單體華

【摘 要】伴隨著單位規(guī)模的不斷擴(kuò)大，單位的車輛管理業(yè)已成為構(gòu)建單位新秩序的重要環(huán)節(jié)。如何進(jìn)行車輛管理才能保證車輛安全運(yùn)行，才能使車輛運(yùn)營(yíng)井然有序？本文將從對(duì)微觀和宏觀兩方面對(duì)單位車輛管理的有效途徑進(jìn)行探討。

車輛管理是對(duì)所涉及到的人、財(cái)、物等資源的管理和調(diào)配，包括單位車輛管理和政府機(jī)關(guān)公務(wù)車管理等。為了使單位車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實(shí)的反應(yīng)車輛的實(shí)際情況，最大可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益。本文首先對(duì)單位車輛管理問(wèn)題現(xiàn)狀進(jìn)行分析，然后就單位車輛管理問(wèn)題的原因進(jìn)行剖析，最后就該問(wèn)題分別提出相應(yīng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】車輛管理；節(jié)約成本；管理對(duì)策

近年來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，各單位單位公務(wù)用車由原來(lái)的數(shù)量少、檔次低逐步向數(shù)量多、性能好、高檔次發(fā)展，其車輛費(fèi)用也逐步增大。而單位車輛不斷增加的同時(shí)伴隨著油價(jià)的不斷上漲，單位在車輛管理方面的問(wèn)題也愈加凸顯，每年單位單位用車的更新、維修、保險(xiǎn)、燃料等支出都相當(dāng)龐大。往往是預(yù)算給單位核定的車輛定額經(jīng)費(fèi)，難以滿足單位用車的實(shí)際費(fèi)用，形成較大的缺口。一些單位控制經(jīng)費(fèi)不嚴(yán)，內(nèi)部約束機(jī)制不健全，擠占、挪用其他經(jīng)費(fèi)等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，從而影響了其他工作的開(kāi)展，同時(shí)也加大了單位費(fèi)用支出。如何做出富有成效、富有針對(duì)性的對(duì)單位車輛管理出現(xiàn)的問(wèn)題做出相應(yīng)的對(duì)策呢？這是現(xiàn)代單位管理者面臨的一大難題！

一、對(duì)單位車輛管理問(wèn)題的原因分析

針對(duì)前文所述單位車輛管理中存在的問(wèn)題，從管理觀念、管理體制、管理方法等方面入手對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行深入分析。

1、管理觀念陳舊，有待更新

單位車輛管理既要抓駕駛員管理，更要抓在職人員的工作管理，同時(shí)又要確保動(dòng)態(tài)面上的車輛管理，形成全員額、全時(shí)制、全方位的科學(xué)管理體系。但是，目前部分單位仍然把車輛管理限于行政管理，甚至行政事務(wù)管理，認(rèn)為做好管理工作就是為了不出事，消極保安全，把管理局限在低層次上。

2、缺乏對(duì)駕駛?cè)藛T有效的監(jiān)管機(jī)制，管理計(jì)劃落實(shí)不到位

有了好的組織和領(lǐng)導(dǎo)，目標(biāo)和計(jì)劃也不一定能落實(shí)的好。無(wú)論什么人，如果只給他下達(dá)計(jì)劃、布置任務(wù)、給他獎(jiǎng)勵(lì)，而對(duì)他放縱不管，沒(méi)有檢查、監(jiān)督和控制，遲早會(huì)出事。管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒(méi)有控制的信任，單位車輛管理更是如此。

3、缺乏對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行全面性、客觀性和可操作性評(píng)估的方法

當(dāng)前單位車輛管理機(jī)制還存在許多不完善的地方，管理機(jī)制是一種導(dǎo)向，構(gòu)建合理的管理機(jī)制也是未來(lái)單位管理創(chuàng)新的重要任務(wù)。車輛管理過(guò)程中需要按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)派車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)用車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)帶車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)開(kāi)車誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，把車輛駕駛員的評(píng)估指標(biāo)細(xì)化到具體人身上，形成車輛管理每項(xiàng)工作有人抓、每個(gè)環(huán)節(jié)有人管的有效管理機(jī)制。

4、缺乏對(duì)駕駛?cè)藛T的多樣、合理、有效的評(píng)價(jià)與激勵(lì)手段，模式單一

單位車輛管理要實(shí)現(xiàn)由“經(jīng)驗(yàn)型”的單一管理模式向“科技型”、“制度型”、“精細(xì)型”的多樣管理模式轉(zhuǎn)變，加大管理評(píng)價(jià)的“量化”成分，依據(jù)車輛管理?xiàng)l例，結(jié)合本單位實(shí)際，采用多樣的評(píng)價(jià)與激勵(lì)措施。

二、單位車輛管理問(wèn)題對(duì)策

為使公司車輛管理統(tǒng)一合理化，合理有效的使用各種車輛，最大限度的節(jié)約成本，更有效的控制車輛使用，最真實(shí)的反映車輛的實(shí)際情況，盡可能的發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)效益以及對(duì)公司所有車輛的保養(yǎng)和維修進(jìn)行控制，以確保車輛安全、良好的運(yùn)行狀況以及保養(yǎng)和維修的及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、可靠，我們需要以下對(duì)策：

