梁曉音

（廣西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院，廣西 南寧 530007）

1 引言

電子商務(wù)是電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)模式，隨著其不斷的推廣和普及，物流對(duì)電子商務(wù)的重要性不斷彰顯。電子商務(wù)包括商流、現(xiàn)金流、信息流和物流這四個(gè)“流”，其中物流在電子商務(wù)中是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、物流信息管理等活動(dòng)的總和。其他三流隨著近年來快速發(fā)展的信息技術(shù)得到很大程度的實(shí)現(xiàn)和滿足，而作為實(shí)體實(shí)現(xiàn)的物流成為電子商務(wù)中耗時(shí)最久、投入管理最多的關(guān)鍵所在，成為決定電子商務(wù)是否快捷的“木桶最低的那塊木板”。也即在電子商務(wù)中，客戶通過電子網(wǎng)絡(luò)完成產(chǎn)品的購(gòu)買，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是只有通過物流活動(dòng)才能將產(chǎn)品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。通過高效、合理的現(xiàn)代化物流才能使產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)、安全的交付給消費(fèi)者，合理降低電子商務(wù)中的物流成本，有效縮短電子商務(wù)的周期，減少資金占用和庫(kù)存，使電子商務(wù)誠(chéng)信、可靠、高效的完成。因此物流能力對(duì)現(xiàn)代電子商務(wù)是非常重要的。

而實(shí)際情況是，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)物流的滯后成為阻滯電子商務(wù)發(fā)展的最大因素。我國(guó)物流水平仍然處于初級(jí)水平，物流費(fèi)用從賬面反映超過商業(yè)總成本比重的40%[1]。采用企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式從事物流管理，很難滿足電子商務(wù)對(duì)新物流市場(chǎng)多批次、多品種、多數(shù)量的需求。物流成本較高，技術(shù)水平不足，信息技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化管理與電子商務(wù)的要求還不相符，更不能與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平相比。鐵路、公路、港口等運(yùn)輸能力不足，物流組織能力欠缺，管理水平急需加強(qiáng)。

這些情況一方面是由于我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，市場(chǎng)機(jī)制還不完善，另一方面是因?yàn)楹芏嚯娮由虅?wù)企業(yè)沒能重視自身物流能力的提高和發(fā)展，使物流活動(dòng)未能充分發(fā)揮效能。離開現(xiàn)代物流的有力支撐，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展步履艱難，因此對(duì)電子商務(wù)企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素和形成機(jī)制進(jìn)行剖析，對(duì)發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)具有十分重要的意義。

2 電子商務(wù)企業(yè)物流能力的構(gòu)成要素

物流能力是指企業(yè)在創(chuàng)造客戶價(jià)值的過程中，通過對(duì)自身物流系統(tǒng)的資源進(jìn)行有效、合理的組織和管理，向企業(yè)內(nèi)部和外部客戶提供物流服務(wù)的最大能力[2]。電子商務(wù)企業(yè)物流能力主要包括：運(yùn)輸管理能力、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理能力、裝卸、搬運(yùn)能力、配送能力、包裝能力、信息管理能力、流通加工能力、配置能力、集成能力、成本管理能力、質(zhì)量管理能力、時(shí)間管理能力、敏捷能力、測(cè)評(píng)能力和創(chuàng)新能力等。不同行業(yè)和不同規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流能力的側(cè)重點(diǎn)不同，即使是規(guī)模差不多的同類電子商務(wù)企業(yè)因其所制訂的戰(zhàn)略不同，其核心物流能力也不盡相同?，F(xiàn)代電子商務(wù)企業(yè)物流能力要素體系如圖1所示。

