國(guó)樹(shù)文

（黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 黃岡 438002）

淺談汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的新發(fā)展

國(guó)樹(shù)文

（黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 黃岡 438002）

現(xiàn)在，汽車都實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，發(fā)動(dòng)機(jī)電控檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展可以有效地促進(jìn)節(jié)能減排政策的實(shí)施，已經(jīng)受到了國(guó)內(nèi)外汽車廠商的高度青睞。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)由過(guò)去傳統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了智能化的電控檢測(cè)，其主要包括PID電控檢測(cè)、最優(yōu)電控檢測(cè)、自適應(yīng)電控檢測(cè)、滑膜電控檢測(cè)等等。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展使汽車檢測(cè)更能適應(yīng)過(guò)于繁雜的變量檢測(cè)、時(shí)變檢測(cè)和非線性檢測(cè)，甚至對(duì)那些數(shù)學(xué)模塊不是特別清晰的系統(tǒng)也能進(jìn)行有效地檢測(cè)。

汽車電控發(fā)電機(jī)；檢測(cè)技術(shù)；新發(fā)展

以前，對(duì)于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的探討不是特別多，近年來(lái)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)有了很大的革新，電控軟件的使用成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的一個(gè)重要因素，其直接影響了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的效率和成本，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也表明在今后電控發(fā)電機(jī)檢測(cè)技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。為了更加有效地控制汽車的排放量，不斷更新汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)智能化的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)電控檢測(cè)過(guò)程中，各類軟件的使用已經(jīng)成為重點(diǎn)。本文通過(guò)分析汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的新技術(shù)，向人們展示這些新技術(shù)帶來(lái)的好處。

1 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)技術(shù)產(chǎn)生于八十年代，與傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)相比，其具有對(duì)汽車空燃比的檢測(cè)更加準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)，其可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的空燃比，使用汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)技術(shù)可以改善汽油的霧化和揮發(fā)的功能，促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的顯著提高。

現(xiàn)在，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)技術(shù)主要是使用開(kāi)環(huán)和閉環(huán)檢測(cè)相結(jié)合的手段，在對(duì)汽車中的暖機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要使用開(kāi)環(huán)的檢測(cè)方式，在對(duì)排氣管進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要使用的閉環(huán)檢測(cè)。汽車中的空氣流量器對(duì)壓力傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，按照常溫的水溫、嚴(yán)格控制進(jìn)氣的溫度，在氧化傳感器在信息準(zhǔn)確的前提下對(duì)汽車空燃比進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)出汽車所需要的噴油量，然后通過(guò)執(zhí)行器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)裝置的安裝部位的差別，可以將其分成單線汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)裝置和多線汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)裝置。單線汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)裝置是由單個(gè)噴油檢測(cè)元件在進(jìn)氣管處進(jìn)行安裝，多線汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)裝置是由多個(gè)噴油器元件在不同的氣缸處進(jìn)行安裝，使汽車的各個(gè)氣缸的混合氣體可以比較均勻的分布。

2 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢測(cè)技術(shù)分析

如果汽車的自我診斷系統(tǒng)檢測(cè)出汽車的傳感器出現(xiàn)一定的問(wèn)題時(shí)，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢測(cè)技術(shù)就可以自動(dòng)地發(fā)揮其作用。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢裝置會(huì)按照汽車原先的程序設(shè)定把故障時(shí)產(chǎn)生的非正常的信號(hào)進(jìn)行取代，然后進(jìn)行直接的控制。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢裝置一般是運(yùn)用計(jì)算機(jī)的編程技術(shù)來(lái)進(jìn)行具體應(yīng)用的。當(dāng)汽車上的重要的傳感器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢測(cè)裝置就可以將計(jì)算機(jī)的控制功能轉(zhuǎn)移到故障問(wèn)題發(fā)生的系統(tǒng)之中，然后取代計(jì)算機(jī)的工作。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢測(cè)技系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的主要的集成電路模塊，其按照汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)和汽車始動(dòng)時(shí)的狀態(tài)信號(hào)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行進(jìn)行簡(jiǎn)單的控制和檢測(cè)，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)檢測(cè)與控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳狀態(tài)。

3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)分析

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)系統(tǒng)中，一般都存在故障自我診斷系統(tǒng)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自我檢測(cè)，診斷出發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的問(wèn)題。而汽車的傳感器，其可以運(yùn)用其信號(hào)是否超過(guò)了規(guī)定的數(shù)值二進(jìn)行直接的檢測(cè)。對(duì)于汽車的執(zhí)行器，在汽車的初始的電路里面，設(shè)置專門的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)回路來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)每時(shí)每刻都在檢測(cè)著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，汽車的儀表盤上就會(huì)顯示出故障燈，故障燈進(jìn)行報(bào)警，將發(fā)動(dòng)機(jī)的故障以編碼的形式儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)器當(dāng)中，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修理時(shí)，可以通過(guò)報(bào)警器很方便的找出發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在處，也可以通過(guò)觀察專門的檢測(cè)儀器來(lái)發(fā)現(xiàn)故障的編碼。

4 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣循環(huán)檢測(cè)技術(shù)分析

有研究發(fā)現(xiàn)，將汽車排出的少量氣體進(jìn)行循環(huán)利用，再次將其放入氣缸中，其可以與新的混合氣體同時(shí)燃燒，這種方法可以有效地減少氮?dú)獾漠a(chǎn)生。在實(shí)際的應(yīng)用中，除了可以將氣門重疊生成排氣的回流之外，也可以使用專用的排氣管道將汽車排出的氣體重新引進(jìn)氣管中，通過(guò)汽車的閥門來(lái)調(diào)節(jié)排氣的速度和排放量的大小。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣循環(huán)檢測(cè)技系統(tǒng)的應(yīng)用步驟可以分為以下幾個(gè)方面：ECU按照發(fā)動(dòng)機(jī)的速率、節(jié)氣門的速度、冷卻水溫的標(biāo)準(zhǔn)，從而制定出最好的再循環(huán)排氣功率。然后運(yùn)用檢測(cè)EGR的開(kāi)放度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)。汽車的真空調(diào)節(jié)控制閥是由電磁材料構(gòu)成的，其可以通過(guò)傳感器將排氣的信息進(jìn)行反饋，促進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的檢測(cè)。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在，汽車的檢測(cè)和控制實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的效率和準(zhǔn)確性，促進(jìn)了排氣的再循環(huán)，在以后的一段時(shí)間，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)還會(huì)朝著智能化的方向發(fā)展。汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)的新技術(shù)主要有汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射檢測(cè)技術(shù)、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣循環(huán)檢測(cè)技術(shù)、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障保險(xiǎn)檢測(cè)技術(shù)等，這些新技術(shù)的使用提高了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的效率，可以直接找出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障所在，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的故障以數(shù)據(jù)的形式存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)內(nèi)，是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)智能化的雛形。

[1]蔣屹.淺談汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的新發(fā)展[J].科技資訊，2014（04）.

[2].淺談汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的新發(fā)展[J].職教研究，2012（04）.

[3]劉心田.淺談汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)的新發(fā)展[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（24）.

國(guó)樹(shù)文（1985—）男，內(nèi)蒙古赤峰人，本科，助教，汽車專業(yè)教師，研究方向：汽車電控檢測(cè)。