魏曉楠

（華中師范大學(xué)，湖北 武漢 430079）

1 第三方物流合同的法律概念和特征

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)也在我國迅速發(fā)展起來，尤其是第三方物流已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)物流模式，成為我國市場經(jīng)濟中最重要的一種商品流轉(zhuǎn)模式。第三方物流指的是獨立于供需雙方，為客戶提供專業(yè)而全面的物流系統(tǒng)設(shè)計或系統(tǒng)營運的服務(wù)模式。第三方物流服務(wù)的主要法律表現(xiàn)形式即物流服務(wù)合同，第三方物流合同主要指的是物流服務(wù)的需求方和提供第三方物流服務(wù)的提供商之間簽訂的設(shè)立、變更、中止權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議，主體之間的關(guān)系如圖1所示。

圖1 第三方物流合同各主體之間的關(guān)系

第三方物流合同一般是以物流需求方和收貨方之間的買賣合同為基礎(chǔ)簽訂的合同，符合我國《合同法》中合同的一般規(guī)定以及《合同法》分則中買賣合同的部分規(guī)定，同時因為第三方物流服務(wù)會涉及到運輸、倉儲、加工等環(huán)節(jié)，又符合我國《合同法》分則中關(guān)于運輸合同、倉儲合同和加工承攬合同的規(guī)定，所以第三方物流合同不同于普通的民商事合同，有其自身的特征，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）第三方物流合同是綜合服務(wù)性合同。第三方物流合同所提供的并不是一般合同中的有形財產(chǎn)，而是一種無形的服務(wù)，但是這種服務(wù)又不是某一項單一的服務(wù)，往往會涉及從裝卸、運輸、倉儲到加工、配送、電子信息處理等一系列服務(wù)環(huán)節(jié)，第三方物流企業(yè)會依據(jù)客戶的不同需要來提供相應(yīng)的服務(wù)，因此第三方物流合同是一種綜合服務(wù)性的合同。

（2）第三方物流合同是雙務(wù)有償合同。首先，第三方物流合同是雙務(wù)合同，第三方物流的服務(wù)提供者和服務(wù)需求者之間有對應(yīng)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。第三方物流企業(yè)要承擔(dān)依照合同提供相應(yīng)物流服務(wù)的義務(wù)，同時享有收取服務(wù)費用的權(quán)利；第三方物流企業(yè)的客戶則可以依照合同享有獲得物流服務(wù)的權(quán)利，同時也要承擔(dān)支付物流服務(wù)費用的義務(wù)。其次，第三方物流合同又是有償合同，第三方物流的服務(wù)提供者和服務(wù)需求者之間存在對價關(guān)系，物流服務(wù)需求者在享有第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的同時需要向?qū)Ψ街Ц斗?wù)的費用。

（3）第三方物流合同是要式合同。要式合同指的是法律規(guī)定必須采取一定形式的合同，第三方物流合同由于涉及到從裝卸、運輸、倉儲到加工、配送等一系列服務(wù)環(huán)節(jié)，而其中每個環(huán)節(jié)又會存在多種情況的風(fēng)險，因此，第三方物流合同需要用標(biāo)準的格式文本來具體規(guī)定每項法律權(quán)利和義務(wù)，保障物流服務(wù)雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益不受侵害。一般來說，第三方物流合同是由第三方物流企業(yè)提供的標(biāo)準格式文本，根據(jù)合同法第四十一條關(guān)于合同格式條款的解釋原則，“對格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)做出不利于提供格式條款一方的解釋”。這樣可以避免一些大型的第三方物流企業(yè)因為壟斷而在格式合同中寫出不利于物流服務(wù)需求方的條款，保障物流服務(wù)市場的良性競爭。

（4）第三方物流合同是諾成性合同。諾成性合同是指以締約當(dāng)事人意思表示一致為充分成立條件的合同，并不需要以當(dāng)事人交付標(biāo)的物作為成立要件。第三方物流合同有其特殊性，在交付需要物流服務(wù)的貨物之前，第三方物流企業(yè)與其客戶已經(jīng)為了履行合同做了各種準備，比如在涉及到運輸服務(wù)時第三方物流企業(yè)需要提前找好相應(yīng)的運輸工具并支付租金等。如果第三方物流合同還需要以交付標(biāo)的物作為成立要件，客戶在沒有交付標(biāo)的物之前，合同并沒有成立，隨時可以解除合同而不需要承擔(dān)任何責(zé)任，會讓第三方物流企業(yè)遭遇很多法律風(fēng)險和損失，影響企業(yè)的正常運作。因此，第三方物流合同只能是諾成性合同，而不是實踐性合同。

