摘要：傳統(tǒng)汽車制造業(yè)以粗放型模式為基礎，所研發(fā)、設計、生產的汽車產品均有不足，主要表現(xiàn)在能源消耗及排放污染等方面，不利于社會環(huán)境生態(tài)化改造。新時期科學技術成果應用于汽車產品制造中，以新能源技術為代表的新型產業(yè)模式得到應用。基于新能源汽車概念，本文分析了汽車制造生產中所用的新能源技術，對汽車生產線科技化建設提出相關意見。

關鍵詞：新能源；技術應用；汽車制造；生產線

受到汽車消費市場刺激，近年來我國汽車消費額度穩(wěn)步增長，帶動了汽車制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展。據統(tǒng)計，我國每年汽車消費額增幅超過30.6億元，主要涉及到一手車、二手車等兩大市場，且汽車維修、更換等方面也有不同消費額度，可見汽車消費市場之龐大。另一方面，汽車消費增長也惡化了自然生態(tài)環(huán)境，城市空氣指數(shù)持續(xù)下降而破壞了良好環(huán)境。因此，積極采用新能源技術是汽車制造行業(yè)改革的趨勢，也是創(chuàng)造綠色產業(yè)的基本保證。

1.新能源汽車概念

經濟全球化時期以來，世界各國面臨著嚴重的能源危機，傳統(tǒng)能源采掘與需求量不斷增多，導致國有能源庫存量大減。汽車制造是能源消耗產業(yè)，每年生產與使用都需投入大量物資，若不采取措施處理則會帶來更大范圍的經濟危機?！靶履茉雌嚒笔瞧囍圃斓男赂拍睿涫侵覆捎梅浅Ｒ?guī)車用燃料作為動力來源的汽車。

1.1分類。就目前來說，新能源汽車是基于新能源技術條件下，擺脫傳統(tǒng)能源結構體系開發(fā)的新產品，最大特點在于擺脫了傳統(tǒng)資源束縛，用新能源代替汽車產品的動力供應系統(tǒng)。新能源汽車包括燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動汽車（FCEV）、純電動汽車（BEV）、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）太陽能汽車和其他新能源（如高效儲能器）汽車等。

1.2意義。新能源技術顛覆了傳統(tǒng)汽車技術模式，采用最新能源融入汽車動力系統(tǒng)，為汽車行駛提供最節(jié)能方式。一方面，新能源取代舊能源作為燃料，大大降低了汽車行駛時產生的有害氣體，抑制了各種污染問題發(fā)生；另一方面，新能源避免了資源枯竭，借助人工科技創(chuàng)造出節(jié)能型燃料，減少了自然資源的開采量，實現(xiàn)了固有資源的可持續(xù)利用，維持了汽車制造產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.新能源技術在汽車制造中的應用

汽車是社會交通運輸常用工具，隨著我國人均收入水平持續(xù)上漲，國人汽車購買量也在不斷增加。如何緩解經濟發(fā)展與環(huán)境污染之間的矛盾，這關系著社會主義可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施成效。因此，推廣新能源技術指導汽車制造生產活動，對構建社會主義和諧社會具有保障性作用。汽車制造生產新能源技術包括：

2.1電池技術

（1）鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求?，F(xiàn)有新能源概念車輛中，采用鉛酸蓄電池比較普遍，在新能源汽車市場占據較大的比例。

（2）鋰離子電池。鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

（3）鎳鎘電池。鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg?？煽焖俪潆?，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。

2.2充電站技術

（1）電源技術。充電站執(zhí)行南方電網開發(fā)的充電技術標準，為電動汽車提供三相充電電源，相比另外一種技術標準采用的單相電源，三相電源單位時間內輸出電量是其3倍，充電效率高，花費的時間更短。新能源技術所用電源可以根據車輛進行調整，從用電量、時間、行程等方面自主控制。

（2）充電技術。汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車 電動汽車等充電。以額定功率為21千瓦的單臺交流充電樁為例，充滿一輛電動轎車只需要3個小時，減少了使用電動車的時間成本。該充電站不僅充電便捷，還將在二期建設中引入便利店等便民設施。

3.未來汽車生產線科技化建設

汽車消費帶動了產業(yè)經濟快速增長，方便了人們日常出行及交通活動，同時也帶來了一系列的環(huán)境污染問題。新能源技術普及背景下，汽車制造商必須建立更加先進的生產線，從多個方面優(yōu)化早期的汽車制造模式。

3.1技術方面。科技是第一生產力，科技是汽車行業(yè)生存的根本，及時升級汽車制造技術才能保證產品的質量。未來，汽車企業(yè)必須采用新能源技術方案，對原有汽車產品結構進一步優(yōu)化，以新能源為中心建立生產流水線。此外，可借鑒發(fā)達國家汽車制造技術，對本國汽車生產提供可行性知道。

3.2能源方面。從能源消耗方面設計生產線，首先，汽車制造中所用物資應盡可能人工化，以人工物資為基礎生產不同類型的汽車，減少了對自然資源的開發(fā)量；其次，以新能源戰(zhàn)略模式為中心，為汽車產品添加節(jié)能型燃料控制裝置，使天然氣、電能等作為汽車動力的主要燃料。

3.3質檢方面。新能源汽車剛剛步入中國市場，新產品質量還有待市場考驗，做好汽車質檢工作也是制造過程中不可缺少的。作為汽車制造商，其必須要嚴格控制生產線操作質量，從汽車零件組裝、成品調試等方面提升技術水平，這樣才能為新能源汽車生產做好充分的準備。

4.結論

汽車制造生產滿足了社會交通運輸事業(yè)需求，為人們社會活動提供了不同的車輛工具。隨著汽車使用量持續(xù)增多，環(huán)境污染及能源耗損等問題受到了普遍關注，解決傳統(tǒng)汽車能源問題是制造行業(yè)必須深入考慮的。新能源技術改變了過去動力燃料使用的不足，選用新型能源作為汽車燃料，具有高效、節(jié)能、環(huán)保等諸多特點。因此，基于新能源技術條件下，汽車制造企業(yè)要轉變舊式生產方案，建立新的汽車生產線。

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作者簡介：方永壽（1969- ），男，浙江金華人，金華職業(yè)技術學院機電工程學院研究員，碩士，研究方向為車輛工程。