李之吉 張曉瑋

(1:吉林建筑大學(xué)研究生處，長春 130118;2:吉林建筑大學(xué)建筑規(guī)劃學(xué)院，長春 130118)

工業(yè)建筑遺存下來，像一面鏡子映射了城市在某個時期的經(jīng)濟、政治、文化的發(fā)展.對某些具有一定價值的遺存建筑進行保護和利用，既可以實現(xiàn)其經(jīng)濟價值的最大化，又可以體現(xiàn)其文化價值的延續(xù);既是對于歷史文化的保護，又是對未來的傳承.與此同時，還可以減少一定的資源浪費，從而促進可持續(xù)發(fā)展.因此，保護利用遺存建筑很重要，而建筑遺存的價值是保護工作需要討論的一個基本問題，我們保護建筑遺存就是因為他們具有的歷史、社會、科技、審美等價值，這就決定了對其改造與再利用的研究具有重要的意義.

長春機車廠作為長春工業(yè)歷史發(fā)展的見證者，有很重要的地位，分析研究長春機車廠建筑遺存所具有的價值，使這個歷史的產(chǎn)物可以在新的時代里得到更好的、更合理的發(fā)展.

1 廠區(qū)歷史價值

1.1 廠區(qū)發(fā)展

長春機車廠籌建于1954年，建成于1958年，位于吉林省長春市寬城區(qū)凱旋路29號，是鐵道部所屬全民所有制大型工業(yè)企業(yè)，以廠修蒸汽機車為主要產(chǎn)品，同時生產(chǎn)部分機車車輛配件.鐵道部1953年在《本部關(guān)于鐵路五年計劃綱要的報告》和《本部1953－1957年第一個五年計劃》中提出，在全國新建五個鐵路工廠，其中包括在東北地區(qū)新建一個蒸汽機車修理工廠.工廠建在原中東鐵路寬城子火車站舊處，擬利用一部分舊建筑以節(jié)省投資.但這個火車站舊址已經(jīng)荒廢，只剩下斷墻殘垣.8月1日，工廠正式宣布成立.1990年末，工廠占地面積107.9萬m2，其中場區(qū)面積65.4m2.廠區(qū)呈菱形，工廠總建筑面積406 505m2，其中生產(chǎn)房屋建筑面積135 448m2，生活福利設(shè)施建筑面積271 057m2.廠內(nèi)設(shè)置了機車存放，調(diào)車、試車所用所用的鐵路50多條，道岔52組，總長19 000延長米，主干線南出工廠南大門與長春火車站鐵路銜接，支線在廠內(nèi)分別進入各主要生產(chǎn)廠房及倉庫、料場，運轉(zhuǎn)調(diào)度方便.

機車廠后改名為長春機車車輛有限責(zé)任公司.2006年，經(jīng)過改革改制，與長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司(前身是長春客車廠)廠業(yè)務(wù)重組，實力更加強大，主營軌道車輛修理和配件制造.公司現(xiàn)占地面積100萬m2，廠房建筑面積21.1萬m2，擁有大型工裝設(shè)備300臺套，整體裝備水平和工藝水平居同行業(yè)領(lǐng)先地位而.在軌道車輛修理系統(tǒng)，形成了以25型客車系列為主體，時速200km以上動車組檢修為發(fā)展方向，適合不同速度等級、不同檔次水平、滿足不同層次客戶需求的多元化、梯形化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu).

1.2 工廠貢獻

從建廠到現(xiàn)在，機車廠走過了轟轟烈烈的五十多年，如同人激情澎湃的一生一樣，雖然在建筑史上不及那些成千上百年的建筑歷史悠久，但它卻代表了那個時期的時代特征和自身獨有的價值利益.據(jù)《長春機車工廠志》(1954－1990)記載，起初，機車廠計劃年修理蒸汽機車300臺，1973年擴建為年修理蒸汽機車550臺，為長春的發(fā)展做出了很大貢獻.第一臺吉林省首次生產(chǎn)的蒸汽機車3001號“1－5－1”型蒸汽機車的試制成功、第一臺友好型1162號機車的改軌成功、第一臺為青藏鐵路專門生產(chǎn)的長征二型四千馬力燃氣汽輪機車等等，每個“第一次”為我國的鐵路機車史填補了空白，在各方的努力下，機車廠迅速成長起來，成為東三省機車的骨干力量.