2 第三方物流合同法律關(guān)系分析

第三方物流合同法律關(guān)系是指第三方物流合同在調(diào)整物流合同當(dāng)事人活動的過程中所形成的一種法律上的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系。由于第三方物流合同會涉及到多個物流環(huán)節(jié)，適用不同合同類型的規(guī)定，因此第三方物流合同的法律關(guān)系也比一般的民商事合同要復(fù)雜。

2.1 第三方物流合同的主體

合同法律關(guān)系的主體就是合同的當(dāng)事人，也就是按照合同的約定享有權(quán)利、履行義務(wù)的承擔(dān)者。一般來講，合同的當(dāng)事人是兩方主體，但是第三方物流合同因其服務(wù)的特殊性往往會涉及到三方主體，分別是物流服務(wù)的經(jīng)營方、物流服務(wù)的實際履行方和物流服務(wù)的需求方。之所以物流服務(wù)的經(jīng)營方和物流服務(wù)的實際履行方分開，是由于實際的物流服務(wù)中一般會涉及到多個服務(wù)項目，但第三方物流企業(yè)由于資金和規(guī)模等原因無法提供所有的服務(wù)，因此會出現(xiàn)第三方物流企業(yè)在與客戶簽訂物流服務(wù)合同之后，再以分包的形式與多個物流服務(wù)實際履行方簽訂委托合同的情況，這就形成了三方合同主體的情形。

（1）第三方物流服務(wù)的需求方。第三方物流服務(wù)的需求方是第三方物流合同中最重要的一方，是第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的對象。整個第三方物流合同是受第三方物流服務(wù)的需求者控制的，也是為其服務(wù)的。第三方物流服務(wù)的需求方依據(jù)合同的規(guī)定享有各項法律權(quán)利，接受各項物流服務(wù)，同時也要為接受的各項服務(wù)支付相應(yīng)的費用。

（2）第三方物流服務(wù)的經(jīng)營方。第三方物流服務(wù)的經(jīng)營方也即第三方物流企業(yè)，是第三方物流合同的重要當(dāng)事人。由于第三方物流合同會涉及到物流服務(wù)的多個環(huán)節(jié)，因此第三方物流服務(wù)的經(jīng)營方往往并不直接負責(zé)全部的物流服務(wù)，而是將部分或者全部物流服務(wù)以分包的形式轉(zhuǎn)由其他專門負責(zé)某項物流服務(wù)的企業(yè)來承擔(dān)，因此第三方物流服務(wù)經(jīng)營方在合同中享有多種法律權(quán)利并履行多種法律義務(wù)。第三方物流服務(wù)的經(jīng)營方與實際履行方之間又形成了委托關(guān)系，通過向不同的第三方物流服務(wù)方支付各項物流服務(wù)費用，委托他們履行各項物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的經(jīng)營方本身具有獨立性，能夠獨立地承擔(dān)民事責(zé)任，同時又具有物流服務(wù)人和代理人的雙重身份。

（3）第三方物流服務(wù)的實際履行方。第三方物流服務(wù)的實際履行方是第三方物流合同中直接參與具體物流服務(wù)的一方主體，依照第三方物流企業(yè)的委托，以自己的車輛、設(shè)備、倉庫等資源去滿足物流服務(wù)需求方的要求，具體包括幾大類企業(yè)：港口作業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、加工承攬企業(yè)、倉儲企業(yè)等。

2.2 第三方物流合同的客體

法律關(guān)系的客體指的是法律關(guān)系主體之間的權(quán)利和義務(wù)所指向的對象，主要包括物、行為、智力成果、人格利益。第三方物流合同的客體是第三方物流合同發(fā)生和存在的前提。由于第三方物流合同涉及物流多個環(huán)節(jié)，具體的物流服務(wù)不同，合同的客體也不同。在運輸、裝卸等物流環(huán)節(jié)中，第三方物流合同的客體主要是物流服務(wù)的行為；在加工承攬、電子信息處理等物流環(huán)節(jié)，第三方物流合同的客體則有可能是貨物的交付和精神產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，但第三方物流合同的客體主要還是各種物流服務(wù)行為。

