趙利文

摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也快速增長，速公路維護工作是長期、持續(xù)和周期性的，做好維護工作，使公路保持一個良好的運行狀態(tài)，做好路面的維護和災(zāi)害預(yù)防十分重要，本文將就瀝青路面破壞的因素及完善施工進行探討。

關(guān)鍵詞：瀝青;路面;破壞;維護;探析

一、瀝青路面破壞的成因 1、裂縫類

道路由于進入使用階段后，在車輛荷載長期反復(fù)作用下，瀝青結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過材料的疲勞強度，底面便發(fā)生開裂，并逐漸擴展到表面而形成。有時道路拓寬，基層的半幅施工，局部基層存在缺陷，過分縮短工期等原因也會造成路面裂縫。裂縫類病害根據(jù)開裂的程度及類型分為：橫縫、縱縫、網(wǎng)裂和龜裂等。

2、當(dāng)面層材料配合比不當(dāng)，瀝青自然老化或施工質(zhì)量差，結(jié)合料含量少或粘結(jié)力不足易造成路面松散，按其類型可分為坑槽、麻面、啃邊等?？硬凼锹繁砻嫠缮⒉牧仙⑹Ш笮纬傻陌伎?。

3、麻面是瀝青面層嵌縫料散失、路面不密，出現(xiàn)粗表麻面甚至出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。瀝青路面施工時油石比偏小，拌和、攤鋪不均勻，局部粗骨料偏多，骨料空隙中無中細料填充以及瀝青自然老化剝落等原因均易形成麻面現(xiàn)象。4、變形

道路進入使用階段后，尤其是進入設(shè)計年限的中后期，路面結(jié)構(gòu)層已不具備足夠的強度來抵抗輪載的壓應(yīng)力，從而是路面在輪載作用下產(chǎn)生變形。常見的有沉陷、車轍、搓板、擁包等。沉陷是路面在荷載作用下，其表面產(chǎn)生的較大的凹陷變形，有時凹陷兩側(cè)伴有隆起現(xiàn)象。其成因主要是道路在使用階段由于路基水文條件差而濕軟，不能承受通過路面?zhèn)鹘o路基的輪載應(yīng)力，產(chǎn)生較大的豎直變形，最終導(dǎo)致路面沉陷。5、人員因素

這一類問題涉及的范圍比較廣泛，比如許多國家標(biāo)準(zhǔn)，與當(dāng)前的道路狀況形勢不相適應(yīng);當(dāng)前許多人道德素質(zhì)下滑，致使道路施工監(jiān)理不達標(biāo)，嚴(yán)重的甚至偷工減料、以次充好。瀝青路面工程質(zhì)量缺少保證，一些細節(jié)問題遲遲得不到合理有效解決。

6、其他類

常見的路面病害除了裂縫類、松散類、變形類外還有泛油、翻漿等病害。泛油是由于瀝青混合料含油量偏高，在高溫季節(jié)，路面呈現(xiàn)發(fā)亮鏡面現(xiàn)象。

二、瀝青路面的維護措施

1、預(yù)防性維護

維護決策是路面管理的核心內(nèi)容，維護維修方案的合理與否，直接影響到路面的使用性能。預(yù)防性維護是針對道路尚未出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，一般是在道路投入 5～7 年后進行，其維護的目的是改善和恢復(fù)路面表面功能，防止病害的進一步惡化。采取有效的預(yù)防性維護措施不但可以提高道路的使用品質(zhì)，而且還具有良好的經(jīng)濟效益，大大延長道路使用年限。

接縫處必須充分注意，尤其是在和前期瀝青路面接觸部位的施工縫。接觸部位瀝青混合料一定是人工篩選的細料，經(jīng)質(zhì)檢人員驗收合格，方可進行其余連續(xù)的瀝青路面工程作業(yè)。對于縱向施工縫，應(yīng)該盡量想法減少，道路邊緣部分盡量與路基整體一次碾壓成型，從施工時就做好路面破壞的預(yù)防。