1.3 工廠遺存建筑

1.3.1 工業(yè)廠房

雖然幾經(jīng)改變和重組，但機車廠整個廠區(qū)依舊保持完好，在功能轉(zhuǎn)換的過程中，對一部分原建筑進行了適度的結(jié)構(gòu)、墻體等方面的改造，一些重要的、完整的大型廠房被保留下來，有些進行了對接擴建，外圍護維修，以適應(yīng)新的功能需要.新廠房利用原有建筑結(jié)構(gòu)管道不變的的優(yōu)勢，對其進行新的功能附加，避免了資源浪費.保留下來的建筑仍然有著其時代的印記，隨處可見的黑屋頂?shù)纳扯硎浇ㄖ兄^高的歷史文化價值.

1.3.2 亞喬辛火磨

在長春機車廠的大院里有一座紅磚樓，這就是被譽為長春火磨鼻祖的亞喬辛火磨，它是長春最早的利用蒸汽機的工廠，正是由于它的出現(xiàn)，正式宣告了長春近代面粉工業(yè)的開端，長春從此開始進入了工業(yè)時代.從二十世紀(jì)初俄國東附屬地建起到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后將其歸屬于浴昌源，經(jīng)歷了它最鼎盛的時期，被稱為“亞洲第一火磨”.解放后，亞喬辛火磨建筑遺存歸長春機車廠木工間使用.07年，已經(jīng)破舊的“大紅樓”在即將被拆除前得到了有關(guān)部分的重視和保護，它成為了長春近代工業(yè)標(biāo)志性的建筑(見圖1).

圖1 廠區(qū)歷史建筑遺存與更替

2 人文價值

歷史建筑因時間流逝而留存下種種痕跡，甚至包含不同程度的衰敗痕跡，都與特定的時期、事件、人群相關(guān)，構(gòu)成了城市歷史和文化的有機組成部分.與此同時，不同類型和規(guī)模的歷史建筑，作為城市不同時期發(fā)展過程和事件的載體，構(gòu)成維系人們城市記憶的參照物和見證者，對人們理解、解讀城市有著舉足輕重的“助記”功能［1］.

2.1 精神文化需求

工廠所承載的歷史時代記憶，已經(jīng)融入到社區(qū)居民的城市情感中，成為工業(yè)發(fā)展文明的一部分.工廠工人一代代生活在這里，一條街分兩邊，這邊是工廠區(qū)，那邊是生活區(qū)，中間有個海獅廣場，大家在這邊熱火朝天的干活，在那邊激情無限的生活.在那個年代，這里成為了一個小的城中之城，大部分孩子從幼兒園開始到學(xué)成畢業(yè)回到廠子工作，人們相互熟悉，彼此默契，有了感情.一個應(yīng)有具有的生活圈子讓一代人無法割舍離開這個“廠世界”，他們把夢想與生活彼此相互融入在這個世界里.由于工作服常年被機車的油漬浸泡，因此人們親切的稱他們?yōu)椤坝桶惫と?，他們每天伴隨著火車汽笛聲進進出出與各個廠房，激情的為新中國的建設(shè)付出了自己的一份力量，此時此刻，工業(yè)不僅僅是機器、廠房，更是一代人的奮斗史和青春史(見圖2).

長春機車廠為國家和城市地區(qū)做出了自己的那份貢獻，帶動了鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也帶動了城市的發(fā)展;見證了中國鐵路產(chǎn)業(yè)的一步步強大歷史，同時也見證了新中國普通工人的生活蛻變和精神提高.整個廠區(qū)建筑是歷史為人們留下的時代印記，時間不能重來，可是那些反應(yīng)了歷史信息的廠房卻為我們留下了時間的痕跡，也為新一代的長春人帶來了自豪與奮斗的榜樣.

圖2 紀(jì)念老照片

2.2 物質(zhì)生活需求

200多年前，寬城子是塞外關(guān)東的一個閉塞的小城，中東鐵路及寬城子火車站的建立，讓長春發(fā)展成為一個貫穿關(guān)東南北的重要交通樞紐，鐵路帶來了無限生機，人口快速增長，商業(yè)迅速增加.

新中國成立不久的長春機車廠為相當(dāng)數(shù)量的人們提供了一個穩(wěn)定的就業(yè)機會，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，周邊已經(jīng)逐步形成了以工業(yè)為依托的一個小城市區(qū)域，包含了居住、教育、醫(yī)療、娛樂等多行業(yè)，為廠子工人提供了一個完整的生活體系.據(jù)了解，老工廠的退休老人和新工廠的工業(yè)工人已經(jīng)習(xí)慣了以工廠為中心的生活系統(tǒng)，生活在這里的人們?nèi)匀幌Ｍ梢岳^續(xù)生活在這里，不僅僅因為這里有他們那份為了生活和事業(yè)奮斗激情的回憶，更是因為這里有他們熟悉的生活環(huán)境和便利的生活方式.他們希望工廠的發(fā)展能為其提供更多的就業(yè)機會，希望工廠及周邊公共設(shè)施的改善能為他們提供更好的生活環(huán)境.