2.3 第三方物流合同的內(nèi)容

法律關(guān)系的內(nèi)容指的是法律主體依照法律和合同的約定所享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。對于第三方物流合同來說，則是合同的各方當(dāng)事人依據(jù)合同的具體約定而享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已不同于傳統(tǒng)物流模式下第三方物流企業(yè)只需提供運輸、倉儲這些服務(wù)，第三方物流企業(yè)還需要針對客戶的具體要求提供一整套物流服務(wù)，不僅包括運輸、倉儲這些環(huán)節(jié)，還會從貨物的包裝、電子信息處理、配送等環(huán)節(jié)提供服務(wù)。第三方物流企業(yè)在這種全面的物流服務(wù)模式下有著不同的法律關(guān)系，因此產(chǎn)生的法律權(quán)利和義務(wù)也各不相同。具體可分為以下三種情況：

（1）一般性的第三方物流服務(wù)法律關(guān)系?，F(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)環(huán)節(jié)雖然比傳統(tǒng)物流業(yè)更加系統(tǒng)和完善，但是仍然是以包裝、加工、運輸、倉儲和配送等環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)性服務(wù)。第三方物流合同中最一般性的法律關(guān)系就是第三方物流企業(yè)接受客戶的委托按照合同的約定提供各項物流服務(wù)，產(chǎn)生倉儲法律關(guān)系、運輸法律關(guān)系、租賃法律關(guān)系等。

（2）委托代理法律關(guān)系。由于現(xiàn)代物流業(yè)涉及多個物流環(huán)節(jié)，而第三方物流企業(yè)由于資金、硬件設(shè)施等原因無法承擔(dān)全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，這時就會出現(xiàn)第三方物流企業(yè)以客戶的名義與其他可以履行物流服務(wù)的企業(yè)簽訂委托代理合同，由這些企業(yè)來承擔(dān)部分或全部物流服務(wù)，在第三方物流合同的當(dāng)事人之間就形成了委托代理法律關(guān)系。除了與這些物流分包企業(yè)簽訂委托代理合同以外，第三方物流企業(yè)還會因業(yè)務(wù)的需要在客戶的委托之下與保險公司、海關(guān)和銀行等單位簽訂委托代理合同，為其辦理保險、報關(guān)和支付款業(yè)務(wù)。

（3）行紀或者居間合同法律關(guān)系。第三方物流合同中的三方當(dāng)事人除了會產(chǎn)生第三方物流企業(yè)與客戶之間的一般性物流合同法律關(guān)系以及第三方物流企業(yè)在客戶的委托之下與其他物流企業(yè)簽訂委托代理合同以外，第三方物流企業(yè)還會在合同中出現(xiàn)另外兩種合同法律關(guān)系：一種是第三方物流企業(yè)由于企業(yè)資源有限無法提供全面的物流服務(wù)時，在未經(jīng)物流服務(wù)需求方委托的情況下與其他物流服務(wù)企業(yè)簽訂物流服務(wù)合同，這時第三方物流企業(yè)與服務(wù)需求方之間就形成了行紀合同法律關(guān)系，第三方物流企業(yè)即行紀人；另外一種是第三方物流企業(yè)以中介的身份將其他物流企業(yè)介紹給物流服務(wù)需求方，促成雙方簽訂了合同，第三方物流企業(yè)只是在其中收取了費用，這時第三方物流企業(yè)和另外兩方之間就構(gòu)成了居間合同法律關(guān)系，第三方物流企業(yè)即為居間人。

3 我國第三方物流合同在實踐中面臨的法律風(fēng)險

第三方物流企業(yè)在我國的起步較晚，我國現(xiàn)在也沒有專門規(guī)范物流行業(yè)的基本法律，調(diào)整物流領(lǐng)域的規(guī)范散見于我國各個法律法規(guī)中，比如《合同法》、《海商法》等，而且這些法律法規(guī)也都是將物流服務(wù)的各個環(huán)節(jié)分開來進行調(diào)整，沒有系統(tǒng)規(guī)范所有物流環(huán)節(jié)的基本法律，更沒有專門針對第三方物流合同的專門立法。我國現(xiàn)有的物流專業(yè)人才和技術(shù)并不完善，缺乏實踐經(jīng)驗和處理各種危機的應(yīng)急機制。因此，在第三方物流合同的實踐中，會存在較多的法律風(fēng)險，主要有：

