陶玉嬌

（合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230006）

淺析城市可步行空間的基本特征

陶玉嬌

（合肥工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)學(xué)院，安徽 合肥 230006）

步行空間是城市空間中最基本的組成部分，市民出行必定需要穿過(guò)各式各樣的可步行空間，如何獲得良好的步行體驗(yàn)與感受，需要我們解析與歸納出城市公共空間中可步行性空間的基本特征，本文將對(duì)步行空間的尺度等級(jí)、連續(xù)狀態(tài)、公共特性三個(gè)基本特征展開(kāi)對(duì)城市形態(tài)學(xué)的探析，從而進(jìn)一步將整個(gè)城市空間的公共性與民主性提升到一個(gè)新的高度。

城市空間；可步行性；尺度等級(jí)；連續(xù)狀態(tài)；公共特性

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市的不斷發(fā)展，面對(duì)空前的城市交通壓力以及其帶來(lái)的環(huán)境污染，選擇“步行”無(wú)疑成為可以緩解這一現(xiàn)狀的可行方式，同時(shí)，步行亦對(duì)于城市傳統(tǒng)中心區(qū)的復(fù)興和促進(jìn)人際交往以及提高個(gè)人的身心健康，有著重要的價(jià)值與意義。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于“可步行性”的概念定義，因?yàn)閭€(gè)人看待和評(píng)價(jià)事物的角度不同，同時(shí)所涉及到各方面的主客觀因素的差異，致使目前也尚未有一個(gè)精確和統(tǒng)一的定義，但是就各專業(yè)領(lǐng)域綜合加以分析，可步行性的基本定義被認(rèn)為是指“建成環(huán)境對(duì)于步行的友好程度”，進(jìn)一步可拓展為“城市環(huán)境對(duì)于步行所達(dá)到的支持程度及步行者對(duì)整個(gè)步行體驗(yàn)的評(píng)價(jià)”，更有許多研究人員將它具體解釋為“一個(gè)地區(qū)的建成環(huán)境和土地利用在多大程度上有利于該地區(qū)居民采用步行方式休閑、運(yùn)動(dòng)、獲得商業(yè)與公共服務(wù)以及通勤”。包括各類新興的城市研究理論也主要基于此出發(fā)點(diǎn)，類似TOD、TND等等。

近年來(lái)，隨著城市建設(shè)步伐的加快，諸如過(guò)街天橋、步行街、步行廣場(chǎng)、公共步行空間如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，大大的提高了人們的步行空間在整個(gè)城市空間中所占的比例，同時(shí)也充分反映出了城市管理者與建設(shè)者們以及城市市民對(duì)改善城市步行空間有著越來(lái)越強(qiáng)烈的期望和要求，人們也越來(lái)越關(guān)注自身的公共生活和公共空間。然而，我們不得不面對(duì)的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)不如預(yù)期所達(dá)到的效果，一些不善意的步行式體驗(yàn)依然給我們步行者帶來(lái)很大的困擾。面對(duì)這種落差，許多國(guó)內(nèi)學(xué)者究其原因，將其歸結(jié)于步行交通設(shè)施的不完善、空間尺度的不合理、步行空間內(nèi)部的系統(tǒng)性和完整性的不足、單體建筑設(shè)計(jì)和整體城市設(shè)計(jì)之間的錯(cuò)位與脫節(jié)等幾個(gè)重要方面。通過(guò)對(duì)這幾點(diǎn)的分析與探究，可以幫助我們認(rèn)識(shí)到：首先，城市可步行空間不是一個(gè)松散的空間，它有一個(gè)完整的系統(tǒng)性，指的是所有的面對(duì)公眾開(kāi)放的步行空間接連起來(lái)形成一個(gè)人性化的和諧舒適的步行環(huán)境。這便說(shuō)明城市步行必然有賴于城市物質(zhì)空間的支持，因此，城市步行空間、可步行性與城市形態(tài)之間有著緊密的聯(lián)系。其次，可將城市步行空間的基本特征歸納為以下幾個(gè)方面：尺度等級(jí)、連續(xù)狀態(tài)和公共特性?？刹叫行缘母兄w驗(yàn)與評(píng)價(jià)完全受到它們的存在狀態(tài)與實(shí)現(xiàn)程度的影響。

