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        關(guān)于LNG儲(chǔ)運(yùn)中BOG再冷凝工藝的探討

        2014-10-21 20:15:39武曉麗
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年15期
        關(guān)鍵詞:液化天然氣壓縮機(jī)

        武曉麗

        (四川科宏石油天然氣工程有限公司,成都 610213)

        關(guān)于LNG儲(chǔ)運(yùn)中BOG再冷凝工藝的探討

        武曉麗

        (四川科宏石油天然氣工程有限公司,成都610213)

        摘要:常壓液化天然氣在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中都會(huì)有蒸發(fā)氣體,因此需要進(jìn)行BOG的處理以降低損耗和減少污染,而BOG再冷凝工藝的好壞直接關(guān)系到LNG儲(chǔ)藏和運(yùn)輸?shù)陌踩c效益。本文從兩個(gè)方面入手分析,分別綜述了從LNG船中和LNG接收站中BOG再冷凝工藝的優(yōu)化,在LNG船中,可以用LNG儲(chǔ)罐出來(lái)的低溫bog預(yù)冷壓縮后的bog,降低其二次進(jìn)入冷凝器的溫度,而在LNG接收站中,降低壓縮機(jī)的壓縮比是節(jié)能的關(guān)鍵。

        關(guān)鍵詞:液化天然氣;儲(chǔ)存條件;再冷凝;壓縮機(jī)

        天然氣是一種清潔能源,具有高熱值和低污染等優(yōu)點(diǎn),常壓狀態(tài)下的液化狀態(tài)天然氣(即LNG)是天然氣有利于儲(chǔ)運(yùn)的一種存在形式,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視,LNG越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視,但是,LNG在儲(chǔ)藏和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中都會(huì)有蒸發(fā)氣體,因此在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中必然伴隨著BOG的處理,為了減少BOG放空所造成的損失,在LNG儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中,應(yīng)利用BOG再冷凝工藝,其工藝的優(yōu)劣將直接影響LNG儲(chǔ)運(yùn)的安全和經(jīng)濟(jì)效益,因此本文對(duì)提升LNG儲(chǔ)運(yùn)中BOG再冷凝工藝進(jìn)行了初步探討。

        1 LNG船中BOG再冷凝工藝

        1.1問(wèn)題分析

        目前我國(guó)除6座已投產(chǎn)的大型LNG接收站具有完善的BOG再冷凝處理措施,已投產(chǎn)的1000多座LNG衛(wèi)星站及LNG汽車加注站中約有一半不具備BOG處理的各種條件,因此他們?cè)诮有逗瓦\(yùn)作過(guò)程中必須向大氣排放約1%-2%的天然氣(這種現(xiàn)象在國(guó)產(chǎn)LNG用戶中更為突出),這不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失,更嚴(yán)重的是污染了大氣。

        有文獻(xiàn)研究從有效能損耗方面對(duì)LNG船中蒸發(fā)氣體BOG的再冷凝工藝進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)換熱器(占系統(tǒng)總有效能損失的24%)和制冷循環(huán)壓縮機(jī)(占系統(tǒng)總有效能損失的55%)是造成有效能損失的關(guān)鍵位置,因此如果考慮節(jié)能就應(yīng)該首先從這兩個(gè)設(shè)備入手。再深入剖析,蒸發(fā)氣體BOG進(jìn)入冷凝換熱器時(shí)如果具有較高的溫度會(huì)使制冷劑不但要冷凝BOG,還需要為它的冷卻降溫提供冷量,這就不可避免的增大制冷劑用量,因此,提升LNG儲(chǔ)運(yùn)中BOG再冷凝工藝的焦點(diǎn)就在于降低BOG進(jìn)再冷凝器的溫度。

        1.2工藝優(yōu)化

        根據(jù)LNG蒸發(fā)氣體BOG的特點(diǎn)和儲(chǔ)運(yùn)實(shí)際情況對(duì)BOG進(jìn)行預(yù)冷,詳細(xì)的講就是利用儲(chǔ)存罐中的低溫狀態(tài)的BOG來(lái)對(duì)壓縮后的BOG氣體進(jìn)行預(yù)冷,使其再次進(jìn)入冷凝器時(shí)的溫度降低,在該思路基礎(chǔ)上,通過(guò)電腦模擬軟件功能對(duì)壓縮機(jī)的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置,達(dá)到工藝優(yōu)化的目的。有文獻(xiàn)報(bào)道,在相同條件下,經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)參數(shù)優(yōu)化后的冷凝系統(tǒng)節(jié)能性提高20%以上,效果明顯。