3.1 合同法律適用的風(fēng)險

我國并沒有專門針對第三方物流活動的法律法規(guī)，所有調(diào)整第三方物流活動的規(guī)范散見于各個法律法規(guī)中，按照法律效力的不同主要分為三大類：第一類是基本法律，但是我國并沒有專門調(diào)整物流活動的物流法，只有調(diào)整第三方物流某一方面的基本法律。比如調(diào)整第三方物流合同的《合同法》、調(diào)整海上貨物運輸?shù)摹逗Ｉ谭ā?、調(diào)整航空貨物運輸?shù)摹逗娇辗ā返取５诙愂切姓ㄒ?guī)，雖然法律效力不及基本法律，但是由于物流環(huán)節(jié)較多，涉及到的法律問題也非常多，我國在物流方面的行政法規(guī)數(shù)量也較多，在我國的物流立法體系中占據(jù)著非常重要的地位。比如《中華人民共和國海港管理暫行條例》、《中華人民共和國航道管理條例》等。第三類是中央各個部委頒發(fā)的規(guī)章，法律效力低于基本法律和行政法規(guī)。這些規(guī)章都是各個部委結(jié)合自己部門的實際情況制定的專門性規(guī)定，因此帶有濃烈的部門色彩。比如《航空貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》等。

第三方物流由于涉及到物流活動的各個環(huán)節(jié)，因此調(diào)整第三方物流合同的法律規(guī)范也都比較復(fù)雜。首先，第三方物流合同主要調(diào)整的法律關(guān)系是民商事法律關(guān)系，主要應(yīng)用的法律是《民法通則》和《合同法》，尤其是《合同法》中規(guī)定了第三方物流合同的訂立、履行、變更等基本內(nèi)容，運輸合同、保管合同、加工承攬合同等具體規(guī)定，因此《合同法》是調(diào)整第三方物流活動最基本的法律規(guī)范。其次，第三方物流本身包含多個物流環(huán)節(jié)，因此需要涉及從運輸、包裝、裝卸、倉儲到配送、電子信息處理等多個環(huán)節(jié)的法律法規(guī)，比如涉及海上貨物運輸?shù)摹逗Ｉ谭ā贰㈣F路貨物運輸?shù)摹惰F路貨物運輸管理規(guī)則》、涉及貨物包裝的《商品包裝的暫行規(guī)定》等。最后，我國對外貿(mào)易規(guī)模逐漸擴大，很多第三方物流合同涉及國際貨物運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，還需要適用國際條約和國際慣例中的具體規(guī)定，比如《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》以及《國際公路貨物運輸合同公約》等。

盡管調(diào)整第三方物流合同的法律法規(guī)較多，但是在法律適用上仍然存在較多風(fēng)險?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，尤其是第三方物流業(yè)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了較多法律問題，但是第三方物流由于涉及到物流活動的多個環(huán)節(jié)，需要從多個方面加以規(guī)范和調(diào)整。但是我國現(xiàn)行的立法中并沒有對這些環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一和綜合性的規(guī)定，調(diào)整第三方物流活動各個環(huán)節(jié)的法律法規(guī)非常分散。而且這些法律法規(guī)是由不同層級的立法部門制定的，具有不同的法律效力，而不同部門和層級的立法之間又會存在法律適用上的沖突，尤其是行政法規(guī)和中央各個部委以及地方政府所制定的行政條例數(shù)量過多，它們的調(diào)整范圍又比較有限，因此在出現(xiàn)第三方物流合同糾紛時很難具體應(yīng)用，并不能起到調(diào)整第三方物流合同法律關(guān)系的作用。