一、城市可步行空間的尺度性

空間尺度是我們對(duì)于這個(gè)世界的基本感知，而尺度控制也是城市可步行空間的首要因素，其主要體現(xiàn)在城市空間組織與體驗(yàn)觀察。一個(gè)正常的步行行為的完成，總是需要經(jīng)歷各種不同大小尺度的空間。比如，一位上班族需要步行到兩個(gè)街區(qū)以外的家，那么首先他需要通過(guò)走廊、電梯廳等建筑內(nèi)部空間，然后到達(dá)一樓門廳，出門后穿過(guò)樓下的花園順著街道的人行道步行，路過(guò)斑馬線安全通過(guò)不同車流量的街道，最后到達(dá)小區(qū)門前，在經(jīng)歷小區(qū)內(nèi)景觀道路到達(dá)家。在這一系列過(guò)程中，整個(gè)步行空間包括室內(nèi)空間和室外空間，室外空間又分層級(jí)為街道和街區(qū)等不同尺度的空間，而相對(duì)于這些尺度，作為步行空間組成部分的地面的鋪裝拼貼、踏步、坡道和街道旁的休閑椅，它們的尺度更小，甚至于一些樹(shù)下空間都作為步行空間組織的控制點(diǎn)。由此我們可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)職員所經(jīng)過(guò)步行路徑空間都有自己合適的尺度，總而言之，城市步行空間的建設(shè)是從局部到整體都需要細(xì)細(xì)考慮的系統(tǒng)性工程，過(guò)分強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)的圖面構(gòu)圖，只對(duì)臆想中的所謂節(jié)點(diǎn)去過(guò)度強(qiáng)調(diào)其標(biāo)志性，卻忽視了生活中整個(gè)步行系統(tǒng)的完整體驗(yàn)，如此只會(huì)對(duì)可步行性體驗(yàn)的整體評(píng)價(jià)帶來(lái)巨大影響。

二、城市可步行空間的連續(xù)性

連續(xù)的隨意步行是整個(gè)城市步行空間網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的終極目的。就自身的感受而言，我們似乎可以發(fā)覺(jué)，那些具有良好空間連續(xù)性的城市設(shè)計(jì)往往能給人心理產(chǎn)生積極地作用，比如說(shuō)步行距離似乎沒(méi)有想象中長(zhǎng)，步行體驗(yàn)也隨之變得更加放松、愉悅?？臻g連續(xù)性首先要求的就是：城市空間不斷變化過(guò)程中針對(duì)不同場(chǎng)合和需要，有不同尺度的組件與步行者適應(yīng)。例如在鋪裝更加適宜人們步行的高品質(zhì)地面材料時(shí)，不應(yīng)該出現(xiàn)斷層和盲區(qū)，應(yīng)該考慮涵蓋整個(gè)步行路徑空間；人行道的景觀品質(zhì)和安全性必須建立在為人服務(wù)的基礎(chǔ)之上，不應(yīng)被車輛侵犯。生活在城市環(huán)境下，步行交通總是需要貫穿不同尺度的步行空間才能順利完成，如前面提到的那位回家的辦公職員所經(jīng)歷的步行路徑。所以，步行空間的連續(xù)性還體現(xiàn)出尺度層級(jí)的轉(zhuǎn)換與銜接，即是兩個(gè)不同尺度層級(jí)的有機(jī)實(shí)體是怎樣匹配起來(lái)的。廣東某些地區(qū)的騎樓是一種極具特色的傳統(tǒng)步行空間，以建筑內(nèi)部空間的組織為例，騎樓將建筑內(nèi)部空間的沿街底層外緣灰色過(guò)渡空間向外開(kāi)放，形成新的室內(nèi)與室外之間過(guò)渡的公共空間，為人們提供安全連續(xù)舒適的步行體驗(yàn)。

