陳迪鵬

摘 要：現(xiàn)如今高速公路在城市中已經(jīng)非常多見(jiàn)，其中路面的排水設(shè)計(jì)是影響公路使用壽命長(zhǎng)短的主要因素，如果排水設(shè)計(jì)不夠科學(xué)很容易導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害的問(wèn)題，因此必須將排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)重視起來(lái)，降低因?yàn)榕潘收隙斐傻膿p失。文章對(duì)設(shè)計(jì)公路路面排水的任務(wù)以及原則做了簡(jiǎn)單的分析，重點(diǎn)闡述了如何設(shè)計(jì)公路路面排水，希望能對(duì)我國(guó)的公路建設(shè)起到一些幫助。

關(guān)鍵詞：高等公路；路面排水；設(shè)計(jì)

公路的排水設(shè)計(jì)是公路路面設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，其目的是為了及時(shí)將積水排出路面，將路面的濕度控制在一定范圍之內(nèi)，針對(duì)現(xiàn)階段對(duì)高速公路路面質(zhì)量的要求，我們一定要積極找出排水系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行改造，發(fā)揮出最大的排水效果，增強(qiáng)公路的使用壽命。

1 公路路面排水的任務(wù)和原則

1.1 公路路面排水的任務(wù)

設(shè)計(jì)公路路面排水的主要任務(wù)就是為了將公路上的濕度降低，使公路常年處于干燥的狀態(tài)，保證公路具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免積水的產(chǎn)生，延長(zhǎng)公路的使用壽命，防止公路受到積水的危害。

1.2 公路路面排水設(shè)計(jì)的原則

1.2.1 設(shè)計(jì)要合理，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來(lái)進(jìn)行布局，盡量不要占用農(nóng)田，要與當(dāng)?shù)氐呐殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)，在需要時(shí)可以適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)涵管或者增大涵管的孔徑；重視環(huán)境保護(hù)，預(yù)防水土流失。

1.2.2 設(shè)計(jì)之前要進(jìn)行充分的調(diào)查，對(duì)地形、氣候等情況進(jìn)行研究，綜合規(guī)劃排水系統(tǒng)，要將路基的排水與橋涵布置相配合，形成完善的排水系統(tǒng)。

1.2.3 要將當(dāng)?shù)氐呐R時(shí)排水設(shè)施與將要建設(shè)的永久性排水設(shè)施完美的結(jié)合起來(lái)，一方面要穩(wěn)固適用，另一方面要降低成本，要施工、維修的工作能夠順利的開(kāi)展。

1.2.4 對(duì)于一些較為特殊的公路，如黃土、滑坡、膨脹土等，排水的設(shè)計(jì)要結(jié)合工程中的其他處治措施進(jìn)行專門(mén)的設(shè)計(jì)。

2 高等公路路面排水設(shè)計(jì)

2.1 路面排水

路面排水能夠分為兩種方式，分別為分散排水和集中排水兩種。

2.1.1 分散排水：這種排水方式是通過(guò)加固土路肩，利用漫流的辦法來(lái)排水，在工程造價(jià)允許的情況下，不建議使用這種方式；分散排水的優(yōu)點(diǎn)是排水工作比較及時(shí)、對(duì)交通也不影響，同時(shí)也能降低水對(duì)路面的危害；缺點(diǎn)是要有相應(yīng)的坡面防護(hù)與之相適應(yīng)，這就會(huì)增加防護(hù)的工程造價(jià)。

2.1.2 集中排水：在肩外側(cè)邊緣安置攔水埂或混凝土的攔水帶，通過(guò)路面路拱橫坡和縱坡將水集中到攔水帶與路肩形成的三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，之后通過(guò)邊坡急流槽集中排出；這種方法的缺點(diǎn)是如果水量較多、泄水口間距較長(zhǎng)時(shí)，水就會(huì)滯留，影響公路的正常運(yùn)行，也會(huì)對(duì)路面造成一定的損壞；解決這個(gè)缺點(diǎn)的辦法是適當(dāng)減小泄水口間距，對(duì)于降雨量較大的地區(qū)可以加大路拱橫坡的坡度。

2.2 路基排水

路基上積水的排放主要是通過(guò)橋梁及涵洞將邊溝、排水溝內(nèi)的水排離路基范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)流量決定了邊溝和排水溝的尺寸。

2.2.1 邊溝：通常設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，能夠降低開(kāi)挖的面積。

2.2.2 排水溝：通常設(shè)計(jì)為梯形，位于填方路基的兩側(cè)；如果經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)段就將排水溝設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，減少占地的寬度。

2.2.3 截水溝：設(shè)置與路線外側(cè)有匯水路段，結(jié)合邊溝或者排水溝將水排至橋涵構(gòu)造物中，也可以直接融入溝渠中。

一些地面縱向坡度較大的路段，為了防止水流將排水溝沖壞，可以將此路段的排水溝改為設(shè)有消力作用的邊溝急流槽；當(dāng)路線經(jīng)過(guò)水塘或魚(yú)塘的路段時(shí)，排水溝設(shè)置于護(hù)坡道內(nèi)，要注意的是與無(wú)護(hù)坡道路段排水溝的銜接；當(dāng)經(jīng)過(guò)地下有泉眼的路段，要設(shè)置橫向盲溝，將水引入邊溝或排水溝。

