劉志佳

摘 要：伴隨著科技的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新，越來越多的智能化電子產(chǎn)品走入人們生活的方方面面。影響著人們的出行、工作。并且，隨著人們生活水平的提高和交通方式的改善，飛機(jī)出行越來越成為更多人在交通方式上的優(yōu)先選擇。因此，無形之中也就增加了飛機(jī)在飛行中的電子設(shè)備使用量。然而，甚高頻通信系統(tǒng)作為飛機(jī)主體與外界聯(lián)系的主要方式，極大程度上使甚高頻通信系統(tǒng)受到各種電子產(chǎn)品不同程度的電磁干擾。本文主要通過對飛機(jī)中的甚高頻通信系統(tǒng)進(jìn)行研究，對甚高頻通信系統(tǒng)的概念進(jìn)行簡單論述，并對甚高頻通信系統(tǒng)中的電磁干擾問題進(jìn)行了分析，從而找出預(yù)防甚高頻通信系統(tǒng)中電磁干擾的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：甚高頻 通信系統(tǒng) 電磁干擾

中圖分類號：V351.36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（c）-0024-02

隨著科技的進(jìn)步與社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們的生活水平大幅度提高，出行方式大大改善，飛機(jī)越來越成為人們出行方式的首選。在飛機(jī)的飛行過程中，甚高頻通信系統(tǒng)是飛機(jī)與外界進(jìn)行聯(lián)系的主要方式。除了人們出行中攜帶并使用的電子產(chǎn)品會對甚高頻通信系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾外，伴隨科技的進(jìn)步與發(fā)展，機(jī)艙內(nèi)的飛行設(shè)備已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)備更新為先進(jìn)的電子設(shè)備，也會對飛機(jī)飛行過程中的甚高頻通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。并且，不可排除的是當(dāng)今越來越廣泛的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋也會對機(jī)場附近的通信系統(tǒng)產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁干擾，威脅著飛機(jī)飛行的起飛以及降落，給飛機(jī)的飛行安全帶來一定程度的影響。下面筆者就以甚高頻通信系統(tǒng)為核心，展開較為系統(tǒng)、全面的分析論述。

1 淺談甚高頻通信系統(tǒng)

甚高頻通信系統(tǒng)應(yīng)用于航空事業(yè)中，是保證其在飛行的過程中飛機(jī)與地面之間以及飛機(jī)與飛機(jī)之間能夠保持相互聯(lián)系的通信工具。甚高頻通信系統(tǒng)其工作的所在頻段之高，因此，被稱為甚高頻通信系統(tǒng)，與甚高頻通信系統(tǒng)相比較而言，比甚高頻低的叫做高頻，比甚高頻高的叫做特高頻。由于甚高頻通信系統(tǒng)的工作頻段之高，所以在其工作的過程中也常常會受到外界不同程度的電磁干擾。甚高頻通信系統(tǒng)其主要的工作形式是以圖像、數(shù)據(jù)、語音為主，在工作的過程中通過無線電信號或者通過光將信息、指令等傳送給接收方。應(yīng)用于航空事業(yè)的通信網(wǎng)絡(luò)中，使飛機(jī)在飛行的過程中方便飛機(jī)與地面以及飛機(jī)與飛機(jī)之間建立相互聯(lián)系。甚高頻通信系統(tǒng)在工作的過程中采用調(diào)幅式的工作方式，所謂調(diào)幅式工作方式是指，其在工作的過程中工作頻率保持在117.000～152.000 MHz的范圍之內(nèi)，每個頻率之間的間隔不超過25 kHz，其最高的工作頻率在135 MHz左右浮動。甚高通信系統(tǒng)應(yīng)用于航空事業(yè)中，其工作的最高頻率以及工作的頻率范圍、每個頻率的間隔等均是通過國際民航組織準(zhǔn)許的規(guī)定范圍。當(dāng)然，由于甚高頻通信系統(tǒng)的工作頻率之高，致使甚高頻通信系統(tǒng)的表面波衰減迅速，無論是通信距離還是傳播距離，都會受到一定的距離限制。因此，甚高頻通信系統(tǒng)目前多以空間波傳播的方式為主，以至于空間波在傳播的過程中，受地形、對流層以及磁場干擾的影響很大。

2 甚高頻通信系統(tǒng)中的電磁干擾問題

2.1 機(jī)外塔臺與進(jìn)近電臺的電磁相互干擾問題

隨著人們生活水平的提高，其出行的交通方式也大大改善，因此，從某種程度上也促進(jìn)了我國民航事業(yè)的發(fā)展。那么，當(dāng)航班密集或者飛機(jī)起飛與降落相對頻繁的時候，機(jī)外塔臺與進(jìn)近臺的指揮員在起飛線指定位置進(jìn)行相互指揮的同時，容易出現(xiàn)塔臺指揮員發(fā)出的信號指令被同在接收信號的進(jìn)近臺接收，導(dǎo)致塔臺與進(jìn)近臺的信號指令信息相互誤傳產(chǎn)生干擾，致使進(jìn)近臺不能夠清晰的聽到該電臺指揮員發(fā)出的正確指令，飛行員也就不能夠?qū)⑾鄳?yīng)的指令清晰準(zhǔn)確的回復(fù)給進(jìn)近臺的指揮員。然而，這種高頻率的電臺通訊系統(tǒng)應(yīng)用于航空事業(yè)中，其在使用中的信號接收均是由電磁波產(chǎn)生的高頻率電流電壓組成，在電臺接收器中，經(jīng)過對電流電壓產(chǎn)生的信號進(jìn)行高科技處理而最終獲取的接收信號，因此，在航班密集或者飛機(jī)起飛降落頻繁的情況下，極易受到相互之間的電磁干擾導(dǎo)致信號傳輸失誤。