城市步行空間還應(yīng)該具有歷史連續(xù)性，一方面，從人體工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，在幾千年的城市演化發(fā)展過(guò)程中，人們的步行方式以及人們對(duì)于步行空間的基本尺度要求和對(duì)步行空間的觀察與體驗(yàn)方式并沒(méi)有發(fā)生什么大的改變。另一方面，城市可建設(shè)用地資源的緊張和盲目追求商業(yè)上的高額利潤(rùn)，加快了舊城改造與更新的速度，面對(duì)的直接結(jié)果就是：大量的歷史傳統(tǒng)街巷以及富有趣味性的傳統(tǒng)步行空間被拆除以及破壞，取而代之的是大量的方盒子現(xiàn)代建筑與排排豎立著的高檔公寓。傳統(tǒng)的具有良好步行體驗(yàn)的空間就在這樣的大拆大建中迅速的消亡了。

三、城市可步行空間的公共性

步行是每個(gè)城市公民最日常的基本行為模式，也就意味著其所代表的公民基本權(quán)利，隨著城市空間中愈來(lái)愈多的公共空間開(kāi)放給市民自由步行玩樂(lè)，那么對(duì)市民來(lái)說(shuō)在這個(gè)城市得到的歸屬感將會(huì)愈來(lái)愈強(qiáng)，由此能更加積極地促進(jìn)人們之間的交往，釋放出城市的活力。通過(guò)步行體驗(yàn)，是公民對(duì)環(huán)境發(fā)生互動(dòng)反饋的最有效方式，能真正從人本角度，而非當(dāng)下的車行優(yōu)先去規(guī)劃建設(shè)公共空間，也就是說(shuō)，公共特性作為步行空間最主要特性存在于日常基本生活中，是城市可步行空間的另一個(gè)基本特征。

空間公共性，以往主要是從空間社會(huì)學(xué)與政治學(xué)的角度去進(jìn)行探討，然而這種對(duì)于公共空間的可步行性探討同樣有著重大的意義。城市步行是每個(gè)公民基本權(quán)利的展現(xiàn)，市民對(duì)于自身公民權(quán)利的維護(hù)與追求又體現(xiàn)在營(yíng)建城市的可步行空間，步行空間在城市中“占用”的比例越大，“貫徹”的越深，城市空間的公共性與民主性也日益顯現(xiàn)。社會(huì)學(xué)家和哲學(xué)家們把社會(huì)學(xué)相關(guān)理論成功地引入到城市空間的研究中，但他們的關(guān)注焦點(diǎn)卻局限在空間的邏輯性和社會(huì)形態(tài)方面，而不是我們所關(guān)心的具體的物質(zhì)空間狀態(tài)，因此，需要迫切地將空間的社會(huì)聯(lián)系與社會(huì)學(xué)通過(guò)在物質(zhì)空間中解析出來(lái)，尤其是通過(guò)城市公共空間進(jìn)行解析。

結(jié)語(yǔ)：今天，隨著城市發(fā)展的越來(lái)越完善，對(duì)城市公共空間的建設(shè)越來(lái)越重視，城市步行的意義早已不僅僅是單純的交通功能，生態(tài)、和諧城市的建設(shè)都與之有著重要的關(guān)系。同時(shí)，步行空間的范疇也不再只是傳統(tǒng)意義上的人行通道、過(guò)街天橋、步行廣場(chǎng)等，它已經(jīng)逐步滲透到城市生活空間中每一細(xì)節(jié)，人行道上花壇高低，鋪磚花紋與尺寸，材質(zhì)在不同場(chǎng)地上區(qū)分，對(duì)步行體驗(yàn)產(chǎn)生舒適性差別都應(yīng)在考慮范圍內(nèi)。在不同尺度的城市空間中，要想進(jìn)一步更好地完成城市步行空間的系統(tǒng)性和連續(xù)性，主動(dòng)提升城市空間公共性和民主性，是擺在城市管理者與建設(shè)者面前的一道難題。

[1]邊揚(yáng).城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究.南京：東南大學(xué)，2007.

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[3]蘆原義信，尹培桐.街道的美學(xué).武漢：華中理工大學(xué)出版社，1989.

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1005-5312（2014）29-0065-02