3.2 合同的違約風(fēng)險

第三方物流合同涉及到三方法律關(guān)系主體，產(chǎn)生兩種法律效力不同的主合同和從合同，兩種合同都會存在違約的法律風(fēng)險。主合同是由第三方物流企業(yè)與第三方物流服務(wù)需求方簽訂的，主要規(guī)定了第三方物流企業(yè)為第三方物流服務(wù)需求方所提供的物流服務(wù)以及獲得的報酬。由于現(xiàn)在很多第三方物流企業(yè)需要提供多個環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，但是企業(yè)自身規(guī)模又無法完成所有的物流環(huán)節(jié)，因此會以分包的形式將全部或者部分服務(wù)交給其他企業(yè)來完成，但是第三方物流企業(yè)卻需要承擔(dān)所有物流服務(wù)所產(chǎn)生的法律責(zé)任。而且在實踐中還經(jīng)常會出現(xiàn)第三方物流企業(yè)為了促成合同的簽訂接受客戶的很多苛刻要求，比如在合同中刪除第三方物流企業(yè)的免責(zé)條款，在遇到本該免除第三方物流企業(yè)責(zé)任的情形下卻仍然要由其承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

除了第三方物流企業(yè)與客戶簽訂的主合同以外，第三方物流企業(yè)還與其他物流服務(wù)企業(yè)簽訂從合同，當(dāng)出現(xiàn)法律糾紛時，先依據(jù)主合同由第三方物流企業(yè)向客戶承擔(dān)賠償責(zé)任，再依據(jù)從合同向委托的物流服務(wù)企業(yè)進行追償。但是這兩份合同屬于“背對背”合同，兩份合同在訴訟時效、免責(zé)條款、適用法律等方面規(guī)定的都不同，經(jīng)常會出現(xiàn)第三方物流企業(yè)無法從委托的物流服務(wù)企業(yè)那里獲得全部賠償?shù)膯栴}。

3.3 合同的侵權(quán)風(fēng)險

第三方物流企業(yè)在為客戶提供服務(wù)的過程中，還會存在對第三者的侵權(quán)行為，這種侵權(quán)行為由于無法準確預(yù)見，潛在風(fēng)險非常大，主要有以下幾種情況：一是因環(huán)境污染而產(chǎn)生的侵權(quán)責(zé)任風(fēng)險，比如公路貨物運輸過程中汽車尾氣的超標(biāo)排放，海上貨物運輸中輪船原油泄露等；二是因交通肇事而產(chǎn)生的侵權(quán)責(zé)任風(fēng)險，在第三方物流企業(yè)為客戶提供公路貨物運輸服務(wù)時，經(jīng)常出現(xiàn)貨車司機因各種原因發(fā)生交通肇事而對第三者的人身和財產(chǎn)造成傷害，由于貨車司機是第三方物流企業(yè)所雇傭的，因此交通肇事的侵權(quán)責(zé)任仍然要由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)；三是因倉儲、運輸危險物品而產(chǎn)生的侵權(quán)責(zé)任風(fēng)險，比如第三方物流企業(yè)在用車輛運輸貨物或者用倉庫儲存危險物品時因危險物品滲透、泄漏或者爆炸對第三者人身或者財產(chǎn)造成傷害，也需要由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。

4 我國第三方物流合同在實踐中的法律風(fēng)險回避措施

4.1 完善我國第三方物流合同法律體系

以我國目前的立法現(xiàn)狀來看，并不需要專門為物流活動制定統(tǒng)一的《物流法》，但是由于我國關(guān)于物流的立法橫跨不同部門、不同法律層級，經(jīng)常導(dǎo)致法律法規(guī)之間相互重疊和影響，在法律適用時也經(jīng)常出現(xiàn)矛盾和問題，因此要對我國現(xiàn)行關(guān)于物流行業(yè)的法律進行整理，并對我國物流行業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營活動進行規(guī)范，對存在立法空白的新問題及時補充，對已不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的舊條款進行修改或者廢止。

對我國《合同法》進行修改，將第三方物流合同在《合同法》分則中轉(zhuǎn)變?yōu)橛忻贤５谌轿锪骱贤且粋€提供綜合性服務(wù)的合同，包含物流活動的各個環(huán)節(jié)，但是在適用我國《合同法》時卻沒有具體的有名合同針對第三方物流合同中的具體問題做出詳細規(guī)定。目前，在第三方物流合同出現(xiàn)法律適用問題時，一般都是依據(jù)《合同法》總則中的規(guī)定，但是總則是對合同綜合性的規(guī)定，實際可操作性非常差，無法解決第三方物流合同實務(wù)中出現(xiàn)的具體問題。因此，應(yīng)在第三方物流發(fā)展成熟時對我國《合同法》分則內(nèi)容進行修改，將第三方物流合同作為有名合同之一規(guī)定在《合同法》分則中，這樣在出現(xiàn)第三方物流合同法律糾紛時，法院可以找到準確、統(tǒng)一的法律依據(jù)，盡快解決合同糾紛，保障當(dāng)事人的權(quán)利。