圖1 物流能力要素集

其中運(yùn)輸管理能力雖然與消費(fèi)者沒有發(fā)生直接接觸，但是是物流能力形成場(chǎng)所價(jià)值的最關(guān)鍵因素[3]，是體現(xiàn)客戶服務(wù)目標(biāo)的最重要組成部分。倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理能力是物流管理能力的重要組成部分，Clinton與Closss認(rèn)為其是與物流戰(zhàn)略直接相關(guān)的五因素之一[4]。裝卸搬運(yùn)能夠使物流系統(tǒng)和活動(dòng)進(jìn)一步完善。配送是與消費(fèi)者直接發(fā)生聯(lián)系的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)該備受電子商務(wù)企業(yè)重視，配送管理能力包括配送成本、配送可靠性和配送速度。包裝管理能力與企業(yè)銷售收入和物流總成本直接相關(guān)，是物流基本功能要素的組成部分。信息管理能力是現(xiàn)代物流中支持物流運(yùn)作的關(guān)鍵因素，信息管理能力包括信息共享能力、信息連通能力和信息技術(shù)能力，能夠支撐物流系統(tǒng)平臺(tái)并優(yōu)化物流配置，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志性能力之一。配置能力是指對(duì)物流組織及系統(tǒng)進(jìn)行的總體規(guī)劃，良好的物流配置能力能夠使電子商務(wù)企業(yè)與供應(yīng)商、分銷商之間，企業(yè)內(nèi)部的物流子系統(tǒng)之間都實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。集成能力是將企業(yè)內(nèi)外部不同來源、不同層次、不同結(jié)構(gòu)、不同內(nèi)容的資源進(jìn)行識(shí)別與選擇、汲取與配置、激活和有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)資源配置的整體優(yōu)化和協(xié)調(diào)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)物流系統(tǒng)整體最大利益。敏捷能力是指電子商務(wù)企業(yè)對(duì)所處環(huán)境適應(yīng)的敏捷性，包括運(yùn)作柔性及人員柔性兩方面。創(chuàng)新能力是電子商務(wù)企業(yè)提高物流運(yùn)作效率、簡(jiǎn)化物流流程、降低物流成本的關(guān)鍵性能力。物流創(chuàng)新能力包括流程再造能力、特殊情況下為消費(fèi)者提供的創(chuàng)造性物流解決方案、提供物流關(guān)鍵工作的一致性方法、簡(jiǎn)化物流過程等[5]。

3 電子商務(wù)企業(yè)物流能力的形成機(jī)制

從電子商務(wù)企業(yè)物流構(gòu)成要素可見，電子商務(wù)企業(yè)的物流能力是多種能力要素構(gòu)成的綜合性能力束，這些能力元素通過集成形成綜合的物流能力。集成是將多個(gè)分散的因素集合成一個(gè)有機(jī)體的過程，在這個(gè)過程中要調(diào)節(jié)各因素之間的沖突，集合各元素間的利益，使各因素結(jié)合的更緊密。集合的意義在于將系統(tǒng)要素形成集合后具有的“合力”優(yōu)勢(shì)，即集合后的系統(tǒng)能力大于各要素的簡(jiǎn)單加和，而且系統(tǒng)具備單獨(dú)要素不具備的新功能、新效果和新能力。物流能力整合的維度見表1。

表1 物流能力整合的維度

電子商務(wù)企業(yè)物流管理中很多要素并非孤立存在，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、庫(kù)存、配送等相互之間呈現(xiàn)流線關(guān)系，各要素間承上啟下、相互依存并且相互制約。如單一地提高某一要素的能力則會(huì)降低其他要素的能力，單一地降低某一要素的成本則會(huì)提高其他要素的成本。因此將各個(gè)能力要素歸納劃分為以上五個(gè)維度進(jìn)行整合，是組織內(nèi)部和組織之間通過資源和能力的協(xié)調(diào)規(guī)劃，使各個(gè)能力要素獲取單一能力無(wú)法達(dá)到的綜合性物流效果的能力。這五個(gè)方面能力的載體是實(shí)施電子商務(wù)物流的從業(yè)人員，包括物流管理人員、物流技術(shù)人員、物流一線工人等。五個(gè)維度能夠通過一定的外部表現(xiàn)進(jìn)行衡量，例如通過運(yùn)輸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等的總體能力表現(xiàn)物流環(huán)節(jié)能力集成，通過整合電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)外部人員素質(zhì)及數(shù)量來衡量人力資源整合。但是這些衡量方式是外在的、表象的。各個(gè)維度之間的能力要素還要依賴于企業(yè)所具備的資源，見表2。

