楊柳青， 疏祥林， 潘希姣， 劉靈芝， 丁舒平

（1.安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與機(jī)械工程系，合肥 230051；2.合肥工業(yè)大學(xué) 機(jī)械與汽車工程學(xué)院，合肥 230009）

汽車電子技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車電器、電控與電子技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗管理、銷售服務(wù)的專門化人才。文獻(xiàn)[1］～文獻(xiàn)[3］僅對汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置和培養(yǎng)模式做了初步探究。目前，各高職高專院校汽車電子技術(shù)專業(yè)對人才培養(yǎng)主要定位在汽車售后市場從事汽車電器、電控與電子技術(shù)產(chǎn)品的維修服務(wù)領(lǐng)域[4］。

隨著社會對汽車環(huán)保、節(jié)能、安全要求日益嚴(yán)格以及人們對汽車駕駛安全性、便捷性及乘坐舒適性追求的不斷提升，汽車產(chǎn)品已成為集機(jī)械電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化于一體的機(jī)電產(chǎn)品。尤其是在能源危機(jī)、環(huán)境污染大背景下，政府推動和社會關(guān)注的新能源汽車正逐漸登上汽車史舞臺，或?qū)⒊蔀槲磥砥嚢l(fā)展主流。

面對汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化等新興技術(shù)和新能源汽車發(fā)展新趨勢，汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)面臨著市場全新選擇：在汽車產(chǎn)業(yè)新形勢下，如何讓人才培養(yǎng)適應(yīng)新形勢？如何為畢業(yè)生尋找新的就業(yè)服務(wù)領(lǐng)域？如何尋找專業(yè)新的建設(shè)點？這些切實問題都給汽車電子技術(shù)專業(yè)提出了改革新挑戰(zhàn)。

本文結(jié)合2012年安徽省省級專業(yè)綜合改革試點專業(yè)——汽車電子技術(shù)專業(yè)改革成果、2009年安徽省省級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗區(qū)和2010年安徽省省級教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)成果，總結(jié)現(xiàn)有校企合作項目經(jīng)驗，面向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，從培養(yǎng)方向定位、課程體系重構(gòu)、師資隊伍培養(yǎng)、實訓(xùn)條件建設(shè)方面對高職汽車電子技術(shù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革研究。

一、教學(xué)改革背景與基礎(chǔ)

國務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》中將新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展和推廣。安徽省是首批國家技術(shù)創(chuàng)新工程示范省，在技術(shù)創(chuàng)新工程中也將發(fā)展新能源汽車作為創(chuàng)新重點，并著手建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。合肥更是國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一。

現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新點多集中在電子技術(shù)應(yīng)用方面。汽車電子系統(tǒng)成本占整車成本25%－30%，在高端車上甚至達(dá)到50%或更高[5］。比如汽車動力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)及車身系統(tǒng)中電控與電子技術(shù)的應(yīng)用、以人車環(huán)境交互為特征的信息化系統(tǒng)的應(yīng)用、以數(shù)據(jù)資源共享和模塊化結(jié)構(gòu)建立為目標(biāo)的汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的應(yīng)用。此外，電子技術(shù)在新能源汽車中也得到普遍應(yīng)用。如新能源動力系統(tǒng)匹配控制、動力蓄電池管理技術(shù)、燃料電池發(fā)動機(jī)控制技術(shù)及電液復(fù)合制動技術(shù)[6］。為此，安徽省特設(shè)有國家級汽車電子產(chǎn)業(yè)基地——安徽省汽車電子產(chǎn)業(yè)園。

可見，新能源汽車發(fā)展和汽車電子技術(shù)的應(yīng)用既給汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生提供了新的就業(yè)方向與服務(wù)領(lǐng)域，也對畢業(yè)生專業(yè)素質(zhì)與能力、高職院校專業(yè)人才培養(yǎng)提出了革命性思考和新挑戰(zhàn)。