2.2 機(jī)內(nèi)成員電子產(chǎn)品設(shè)備電磁干擾問題

隨著科技的迅速發(fā)展，高配置電腦、攝像機(jī)、智能手機(jī)逐漸走入人們的生活，這些高科技的電子產(chǎn)品甚至取代了人們的朋友、伙伴、或者打發(fā)無聊時間的消遣，逐漸成為人們生活的必需品。并且，伴隨著這些電子產(chǎn)品的興起，無線電臺越來越被個體、商界等廣泛開發(fā)和使用，因此，大多數(shù)的無線電臺被民用和商用的現(xiàn)象開始出現(xiàn)，甚至在民用無線電臺中存在著不少大功率的無線電臺，這對航空事業(yè)中的甚高頻通信系統(tǒng)十分不利，極大影響了甚高頻通信系統(tǒng)信號的傳輸與接收工作的進(jìn)行，對甚高頻通信系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電磁干擾，并對航空事業(yè)指揮通信工作的開展產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力。

3 如何預(yù)防甚高頻通信系統(tǒng)中的電磁干擾

3.1 增加塔臺與進(jìn)近電臺的距離，避免電磁相互干擾

為了避免因航班密集以及飛機(jī)起飛降落相對頻繁導(dǎo)致的塔臺與進(jìn)近臺電磁相互干擾，可以在塔臺與進(jìn)近臺之間加大彼此的距離，避免塔臺在傳輸信號的同時被進(jìn)近臺接收機(jī)同時接收，產(chǎn)生信號傳輸錯誤，以至于造成塔臺與進(jìn)近臺的電磁相互干擾。然而，由于塔臺與進(jìn)近臺在航空通信設(shè)備中，其工作的頻段范圍都是在甚高頻通信系統(tǒng)的范圍之內(nèi)，以至于其中一個設(shè)備通過接收機(jī)進(jìn)行接收信號的同時；另一部發(fā)射機(jī)發(fā)出的高頻信號將對與之一定范圍內(nèi)的接收機(jī)產(chǎn)生電磁干擾。無論是塔臺還是進(jìn)近臺，其接收機(jī)都可以抵御一般強(qiáng)信號的干擾，除非是在極強(qiáng)的磁場信號干擾下，才會使該接收機(jī)發(fā)生信號紊亂，產(chǎn)生電磁干擾。但是，這種極強(qiáng)的磁場信號其干擾的范圍具有一定的距離性，是可以通過調(diào)整塔臺與進(jìn)近臺之間的距離進(jìn)行有效避免的。增加二者天線之間的距離，在避免因塔臺與進(jìn)近臺距離太近而產(chǎn)生的磁場相互干擾的同時，又保證了塔臺與進(jìn)近臺接收機(jī)和發(fā)射機(jī)信號的正常，無論是其發(fā)射的范圍還是信號的質(zhì)量，都可以滿足塔臺與進(jìn)近臺的通信需求，以確保甚高頻通信系統(tǒng)在航空事業(yè)中的合理應(yīng)用。endprint

3.2 加大力度整治無線電臺使用環(huán)境，確保航空甚高頻通信系統(tǒng)的使用實(shí)行

伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新，人們的生活水平在不斷提高的同時，導(dǎo)致對電子產(chǎn)品的過分依賴。為了迎合電子產(chǎn)品行業(yè)的迅速發(fā)展，國內(nèi)多家個體以及商家對無線電臺進(jìn)行肆意開發(fā)與使用，導(dǎo)致民用無線電臺的數(shù)量之多以及頻率之大，嚴(yán)重干擾了我國航空事業(yè)的甚高頻通信系統(tǒng)，對航空事業(yè)通信工作的發(fā)展十分不利。因此，國家相關(guān)工作部門必須加大力度凈化無線電臺的使用環(huán)境，制定相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)范民用無線電臺的肆意開發(fā)與使用，減少高頻率民用無線電臺對甚高頻通信系統(tǒng)的干擾，為航空事業(yè)通信工作的發(fā)展鋪墊良好的發(fā)展空間。此外，機(jī)內(nèi)的每一個成員應(yīng)自覺遵守飛機(jī)起飛飛行的相關(guān)秩序，在飛機(jī)的起飛、降落以及飛行的過程當(dāng)中，及時關(guān)閉身邊的電子設(shè)備，避免其對飛機(jī)的通信信號產(chǎn)生電磁干擾，影響飛行安全。

4 結(jié)語

伴隨著科技的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新，以及經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在提高人們生活水平的同時也滿足了人們的出行欲望。飛機(jī)越來越成為更多人出行的第一選擇，然而，由于電子設(shè)備不斷發(fā)展以及被人們的生活廣泛應(yīng)用，甚至機(jī)內(nèi)的飛行設(shè)備都已經(jīng)從傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)變成了智能的電子設(shè)備，這必然會對飛機(jī)的通信系統(tǒng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的干擾。甚高頻通信系統(tǒng)作為航空事業(yè)中對外聯(lián)系的主要方式，其受到電磁波的相互干擾現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，這不但關(guān)系著航空事業(yè)通信系統(tǒng)的發(fā)展，更關(guān)系著飛機(jī)的飛行安全也就是人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在經(jīng)濟(jì)、科技同步迅速發(fā)展的同時，我們必須對甚高頻通信系統(tǒng)中的電磁干擾進(jìn)行高度重視，確保甚高頻通信系統(tǒng)的正常工作，保障航空通信事業(yè)的良好發(fā)展。

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