張懷春

【摘要】主要探討適用于沙漠的新概念綠色公路，使建造及穿越簡捷易行，綠色環(huán)保。

【關(guān)鍵詞】沙漠；鋼板路；綠色；

當前，世界各地都有寬廣的沙漠，穿越較為困難。雖然，有些地方修建了混凝土公路，但也存在不少卻點，如不能輕易抬升、不能綠色回收、成本較高等。為此，考慮了以下修建綠色沙漠公路的參考觀點。

1.以特制印花鋼板，依托沙子的承載，再用方形鋼制枕木分擔部分載荷，形成了新型的沙漠鋼板路。

2.鋼板花紋應(yīng)特別設(shè)計，既要能防滑，不傷輪胎，還要能容微量的沙粒，沙粒過多要及時清理。公路轉(zhuǎn)彎處有銜接件，逐步過渡。具體要用多厚的鋼板，枕木的間距，需通過設(shè)計與試驗來確定。至于鋼板與鋼制枕木如何連接，須另行設(shè)計。

3.之所以稱綠色公路，是因為在沙漠中鋼板和鋼枕木不易生銹，必要時可完全回收。兩邊的綠化帶設(shè)施也可移走。有水有電，多樣的綠色植物也能生存，為沙漠增添秀色。且每隔50公里可以修建一個驛站，為車輛和行人提供服務(wù)。特別之處還在于：隨著風沙的流動，路兩側(cè)的沙堆可能高出路面，但鋼板路的段與段之間設(shè)置活動接口，能逐段抬高；由于有供水系統(tǒng)，即使路面有微弱沙塵，也可用灑水車或高壓空氣清理。

4. 以12mm印花鋼板為例，初步估算建造成本。每1平方米重約100公斤，1公里需要鋼板14400平方米，重1440噸，鋼制枕木估計也需要1440噸。按每噸4000元人民幣，價值1152萬元?？紤]其附屬設(shè)施、運輸、人工等，成本擴大5倍，每公里總成本5760萬。100公里綠色沙漠公路總計需57.6億人民幣。另外，鋼板、鋼枕木可回收，若視作儲備，實際成本可能要少一些。

5.鋼板路適宜在沙漠中建造，主要適合小轎車、電動車、自行車和輕型卡車通行。非洲沙漠廣闊，適宜建造鋼板路，其他地方也可借鑒。印花防滑鋼板路可以解決寬闊沙漠周邊城市的通行，建沙漠旅游基地，體驗沙漠的陽光、寬廣，感受自然。還有其它優(yōu)點，現(xiàn)在，鋼材的產(chǎn)量大，很便宜，白菜價，堆在那里還生銹。若多建鋼板路，既有路的價值，也有儲備的概念，又能提高鋼材的價格，同時也能提高勞動力價值。

6.新概念綠色公路使人們穿越沙漠簡捷易行，拓展了新思路、新空間。