表2 電子商務(wù)企業(yè)物流能力依賴資源關(guān)系表

當(dāng)企業(yè)認(rèn)清自身資源所對(duì)應(yīng)的能力后，可以更清晰的進(jìn)行自身能力發(fā)展的調(diào)整，并參考表3選擇物流模式。

當(dāng)A1、A2、A3、A4的值均為1時(shí)電子商務(wù)企業(yè)各方面能力突出，應(yīng)選擇自主物流方式。當(dāng)A1、A2、A3值為1，A4為0時(shí)可與其他電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行物流合作，形成物流聯(lián)盟；當(dāng)A1為0，A2、A3、A4為1時(shí)也可選擇物流聯(lián)盟。以下情況則應(yīng)選擇第三方物流方式：A1=0，A2=0；A1=1，A2=0；A1=1，A2=1，A3=0；A1=0，A2=1，A3=1，A4=0。即Y=4時(shí)電子商務(wù)企業(yè)在成本、服務(wù)和資金設(shè)備方面都較為全面，應(yīng)該選擇自主經(jīng)營(yíng)物流；Y=3時(shí)電子商務(wù)企業(yè)自身能力還存在欠缺，應(yīng)暫時(shí)選擇與其他電子商務(wù)企業(yè)共同組成物流聯(lián)盟，在自身能力要素發(fā)展到一定水平后再試圖進(jìn)行自主經(jīng)營(yíng)物流；而Y＜3時(shí)電子商務(wù)企業(yè)各方面發(fā)展還非常不成熟，應(yīng)減少自身資金、人力及物力的投入，以第三方物流方式為主。

表3 物流優(yōu)勢(shì)對(duì)應(yīng)物流模式變量表

4 結(jié)論

本文對(duì)電子商務(wù)企業(yè)物流能力要素進(jìn)行了一一剖析，認(rèn)為物流能力要素構(gòu)成較為復(fù)雜，電子商務(wù)企業(yè)在選擇增強(qiáng)自身哪些具體要素時(shí)要結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略。在電子商務(wù)企業(yè)物流能力的形成上，要以能力集成的方式形成能力的“合力”，這種合力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單項(xiàng)能力的簡(jiǎn)單加和。將物流能力整合為物流環(huán)節(jié)能力集成、設(shè)施及設(shè)備整合、人力資源整合、組織能力整合、物流流程整合這五個(gè)維度的能力集成束。并將這五個(gè)維度的能力集成束與電子商務(wù)企業(yè)物流資源優(yōu)勢(shì)對(duì)應(yīng)，最后通過優(yōu)勢(shì)比較出具有不同能力優(yōu)勢(shì)的企業(yè)應(yīng)該選擇的適合自身發(fā)展的物流形式。

[1]李逸平.電子商務(wù)環(huán)境下的虛擬物流配送研究[J].中國(guó)商貿(mào),2011,(29).

[2]Daugherty P,Stank T,Ellinger A.Leveraging logistics/distribution capabilities:the effect of logistics service on marketshare[J].Journal of Business Logistics,1998,19(2):35-51.

[3]王之泰.物流工程研究[M].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2004.

[4]Clinton S,Closs D.Logistics strategy:does it exist?[J].Journal of Business Logistics,1997,18(1):19-44.

[5]Lynch D,Keller S,Ozment J.The effects of logistics capabilities and strategy on firm performance[J].Journal of Business Logistics,2000,21(2):47-67.