陳啟福

摘 要：本人長期從事火電廠的基建與生產管理工作，本文也就結合參與的王灘電廠一期工程建設過程的經(jīng)驗，對在火電廠基建階段中，熱工專業(yè)關于熱工系統(tǒng)設計管理、設備招標采購、工程管理與協(xié)調等方面的經(jīng)驗教訓進行了總結，并提出自己的看法。

關鍵詞：燃煤電廠 熱控專業(yè) 管理

中圖分類號：TM62 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（c）-0133-02

王灘電廠一期2×600 MW亞臨界燃煤發(fā)電機組新建工程于2005年底相繼投產，本人作為工程設備部熱控專工參加了工程建設。在本工程中，將“落實、貫徹上級下達的‘高質、高速、低造價方針作為重點，提倡解放思想，進行工程的大膽革新，打造精品工程，向國際水平全面進發(fā)”作為基本的指導思想。

1 設計管理

1.1 控制方案的制定

隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，工程管理水平的不斷提高，電廠就必須摒棄傳統(tǒng)的“孤島現(xiàn)象”，實現(xiàn)對全廠進行集中監(jiān)控的自動化控制系統(tǒng)，使DCS、DEH、MEH等電子硬件實現(xiàn)自動一體化，進行全廠輔助車間控制網(wǎng)絡的設置；在集控室中，加強對全廠輔助控制系統(tǒng)的監(jiān)控，實現(xiàn)其有效的運行；對于整個電廠機組來說，應該加強其斷點的設置。

實施方案：

實現(xiàn)將廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）、輔助車間控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)（DCS）統(tǒng)一連結起來，形成一體的自動化網(wǎng)絡。嚴格遵循對信息的集中管理，確?？刂乒δ芊稚⒌脑瓌t。主要使用機、電、爐與輔助車間為一體的集中控制模式，除卻以往的對輔助車間系統(tǒng)單獨設置集中控制室的模式，轉變成為以兩臺機組為一部分，設置一個集中控制室。

在單元機組控制中，主要采用的系統(tǒng)是分散控制，在這其中可以設置2、3名專業(yè)知識強、操作技能高的值班運行工作者；輔助系統(tǒng)是將水、灰、煤等車間統(tǒng)一，實現(xiàn)對它們的集中運行管理，并且相對應的設置全面的監(jiān)控網(wǎng)絡，實現(xiàn)對輔助車間運行狀況的嚴格監(jiān)控，將監(jiān)控的中心點設置在集中控制室。

輔助車間同樣可以配備2、3名專業(yè)知識強而且技術操作能力高的值班工作者，主要負責在集中控制室內，通過輔助車間的控制網(wǎng)絡實現(xiàn)對輔助車間的全程監(jiān)控。

在這其中需要注意的是，在控制設備的選型上面，盡量確保全廠的統(tǒng)一性，在依據(jù)實際運行情況的基礎上，確定在本工程中所有使用設備的型號情況。對于主輔機招標所相應配備的熱控設備來說，更應該嚴格對待，要求其必須是同一品牌、型號。

1.2 工程實施過程中的范例分析

DCS一體化方案的具體實施：以下幾點也就從本人參與的王灘電廠一期工程實際中，以主機招標作為例子，進行對DEH納入DCS的具體施工方案進行分析。

（1）DEH系統(tǒng)必須要緊隨著汽輪機進行成套的供貨，并且在汽輪機的招標書中，必須要有以下兩點需要明確的內容：其一，最少要列舉出三種控制裝置的型號，以供招投標方進行多樣選擇，同時保證招投標方無論是選擇何種的控制裝置型號，都不會對DEH系統(tǒng)的各個控制功能或者是對其技術指標產生任何影響。

其二，想要徹底實現(xiàn)本工程中控制系統(tǒng)硬件平臺一體化的根本設計思路，必須要在確定了買方DCS系統(tǒng)型號確定之后，再進行DEH系統(tǒng)店址裝置的型號選擇。賣方應該保證買方在DEH系統(tǒng)電子裝置型號的選擇上不會對DEH系統(tǒng)技術性能指標產生任何影響。

