張輝

【摘要】機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)航站樓的幾大系統(tǒng)之一。機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)旅客的行李進(jìn)行輸送，從而達(dá)到方便、快捷的目的。機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)主要完成機(jī)場(chǎng)出港旅客行李托運(yùn)包括：值機(jī)、運(yùn)輸、安檢、分揀，以及進(jìn)港旅客行李運(yùn)輸和提取等工作。機(jī)場(chǎng)講求一個(gè)時(shí)效性。由此，機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)設(shè)備必須滿足系統(tǒng)快速、高效、穩(wěn)定運(yùn)行、故障率低、故障處理速度快，同時(shí)能與機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分享?，F(xiàn)代民用機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)一般分為：離港行李處理系統(tǒng)、到港行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到旅客行李儲(chǔ)存處理系統(tǒng)、大件行李處理系統(tǒng)、行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)讀碼站、人工補(bǔ)碼站、VIP/CIP行李處理系統(tǒng)、CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)處理接口、SCADA上位監(jiān)控系統(tǒng)、空筐回收系統(tǒng)、遠(yuǎn)端自動(dòng)分揀系統(tǒng)等組成。

【關(guān)鍵詞】民用機(jī)場(chǎng)；行李處理系統(tǒng)；機(jī)械設(shè)備及功能控制；分流；應(yīng)用；

經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)機(jī)場(chǎng)總量初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度逐漸加大，機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行的要求是更加舒適、快捷、方便。那么，飛機(jī)相對(duì)其他公共交通工具是更加舒適、快捷、方便。顯然機(jī)場(chǎng)的服務(wù)也應(yīng)該具備讓旅客感到舒適、快捷、方便。出行，自然離開不了攜帶行李，機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)能夠快速的將旅客的行李運(yùn)送至飛機(jī)，讓旅客有方便之余。那么機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)憑借在技術(shù)方面的自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，在行李處理方面的迅速化優(yōu)勢(shì)，在行李分揀方面的準(zhǔn)確性優(yōu)勢(shì)，在降低人工分揀工作量方面的優(yōu)勢(shì)，得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。

機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)的主要功能可以分為三個(gè)部分：離港系統(tǒng)將出發(fā)旅客的行李由值機(jī)柜臺(tái)經(jīng)由各種路徑，包括安檢機(jī)、分流設(shè)備、合流設(shè)備、轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)、自動(dòng)讀碼站、人工補(bǔ)碼站、自動(dòng)分揀設(shè)備等送到離港轉(zhuǎn)盤或收集輸送線，由人工將旅客行李送到旅客所乘坐的航班。到達(dá)旅客的行李由人工將旅客行李從飛機(jī)貨艙運(yùn)送到行李系統(tǒng)卸貨輸送線，行李系統(tǒng)自動(dòng)輸送至到港轉(zhuǎn)盤或收集線，旅客在轉(zhuǎn)盤或收集線提取自己的行李。中轉(zhuǎn)旅客行李處理流程與離港行李系統(tǒng)大致相同。對(duì)于VIP/CIP旅客的行李，以及超規(guī)格的大件行李等，行李系統(tǒng)設(shè)有專門的設(shè)備將旅客行李送到制定航班上和將行李交付到旅客手中。行李處理系統(tǒng)是一個(gè)循環(huán)處理的過程。在這一處理循環(huán)中，涉及到了相當(dāng)多的機(jī)電設(shè)備，對(duì)應(yīng)的功能各有不同。典型的設(shè)備包括水平分流輸送機(jī)、斜角合流輸送機(jī)、轉(zhuǎn)彎輸送機(jī)、自動(dòng)讀碼站、托盤分揀機(jī)、級(jí)聯(lián)（Dieback）功能、SCADA上位監(jiān)控系統(tǒng)等。因此，文章主要以上述常見的民用機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備及功能控制作為研究對(duì)象，對(duì)相關(guān)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)及其應(yīng)用進(jìn)行探討，希望能夠引起各方人員的高度關(guān)注與重視。文章即針對(duì)系統(tǒng)中典型設(shè)備的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用要點(diǎn)做詳細(xì)分析與探討：

