任曉宇

【摘要】分析國省干線公路瀝青路面病害所表現(xiàn)的主要形式和形成原因，針對內(nèi)蒙包頭地區(qū)高寒、干旱氣候，提出了各種處理方案，以及在今后施工中注意事項。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；高寒干旱；病害原因；治理措施

引言：

在現(xiàn)行國省干線公路中，大多都采用瀝青混凝土路面，瀝青混凝土路面具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性能以及行車舒適性，適合于各種車輛通行，并且具有堅實，耐久，平整，良好的抗滑，防滲，耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性等優(yōu)點。但隨經(jīng)濟快速，協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通量的不斷增長，車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗。很多公路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞。如開裂、泛油、剝落、車轍、網(wǎng)裂、坑槽等現(xiàn)象，直接影響了車輛的運行。

1、呼白公路病害的主要類型及調(diào)查情況

以包頭市地區(qū)干線公路為例，地屬高寒干旱區(qū)，雨季集中在8，9月份。根據(jù)實地調(diào)查情況看，早期施工各路段的施工質(zhì)量也不盡相同，重載交通破壞性大，各種原因綜合造成各種形式的病害在路面使用過程中都有表現(xiàn)。

2、瀝青路面病害特點分析

2.1 車轍 受重載車影響，行車道車轍嚴(yán)重，深度超過10cm以上，嚴(yán)重影響車輛行使，每年都需要進行中修挖補。

2.2 網(wǎng)裂、松散、坑槽 由于瀝青的自然老化以及基層發(fā)生松散，雨水和融雪劑等自然因素，造成瀝青混凝土所含的瀝青質(zhì)有效成分降低，彈性下降，路面層強度被破壞，致使很多路段大面積網(wǎng)裂，進而導(dǎo)致松散，極易在雨水及行車作用下產(chǎn)生坑槽。

2.3 擁包 由于瀝青混凝土配合比不合理，瀝青含量過高等原因，造成瀝青混凝土穩(wěn)定性差，同時面層和基層之間失去結(jié)合力，在高溫和車輛碾壓作用下導(dǎo)致的局部或大面積的擁包破壞。

2.4 路基沉陷 草原丘陵地區(qū)的路基多為填方路段，而且填方多以土石為主，壓實密度低，很多的高填方段經(jīng)過數(shù)年的車輛作用和自然沉陷造成路基嚴(yán)重變形。

2.5 基層松散 基層病害的主要形式是松散，主要原因是部分路段施工質(zhì)量欠佳，超載車輛破壞和挖方路段兩側(cè)山體的地下水浸泡路基所致。

3、小修養(yǎng)護工程采取的處治措施

3.1橫向、縱向裂縫處治方法及設(shè)備

裂縫是公路路面常見的病害。目前，大多數(shù)養(yǎng)護作業(yè)單位在處治橫縱向裂縫時采用人工澆灌方法。采用這種方法修補既經(jīng)濟，效率又高，但因未進行徹底的切縫，清縫，灌入的料也沒有經(jīng)過壓實，且灌縫工具簡單粗糙，縫內(nèi)滲入的瀝青含量小，浪費比較多。因此填縫效果不是很好，而且使用壽命短。本文針對當(dāng)?shù)靥厥鈿夂颦h(huán)境，引進新工藝材料，介紹兩種裂縫處治方法

密封膠開槽貼縫法

采用此種方法針對較大裂縫，首先對裂縫開槽，將裂縫清理干凈，用專用的設(shè)備灌縫，然后用火焰槍加熱瀝青，緊接著沿烤熱的槽口灌填縫膠。灌縫填縫施工后開放交通時間必須在30min 后，以確保一定的結(jié)合時間，可適當(dāng)在封縫表面撒沙子或干的細(xì)骨料，防止開發(fā)交通后車輪帶走灌縫料。此種方法所用到的設(shè)備主要有開槽機，清理機，灌縫機等。

密封膠開槽貼縫法，一般用于干裂縫的正常養(yǎng)護，在施工前選擇的貼縫材料要有足夠的彈性和粘性，一般在高于4℃的環(huán)境下施工，否則將會降低密封膠的粘和力。

乳化瀝青稀漿封層

此種方法是把乳化瀝青鋪筑到路面，將乳化瀝青滲入裂縫，待其破乳水分蒸發(fā)后，達到修補裂縫的目的，還可使路面平整。使用瀝青混合料進行封層時，可采用層鋪法或拌和法施工。用到的設(shè)備有稀漿封層機，輪胎壓路機，路面清掃車，乳化瀝青設(shè)備，自卸起汽車，空氣壓縮機，裝載機等。

乳化瀝青稀漿封層法一般是瀝青路面大中修時采用的方法，有時也在道路使用時間不長，非荷載性裂縫集中的地方使用，滿包線K76—K86，在早期路面裂縫嚴(yán)重路段都采用過此方法，且取得良好的效果。

3.2 坑槽的處治方法及設(shè)備

填料式坑槽處治方法是一種應(yīng)急坑槽修補方法，對坑槽內(nèi)散料雜物進行簡單清理后，直接填放瀝青冷補材料，而后碾壓成型的方式。采用這種方式修補用到的設(shè)備有裝料車，掃帚，吸水布，吹風(fēng)機，鐵產(chǎn)，推平板，壓路機，平板夯等。

挖補式坑槽處治方法在很多地方都使用。采用這種方法首先劃定維修面，切割清理坑槽，然后灑布粘層油。最后回填碾壓瀝青混合料，封縫防水，要注意施工溫度不要太低，以免影響粘接效果。

4、大修工程采取的措施和方案

為了分析病害產(chǎn)生的原因，確定病害產(chǎn)生的根源和部位，采用自動彎沉檢測車，路面和基層局部鉆芯進行判斷，確定病害的程度以及部位，為制定大修方案提供數(shù)據(jù)。

4.1 瀝青混凝土路面

路基出現(xiàn)空洞和沉陷的路段進行路基壓漿；路面基層和底基層破損的部位在破除后鋪筑混凝土。如果受條件限制必須采用土石混填的，也建議在填筑過程中采用強夯或采用一些無機材料穩(wěn)定措施，以避免造成路基空洞和沉陷等病害危及道路安全。

4.2 挖方路段基層厚度定位

挖方路段要保證基層厚度，破除山體要到位，并且要考慮地下水的影響。所以不要在挖方段采用灰土底基層，盡量使用水泥穩(wěn)定碎石或其他耐水材料作為底基層，保證水泥穩(wěn)定碎石層有足夠厚度，可以考慮采用滲溝或深挖邊溝來排放或阻斷地下水。

4.3 基層壓實度的要求

基層在滿足壓實度的前提下應(yīng)適當(dāng)加大單層的厚度，以形成穩(wěn)定可靠的板體（抗折）強度；杜絕低厚度的夾層。

4.4 混合料的級配要求

控制好混合料的級配，含水量，結(jié)和料的含量等指標(biāo)，以免造成基層無法形成后期強度，導(dǎo)致松散；二灰碎石施工中應(yīng)控制好粉煤灰的用量，以避免多余的粉煤灰形成游離態(tài)的粉塵粒子影響層間粘接。

5、結(jié)束語

通過對各種病害原因的理論分析和在大修工程中的實地觀察，我們得出：公路各種病害產(chǎn)生的很大一部分原因是施工期質(zhì)量控制不嚴(yán)格，以至造成很多的薄弱部位。如果嚴(yán)格質(zhì)量控制，不放過任何一處不合格環(huán)節(jié)，高質(zhì)量的公路是能夠經(jīng)得起時間檢驗的。

參考文獻

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