（2）在DCS系統(tǒng)招標書中，必須要對所購買的DCS系統(tǒng)具備DEH系統(tǒng)的應用實際內容進行明確。同時，為了確保商務報價具有統(tǒng)一性，業(yè)主應該將DCS系統(tǒng)與汽輪機廠對DEH控制裝置兩者的招標工作集中到一起進行，無論是對于DEH技術評標的內容還是商務報價內容來說，都應該讓汽輪機廠參與進來。

無論是對于DEH系統(tǒng)還是MEH系統(tǒng)來說，采用的都是與DCS系統(tǒng)沒有差別的軟、硬件設備，也就是說DEH、DEH的控制裝置代表著DCS的功能，并且掛在DCS的通訊網(wǎng)站上，實現(xiàn)將DCS、MEH、DEH集中在一起的一體化平臺，其組成之后的優(yōu)越性已經(jīng)在各項工程安裝中凸顯出來，比如說對報警信號的時序分析、對各項功能畫面的調用等等，在將其引入之后這些工作都變得異常簡單了。

由此可以看出，通過建立DCS軟、硬件一體化平臺，為實現(xiàn)全廠信息化的平臺奠定了良好基礎。

1.3 對輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制

想要實現(xiàn)對輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制，必須要加強對項目的實際操作，在其過程中需要注意以下幾點內容。

（1）其實每個輔助系統(tǒng)之間都具有較大的專業(yè)差異，因此，這也對其提出了嚴格要求，在各個系統(tǒng)的招標工作中，要從全局出發(fā)進行考慮，對于控制策略、通訊協(xié)議等具有開放性特點的方面來說，要求其具備統(tǒng)一性。

（2）對于輔助車間的聯(lián)網(wǎng)控制設備來說，應該實現(xiàn)全廠的統(tǒng)一性，方便對其進行系統(tǒng)化的管理。

（3）將整體的輔助網(wǎng)絡體系與部分輔助系統(tǒng)放在一個標段進行招標工作，以此來選擇一個實力強、有豐富經(jīng)驗的招標商進行總承包，并且要求其將各種輔助系統(tǒng)進行整合。

（4）每個系統(tǒng)在采購順序上都存在著根本的不同，因此，這也對業(yè)主與設計單位提出了相應的要求，必須要求其將鋪網(wǎng)控制方案放在最為核心的部分，實現(xiàn)整個網(wǎng)絡的有效銜接。

（5）鋪網(wǎng)控制系統(tǒng)將對各部分子系統(tǒng)的監(jiān)控畫面都集中在一起，納入到一個總體的監(jiān)控軟件中，而且也要確保它們之間有獨屬于自己風格的操作方式，并且能夠實現(xiàn)相互之間任意的轉換。

（6）當主設備提出控制裝置的配備要求時，應該確保有熱工人員的參與，并且向制造商提出嚴格的設計與選型要求，從根本上保證廠家提供的控制設備滿足整個控制要求。

2 加強對設備招標、交貨進度的管理

2.1 熱控設備采購特點分析

其特點主要包括以下幾個方面：項目繁多冗雜，容易發(fā)生漏項問題；熱控設計工作容易受到其它工作的較大影響，比如在其它工藝比如說供水、通暖等設備確定之后，再根據(jù)相關資料進行對熱控設備招標文件的制定，確保熱工設備采購的質量。endprint

就王灘電廠來說，在進行對熱工設備的招標工作過程中，始終將設備統(tǒng)一的原則放在最重要的位置上，除了DCS中包括的SCS、DAS等系統(tǒng)之外，還將DEH、MEH等系統(tǒng)囊括在其中；全廠中無論是變送器還是壓力開關等設備都實現(xiàn)了品牌的統(tǒng)一；在輔助控制系統(tǒng)中，也都使用的是同一公司的統(tǒng)一系統(tǒng)產品。

