馮翠平等

摘要：制動性是汽車的重要性能之一，手剎系統(tǒng)是制動系統(tǒng)的重要組成部分，車輛行駛過程中，手剎使用頻率較高，因此剎車的穩(wěn)定性和可靠性需要手剎安裝板滿足一定的強(qiáng)度要求。本論文依據(jù)有限元的基本理論，建立某款車手剎安裝板及其周圍邊界的有限元模型，進(jìn)行極限工況下的強(qiáng)度計算，由應(yīng)力分布的結(jié)果判斷安裝板的強(qiáng)度是否滿足要求。通過改變安裝板的料厚和結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化至結(jié)果滿足強(qiáng)度要求。據(jù)此探討出一種解決類似安裝鈑金強(qiáng)度的優(yōu)化方案，為其他的優(yōu)化分析提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車；制動；手剎安裝板；鈑金強(qiáng)度；優(yōu)化

前言

汽車在行駛的過程中，手剎對有效制動起著重要的作用。手剎在行車中使用的頻率較高，手剎安裝板在外力作用下容易發(fā)生塑性變形，其強(qiáng)度對手剎正常工作具有重要意義。通過有限元的方法，對安裝板的強(qiáng)度進(jìn)行分析，可以節(jié)省成本，減少重復(fù)試驗的次數(shù)。

1.強(qiáng)度分析理論

有限元法運用離散的概念，把求解區(qū)域看作由許多小的節(jié)點處互相連接的單元所構(gòu)成，其模型給出基本方程的單元的近似解。

6.結(jié)論

通過采用有限元方法，做鈑金件的強(qiáng)度分析時，根據(jù)應(yīng)力分布的結(jié)果，找到應(yīng)力集中區(qū)域，分析產(chǎn)生應(yīng)力集中的原因。通過逐步更改導(dǎo)致應(yīng)力集中的影響因素，使鈑金的強(qiáng)度滿足理論要求。通過以上的步驟，可以降低在生產(chǎn)使用后出現(xiàn)構(gòu)件失效變形帶來的成本損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳國華.基于有限元的汽車車門靜態(tài)強(qiáng)度剛度計算與分析·機(jī)械制造與研究，2008

[2]摘自論壇.一種鈑金件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計算和優(yōu)化. CAD/CAM與制造業(yè)信息化，2007

[3]王獻(xiàn)紅.基于Hypermesh的地鐵主橫梁組成強(qiáng)度有限元分析.長春工程學(xué)院學(xué)報，2011年第2卷

[4] Daryl L.Logan 伍義生，吳永禮.有限元方法基礎(chǔ)教程（第三版）（A First Course in the Finite Element Method，Third Edition）電子工業(yè)出版社，2003