范俊 張磊

【摘要】我國的土地遼闊，地形也是各式各樣的。正是由于我國地勢的這一特點，從而導(dǎo)致我國的山區(qū)公路從設(shè)計到施工的過程都是非常困難的。現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們對生活需求的提高，對公共交通的要求也有所提升?，F(xiàn)在我國的一些山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展還比較落后，隨著對山區(qū)建設(shè)的步伐加快，山區(qū)公路在設(shè)計和施工中遇到的問題也逐漸的顯現(xiàn)出來，為了使交通便利，提高山區(qū)人民的生活水平，山區(qū)公路設(shè)計的問題就亟需解決。在本文中我們介紹了現(xiàn)如今山區(qū)公路設(shè)計工作中的現(xiàn)狀，并針對山區(qū)公路在設(shè)計過程中出現(xiàn)的問題和困難進行分析，并提出了一些需要注意的問題。

【關(guān)鍵詞】山區(qū) 公路 設(shè)計 環(huán)境保護 線形 邊坡 景觀

1、我國山區(qū)公路設(shè)計工作現(xiàn)狀

我國的土地廣袤，但是其中70%的地區(qū)都是山區(qū)，所以我國最主要的地形結(jié)構(gòu)就是山區(qū)，關(guān)于山區(qū)的定義就是山地、丘陵和地形復(fù)雜崎嶇的高原，在我國全國各地都是有分布的。山區(qū)地形復(fù)雜多變，地質(zhì)構(gòu)造也多樣不一，不同地區(qū)的自然環(huán)境的變化也不同，這些都給山區(qū)公路的設(shè)計帶來了很多的困難。除此之外，由于山區(qū)的占地面積較大，工程數(shù)量也非常低，這給施工也帶來了很大不便，正是因為如此，山區(qū)公路的成本比正常的公路要高很多。另外，在山區(qū)公路中出現(xiàn)的問題很多都是在普通公路中沒有出現(xiàn)過的，比如滑坡、崩塌等。正是因為這些問題，對公路的設(shè)計和施工提出了很大的要求，如果設(shè)計或施工中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會帶來一定的后果。目前環(huán)保問題越來越受人們關(guān)注，行車的安全問題、舒適問題都是需要注意的，除此之外邊坡的治理以及現(xiàn)代線形美學(xué)和景觀的設(shè)計也是需要注意的，這些都要求公路設(shè)計者要有很高的水平。

2、山區(qū)公路設(shè)計中存在的主要問題

2.1安全設(shè)計方面

山區(qū)的地形比較復(fù)雜，山路也都是非常崎嶇的，這些都給安全帶來了很大的問題，因而在山區(qū)公路的設(shè)計中安全需要尤其的重視。在山區(qū)公路設(shè)計時連續(xù)彎道路段是特別常見的安全問題。車輛在連續(xù)彎道上行駛時，駕駛員的視覺效果會受影響，一般來講，由于山區(qū)道路地形的限制，彎道的半徑也都是非常小的，因而在連續(xù)彎道上發(fā)生的交通事故也是非常多的。除此之外，山區(qū)的地形高低不定，在上坡的時候也很容易發(fā)生交通事故。這些問題都是在公路設(shè)計中需要注意的問題。

2.2環(huán)保設(shè)計方面

現(xiàn)如今隨著社會的不斷發(fā)展，環(huán)保的概念也逐漸深入人心，無論是社會中的哪個方面對環(huán)保都是非常注重的，由于公路建設(shè)與自然環(huán)境是息息相關(guān)的，公路在進行施工的時候就很容易引發(fā)一些環(huán)境問題。那么如何避免這些問題，從而不破壞生態(tài)環(huán)境，促進人與自然的和諧發(fā)展，是我們現(xiàn)在要著重注意的問題。現(xiàn)在我國的旅游業(yè)比較發(fā)達，很多自然景觀都成為了旅游勝地，而為了開發(fā)當?shù)氐穆糜谓?jīng)濟而需要修建一些公路，而在修建公路的過程中而引發(fā)了一系列環(huán)境被破壞的問題也是非常常見的。除此之外，在修建公路的過程中，路基無論是在被挖掘還是被堆填都會對土地原本的面貌有所改變，而在土地構(gòu)造被改變的過程中很容易引發(fā)一些地質(zhì)災(zāi)害，比如崩塌、滑坡、泥石流等。同時在施工的過程中，土地的地表的植被很容易遭到破壞，這樣就會造成土壤表層完全裸露，這樣就降低了土壤的抗蝕能力。另外，在施工中還會產(chǎn)生很多的工程廢料，比如一些棄土、棄渣等，這些東西的結(jié)構(gòu)都是比較松散的，在未經(jīng)處理就被拋棄后很容易造成水土流失。而公路是人為的作用下而出現(xiàn)的，它始終是與生態(tài)環(huán)境是站在對立面的，所以這個問題也是亟需解決的。

2.3成本設(shè)計方面

由于山區(qū)自身的特點，比如地形復(fù)雜、地理環(huán)境惡劣等。設(shè)計者在進行公路設(shè)計時通常都會選擇改變路線，繞路前進，這樣就會避免一些難度較大的工程。但是這樣就會引發(fā)新的問題，比如成本就會大大增加，這是因為公路的長度增加，原料費用也會提升，設(shè)計和工程量也增大，對公路進行維護的成本也有所增加。除此之外，在公路修建完成后，車輛在行駛的過程中由于路程的增加，燃油或者其他方面的費用也會增加?，F(xiàn)在燃油費越來越高，路程的增加使得交通成本也大大的增加。從整體看來，路程的增加會導(dǎo)致交通運輸成本的增加，這樣就會導(dǎo)致經(jīng)濟效益有所降低，這是不利于經(jīng)濟的發(fā)展的。所以經(jīng)濟效益也是需要加入進山區(qū)公路設(shè)計的考慮范圍之中的。