4.2 明確第三方物流企業(yè)的責(zé)任限制權(quán)

第三方物流企業(yè)由于市場競爭激烈，在與客戶簽訂第三方物流合同時，經(jīng)常會受到客戶刁難，被迫接受很多苛刻條件，最典型的就是在合同中刪除免責(zé)條款，在出現(xiàn)意外情況造成貨物損失時，無論是否屬于第三方物流企業(yè)的責(zé)任，都要承擔(dān)全部賠償責(zé)任。這對第三方物流企業(yè)的發(fā)展非常不利，很多經(jīng)濟實力較弱的中小物流企業(yè)在承擔(dān)一次大型事故責(zé)任之后就會面臨破產(chǎn)危機。因此，應(yīng)該在法律中明確規(guī)定第三方物流企業(yè)的責(zé)任限制權(quán)，并結(jié)合不同的物流實踐，將相應(yīng)的法律責(zé)任進行不同的規(guī)定，按照各自出現(xiàn)的具體情況將責(zé)任進行分級，真正實現(xiàn)第三方物流合同當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)的平衡。而且，還要加強對第三方物流企業(yè)的責(zé)任風(fēng)險教育，不要隨意簽訂帶有“嚴格責(zé)任”性質(zhì)的霸權(quán)條款，保障第三方物流企業(yè)的合法權(quán)益。

4.3 確保主從合同一致性

第三方物流企業(yè)與客戶簽訂主合同之后，經(jīng)常會出現(xiàn)將自己的業(yè)務(wù)以分包的形式轉(zhuǎn)由其他物流服務(wù)企業(yè)來承擔(dān)的情況，這時第三方物流企業(yè)與其他物流服務(wù)企業(yè)簽訂從合同。但在實踐中，主合同和從合同是分別起草和簽訂的，在法律適用、訴訟時效、責(zé)任承擔(dān)等方面都存在差異，造成第三方物流企業(yè)在向客戶承擔(dān)完責(zé)任后，在向其他物流服務(wù)企業(yè)追償過程中無法獲得相應(yīng)的賠償額。因此在擬定第三方物流合同時，應(yīng)當(dāng)將主合同和從合同一起進行擬定，將前后責(zé)任進行對比并保持一致，避免出現(xiàn)第三方物流企業(yè)在主從合同中承擔(dān)不同賠償責(zé)任的問題。

4.4 完善第三方物流合同中的責(zé)任保險制度

第三方物流企業(yè)在向客戶提供物流服務(wù)的過程中，還會經(jīng)常出現(xiàn)交通肇事、環(huán)境污染等侵權(quán)事故，這些侵權(quán)事故往往損失數(shù)額非常大，很多中小物流企業(yè)在承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任之后企業(yè)經(jīng)濟也會受到嚴重影響，因此非常需要完善第三方物流合同中的責(zé)任保險制度，讓保險公司來承擔(dān)第三方物流企業(yè)的理賠責(zé)任，這樣就可以降低第三方物流企業(yè)的經(jīng)濟損失。目前，我國很多第三方物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)經(jīng)營管理并不完善，保險公司在給第三方物流企業(yè)承保之前，需要對公司的經(jīng)營管理情況、企業(yè)信用等情況進行深入調(diào)查，并對企業(yè)進行風(fēng)險評級，根據(jù)企業(yè)的評級結(jié)果來決定對其責(zé)任保險的承保范圍以及確定相應(yīng)的保險費率。

5 結(jié)語

第三方物流業(yè)在我國雖然起步較晚但是發(fā)展較快，在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著非常重要的作用，但是我國針對第三方物流合同方面的相關(guān)法律規(guī)范并不完善，在物流實踐中也存在一些問題，因此需要對第三方物流合同進行全面分析，針對第三方物流合同在實踐中面臨的法律風(fēng)險，完善我國第三方物流合同法律體系，明確第三方物流企業(yè)的責(zé)任限制權(quán)，確保主從合同一致性，完善第三方物流合同中的責(zé)任保險制度，保障第三方物流企業(yè)有序、健康、快速地發(fā)展。

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