堰景區(qū)無疑是貫穿整個旅游區(qū)的兩大主體，但同時在全市80余km2的范圍內(nèi)，星羅棋布地分布著大量優(yōu)質(zhì)旅游資源，因此相應(yīng)地要求旅游物流的服務(wù)范圍需要實現(xiàn)全域性覆蓋；在與旅游相關(guān)的各類企業(yè)規(guī)模方面，存在一定數(shù)量規(guī)模較大的企業(yè)，以及大量的中小型企業(yè)。以食宿企業(yè)為例，已建成營業(yè)和在建的4星級以上酒店有20余家，同時擁有鄉(xiāng)村酒店、農(nóng)家樂988家，其中星級鄉(xiāng)村酒店/農(nóng)家樂54家，總餐位數(shù)93650座，直接從業(yè)人員8818人。這就要求旅游物流的管理和運行模式要充分考慮各類型企業(yè)的不同需求，強化對大企業(yè)針對性服務(wù)的同時，也要重視滿足大量中小企業(yè)的實際需要。

同時，根據(jù)前述分析已知，智慧旅游所涉及的主體除游客和旅游相關(guān)企業(yè)外，還包括旅游地政府和居民兩部分，因此在旅游物流信息化管理平臺的構(gòu)建中，必須充分發(fā)揮政府部門的總體規(guī)劃和建設(shè)中的引導(dǎo)作用，以實現(xiàn)各方面資源的有效整合。

結(jié)合對青城山—都江堰旅游區(qū)在旅游物流方面的需求分析，以及混合云物流服務(wù)的基本特征和針對性，可以看出，基于混合云模式來構(gòu)建該旅游區(qū)的旅游物流信息化管理平臺，一方面可以充分發(fā)揮大型企業(yè)在信息化建設(shè)中的優(yōu)勢，另一方面又能滿足大量小型企業(yè)的實際需求，同時還兼顧了區(qū)域內(nèi)服務(wù)對象分布廣泛的客觀現(xiàn)實，并可實現(xiàn)跨行業(yè)的有效整合，二者之間具有很好的契合度。

4 基于混合云的青城山—都江堰智慧旅游區(qū)內(nèi)旅游物流信息化管理平臺架構(gòu)模型

4.1 總體架構(gòu)模型

結(jié)合上述對青城山—都江堰智慧旅游區(qū)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向的分析，以及有效實現(xiàn)在云計算支持下云物流服務(wù)對旅游業(yè)發(fā)展的保障與持續(xù)推進目標(biāo)，在充分借鑒有關(guān)云物流服務(wù)研究成果的基礎(chǔ)上，構(gòu)建如圖1所示的旅游物流信息化管理平臺模型。

4.1.1 旅游物流服務(wù)混合云。事實上，“旅游物流服務(wù)混合云”沒有固定的物理形態(tài)，在整個信息化管理平臺中是一種虛擬的存在。該混合云的主要功能在于將智慧旅游區(qū)內(nèi)客觀上呈分布狀態(tài)的大量旅游自然資源、旅游企業(yè)與客戶需求資源、旅游行政管理部門資源、物流服務(wù)企業(yè)資源等與旅游物流相關(guān)的機構(gòu)、企業(yè)等諸多資源，以資源建模、統(tǒng)一描述的方式匯聚成虛擬“資源池”的形態(tài)在整個系統(tǒng)中進行發(fā)布，供所有利益相關(guān)方自主訪問和使用。關(guān)于該混合云的具體構(gòu)成，以下將單獨討論。

4.1.2 旅游物流服務(wù)功能集成中心。該模塊在整個信息化管理平臺中處于非常重要的地位。其主要功能在于通過與“旅游物流服務(wù)混合云”進行大量適時的數(shù)據(jù)交換和優(yōu)化計算，及時將區(qū)域內(nèi)接入云端的各種旅游物流服務(wù)需求與旅游物流服務(wù)能力進行對接，并根據(jù)各客戶的不同需要，生成具有明確針對性和個性化的旅游物流服務(wù)解決方案包向云端進行反饋，協(xié)調(diào)接入的物流服務(wù)提供企業(yè)實施服務(wù)，并在服務(wù)完成后負(fù)責(zé)進行業(yè)務(wù)結(jié)算與相應(yīng)資金的結(jié)轉(zhuǎn)。

4.1.3 旅游物流服務(wù)企業(yè)?，F(xiàn)實中，旅游物流服務(wù)企業(yè)提供的物流服務(wù)，因企業(yè)規(guī)模大小的不同，可能是綜合性的，也可能是單項性的。在所構(gòu)建的旅游物流信息化管理平臺體系中，各物流企業(yè)并不需要直接面對需求市場去獲取業(yè)務(wù)訂單，而是通過將企業(yè)的物流服務(wù)資源接入該區(qū)域的“旅游物流服務(wù)混合云”，發(fā)布到云中，由“旅游物流服務(wù)功能集成中心”依據(jù)客戶所提出的服務(wù)要求進行整合打包后，以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)合約的方式發(fā)布給物流服務(wù)企業(yè)，物流服務(wù)企業(yè)再根據(jù)合約要求開展物流業(yè)務(wù)活動。