通過對熱工設備的有效招標，我廠也基本上實現(xiàn)了對熱工設備的統(tǒng)一，繼而促進了設備備件的減少，增強了設備的使用效率，提高了系統(tǒng)運行的效益。這樣的經(jīng)驗對于建設新電廠時進行設備招標工作具有可參考的價值意義。

以下也就對我廠在進行招標過程中采取的有效方法進行了分析。

2.2 保證PLC設備的統(tǒng)一性

在確定PLC型號和生產廠家時，必須要求PLC產品在價格適中、業(yè)績優(yōu)良的基礎上，確保其性能的優(yōu)異，選擇性價比高的PLC產品，并且具有TCP/IP以太網(wǎng)接口模塊，能與輔網(wǎng)有效銜接；確定PLC產品的廠家、品牌、型號等內容之后，再在各個控制系統(tǒng)的招標書中，對其相關內容進行明確標注。

2.3 保證執(zhí)行器、變送器與壓力開關的統(tǒng)一性

想要達到這三者的統(tǒng)一首要就是選取幾家口碑較好的產品品牌，并在談判的過程中進行對比，最后確定性價比比較高的一家；對于招標的主機或者是輔機的合同，熱工工作者應該參與到其中，對執(zhí)行器、變送器與壓力開關的數(shù)量進行最后的確認，待合同簽訂之后，再將相關型號或者廠家等內容通知主機或者輔機的廠家。

3 實現(xiàn)對工程的有效協(xié)調與管理

對于熱工專業(yè)的施工項目來說，其作業(yè)時間從工程的開工一直持續(xù)在168個小時的試運過程中，這也就在一定程度上決定了其具有施工時間較集中、施工有效期短等各種特點。針對于此，我們就必須要進行有效的管理與調節(jié)，做好各項作業(yè)的交叉施工，按時完成安裝工作，并保證最后施工進度計劃的順利進行。

3.1 確保工程重要節(jié)點的實現(xiàn)

在進行熱工專業(yè)的安裝與調試工作中，其最重要的部分是在整個工程中的后期部分，其中最重要的節(jié)點就是DCS上電工作，這也是直接決定著其它節(jié)點能否實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)。

3.2 有效確立各階段施工界限

在熱工專業(yè)的施工過程中，容易發(fā)生推諉扯皮的現(xiàn)象，造成其發(fā)生的原因是由于電纜因素，因此，想要確定各階段的施工界限，就必須要將每一根電纜明確到單位。

3.3 做好工程協(xié)調、管理工作

根據(jù)施工工期的嚴格要求，應該在施工過程中及時調整進度計劃，以此來適應工期不斷變化的要求，在有條件的基礎上應該實現(xiàn)早開工、多開工，并且充分發(fā)揮施工隊伍的強大力量；定期或者不定期的進行專業(yè)會議的召開，會議中主要商討的內容應集中在影響工程進度順利開展的各種原因，并采取有效措施予以解決。

就施工過程中存在著的大量技術問題或者方案措施等問題來說，相關組織應該召集有關的技術人員、管理人員等進行對問題的分析、研究，加強對施工方案的優(yōu)化設計，實現(xiàn)工期的縮短，提高經(jīng)濟效益。

3.4 加強對施工圖紙設計的管理

施工圖紙的設計是整個工程開展之間的關鍵部分，施工設計的進度直接決定著整個工程的進度，因此，必須要在依據(jù)整個工程施工進度與設備入場、安裝順序的基礎上，進行合理、規(guī)范圖紙設計的規(guī)劃，并安排好設備的招標工作，在著重加強進度管理的同時也要不斷提高設計質量，盡量避免涉及錯誤的出現(xiàn)。同時，根據(jù)工程進度情況來予以動態(tài)化的管理，可以采用分期、分層出圖的方法，做到對圖紙的有效審核，加強圖紙設計工作者與施工管理人員之間的聯(lián)系，在發(fā)現(xiàn)問題時及時進行協(xié)調予以決絕，從而提高施工進度。

參考文獻

[1] 蔡興旺.火力發(fā)電廠安全評價的研究[D].中北大學，2007.

[2] 高權.淺談火力發(fā)電廠熱控班組安全生產管理[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（18）.endprint