1、制度層面上

建立一套完整的、適合本單位、行之有效的單位車輛管理制度；如從車輛采購(gòu)到車輛使用過(guò)程中的車輛使用申請(qǐng)使用、車輛出貨清單要做出有效管理。車輛的維修保養(yǎng)要定點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)維修，車輛違反交通規(guī)則的責(zé)任由司機(jī)本人承擔(dān)等等，單位只有建立完善的制度才能從真正意義上來(lái)解決單位車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題！

2、技術(shù)層面上

在所有單位車輛上安裝GPS車輛管理系統(tǒng)進(jìn)而對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控與管理；GPS車輛管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤單位車輛管理車可實(shí)時(shí)定位跟蹤某輛車，同時(shí)還可以針對(duì)那些無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)車輛監(jiān)控的管理者可利用GPS管理系統(tǒng)的歷史軌跡回放功能來(lái)查看車輛的位置等相關(guān)信息也可查看車輛的當(dāng)日當(dāng)月的行駛里程等等，也可以測(cè)量車輛油耗、水泥車的卸料裝料。對(duì)于有需要對(duì)車內(nèi)的狀況進(jìn)行監(jiān)控的也可以裝載攝像頭。安裝GPS車輛管理系統(tǒng)是從技術(shù)層面上對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控與管理， 車輛GPS管理系統(tǒng)已經(jīng)成為單位現(xiàn)代化管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、降低單位車輛運(yùn)行成本、控制車輛安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，國(guó)家道路運(yùn)輸管理部已下發(fā)通知要求2011年8月1日開(kāi)始新出廠得；旅游包車、三類以上的班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物車輛必須在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的GPS終端，未安裝的工業(yè)和信息化部將不予上車輛產(chǎn)品公告！可見(jiàn)國(guó)家已經(jīng)著手推廣此類產(chǎn)品在車輛管理方面的運(yùn)用了！

3、出車管理

車輛管理部門(mén)需要對(duì)單位共有和單位單獨(dú)配備的車輛狀況和駕駛員的配備情況有充分的了解，熟知每一輛車的載重和載客數(shù)量、車輛的使用壽命以及存在問(wèn)題，駕駛員的相應(yīng)資質(zhì)，是休息、外出公干還是待崗。車輛需求單位需提前一周向車輛管理部門(mén)提出車輛需求申請(qǐng)，車輛管理部門(mén)需在每周日對(duì)各單位提交的車輛需求申請(qǐng)進(jìn)行復(fù)核和批復(fù)，同時(shí)安排駕駛員，對(duì)于不予批轉(zhuǎn)的項(xiàng)目須載明不予批復(fù)的理由并在第一時(shí)間反饋給相關(guān)單位，對(duì)于核實(shí)批復(fù)的，要形成文件在單位重要的宣傳窗口進(jìn)行張貼公布。各單位門(mén)衛(wèi)根據(jù)收到的文件對(duì)車輛進(jìn)行放行。對(duì)于臨時(shí)出現(xiàn)的用車，車輛管理部門(mén)也需要進(jìn)行登記備案，詳細(xì)說(shuō)明出車原因、出車單位、出車人員、出車路線、出車時(shí)間、使用時(shí)間等，并在第一時(shí)間將緊急出車以通知的形式下發(fā)給各單位。對(duì)于出車當(dāng)天出現(xiàn)雨霧等存在潛在危險(xiǎn)天氣狀況的，車輛管理部門(mén)須對(duì)車輛狀況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估后，再?zèng)Q定是否出車。

4、車輛維修

車輛管理部門(mén)除對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配管理外，還要做好車輛檢修工作，主要包括安全檢測(cè)和性能檢測(cè)，做好小檢修和大檢修、內(nèi)部檢修和外部檢修的合理搭配。每輛車出車前，駕駛員須按照機(jī)動(dòng)車輛一般安全技術(shù)要求對(duì)駕駛車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查，例如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、電路、ABS 等，交回車輛后需要對(duì)車輛進(jìn)行復(fù)查。車輛管理部門(mén)需要根據(jù)不同的單位每年的車輛需求旺淡季排定相應(yīng)的車輛大檢修的日程，從根本上保證車輛的安全性、可靠性和動(dòng)力性。此外，車輛管理部門(mén)還需要結(jié)合每輛車的性能，根據(jù)行駛里程等因素，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)保養(yǎng)。

單位車輛管理是一個(gè)大課題。伴隨著設(shè)立的分公司的增多和職能部門(mén)的細(xì)化，車輛管理將日趨復(fù)雜化。此外，國(guó)家節(jié)能減排等行政政策的出臺(tái)也對(duì)單位的車輛管理提出了更高的要求。車輛管理出要在制度上下功夫之外，更要與創(chuàng)新相結(jié)合，尋求新層面的突破。管理者想要行之有效的管理好單位車輛必須將單位車輛管理的制度建設(shè)與運(yùn)用GPS車輛管理系統(tǒng)相結(jié)合，二者是相輔相承一個(gè)共同體缺少了哪一個(gè)都會(huì)致使單位在車輛管理的過(guò)程中出現(xiàn)漏洞！

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