2.3 超高段路面排水

超高段路面的排水可以使用漫流或集水的辦法。

2.3.1 漫流排水方式是將中央分隔帶固化，水通過(guò)中央分隔帶進(jìn)入另半幅路基，通過(guò)排水裝置排出，這種辦法是將中央分隔帶硬化，所以綠化工作受到限制，不能安裝防眩板，同時(shí)雨水流入非超高側(cè)，會(huì)對(duì)行車造成影響，目前超高段路面排水時(shí)很少使用這種方法。

2.3.2 集水方式可以分為兩種辦法，分別是中央分隔帶集水和路緣帶集水。

（1）中央分隔帶集水：將路緣帶上的集水槽移至中央分隔帶內(nèi)，集水槽可以使用鋼筋混凝土板，上面進(jìn)行綠化，集水側(cè)的路緣石上要設(shè)有泄水孔，為了將水排出集水槽；中央分隔帶排水是在路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置縱向盲溝，通過(guò)排水管排至邊坡激流槽內(nèi)，要注意的是在中央分隔帶底部和路面結(jié)構(gòu)層端部鋪一層防滲土，預(yù)防水對(duì)路面的危害。

（2）路緣帶集水：在超高段的內(nèi)側(cè)路緣帶設(shè)置集水槽，在集水槽上設(shè)置鑄鐵雨蓖子，來(lái)匯集超高側(cè)的路面水，通過(guò)集水井和橫向排水管排入排水溝，橫向排水管管低縱坡控制在296，集水井設(shè)于中央分隔帶一側(cè)，集水井和集水槽之間使用混凝土板來(lái)連接；對(duì)于挖方路段要調(diào)整集水槽底部標(biāo)高，在槽底縱坡不小于0.3%的基礎(chǔ)上將水引至集水井或排水管，如果挖方較長(zhǎng)不能調(diào)整時(shí)，則將水引入加深的邊溝內(nèi)排出。路緣帶集水的優(yōu)點(diǎn)是有充分的綠化空間，沒(méi)有同地下的管線產(chǎn)生干擾；缺點(diǎn)是水蓖子影響美觀，并且車輛容易壓壞水蓖子，容易發(fā)生交通事故。

2.4 坡面排水

當(dāng)填挖較高并且為土質(zhì)邊坡時(shí)，雨水對(duì)邊坡的沖刷較大，因此沒(méi)有穩(wěn)固的坡面排水會(huì)導(dǎo)致邊坡的坍塌。

2.4.1 對(duì)于填方來(lái)說(shuō)，要做帶肋的拱型護(hù)坡，將拱肋設(shè)計(jì)成槽狀，能夠方便排水。

2.4.2 對(duì)于挖方來(lái)說(shuō)，通常使用拱型護(hù)坡或護(hù)面墻，后者設(shè)置縱向排水溝，通過(guò)護(hù)面墻內(nèi)一定間距的邊坡急流槽將水排至邊溝；如果填挖高度較小時(shí)，與邊坡坡面鋪設(shè)草皮即可，將漫流的坡面水排至邊溝或排水溝。

2.5 中央分隔帶排水

中央分隔帶排水的設(shè)計(jì)主要是為了排除中央分隔帶內(nèi)的積水，可以分為兩種方式，分別為施工期間和道路運(yùn)營(yíng)期間的排除。施工期間的排水量是由最大降水量和中央分隔帶的積水面積決定的，通常情況下，中央分隔帶的排水長(zhǎng)度是兩個(gè)入孔之間的距離，一般路段的最大間距為180米，橫向排水管為15米左右，橫向排水管坡度為2%，因此計(jì)算出橫向排水管的直徑為25.5厘米。

實(shí)際的施工中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，如中央分隔帶是在基層施工之后進(jìn)行的，開(kāi)挖的表面會(huì)比較粗糙，瀝青粘結(jié)的不夠牢固，不能有效的形成防滲層；土工布有接縫，不能達(dá)到不透水的程度，在盲溝積水時(shí)側(cè)面不能防止水的滲入。由于施工的質(zhì)量不能很好的控制，導(dǎo)致橫向排水管會(huì)出現(xiàn)淤塞的問(wèn)題出現(xiàn)，使橫向排水管不能正常的排水，影響了路面的強(qiáng)度。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路路面的排水效果決定了公路的質(zhì)量以及使用年限，設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理布局，與周圍的環(huán)境因素結(jié)合起來(lái)做一個(gè)整體的考慮，選擇最有效的方案，施工之后要對(duì)設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查和維修，保證排水設(shè)備的正常使用，同時(shí)要不斷進(jìn)行改進(jìn)，總體提升我國(guó)公路的建設(shè)質(zhì)量。

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