另外應(yīng)該加強日常的修復(fù)保養(yǎng)工作，根據(jù)具體情況來采取合理有效的

措施，保證路面盡可能少的承受水的侵蝕。

2、縱橫縫的處理技術(shù) 縱、橫縫在路面病害中所占比重較大，一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法：一是冷補灌縫，最寬可填補12mm 的裂縫。施工方法簡單，在常溫下即可進行。二是熱補灌縫，無論縫寬還是縫細首先對原縫進行擴縫，將縫寬擴致1cm 左右，然后用吹風(fēng)機清除縫中灰塵等雜物，再用具有流動性的熱瀝青依靠灌縫機緩慢依次地向縫中灌注，直至縫中飽滿為止，最后待瀝青冷卻后清除縫表面多余瀝青即可。3、龜網(wǎng)裂的處理技術(shù)

龜網(wǎng)裂在裂縫類病害中屬于嚴(yán)重情形，如不及時處理或處理不當(dāng)，將直接影響道路的使用壽命，此類病害的處理方法通常分兩個階段進行處理：第一階段即龜、網(wǎng)裂出現(xiàn)的初期，此類病害一般進行薄層罩面處理，即對病害部位清掃干凈后噴灑乳化瀝青，待破乳后撒鋪米砂。第二階段路面病害由網(wǎng)裂演變?yōu)辇斄眩瑒t應(yīng)進行挖補處理，即對原路面病害部位的結(jié)構(gòu)層進行銑刨，然后再按原路面相應(yīng)結(jié)構(gòu)層次進行恢復(fù)。4、松散類維修處理技術(shù) 路面坑塘一般直接影響到道路行車安全，對坑塘的修補應(yīng)及時，一是冷補料修補，修補時不受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量的限制。二是瀝青混凝土修補，修補時受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量限制，適宜修補數(shù)量多、面積大的坑塘。三是瀝青下灌修補。麻面的處理：一是當(dāng)麻面面積較小時一般做一層1cm 的薄層罩面;二是當(dāng)麻面面積較大時通常是銑掉上面層，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層。三是做1cm 厚的稀漿封層，能防止麻面處瀝青老化、油質(zhì)損失、細料基層失落，混合料脆裂等。

啃邊的處理技術(shù)，一是用粒料加固路肩，使路肩平整堅實。二是可以適當(dāng)加寬路面或路面基層，并設(shè)置路緣石。

5、變形類維修處理技術(shù)

沉陷這種病害多見于低等級的縣鄉(xiāng)道，對于路面沉陷往往采取挖補維修，開挖后用水穩(wěn)碎石恢復(fù)基層后再鋪筑面層。對于橋頭沉陷，由于橋頭往往都是高填土地段。車轍的處理方法往往是銑刨至路面基層，鋪筑一層與原路面基層等厚的水穩(wěn)碎石，最后鋪上瀝青面層，周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實。三、道路維護中的注意事項

1、加強政策管理

嚴(yán)肅對待路政管理工作、嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處理各種問題。嚴(yán)格控制運輸車輛的超限超載問題。保證多個部門跨地區(qū)聯(lián)動治理超限運輸提供條件。對路政巡查投入更多的精力，嚴(yán)格制定相關(guān)的處罰措施，充分利用法律法規(guī)。

2、提高對公路養(yǎng)護的重視

隨著交通的不斷發(fā)展，相關(guān)的部門也對公路建設(shè)集中投入大量資金。但是道路的養(yǎng)護工作建設(shè)則達不到要求。對道路的養(yǎng)護不夠重視。致使公路、橋梁出現(xiàn)問題之后得不到及時修復(fù)維護，從而使問題越來越大，如此往復(fù)形成了一個惡性循環(huán)。

3、提高施工質(zhì)量

嚴(yán)肅對待施工問題，要對攪拌等步驟嚴(yán)加監(jiān)理，按標(biāo)準(zhǔn)要求對材料進行搭配混合?？刂坪脺囟?、時間間隔，以及攪拌的質(zhì)量問題。合理的按照要求來選擇設(shè)備，對施工現(xiàn)場嚴(yán)加管理監(jiān)控，保證瀝青混合料攤鋪工作的質(zhì)量。

結(jié)語

在瀝青混凝土路面維護施工中，我們需要采取積極有效的措施，不斷利用新技術(shù)、新材料來提高施工質(zhì)量，延長路面的使用壽命。

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