2007年，安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與豐田汽車公司建立校企合作項目——“安徽T－TEP（Toyota technical education program，T－TEP）學(xué)?！?。汽車電子技術(shù)專業(yè)借助這一校企合作平臺就混合動力車技能緊缺人才培養(yǎng)進(jìn)行“訂單式”合作培養(yǎng)。2011年，為適應(yīng)安徽安凱汽車股份有限公司純電動汽車、燃料能源客車對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的急需，汽車電子技術(shù)專業(yè)就純電動汽車與燃料能源客車為安凱新能源汽車售后人才提供“訂單式”培養(yǎng)。同年，學(xué)院又與上海通用汽車公司合作成立“ASEP（Automobile service educational program，ASEP）”項目。借此項目，汽車電子技術(shù)專業(yè)就通用旗下電動汽車技能人才進(jìn)行“訂單式”合作培養(yǎng)；2008年還與東風(fēng)雪鐵龍汽車建立校企合作項目——“東風(fēng)雪鐵龍合肥培訓(xùn)中心”；2012年又與上海大眾汽車建立校企合作項目——“SCEP（SVW college education project，SCEP）”項目。這些項目對汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在汽車電控與電子技術(shù)產(chǎn)品的售后服務(wù)方面都提出了相應(yīng)人才需求。

二、教學(xué)改革總體設(shè)計

汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革總體設(shè)計如圖1所示。教學(xué)改革主線分為改革橫向線與改革縱向線。改革橫向線為各校企合作項目對人才培養(yǎng)的需求，改革縱向線為新能源汽車發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求。由兩條改革線牽引，在培養(yǎng)方向定位、課程體系重構(gòu)、師資團(tuán)隊培養(yǎng)、實訓(xùn)條件建設(shè)方面尋找改革契合點，將汽車電子技術(shù)專業(yè)引入改革軌道，最終使畢業(yè)生適應(yīng)市場化就業(yè)方向和緊缺的服務(wù)領(lǐng)域，滿足新能源汽車和校企合作項目中各汽車企業(yè)對人才的需求。

圖1 教學(xué)改革總體設(shè)計

改革橫向線的確定，既以國家提出的“校企合作，工學(xué)交替”發(fā)展職業(yè)教育的基本方針為指導(dǎo)依據(jù)，也以汽車電子技術(shù)專業(yè)目前發(fā)展實際——校企合作中汽車企業(yè)對人才的實際需求為指導(dǎo)依據(jù)。在各校企合作項目中，汽車企業(yè)不僅對汽車電子技術(shù)人才需求崗位數(shù)逐年增加，而且對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才結(jié)構(gòu)質(zhì)量也不斷提出新需求：希望畢業(yè)生能和汽車企業(yè)的電子技術(shù)同步發(fā)展；希望在就業(yè)上能達(dá)到零距離就業(yè)狀態(tài)；甚至希望汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生技能學(xué)習(xí)、師資及實訓(xùn)室由“院校模式”走向“企業(yè)模式”，還有的汽車企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生提出了“學(xué)校就是網(wǎng)點，網(wǎng)點也是學(xué)?！钡钠诖?。所以，為滿足國內(nèi)客車名企安凱新能源汽車技能型緊缺人才培養(yǎng)的需求、世界知名汽車企業(yè)豐田混合動力車及通用電動汽車技能型緊缺人才培養(yǎng)的需求、以及各類汽車企業(yè)對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求，將校企合作項目作為汽車電子技術(shù)專業(yè)改革橫向線是專業(yè)教學(xué)改革的必由之路。

充分考慮新能源汽車未來主導(dǎo)趨勢和電子技術(shù)在新能源汽車上的應(yīng)用發(fā)展趨勢，以汽車電子技術(shù)專業(yè)既要滿足傳統(tǒng)就業(yè)方向和服務(wù)領(lǐng)域，也要滿足新能源汽車發(fā)展趨勢對人才的新需求為依據(jù)來確定改革縱向線。隨著新能源汽車的使用，其售后服務(wù)也擺至汽車維修技術(shù)人員面前。新能源汽車中整車電控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與驅(qū)動控制系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、電池與電池管理系統(tǒng)甚至線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)[7］，無一不涉及汽車電子技術(shù)維修服務(wù)。而對其電源、動力匹配、驅(qū)動等系統(tǒng)維修不同于一般機(jī)械維修與電器維修，需專用工具與專業(yè)維修程序。

不論是改革橫向線還是改革縱向線，都對汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)性、學(xué)習(xí)內(nèi)容的實用性、實訓(xùn)條件的生產(chǎn)性、師資的工程性、培養(yǎng)方向的針對性提出了共同要求。所以，尋找兩條改革線的契合點，才能使汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革更加貼近行業(yè)發(fā)展趨勢和汽車企業(yè)生產(chǎn)實際需求。