3、山區(qū)公路設(shè)的優(yōu)化建議分析

3.1加強山區(qū)公路安全性設(shè)計

山區(qū)的地形比較復(fù)雜，并且高低不平，土地平坦的地區(qū)較少，分布也不集中，這些都使得山區(qū)公路的危險系數(shù)增加。在山區(qū)公路的設(shè)計時，平曲線是最主要的線形，平曲線一般是由圓曲線和緩和曲線組成的，山區(qū)公路的設(shè)計中應(yīng)該將曲線作為最主要的設(shè)計思想，然后是路線與實際的地形、景物互相協(xié)調(diào)，這就需要選擇合適的曲線半徑，曲線長度也要相對緩和。經(jīng)過相關(guān)山區(qū)公路設(shè)計的案例及數(shù)據(jù)，我們可以得出結(jié)論，為了保證山區(qū)公路設(shè)計的安全性，山區(qū)公路的設(shè)計主要以曲線為主，同時，曲線的半徑設(shè)計應(yīng)該大于最小半徑的三倍。一般情況下，最小半徑可以滿足車輛在正常車速范圍內(nèi)全速的行駛，并且可以使得行車的安全，并讓駕駛員感覺到舒適，所以在設(shè)計時山區(qū)公路曲線半徑要接近最小半徑。除此之外，在公路設(shè)計時安全保護欄也是必不可少的。

3.2做好山區(qū)公路邊坡治理工作

公路的穩(wěn)定性一般都是受公路邊坡質(zhì)量水平的影響的。山區(qū)的地形復(fù)雜多變，公路一般都是從山上開辟出的道路而建成的，一直以來，山區(qū)公路總是容易發(fā)生一些自然災(zāi)害，比如崩塌、滑坡、泥石流等，這些自然災(zāi)害的發(fā)生就使得邊坡質(zhì)量的重要性有所增加，因為這關(guān)系著公路是否能夠正常的運轉(zhuǎn)。倘若邊坡治理沒有徹底，就很容易在后續(xù)的工作中產(chǎn)生一些問題，或影響正常的車輛行駛或直接影響公路的運轉(zhuǎn)，影響車輛的正常行駛，對于山區(qū)交通帶來嚴重的影響。在山區(qū)的自然災(zāi)害中，邊坡塌陷和路堤沉陷是非常常見的。邊坡問題是由于過高而使得公路不穩(wěn)，路堤則是由于壓實度不夠而導(dǎo)致的。因此，在進行山區(qū)公路的設(shè)計時，路基的穩(wěn)定性需要被著重的關(guān)注。對于一些崎嶇困難的路線，要進行仔細的勘探，與當?shù)氐淖匀画h(huán)境相結(jié)合，采取最合適的設(shè)計，將危險系數(shù)降到最低。由于現(xiàn)在邊坡問題頻頻發(fā)生，人們對邊坡問題的研究也非常多，故現(xiàn)在對此的解決辦法也有很多，主要有抗滑樁和錨索加固、預(yù)應(yīng)力錨索、地梁、SNS 柔性防護系統(tǒng)、三維植被網(wǎng)植草防護、土工隔柵和土工布、土工模袋混凝土、夯（沖）擊式壓路機等方法。這些方法都有特定的適用范圍，具體可根據(jù)具體情況選擇。

3.3提高山區(qū)公路美學(xué)設(shè)計水平

隨著社會的不斷發(fā)展，公路也不再僅僅有交通運輸?shù)墓δ?，還包括觀賞價值。因而在山區(qū)公路的設(shè)計時，公路美學(xué)因素也是需要加入設(shè)計中的，將人工美學(xué)與自然環(huán)境結(jié)合在一起。在發(fā)展交通的時候，加入一些當?shù)鼐坝^特色的因素，將人與自然和諧相處貫徹到底。在設(shè)計時，將景觀作為核心因素，將平面設(shè)計作為基礎(chǔ)，當然綠化應(yīng)該是作為公路美學(xué)設(shè)計的重點的。

結(jié)束語

山區(qū)公路問題的解決對山區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展有著重大的影響。作為公路的建設(shè)者，在設(shè)計時一定要用心，安全首先是放在第一位的，其次應(yīng)順應(yīng)時代潮流，美觀也是需要被重視的，上面是我們講到的一些需要注意的問題，希望對公路建設(shè)有所幫助。

參考文獻

[1]張生曉，張生霞. 淺談山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題[J]. 價值工程，2011，06：264.

[2]徐紅. 山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題[J]. 民營科技，2013，12：202.

[3]申妮，趙磊. 山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題分析[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，32：230.

[4]王銀河. 山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，03：48.

作者簡介

范?。?987—），男，河南信陽人，助理工程師，本科學(xué)歷，主要從事公路勘察設(shè)計工作。

張磊（1988—），男，河南澠池縣人，助理工程師，大專學(xué)歷，主要從事公路勘察設(shè)計工作。