李虎

【摘要】瀝青路面具有良好的外觀、足夠的強(qiáng)度和平整度，對施工技術(shù)的要求較高，要求瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，保證施工質(zhì)量。本文對政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)，包括施工材料控制，瀝青混合料攪拌、攤鋪、碾壓等技術(shù)進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】市政；道路；瀝青；道路；施工；技術(shù)

瀝青路面在我國市政道路施工中得到了廣泛的應(yīng)用，瀝青里面具有良好的耐高溫、耐久性、耐低溫以及抗裂性，并且其還能保證市政道路路面具有良好的平整度以及穩(wěn)定性。在施工方面，瀝青路面施工工期比較短，可以縮短市政道路建設(shè)的整體工期，對于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也非常簡單。在環(huán)保方面，由于瀝青路面具有一定的減震效果，所以行駛的車輛不會產(chǎn)生太大的噪音。

1. 市政道路瀝青材料控制

為了保障市政路面的質(zhì)量，施工單位在選取瀝青時要格外謹(jǐn)慎，具體的來講，在施工時要選取那些具有高粘度、高密度、高質(zhì)量、低軟化、含蠟量小的瀝青。此外，對一些需要用到改性瀝青的特殊路段要結(jié)合路段的特征對瀝青作出科學(xué)的改性。瀝青路面施工所需的材料包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦料等，這要求在選擇原材料時進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。另外瀝青路面原材料的選用還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂?、瀝青溫度等因素，在運(yùn)輸時要用專用車輛，同時控制加熱溫度。對于瀝青的選擇，要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂虻葏⒖家蛩剡x擇適宜的瀝青；對于粗集料的選用，要對粗集料的強(qiáng)度、粒徑大小、耐磨度進(jìn)行分析，充分滿足瀝青路面施工的要求；細(xì)集料主要包括砂石、石屑等，在選用時，盡量選用有棱角的細(xì)集料，增加材料的摩擦阻力，與瀝青有效粘附，并很據(jù)市政道路工程要求，對細(xì)集料進(jìn)行合理級配；對礦料的選擇，要求礦粉不能太細(xì)，否則會使瀝青混合料不易混合，加大施工難度?？傊獓?yán)格控制瀝青路面施工的原材料質(zhì)量，保證施工質(zhì)量和瀝青路面質(zhì)量。

2 市政道路瀝青混合料攪拌技術(shù)

瀝青混合料的攪拌一般采用 ACP400 設(shè)備，攪拌完成后，在表面鋪一層保溫膜，對瀝青混合料進(jìn)行保溫，定期對混合料溫度進(jìn)行檢測，盡量避免在溫度較高路段施工，以免影響施工質(zhì)量?；旌狭系臄嚢杓夹g(shù)主要包括瀝青含量控制和瀝青混合料溫度控制兩部分。瀝青的含量直接影響混合料的變化，在混合料攪拌前需要試拌，以此確定瀝青用量、加熱溫度、攪拌時間等標(biāo)準(zhǔn)，保證混合料的質(zhì)量。攪拌時，應(yīng)對混合料溫度嚴(yán)格控制，防止出現(xiàn)無花白、粗細(xì)集料分離等問題，確?；旌狭系木鶆驍嚢?，同時對瀝青用量進(jìn)行抽檢并作出及時調(diào)整。另外，要嚴(yán)格控制出料溫度，混合料的溫度控制對混合料的攤鋪、碾壓的溫度有直接影響。

