張立富 田龔清野 黃國俊

【摘要】公路工程地質(zhì)勘察報告是公路工程地質(zhì)勘察的最終成果，是公路路基及構(gòu)筑物地基基礎(chǔ)設計和施工的重要依據(jù)。報告是否正確反映工程地質(zhì)條件和巖土工程特點，關(guān)系到工程設計和施工能否安全可靠、措施得當、經(jīng)濟合理。當然，不同的工程項目，不同的勘察階段，報告反映的內(nèi)容和側(cè)重有所不同。本文就有關(guān)公路工程地質(zhì)勘察報告的編寫工作進行了有益探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程；地質(zhì)勘察報告；報告編寫

前言

公路工程地質(zhì)勘察報告是公路路基、構(gòu)筑物設計和施工的重要依據(jù)。報告要充分搜集利用相關(guān)的工程地質(zhì)資料，做到內(nèi)容齊全，論據(jù)充足，重點突出，正確評價公路構(gòu)筑物的場地條件、地基巖土條件和特殊問題，為公路工程設計和施工提供合理適用的建議。

一、公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容

1.路線工程地質(zhì)勘察。主要查明與路線方案及路線布設有關(guān)的地質(zhì)問題。選擇地質(zhì)條件相對良好的路線方案，在地形、地質(zhì)條件復雜的地段，重點調(diào)查對路線方案與路線布設起控制作用的地質(zhì)問題，確定路線的合理布設。

2.路基、路面工程地質(zhì)勘察。在初勘、定測階段，根據(jù)選定的路線位置，對中線兩側(cè)一定范圍的地帶，進行詳細的工程地質(zhì)勘察，為路基路面的設計與施工提供工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。

3.橋涵工程地質(zhì)勘察。按初勘、詳勘階段的不同深度要求，進行相應的工程地質(zhì)勘察，為橋涵的基礎(chǔ)設計提供地質(zhì)資料。一是對各比較方案進行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；二是對選定的橋位進行詳細的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設計和施工提供所需要的地質(zhì)資料。

4.隧道工程地質(zhì)勘察。隧道多是路線布設的控制點且影響路線方案的選擇。通常包括兩項內(nèi)容：一是隧道方案與位置的選擇，包括隧道與展線或明挖的比較；二是隧道洞口與洞身的勘察。

二、報告的編制程序

1.外業(yè)實物工作量的匯集、檢查和統(tǒng)計。此項工作應于外業(yè)結(jié)束后即進行。首先應檢查各項資料是否齊全，特別是試驗資料是否出全，同時可編制測量成果表、勘察工作量統(tǒng)計表和勘探點（鉆孔）工程地質(zhì)平面圖。

2.對照原位測試和土工試驗資料，校正現(xiàn)場地質(zhì)編錄。這是一項很重要的工作，但往往被忽視，從而出現(xiàn)野外定名與試驗資料相矛盾，鑒定砂土的狀態(tài)與原位測試和試驗資料相矛盾。

3.對整個報告進行框架結(jié)構(gòu)規(guī)劃。由于公路工程地質(zhì)有其特殊性，屬于多專業(yè)合作工程。因此，對整個報告提前進行整體框架結(jié)構(gòu)規(guī)劃是十分必要的。

4.編繪鉆孔工程地質(zhì)綜合柱狀圖。柱狀圖中標明各層的地質(zhì)年代、成因類型、承載力基本容許值、摩阻力標準值和地下水位及地質(zhì)描述。

5.劃分巖土工程地質(zhì)層，編制分層統(tǒng)計表，進行數(shù)理統(tǒng)計。地基巖土的分層恰當與否，直接關(guān)系到評價的正確性和準確性。因此，此項工作必須按地質(zhì)年代、成因類型、巖性、狀態(tài)、風化程度、物理力學特征來綜合考慮，正確地劃分每一個單元的巖土層。另外應注意，工程地質(zhì)層的劃分，不是越細越好，當然也不是越粗越好，除了遵循一般的劃分原則之外，還應結(jié)合工程對象進行劃分。在正確劃分出工程地質(zhì)層后，編制分層統(tǒng)計表。最后，進行分層試驗資料的數(shù)理統(tǒng)計，查算分層承載力。

6.編繪工程地質(zhì)縱斷面圖和其他專門圖件。公路工程地質(zhì)縱斷面圖是公路工程地質(zhì)勘察報告的重要組成部分，對公路工程的設計和施工有著重要意義。

7.編寫工點工程地質(zhì)勘察報告。按以上順序進行工作可減少重復，提高效率；避免差錯，保證質(zhì)量。

8.編寫全線工程地質(zhì)總說明書?？傉f明書是報告的核心框架，它全面地分析了整條路線的工程特征，是設計人員掌握全線地質(zhì)情況的指南。

三、全線工程地質(zhì)總說明書論述的主要內(nèi)容

一個完整的全線工程地質(zhì)總說明書應由下面幾部分組成：

1.前言：要敘述工程概況、勘察的目的和任務，勘察依據(jù)、勘察的方法和完成的工作量。本部分重點要注意的是：公路的等級，勘察所屬階段，編制報告所使用的規(guī)范、規(guī)程一定要保證是現(xiàn)行版本，已經(jīng)廢棄的規(guī)范不能作為勘察依據(jù)。