        2 LNG接收站中BOG再冷凝工藝優(yōu)化

        2.1問(wèn)題分析

        在傳統(tǒng)的大中型LNG接收站中,BOG處理方式一般是再冷凝結(jié)法,也即將BOG通過(guò)BOG壓縮機(jī)與LNG通過(guò)潛液泵送入再冷凝器中混合(通常為0.7Mpa);在再冷凝中的LNG壓力為0.7Mpa。處于過(guò)冷狀態(tài),可以使蒸發(fā)氣(BOG)再冷凝為L(zhǎng)NG;“混合”LNG經(jīng)高壓泵后氣化外輸;再冷凝法,可以充分利用冷能,以節(jié)省能耗;再冷凝法重要的條件是必須有經(jīng)常性外輸氣化LNG可利用,否則BOG只能排空或燒掉。這種傳統(tǒng)操作工藝以液位的控制為邏輯控制系統(tǒng),控制能力較差,而且很難實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo),有的文獻(xiàn)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題提出控制系統(tǒng)的思路是以壓力作為控制條件,也就是說(shuō)將再冷凝器的壓力作為控制參數(shù)進(jìn)行控制,將壓縮機(jī)出口的壓力釋放,這樣不但增加了控制的流暢性,也可以為后期進(jìn)一步的系統(tǒng)優(yōu)化提供條件。

        2.2工藝優(yōu)化

        在以上問(wèn)題分析基礎(chǔ)上對(duì)LNG輸入量、壓縮機(jī)出口壓力等冷凝工藝進(jìn)行優(yōu)化。有文獻(xiàn)研究對(duì)物料比受壓縮機(jī)壓縮比和蒸發(fā)氣體BOG溫度兩方面進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵是降低壓縮機(jī)的壓縮比,也就是說(shuō)降低蒸發(fā)氣體BOG進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)的溫度是節(jié)能的關(guān)鍵,其在文獻(xiàn)研究中通過(guò)計(jì)算表面了在相同的工況條件下,壓縮機(jī)出口壓力可以從優(yōu)化前的1.1MPa降低到0.6MPa,壓縮機(jī)節(jié)能30%以上,與此同時(shí),優(yōu)化后的工藝操作條件有更高的彈性,可以適應(yīng)LNG接收站輸氣負(fù)荷的波動(dòng)特點(diǎn)。

        3 總結(jié)

        小型加注站BOG處理是一個(gè)難以解決的課題,其主要原因有以下幾點(diǎn):一是氣槽(資源氣)卸車時(shí)經(jīng)常為0.5-0.6MPa(溫度約-135℃),二是很多衛(wèi)星站、加注站不具備適宜的接卸設(shè)備;三是接卸操作不規(guī)范;四是接卸過(guò)程中時(shí)有放空和卸不凈的現(xiàn)象發(fā)生(一般損失200-300kg/車次);五是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中當(dāng)儲(chǔ)罐壓力≥0.65MPa時(shí)將直接向大氣排放BOG,這不僅造成浪費(fèi),更重要的是對(duì)環(huán)保產(chǎn)生惡劣的影響。本文分別綜述了從LNG船中和LNG接收站中BOG再冷凝工藝的優(yōu)化,在LNG接收站中,降低壓縮機(jī)的壓縮比是節(jié)能的關(guān)鍵。

        根據(jù)LNG儲(chǔ)運(yùn)中BOG再冷凝工藝的特點(diǎn),我們可以看到還需要進(jìn)行研究和解決的問(wèn)題包括以下兩點(diǎn):一是對(duì)LNG船中再冷凝工藝的控制系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)和研究,增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性,二是對(duì)熱交換設(shè)備的研究還有待于進(jìn)一步深入,使熱交換效果進(jìn)一步提高。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]王婷,王勃,郝穎珺等.LNG汽車加氣站BOG氣體回收工藝探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014(04):574-575.

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        [4]王衛(wèi)琳,賴建波,林權(quán)等.船舶LNG加氣站建設(shè)方案及技術(shù)研究[J].煤氣與熱力,2013(05):47-53.

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        [8]陳叔平,謝高峰,李秋英等.LNG、L-CNG、CNG加氣站的比較[J].煤氣與熱力,2007(07):27-30.

        作者介紹:武曉麗(1981-),女,河南商丘人,工程師。

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