三、教學(xué)改革內(nèi)容

1.培養(yǎng)方向定位改革

汽車電子技術(shù)專業(yè)建設(shè)，既要滿足傳統(tǒng)就業(yè)方向和服務(wù)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨螅忠嫦蛐履茉雌嚭托Ｆ蠛献黜椖繉θ瞬诺男滦枨?。通過對企業(yè)人才需求調(diào)研，將汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位在面向“汽車電控與電子技術(shù)”、“新能源汽車運用技術(shù)”、“汽車局域網(wǎng)技術(shù)”三類專業(yè)核心崗位方向。

汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀迫切需要設(shè)立“汽車電控與電子技術(shù)”培養(yǎng)方向。汽車電子技術(shù)由改善汽車獨立機(jī)械部件總成性能始發(fā)展至今，現(xiàn)廣泛應(yīng)用到車用發(fā)動機(jī)、汽車底盤及車身系統(tǒng)中。比如大家熟悉的車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、制動防抱死裝置（ABS）、電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）、電控懸架裝置（TEMS）及電動座椅與門窗等各類電子控制技術(shù)裝置。目前，汽車電子技術(shù)再次實現(xiàn)飛躍性發(fā)展，通過協(xié)調(diào)與集成控制來提升整車綜合性能和改善各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)功能。比如當(dāng)前最典型的協(xié)調(diào)與集成控制領(lǐng)域——汽車底盤集成控制系統(tǒng)（IVCS）與汽車動力總成集成控制。

單一將汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方向定位為面向汽車電器或電控裝置的售后服務(wù)領(lǐng)域，顯然已不能完全適應(yīng)汽車市場發(fā)展需要，也不能跟進(jìn)汽車技術(shù)創(chuàng)新與新能源汽車發(fā)展對人才更新更高的需求。

網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)與信息化技術(shù)在汽車中應(yīng)用迫切需要“汽車局域網(wǎng)技術(shù)”培養(yǎng)方向。為簡化和減少各電子控制裝置連接線束、實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)資源共享、建立模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)在各主要品牌汽車上得到迅速發(fā)展與應(yīng)用，尤其是局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）和控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN－BUS）。同時，藍(lán)牙電話、車用導(dǎo)航等車載通訊娛樂信息系統(tǒng)也更多地加入汽車電子產(chǎn)品中。

新能源汽車發(fā)展迫切需要“新能源汽車運用技術(shù)”培養(yǎng)方向。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車或代用燃料汽車[8］，作為新興發(fā)展型汽車更是得到了高度重視和熱門研發(fā)。目前新能源汽車已涉及城市公交系統(tǒng)、城市出租行業(yè)及小型客轎車領(lǐng)域并逐漸地走向家轎領(lǐng)域。使學(xué)生掌握新能源汽車的裝配、使用與維修也是汽車電子技術(shù)專業(yè)新興的專業(yè)核心崗位方向。

2.課程體系重構(gòu)改革

（1）課程體系改革思路 重構(gòu)的課程體系既要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，也要考慮校企合作中各汽車企業(yè)對人才的需要。重構(gòu)思路為：對企業(yè)工作崗位充分調(diào)研，分析汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位；教學(xué)團(tuán)隊與企業(yè)技術(shù)或管理人員共同進(jìn)行崗位能力分析；在崗位能力分析基礎(chǔ)上，基于行動導(dǎo)向的教學(xué)理論，將企業(yè)典型的綜合任務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)化的教學(xué)處理，確定各培養(yǎng)方向核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域[9］；利用校企合作平臺與企業(yè)積極合作、動態(tài)調(diào)整和更新學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的學(xué)習(xí)情境及工作任務(wù)，滿足企業(yè)實際生產(chǎn)需要。

（2）課程體系改革具體內(nèi)容 課程體系改革配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革，按照課程體系改革思路，面向新能源汽車和校企合作項目，將汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系重構(gòu)為三個核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群：“新能源汽車運用技術(shù)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群”、“汽車電控與電子技術(shù)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群”、“汽車局域網(wǎng)技術(shù)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群”。各核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群中根據(jù)崗位能力要求，將企業(yè)典型的綜合任務(wù)經(jīng)系統(tǒng)化的教學(xué)處理后形成核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域[3］。具體如表1所示。

表1 核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域

3.師資團(tuán)隊培養(yǎng)改革

結(jié)合前述汽車電子技術(shù)專業(yè)三類專業(yè)核心崗位方向，改革師資團(tuán)隊培養(yǎng)機(jī)制，建設(shè)三個專業(yè)崗位核心團(tuán)隊：“汽車電控與電子技術(shù)核心團(tuán)隊”、“新能源汽車運用技術(shù)核心團(tuán)隊”、“汽車局域網(wǎng)技術(shù)核心團(tuán)隊”。汽車電子技術(shù)專業(yè)師資團(tuán)隊培養(yǎng)機(jī)制如圖2所示。