圖1 基于混合云的旅游物流信息化管理平臺模型

4.1.4 旅游物流服務(wù)需求方。在旅游市場中，對物流服務(wù)產(chǎn)生需求的既有企業(yè)/機構(gòu)，也可以是游客個體，而企業(yè)/機構(gòu)又可以包括景區(qū)管理部門、旅行社、酒店、飯店、農(nóng)家樂、旅游商品銷售商店，以及其它一切與旅游相關(guān)的機構(gòu)。通過接入旅游區(qū)的“旅游物流服務(wù)混合云”，這些物流服務(wù)需求方可以將所有需求及時上傳到“旅游物流服務(wù)功能集成中心”，并從中得到快速、準(zhǔn)確和個性化的響應(yīng)。在服務(wù)完成后，需求方并不需要與具體的物流服務(wù)提供企業(yè)進行結(jié)算，事實上在云物流架構(gòu)中，需求方也沒必要了解某項業(yè)務(wù)中具體有哪些物流企業(yè)提供了什么樣的服務(wù)，因此，無論什么時候，需求方都只需要與“旅游物流服務(wù)功能集成中心”這一模塊之間進行資金的結(jié)算即可，關(guān)系非常簡單。

4.2 混合云結(jié)構(gòu)與SPI應(yīng)用層次分析

4.2.1 旅游物流服務(wù)混合云的結(jié)構(gòu)。青城山—都江堰智慧旅游區(qū)旅游物流信息化管理平臺建立在混合云的基礎(chǔ)之上?；旌显频谋举|(zhì)是智慧旅游區(qū)內(nèi)與旅游物流相關(guān)的公有云和私有云的重疊和橋接。如前所述，青城山—都江堰智慧旅游區(qū)內(nèi)企業(yè)/機構(gòu)的規(guī)模非常不均衡，同時旅游行業(yè)和物流行業(yè)分屬不同領(lǐng)域，且發(fā)展的成熟度也不同，因此必然地提出了對區(qū)域內(nèi)公有云和企業(yè)/行業(yè)私有云的結(jié)合問題。圖2是“旅游物流服務(wù)混合云”的基本結(jié)構(gòu)。

圖2 旅游物流混合云的基本結(jié)構(gòu)

4.2.2 旅游物流服務(wù)混合云的SPI應(yīng)用層次。旅游物流混合云的SPI應(yīng)用層次，即混合云在應(yīng)用方面由表及里是由“軟件即服務(wù)（Software as a Service，SaaS）”、“平臺即服務(wù)（Platform as a Service，PaaS）”、“基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（Infrastructure as a Ser-vice，IaaS）”共三個層次構(gòu)成。

（1）軟件即服務(wù)（SaaS）。是通過混合云向涉及旅游物流管理與運營的相關(guān)各方提供專業(yè)化的軟件服務(wù)，使旅游企業(yè)、物流企業(yè)、政府管理機構(gòu)等利益相關(guān)方不需要在本地安裝各種專業(yè)化的軟件，而是按某種服務(wù)水平協(xié)議(SLA)直接通過網(wǎng)絡(luò)向?qū)ｉT的提供商獲取自己所需要的旅游物流應(yīng)用軟件服務(wù)。這就使區(qū)域內(nèi)大量從事旅游和物流業(yè)務(wù)的中小型企業(yè)/機構(gòu)以及個人有條件通過WEB訪問等簡單形式，獲取專業(yè)化的軟件服務(wù)。

（2）平臺即服務(wù)（PaaS）。是把軟件的開發(fā)環(huán)境作為一種服務(wù)來提供的云計算。如接入混合云的所有客戶的旅游物流管理軟件的應(yīng)用設(shè)計、開發(fā)、測試和托管等，都可以作為一種服務(wù)來向客戶進行提供。這就使在基于混合云的信息化管理平臺中，旅游物流服務(wù)企業(yè)、服務(wù)需求方以及服務(wù)功能集成中心等主體可以通過該項服務(wù)進行相關(guān)個性化軟件應(yīng)用模塊的創(chuàng)建、測試和部署，與基于數(shù)據(jù)中心的平臺進行軟件開發(fā)相比,便利性得到極大的增強，成本也得到了顯著的降低。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）。是云計算中的物理資源虛擬化技術(shù)。智慧旅游區(qū)內(nèi)接入旅游物流混合云的所有企業(yè)/機構(gòu)都能通過虛擬技術(shù)將自身的硬件資源池化，使得旅游物流所涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中無論是最終用戶、SaaS提供商還是PaaS提供商都可以從IaaS中獲得所需的計算能力，并確保整個系統(tǒng)以最少的資源實現(xiàn)用戶需求的最大化。

5 結(jié)論

隨著云計算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用越來越深入，云物流已成為現(xiàn)代物流服務(wù)體系架構(gòu)的一種非常有效的模式。針對智慧旅游區(qū)信息化建設(shè)中基礎(chǔ)設(shè)施及企業(yè)/行業(yè)應(yīng)用都具備相對更高標(biāo)準(zhǔn)和要求的客觀現(xiàn)狀，同時充分考慮到作為研究樣本的青城山—都江堰旅游區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對旅游的有效推動作用，基于混合云構(gòu)建本區(qū)域內(nèi)旅游物流信息化管理平臺是適用、可行、有效的選項。

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