3 建筑生態(tài)價值

歷史建筑的生態(tài)價值是在過去長期存在的過程中，因其在建筑、人和自然三者之間已經(jīng)建立起了良好的平衡關(guān)系，從而獲取的某種價值.

長春機車廠位于長春市鐵北凱旋路，老長春主要城市中心寬城區(qū)，緊鄰長春火車站，經(jīng)濟開發(fā)前景良好，周邊設(shè)施齊全，采取保護利用大于大規(guī)模更新的方式開發(fā)，能有效減少因拆除舊建筑重新建設(shè)對能源的浪費，也減少了使用新建筑材料所釋放的各類有毒氣體對空氣的污染，減少建筑垃圾以及運輸處理這些垃圾對城市交通和環(huán)境的再次污染.由于廠區(qū)占地面積較大，廠區(qū)內(nèi)植物區(qū)十分豐富，生態(tài)價值無法計算，若一味拆除，不僅損失嚴(yán)重，而且對周邊環(huán)境帶來了無法避免的生態(tài)污染，破壞了人們賴以生存的環(huán)境(見圖3).

圖3 廠內(nèi)生態(tài)植物

4 城市發(fā)展價值

長春作為吉林省省會，總面積約20 604km2，位于東北中心區(qū)域，是國家振興東北老工業(yè)基地的重點城市.黨的十六大明確提出支持東北地區(qū)等老工業(yè)基地加快調(diào)整和改造，這是繼東部沿海開放和西部大開發(fā)之后的又一重大戰(zhàn)略決策.對長春來說，這是一次難得的歷史機遇，抓住機遇，加快長春老工業(yè)基地調(diào)整、改造和振興步伐，對于提高人民生活水平，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標(biāo)具有重大意義.作為傳統(tǒng)的老工業(yè)基地城市，在新的世紀(jì)里，更應(yīng)該抓住這一標(biāo)志性特色展開新的發(fā)展.

工業(yè)建筑遺存是歷史社會發(fā)展的見證者，而許多舊工業(yè)建筑未能在經(jīng)濟、社會的發(fā)展浪潮中幸免下來，現(xiàn)在成為了城市被開放的對象［2］.

隨著蒸汽機車的逐步淘汰，作為長春一代功臣的老機車廠逐漸進入了停滯時期.但機車廠的廠房功能體系完整，如果僅僅因為蒸汽機的淘汰就將工廠區(qū)整體廢除，會造成很大的經(jīng)濟損失，不符合節(jié)約再利用的根本原則.更何況現(xiàn)今的軌道事業(yè)也是在原來老工業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展的，必定在生產(chǎn)上會有共同之處，在所需的廠房結(jié)構(gòu)上更是類似.老機車廠經(jīng)過改革改制，與長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司(前身是長春客車廠)業(yè)務(wù)重組，發(fā)揮其在新時代的新作用.目前，長春已成為北車集團重要的生產(chǎn)基地，在北車集團貢獻產(chǎn)值第一、技術(shù)研發(fā)能力第一的長春基地，顯然仍將在“三步走”戰(zhàn)略中占據(jù)重要位置.這與長春加快建設(shè)世界級軌道客車產(chǎn)業(yè)基地的愿望、打造又一個千億級產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)產(chǎn)生強烈共鳴.

5 結(jié)語

通過對長春機車廠建筑遺存保護價值的分析研究，這個曾經(jīng)將鐵路蒸汽機工業(yè)帶到城市的老工廠在風(fēng)風(fēng)雨雨50年的歷史里仍然發(fā)揮其不可替代的作用，它已具備歷史遺存建筑保護的必要條件.我們應(yīng)該把更多的時間和精力投入在保護及再利用的努力之中去，使機車廠在老長春的記憶下再次迎接下一個嶄新的未來.

［1］周 衛(wèi).歷史建筑保護與利用——新舊空間關(guān)聯(lián)理論及模式研究［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2009:24.

［2］林 源.中國建筑遺產(chǎn)保護基礎(chǔ)理論［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2012:79.