3 市政道路瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

在進(jìn)行瀝青攤鋪之前，要清理干凈基層路面的雜物，并對基層路面強(qiáng)度、厚度、密實度等進(jìn)行檢查，對存在坑槽、松散的基層路面進(jìn)行修整。然后鋪灑透層或粘層瀝青，使面層與基層粘結(jié)好，在面層瀝青鋪筑前 4—8 小時，在基層表面鋪筑透層瀝青，用量在 1—1.2kg/m2，如果基層路面是舊瀝青路面或者水泥混凝土路面，則要在面層鋪筑前在原來的基層路面上鋪灑一層粘層瀝青。接下來進(jìn)行瀝青混合料攤鋪工作，大致過程是：將瀝青混合料放入攤鋪機(jī)料斗，通過傳送器將混合料送到攤鋪器上，使攤鋪機(jī)向前移動，攤鋪器就在攤鋪范圍內(nèi)均勻的進(jìn)行攤鋪，之后用振搗板振搗，熨斗板整平。最后攤鋪器找平，在此過程中，中層和下層可以采用鋼絲繩高程控制，上層可以采用同高的雪橇攤鋪厚度進(jìn)行控制，同時保證初步壓實的攤鋪層平整度要求，多層混合料攤鋪時，應(yīng)將上層與下層的接縫錯開，一般縱向接縫錯開15cm 以上，橫向接縫錯開 1m 以上，主干路面層的接縫要削齊接平，在接縫處涂刷黏層瀝青，燙平接縫表面。至此，瀝青攤鋪施工就完成了。

4 市政道路瀝青路面碾壓施工技術(shù)

4.1 初壓

瀝青路面就行初次碾壓時，要保證壓實的平整度和密實度，一般采用驅(qū)動型壓路機(jī)進(jìn)行兩到三遍碾壓，并且控制初壓溫度保持在 125—145oC，溫度過低時時要進(jìn)行加溫后才能進(jìn)行碾壓，碾壓速度一般控制在 2km/h 的均勻速度，對路面邊緣碾壓時要控制碾壓速度，并在壓輪上澆水，避免壓輪與瀝青混合料黏連。如果碾壓時出現(xiàn)壓輪推移，說明瀝青溫度偏高，需要等溫度稍微低時再進(jìn)行碾壓，如果出現(xiàn)路縫，要及時查明原因并處理。

4.2 復(fù)壓

復(fù)壓主要是為了提高瀝青路面的密實度、穩(wěn)定度，促成路面成型。復(fù)壓溫度一般控制在 120—130oC，碾壓方式與初壓相同，碾壓速度也可適當(dāng)提高，復(fù)壓次數(shù)一般根據(jù)試壓結(jié)果確定，一般在 5 遍以上，保證路面的穩(wěn)定性和密實度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 終壓

終壓是為了消除和修復(fù)路面的輪印和缺陷，并提高路面有更好的密實度和平整度。終壓的碾壓溫度一般控制在 90oC 以上，但又不能太高，以確保路面的平整度，碾壓次數(shù)一般不低于 2 遍。4.4 接縫碾壓對于瀝青路面施工過程出現(xiàn)的的接縫，要使橫向接縫和縱向接縫不同采取不同的接縫碾壓方式。對于橫向接縫，可采取垂直的平接縫，攤鋪前清理干凈接縫處的粉塵，攤鋪一些瀝青對路面進(jìn)行橫向碾壓。如果是縱向碾壓，主要利用壓路機(jī)對熱料層進(jìn)行碾壓，并將熱料層與冷料層結(jié)合，提高瀝青路面的縱向接縫密實度。

5 市政道路瀝青路面表面處理技術(shù)

瀝青路面的表面處理技術(shù)一般采用層鋪法，對瀝青和粗細(xì)集料進(jìn)行施工，依靠集料之間產(chǎn)生的內(nèi)摩擦力形成具有一定強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)層，提高路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

6結(jié)語

提高路面的平整度是提高我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵，我們要從科技技術(shù)創(chuàng)新方面加以提升與改進(jìn)，并加強(qiáng)相關(guān)方面的管理監(jiān)督與控制，全方位全角度的對瀝青路面的平整度的改進(jìn)進(jìn)行管理，才能達(dá)到預(yù)設(shè)的目標(biāo)，從根本上得到提高。

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