圖2 師資團(tuán)隊培養(yǎng)機(jī)制

按照“1＋3”即1位專業(yè)帶頭人加3個專業(yè)崗位核心團(tuán)隊、“組長＋組員”的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)汽車電子技術(shù)專業(yè)師資團(tuán)隊，使師資團(tuán)隊培養(yǎng)具備明確的專業(yè)發(fā)展方向。專業(yè)崗位核心團(tuán)隊組長由院企合作項目組組長或骨干組員擔(dān)當(dāng)，分別領(lǐng)銜三個專業(yè)核心崗位方向的建設(shè)與發(fā)展。骨干組員和組員由相關(guān)專業(yè)發(fā)展方向的老師擔(dān)當(dāng)，同時在各專業(yè)崗位核心團(tuán)隊間進(jìn)行交流式發(fā)展與使用。每個專業(yè)崗位核心團(tuán)隊聘請若干名合作企業(yè)技術(shù)骨干或能工巧匠作為兼職教師，形成穩(wěn)定的兼職教師隊伍，作為師資團(tuán)隊重要的補(bǔ)充。

4.實訓(xùn)條件建設(shè)改革

（1）實踐教學(xué)模式改革 根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)三個核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域群的實踐教學(xué)要求，結(jié)合與各汽車企業(yè)的校企合作項目需求及汽車系“汽車附屬醫(yī)院”實踐，實施“工學(xué)交替”、“人才共育”、“頂崗式”三類實踐教學(xué)模式[10］。

依托校企合作項目，汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生實踐教學(xué)可在“安徽T－TEP學(xué)?！钡刃?nèi)校企合作區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“工學(xué)交替”、“人才共育”實踐教學(xué)模式。依托校企合作項目，汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生實踐教學(xué)可在安凱等汽車公司實現(xiàn)“頂崗式”、“人才共育”實踐教學(xué)模式。依托汽車系的“汽車附屬醫(yī)院”平臺和汽車企業(yè)，汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生實現(xiàn)“頂崗式”、“人才共育”及“工學(xué)交替”的實踐教學(xué)模式。

（2）實訓(xùn)中心建設(shè) 根據(jù)實踐教學(xué)模式改革需要，在現(xiàn)有汽車電子技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)室基礎(chǔ)上，依托“安徽T－TEP學(xué)?！钡刃Ｆ蠛献黜椖?，建設(shè)“新能源汽車運用技術(shù)實訓(xùn)中心”、“汽車局域網(wǎng)技術(shù)實訓(xùn)中心”、“汽車電控與電子技術(shù)實訓(xùn)中心”。具體見表2。

表2 汽車電子技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)中心改革建設(shè)一覽表

續(xù)表

四、教學(xué)改革實施效果與啟發(fā)

汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革，不僅在理論上進(jìn)行了研究與探索，而且還付諸于教學(xué)實踐，取得了階段性的多方共贏效果，如表3所示。

表3 教學(xué)改革實施效果

由表3可見，汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革已取得初期階段性成效，且改革初期成效主要體現(xiàn)在專業(yè)建設(shè)方面。隨著改革進(jìn)一步推進(jìn)，汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革將釋放出更多改革紅利，并最終歸宿于學(xué)生和汽車企業(yè)兩個主體。

汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革，總結(jié)了校企合作項目實踐，把脈了汽車行業(yè)新能源汽車發(fā)展新趨勢，準(zhǔn)確地為專業(yè)教學(xué)改革找準(zhǔn)方向，從培養(yǎng)方向定位、課程體系重構(gòu)、師資隊伍培養(yǎng)及實訓(xùn)條件建設(shè)方面對汽車電子技術(shù)專業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革研究。改革前后近三年實踐效果表明：汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革取得學(xué)生知識和能力及專業(yè)技能提升的實效、滿足汽車企業(yè)對人才的需求、順應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢。同時啟發(fā)職業(yè)教育和其它同類專業(yè)：現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)改革必須緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢、密切聯(lián)系企業(yè)生產(chǎn)實際、貼近企業(yè)對人才需求狀況，才能真正培養(yǎng)出行業(yè)或企業(yè)急需的緊缺型人才。

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