1 水平分流輸送機(jī)關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

水平分流輸送機(jī)可用于處理并分揀多類行李，為了使分揀過程中能盡量減小對(duì)行李的損壞。該設(shè)備能與普通帶式輸送機(jī)配套使用。水平分流輸送機(jī)可作為獨(dú)立的設(shè)備安裝在靠近輸送線的地方，以達(dá)到最佳的穩(wěn)定性，它也可以直接安裝輸送機(jī)的機(jī)架上。水平分流輸送機(jī)的擺臂是一個(gè)鋼制的箱體結(jié)構(gòu)，表面作為托板供皮帶運(yùn)行。分揀皮帶在垂直方向的驅(qū)動(dòng)輥和尾輥之間運(yùn)行。可通過調(diào)整尾輥的位置來(lái)調(diào)節(jié)皮帶的松緊程度。驅(qū)動(dòng)輥和尾輥上裝有軸承。電機(jī)減速機(jī)通過 V型皮帶驅(qū)動(dòng)安裝在電機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)輥，擺動(dòng)電機(jī)安裝在框架下方。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，擺動(dòng)可以通過變頻器來(lái)控制。一個(gè)機(jī)加工的傳動(dòng)法蘭盤安裝在電機(jī)軸上，法蘭盤又通過一連桿機(jī)構(gòu)與擺臂的旋轉(zhuǎn)軸相連。這樣，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就轉(zhuǎn)化為擺臂的直線運(yùn)動(dòng)。一個(gè)擺動(dòng)周期，傳動(dòng)法蘭盤將旋轉(zhuǎn) 360°。當(dāng)擺臂到達(dá)“伸出”位置時(shí)，一個(gè)接近開關(guān)會(huì)被觸發(fā)，而當(dāng)需分流多件行李時(shí)，這個(gè)接近開關(guān)會(huì)讓擺臂停在“伸出”位置上。當(dāng)擺臂返回初始位置時(shí)，另外一個(gè)接近開關(guān)會(huì)被觸發(fā)，從而讓擺臂停止動(dòng)作。這樣就能實(shí)現(xiàn)對(duì)多類行李進(jìn)行分揀。

水平分流輸送機(jī)結(jié)構(gòu)圖

2 級(jí)聯(lián)（Dieback）功能關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

級(jí)聯(lián)（Dieback）功能控制不允許把行李傳送到下游已停止運(yùn)行的輸送機(jī)上，從而達(dá)到避免行李的堆積與破損，在輸送過程中更好的保護(hù)行李。如果位于輸送機(jī)出口端的光電開關(guān)檢測(cè)到行李，而下游輸送機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，則該輸送機(jī)將被迫停止運(yùn)行，這種狀態(tài)成為 Dieback 狀態(tài)。當(dāng)下游輸送機(jī)重新啟動(dòng)后，處于 Dieback 狀態(tài)的輸送機(jī)將延時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

級(jí)聯(lián)（Dieback）控制原理圖

在正常情況下行李沿輸送方向移動(dòng)，順序通過輸送機(jī) A、B、C。如果由于除了急停因素以外的其他原因，若輸送機(jī) C 停止運(yùn)行，輸送機(jī) A、B 將繼續(xù)運(yùn)行直到行李遮住光電開關(guān)PEC-B1，輸送機(jī) B將停止運(yùn)行。當(dāng)輸送機(jī) B 停止時(shí)輸送機(jī) A將繼續(xù)運(yùn)行直到行李遮住光電開關(guān)PEC-A1，輸送機(jī) A也將停止運(yùn)行。在系統(tǒng)應(yīng)用中，所有的輸送機(jī)將在頭部光電開關(guān)被遮擋后進(jìn)入“Dieback”狀態(tài)，這樣系統(tǒng)能最大程度的提供行李的緩存，并防止發(fā)生行李阻塞的事件。當(dāng)輸送機(jī) C 下游設(shè)備停機(jī)的原因被排除，輸送機(jī) C 開始運(yùn)行，輸送機(jī) B、A 也將重新啟動(dòng)。重新啟動(dòng)的順序是由“Dieback”狀態(tài)開始的順序進(jìn)行，并不會(huì)影響系統(tǒng)其他行李流控制。這樣就能達(dá)到行李在輸送線上堆積和造成行李破損。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文在整個(gè)行李處理系統(tǒng)的作業(yè)過程當(dāng)中，憑借在技術(shù)方面的自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，在行李處理方面的迅速化優(yōu)勢(shì)，在行李分揀方面的準(zhǔn)確性優(yōu)勢(shì)，得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用是備受各方關(guān)注的問題之一。根據(jù)對(duì)行李處理系統(tǒng)運(yùn)行流程的分析，本文中水平分流輸送機(jī)和級(jí)聯(lián)（Dieback）功能控制是機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)設(shè)備中的典型所在。 故本文以上述兩類設(shè)備作為探討對(duì)象，探討其在民用機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用 ，探討實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)，希望能夠在民用機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)中得到進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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