王少丹　王萍　李永利

我國(guó)常用的柴油機(jī)噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。噴油泵供油提前角、各缸供油間隔角、供油量若不符合要求，不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性變差，而且會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，導(dǎo)致泵體磨損加快。所以在噴油泵技術(shù)狀態(tài)變差時(shí)，要及時(shí)送往專業(yè)維修點(diǎn)進(jìn)行調(diào)試。因一些大馬力拖拉機(jī)及農(nóng)業(yè)工程機(jī)械如TY120型推土機(jī)、ZL系列裝載機(jī)，其噴油泵以B型泵、Ⅱ號(hào)泵最多，有一定代表性，其它型號(hào)的噴油泵調(diào)試大同小異，所以我們著重以B型泵的調(diào)試為例敘述噴油泵調(diào)試方法和步驟。

1.供油時(shí)間的檢查和調(diào)整

供油時(shí)間的檢查方法通常在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上采用溢流法（另外還有測(cè)時(shí)管法、接觸壓力法、噴油法等），利用試驗(yàn)臺(tái)上的高壓油（2～4 MPa）進(jìn)入噴油泵油腔中，當(dāng)柱塞在柱塞套出油口下方時(shí)，高壓油通過(guò)柱塞上方，至標(biāo)準(zhǔn)噴油器溢流口流出，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，當(dāng)高壓油被切斷時(shí)表示柱塞已將柱塞套進(jìn)油口切斷，即為開始供油時(shí)刻。

檢查與調(diào)整：將變速桿置于“空擋”，啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，逆時(shí)針?lè)较蛐齽?dòng)調(diào)壓閥手輪，將燃油壓力調(diào)到2～4 MPa的供油壓力后，逐個(gè)松開標(biāo)準(zhǔn)噴油器放氣螺釘（約1/2圈），燃油便從溢流管中流出。因事先已將變速箱置于“空擋”，故可利用刻度盤上6個(gè)孔，用搬桿轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤而帶動(dòng)噴油泵凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

（1）檢查

首先將第l缸柱塞置于下止點(diǎn)，然后按泵的工作方向緩慢均勻地用搬桿轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤。同時(shí)注意標(biāo)準(zhǔn)噴油器溢流口的燃油流動(dòng)情況，當(dāng)溢流管的油剛停止流出（此時(shí)柱塞剛好封閉柱塞套進(jìn)油孔），即為第l缸的供油時(shí)刻，查看噴油泵聯(lián)軸器與軸承蓋上記號(hào)是否對(duì)正。

（2）調(diào)整

當(dāng)兩者刻線對(duì)齊時(shí)為供油正時(shí)。如果已超過(guò)軸承蓋刻線，說(shuō)明供油時(shí)刻晚了，應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵挺桿體上的調(diào)節(jié)螺釘，適當(dāng)調(diào)高使噴油泵達(dá)到規(guī)定的供油時(shí)刻。反之如果未到刻線，說(shuō)明油供早了，應(yīng)適當(dāng)調(diào)低調(diào)節(jié)螺釘直至合適（Ⅱ號(hào)泵應(yīng)調(diào)整墊塊高度，墊塊每增減0.2 mm改變供油角1°）。

有些對(duì)稱形的凸輪，可測(cè)定其正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)供油位置間的夾角，其1/2即為凸輪供油開始角。與調(diào)整規(guī)范對(duì)比不符合要求，也可調(diào)挺桿體調(diào)節(jié)螺釘?shù)母叨?，調(diào)高凸輪，供油開始角增大，反之則減小（或調(diào)整墊塊）。

2.供油間隔角度的檢查與調(diào)整

（1）檢查

確定第l缸供油時(shí)刻后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤指針，使指針對(duì)準(zhǔn)刻度盤上的一個(gè)適當(dāng)角度，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)所決定的噴油泵供油順序，以第l缸為基準(zhǔn)檢查各缸供油間隔角度。4缸噴油泵供油間隔角為90°±0.5°；6缸噴油泵供油間隔角為60°±0.5°。

（2）調(diào)整

為了使各缸供油間隔角度符合要求，應(yīng)用調(diào)整第l缸供油時(shí)刻的方法依次進(jìn)行調(diào)整。在噴油泵供油時(shí)刻調(diào)整好后，應(yīng)檢查柱塞在上止點(diǎn)時(shí)活動(dòng)余隙（即柱塞頂面與出油閥底面之間的間隙），此間隙一般為0.3～1 mm。B型泵檢查時(shí)，撥轉(zhuǎn)凸輪軸讓柱塞處于上止點(diǎn)，然后用起子往上撬動(dòng)柱塞，使其上升至極限位置，此時(shí)將厚薄規(guī)插入柱塞尾部端與挺桿調(diào)整螺釘之間，檢查間隙。

3.齒桿行程的檢查與調(diào)整

對(duì)于有校正器的噴油泵，先拆下校正器，裝上齒桿限位工具（其實(shí)就是135G柴油機(jī)所用噴油泵的調(diào)節(jié)螺套），將油門操縱臂置于最大供油位置。擰動(dòng)齒桿限位工具上的調(diào)整螺釘，使調(diào)整螺釘與齒桿端面相碰，并使調(diào)速器中拉桿螺釘尾部與拉桿支承塊的間隙為2～3 mm，保證齒桿有足夠大的供油活動(dòng)范圍。

4.額定供油量的檢查與調(diào)整

額定供油量是保證柴油機(jī)在額定負(fù)荷時(shí)所需要的供油量。實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下，調(diào)速工作狀態(tài)和調(diào)節(jié)齒桿工作位置的調(diào)整。對(duì)于無(wú)校正器裝置的高壓泵，則應(yīng)是齒桿端頭與油量調(diào)節(jié)螺釘剛好相碰。對(duì)于有校正器裝置的高壓泵，則是齒桿端頭剛好與校正器彈簧座相碰。

啟動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，使噴油泵轉(zhuǎn)速由低向高增至額定轉(zhuǎn)速，并把油門操縱臂置于最大供油位置，當(dāng)齒桿固定無(wú)任何游動(dòng)時(shí)，噴油100次（或200次），各缸供油量應(yīng)達(dá)到技術(shù)規(guī)范的要求。如果供油量達(dá)不到要求，可通過(guò)調(diào)整齒桿端部調(diào)節(jié)螺套的螺釘來(lái)達(dá)到。供油量基本符合要求時(shí)，再調(diào)整調(diào)節(jié)齒圈與油量控制套筒的相對(duì)位置使供油均勻性達(dá)到要求。額定供油量的不均勻度一般要求不大于3%。

5.怠速油量的調(diào)整

將凸輪軸轉(zhuǎn)速調(diào)至怠速轉(zhuǎn)速，油門操縱臂調(diào)節(jié)到噴油消霧器尖端連續(xù)滴油為止，測(cè)量噴油100次（或200次），怠速油量應(yīng)符合要求。如果不符合要求，則調(diào)整低速限制螺釘（亦即改變油門操縱臂的位置）。怠速時(shí)，各缸油量不均勻，主要是由于柱塞磨損嚴(yán)重所致。

6.起動(dòng)油量的調(diào)整

使噴油泵以100 r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，操縱臂扳到全負(fù)荷位置，測(cè)量噴油泵噴油100次（或200次）的供油量。不符合要求時(shí)，通過(guò)改變齒桿限位器的位置進(jìn)行調(diào)整。endprint