2.工程地質(zhì)條件：自然地理、氣象和水文條件、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、區(qū)域地層巖性、工程地質(zhì)分區(qū)。地震活動性和抗震設計主要參數(shù)、沿線不良地質(zhì)和特殊性巖土問題、水文地質(zhì)特征。

3.巖土的主要物理力學指標：本部分主要是把整條路線的巖土參數(shù)，按照巖土形成時間、成因及性質(zhì)進行數(shù)據(jù)分類統(tǒng)計分析，然后依據(jù)分析結(jié)果對各類巖土進行概括性評價。

4.工程地質(zhì)評價：包括勘區(qū)穩(wěn)定性和適宜性的評價、重點工點工程地質(zhì)評價和路線方案評價。對于路線方案的比較，主要根據(jù)各路線方案所經(jīng)地區(qū)的地質(zhì)情況的差異進行比較分析，最終推薦出地質(zhì)情況相對較好的路線方案。

5.沿線天然筑路材料：取土場要依據(jù)有關(guān)規(guī)范的要求，根據(jù)土料強度CBR、含水率W、液限WP、塑性指數(shù)Ip等參數(shù)對料場質(zhì)量進行評述。

6.結(jié)論及建議：結(jié)論是勘察報告的精華，一般包括以下幾點：（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造單元、地震參數(shù)和建筑適宜性的評價；（2）勘區(qū)不良地質(zhì)、特殊性巖土的分布及地質(zhì)災害對工程影響的大?。唬?）重要構(gòu)筑物的地基情況、基礎(chǔ)形式及其他處理措施；（4）勘區(qū)內(nèi)的地下水及地表水的腐蝕性評價；（5）路線方案的評選；（6）其他需要專門說明的問題。

7.附表及附圖：全線工程地質(zhì)總說明書的附表和附圖主要包括：完成工程量一覽表、地震液化判別計算表、水質(zhì)評價表、水質(zhì)分析報告、路基分段說明表、不良地質(zhì)地段表、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖、路線工程地質(zhì)平面圖、路線工程地質(zhì)縱斷面圖、取土場工程地質(zhì)柱狀圖、路基工程地質(zhì)柱狀圖等。

四、工程地質(zhì)圖表編制要點

1.綜合工程地質(zhì)平面圖，在總說明中的附圖，要求提綱契領(lǐng)，應綱要性標出各種工程地質(zhì)現(xiàn)象，或可作專門圖件，不能圖省事以“路線工程地質(zhì)平面圖”來替代“綜合工程地質(zhì)平面圖”。

2.勘探點平面布置圖，勘探點平面布置圖是在地形圖上標明工程構(gòu)筑物、各勘探點、各現(xiàn)場原位測試點以及勘探剖面線的位置，并注明各勘探點、原位測試點的坐標及高程。該圖應在較大比例尺的工程地質(zhì)圖上進行編制，地形地貌復雜時應專門作測繪工作。

3.鉆孔柱狀圖，反映場地的地層變化情況，在圖上應標明地層代號、巖土分層序號、層底深度、層底標高、層厚、地質(zhì)柱狀圖、鉆孔結(jié)構(gòu)、巖心采取率、巖土取樣深度和樣號、原位測試深度和相關(guān)數(shù)據(jù)。在柱狀圖的上方，應標明鉆孔編號、里程、坐標、孔口標高、地下水靜止水位埋深、施工日期等。柱狀圖比例尺一般采用整比例，如1∶100或1∶150。

4.工程地質(zhì)剖面圖，此圖是作為地基基礎(chǔ)設計的主要圖件。其質(zhì)量好壞的關(guān)鍵在于：剖面線的布設是否恰當；地基巖土分層是否正確；分層界線，尤其是透鏡體層、巖性漸變線的勾連是否合理；剖面線縱橫比例尺的選擇是否恰當。

5.土工試驗成果表，主要有抗剪強度曲線、壓縮曲線等，一般由土工試驗室提供。

6.現(xiàn)場原位測試圖件，包括載荷試驗、標準貫入試驗、重型動力觸探試驗、十字板剪切試驗等的成果圖件。

7.樁基力學參數(shù)表，如果建議采用樁基礎(chǔ)，應按選用的樁型列出分層樁周摩擦力，并考慮樁的入土深度確定樁端土承載力。除上述附表之外。有的分層復雜時，應編制地基巖土劃分及其埋藏條件表。

結(jié)語

本文簡單介紹了公路工程地質(zhì)勘察報告的編制方法，由于公路工程的勘察階段較多，線路工程所跨越的地質(zhì)單元繁雜，一般每個工程對報告的編制都會有特殊的要求，因此，本文很難將各種情況一一盡述，更詳盡的內(nèi)容有待于進一步論述。

參考文獻：

[1]公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）[S].

[2]工程地質(zhì)手冊（第四版）.

[3]錢讓清.公路工程地質(zhì)（第二版）[M].中國科學技術(shù)大學出版社，2005.